A pesar de los memes y bromas, ingenieros han buscado la patineta voladora (hoverboard). Un video muestra a un niño levitando en una media pipa, validando la promesa de la tabla voladora.
«Las tecnologías que lo permitan existían, pero nadie había logrado alinearlas para traer al fin una tabla voladora», inicia la descripción.
La Tecnología Detrás de la Levitación
La Hendo flota utilizando cuatro motores de levitación en forma de disco, que se empujan entre sí para crear una especie de burbuja de fuerza magnética entre la tabla y el piso. La gran limitación de la Hendo, es que en su formato actual, solamente puede levitar sobre superficies que también resulten ser conductores no ferromagnéticos, como el revestimiento de cobre.
La respuesta de los desarrolladores de la tabla levitadora es tan cool como su propia creación: un parque de levitación de primera categoría.
Además de la tabla levitadora y el parque de levitación, Hendo también metió a Kickstarter un kit de desarrollo para tecnología de levitación, denominado The Whitebox.
Así como su nombre lo señala, The Whitebox es un cubo refinado y modificable de forma ilimitada que incluye la misma tecnología que mantiene a la tabla flotando.
«La pieza más importante de todo para mí es la idea de sacar las limitaciones de cómo pensamos sobre los problemas en general», señaló Greg Henderson a Engadget.
El kit se incluye con una contribución de 299 dólares al Kickstarter de Hendo, permitiendo a los creadores de hoy inventar aplicaciones para el motor magnético de una forma que ni siquiera los Henderson han imaginado.
Ese será un reto en sí mismo, ya que los Henderson ya tienen grandes ideas para el futuro de la tabla levitadora.
El diseño original «vino de la idea de levitar una construcción libre de riesgos», indicaron a Engadget.
Patinetes Eléctricos de Alquiler: Una Solución de Movilidad Urbana
El escenario de la movilidad urbana ha pegado un vuelco vertiginoso en los últimos años, sobre todo en las grandes ciudades en donde los vehículos privados han de compartir asfalto con el carsharing, el motosharing y ahora también con los patinetes eléctricos de alquiler con una filosofía muy similar a las anteriores.
Los patinetes eléctricos cuentan con una autonomía de unos 20/30 km y alcanzan velocidades de hasta 25 km/h. Aunque el personal de cada compañía será el encargado de recargarlos, algunas compañías ofrecen a los usuarios llevar a cabo la carga a cambio de beneficios.
Lo mínimo necesario es disponer de un móvil y de una tarjeta de crédito o débito en el momento en el que quieras usar el patinete para registrarte. Lo primero que debes hacer es descargarte la App y vincularla a tu tarjeta de crédito o débito.
La aplicación te mostrará todos los patinetes eléctricos que están aparcados por la ciudad. Elige el que más te interese por proximidad. Una vez delante del patinete verifica su estado y reporta si ves algo incorrecto.
Escanea su código QR y ya puedes utilizar el patinete. Cuando acabes, aparca en un lugar que no dificulte el tránsito y bloquéalo para que deje de computar a tu cuenta.
Varias empresas ya operan en algunas ciudades de nuestro país, aunque, de momento, solo en un reducido número de ciudades. Como puedes observar, Madrid, Málaga y Barcelona aglutinan la mayor parte de opciones.
Ninguna de las Apps cobra por el alta, que será gratuita. El coste por minuto está en la horquilla de los 0,15 a 0,20 €/minuto, y dependerá de la ciudad y compañía elegida.
Además, algunas aplican precios dinámicos que variarán en función del día y zona. Algunas cobran 1 € adicional por el desbloqueo del patinete.
Algunas compañías permiten ubicar y reservar con antelación. Es recomendable revisar el patinete antes de utilizarlo para asegurarte de que no tenga ningún desperfecto.
Todas las empresas cuentan con una zona restringida para la circulación y aparcamiento, de la que el usuario no podrá salirse. El nivel de batería restringirá el uso de los patinetes, que generalmente serán cargados por la noche. Atento a la franja horaria.
El alcalde de El Puerto de Santa María, Germán Beardo, y el teniente de alcalde de Movilidad, Millán Alegre, anuncian el lanzamiento de este novedoso proyecto con la llegada a El Puerto de una flota de patinetes eléctricos de alquiler, gracias a un convenio con tres empresas especializadas de acuerdo con un concierto piloto alcanzado con el Ayuntamiento.
Así, Superpedestrian, Lime y Byrd, firmas punteras en este sector, se asentarán en la ciudad para mejorar la movilidad de los jóvenes, ofreciendo un nuevo servicio que incrementa la sostenibilidad.
La localidad contará a partir del 1 de agosto y hasta el 31 de julio de 2022 con un sistema ordenado y regulado de alquiler de patinetes eléctricos a través del proyecto piloto impulsado por el Ayuntamiento con los tres operadores cualificados del sector de la movilidad sostenible, seleccionados para el proyecto que incorpora esta alternativa innovadora y saludable al transporte urbano, que además ayudará considerablemente a la descongestión del tráfico y a la descarbonización del transporte, impulsando la sostenibilidad medioambiental.
Cabe destacar que cada empresa pondrá en uso un máximo de 200 vehículos en la temporada alta de demanda y durante el resto de año, en coordinación con el ayuntamiento, adaptará su flota a las necesidades de la ciudad.
El servicio que estará controlado a tiempo real cumplirá estrictamente el Reglamento General de Circulación, aprobado por el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, y que ha sido recientemente modificado por el Real Decreto 970/2020, de 10 de noviembre, a fin de regular convenientemente el tráfico de los vehículos de movilidad personal, por lo que las tres empresas se comprometen a cumplir con las normas nacionales y locales que sean de aplicación.
El Ayuntamiento informa que todos los aparcamientos de ciclomotores y bicicletas serán de uso compartido para zona de aparcamiento, donde se asegura la convivencia entre los distintos medios de transporte, cuidando especialmente al peatón y ordenando el espacio público.
De hecho, los patinetes tienen bloqueado el acceso a las calles peatonales, la velocidad máxima que pueden alcanzar es de 25 kilómetros hora y se recomienda la utilización de casco.
Importante señalar que también que ser mayor de edad para poder alquilarlo y que sólo se permite una persona por vehículo.
El objetivo es que esta experiencia piloto se pueda evaluar y analizar durante los próximos meses para sentar las bases de una próxima licitación pública del servicio.
Sítyneta: El Sistema Público de Alquiler de Patinetas en Las Palmas de Gran Canaria
El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, a través de SAGULPA, pone en marcha Sítyneta. El sistema de patinetas eléctricas compartidas es un elemento de micromovilidad que contribuye a la transformación de las ciudades en entornos más amables y evita la emisión de CO2, una de las principales causas del calentamiento global.
Entre las actuaciones incluidas en la estrategia de movilidad sostenible municipal se encuentra la implantación del servicio de patinetas eléctricas públicas.
La compañía alemana especializada en servicios de micromovilidad Tier Mobility, adjudicataria del concurso, será la proveedora para la introducción como proyecto piloto de la Sítyneta.
La capital grancanaria pasa así a formar parte del listado de grandes capitales como Berlín, Zúrich, París, Londres y Oslo en las que opera esta empresa, líder internacional en micromovilidad multimodal.
La ejecución del proyecto supone la instalación de 40 estaciones base donde realizará la entrega y devolución de las patinetas de forma automática, 400 módulos de anclaje que permitirán su recarga y la disponibilidad de 320 patinetas eléctricas.
Los objetivos de esta iniciativa son los de reducir el uso de vehículo privado en desplazamientos de menos de 6 km, aumentar la conectividad entre la parte baja y la parte alta de la ciudad y favorecer la combinación de sistemas de movilidad personal en combinación con la Sítycleta.
El concejal de Movilidad, José Eduardo Ramírez, destacó que este nuevo servicio “permite seguir avanzando hacia un modelo urbano más sostenible, saludable y seguro, con alternativas reales al coche, incorporando vehículos de movilidad personal que son una opción de transporte que favorece la descarbonización de los desplazamientos”.
El edil resaltó que “la Sítyneta pretende acercar a los ciudadanos esta modalidad de transporte con tarifas más baratas en comparación con otras ciudades españolas y europeas al integrarse con la Sítycleta, favoreciendo así la democratización de este servicio”.
Casi todos los operadores de ciudades españolas aplican un precio por desenganche, sin ningún tipo de abono, ni la intermodalidad con bicicletas como se aplicará en Las Palmas de Gran Canaria.
En las tarifas de aplicación en la capital grancanaria se primará al usuario abonado frente al uso ocasional del servicio y se potenciará la disponibilidad de las patinetas para otros usuarios.
El abono anual, con un máximo de cinco usos al día, se fija en 60 euros, tarifa que desciende en los abonos familiares con descuentos del 10% y 15%; el abono anual mix (compartido con la Sítycleta) será de 80 euros y la tarifa del horario general es de 0,20 euros minuto.
El coste para cada usuario abonado de manera mensual será de 5 euros, diario 0,17, por uso de veinte minutos 0,0023 y por minuto 0,000116 euros. El pago se realizará mediante cargo en la tarjeta de crédito facilitada por el usuario en el momento del alta en el servicio.
En la introducción de la Sítyneta se aprovecharán las infraestructuras, los medios técnicos y humanos y los servicios existentes en la red de Sítycleta, lo que supondrá un notable ahorro en los costes del servicio.
El grupo Tier Mobility, también integra a Nextbike, proveedor de la bicicleta compartida capitalina, lo que representa una ventaja de cara al desarrollo del innovador concepto Mobility as a Service (MaaS), que usa tecnología avanzada e inteligencia de datos en la integración de plataformas de diferentes modos de transporte en las ciudades.
En cuanto a las características técnicas de los vehículos Nextbike by TIER de la nueva flota de SAGULPA, destaca que las unidades cuentan con tecnología de precisión que obliga a estacionar el vehículo en los aparcamientos habilitados.
Esta funcionalidad la determina el ordenador de a bordo con GPS, que garantizará el aparcamiento ordenado en la ciudad y a una movilidad urbana más segura. Además, los sensores de posición de los vehículos delimitarán la velocidad del aparato, reduciéndose progresivamente a 2 km/h, lo que impide la conducción en las zonas no permitidas para su tránsito.
Las Sítynetas que se desplegarán por la ciudad llevan un casco plegable integrado en la estructura del vehículo, lo que incrementa la seguridad del usuario.
Entre otros elementos de seguridad, figuran su triple sistema de freno regenerativo, dos frenos mecánicos y freno electromagnético en el motor, intermitentes delanteros y traseros para una mayor visibilidad y una rueda delantera de 30,5 cm de diámetro para una mayor estabilidad.
El modelo, de 34 kg de peso y carga máxima de 100 kg, tiene una autonomía mínima de 55 km o 165,4 minutos de uso, esto es entre 9 y 14 trayectos de 13 minutos entre carga y carga. La batería es extraíble y la recarga se hace sustituyendo la usada por una nueva.
La potencia del motor es de 350 W, capaz de superar pendientes de hasta 13° grados (del 24%), facilitando su uso para salvar el desnivel existente entre la zona baja y alta de la ciudad.
En lo referente a las condiciones de uso generales, el sistema de gestión se realizará mediante una aplicación (App) descargable, disponible para iOS y Android.
Desde los 16 años, previa autorización, será posible darse de alta como usuario del servicio, siendo imprescindible la aceptación expresa de las condiciones de uso.
Tras efectuar el alta, la aplicación remitirá al dispositivo indicado información sobre las normas de utilización de los patinetes referentes a la circulación, estacionamiento e instrucciones de manejo.
Desde esta App también se realizará la gestión individualizada del servicio, el control de uso de las unidades, gestiones administrativas, consultas, así como informar de las incidencias en tiempo real, todo ello en varios idiomas.
Respecto al uso de las patinetas, tanto la retirada como la entrega deberán realizarse a través de la aplicación o los tótems habilitados que generarán un código que deberá introducirse en el ordenador de a bordo la unidad en ambos casos.
Sagulpa ha contado con una subvención autonómica de 258.720 euros para iniciar el servicio por parte de la Consejería de Transición Ecológica, Lucha contra el Cambio Climático y Planificación Territorial.
Tarifas de Sítyneta
Las tarifas de Sítyneta en Las Palmas de Gran Canaria están diseñadas para priorizar a los usuarios abonados y fomentar la disponibilidad de las patinetas para otros usuarios. A continuación, se detallan las tarifas:
- Abono Anual: 60 euros (máximo de cinco usos al día)
- Abono Anual Mixto (con Sítycleta): 80 euros
- Tarifa General: 0,20 euros por minuto
- Coste Mensual para Abonados: 5 euros
- Coste Diario para Abonados: 0,17 euros
- Coste por Uso de 20 minutos: 0,0023 euros
- Coste por Minuto: 0,000116 euros
Además, Sagulpa ofrece tarifas especiales para abonos familiares, incluyendo la gratuidad a partir del tercer miembro de la familia.
Patinetes Solares: Una Alternativa Ecológica
Montar sobre un panel solar con ruedas y que sea como una scooter puede sonar algo extravagante. Muy resumido.
La empresa Otherlab ha desarrollado un patinete eléctrico que integra paneles solares para ampliar su autonomía sin necesidad de una carga rápida o un cambio rápido de batería.
Este patinete, llamado Lightfoot, ya tiene la preventa disponible en Estados Unidos, y se espera que las entregas comiencen en enero de 2025.
A pesar de su forma de scooter, su velocidad máxima es de 32 km/h para que pueda ir por los carriles bici.
El patinete comprende dos motores de corriente continua sin escobillas de 750W cada uno, lo que proporciona potencia para acelerar, subir pendientes o llevar una persona más.
Por su parte, los paneles solares integrados generan 120 vatios de energía mientras están expuestos al sol.
Con una carga completa puede alcanzar hasta los 60 km, pero con los paneles solares pueden añadir adicionalmente en verano 32 km y en invierno 16 km, dependiendo de las condiciones climáticas.
A pesar de su tamaño compacto, el patinete incluye un compartimento que puede albergar hasta 15kg.
Este no es el primer proyecto que integra paneles solares en vehículos. En la ciudad de Nueva York han puesto en marcha una flota de 4 autobuses con paneles solares que esperan aumentar e inyectar a la red energía. También, el proyecto Lightyear, que intentaba crear coches con paneles solares, se suspendió porque la empresa prefirió centrarse en los paneles solares.
Consejos para el Mantenimiento de tu Hoverboard
Como cualquier vehículo, los hoverboards necesitan un buen mantenimiento para prolongar su vida útil. Aquí te enseñamos cómo hacerlo:
- Batería: La batería es el combustible que le permite al patinete andar sin ningún problema. No interrumpas el proceso de carga de la batería.
- Frenos: Los frenos representan la seguridad de los Hoverboards, así que hacerles mantenimiento es imprescindible para evitar posibles accidentes. Asegúrate de reemplazar las pastillas de freno cuando se encuentren muy desgastadas.
- Ruedas: Revisa las ruedas del Hoverboard antes de conducir. También resulta conveniente que tengas neumáticos de repuesto.
- Tornillos: La mejor forma de conocer si se ha aflojado algún tornillo es agitando el hoverboard; si suena es porque hay uno suelto.
Hoverboards vs. Patinetes Eléctricos: ¿Cuál Elegir?
Las personas que están pensando en hacer una nueva compra -o una renovación- a menudo tienen la duda «bicicletas eléctricas VS patinetes eléctricos». ¿Por qué?
Aunque se trata de dos vehículos eléctricos, lo cierto es que poco más tienen en común y la elección, te adelantamos ya, dependerá, en esencia, de tu gusto y necesidad.
Las bicicletas eléctricas cuentan con una gran autonomía a motor, que llega, en los modelos de mejores prestaciones como la bicicleta XFAT, incluso a los 65 km.
Hay tipos de patinetes para todos los gustos y necesidades por lo que siempre vas a encontrar aquel que sea especialmente para ti. Es un vehículo eléctrico que se usa, y mucho, como elemento de ocio, ofreciendo más alternativas en la ciudad que la bicicleta.
Ya has visto las principales diferencias y características que te pueden hacer decantarte por uno u otro según esta comparativa bicicletas eléctricas VS patinetes eléctricos. ¿Qué te parecen?
¿Estás pensando en comprarte un patinete eléctrico y aún tienes dudas? Una de ellas puede estar relacionada con el acceso a determinados lugares con uno u otro vehículo.
Normativas y Lugares Permitidos para el Uso de Hoverboards
Aunque sabemos que hay lugares donde se especifica lo contrario, circular con tu hoverboard en los centros comerciales es posible. En las pequeñas tiendas sí ha habido opiniones dispares, invitándonos, en algún caso, a bajarnos y llevarlo en la mano o dejarlo en caja.
Otra manera de relajarse al utilizar el hoverboard es irse a la playa. Bajar por la rambla, ojear puestos y tiendecillas y, por supuesto, circular por el paseo está permitido y es una delicia, haciendo que merezca la pena las veces que nos hayamos tenido que bajar de él por motivos de normativa o por cualquier otro.
Por razones obvias, no podemos circular dentro de los vagones sobre este tipo de patinete eléctrico. Nos exponemos nosotros y exponemos a los demás. Además, rara sería la vez que hubiese espacio para poder hacerlo. Y… ¿para qué?
Aunque son lugares amplios y con pocos elementos que pudiésemos tocar y estropear con este vehículo de movilidad personal, la mirada implacable de la seguridad de la entrada lo dice todo.
Como era de esperar, el centro de salud es otro de esos lugares en los que no puedes entrar sobre un hoverboard.
Por supuesto, estas situaciones son muy variables. En primer lugar, porque la normativa difiere entre comunidades; en segundo, porque esta no se conoce aún; en tercero, porque en espacios privados cada cual impone la norma que considera.
Barcelona está tomando medidas enérgicas en cuanto a los hoverboards y patinetes que se utilizan en la carretera principal. En las nuevas regulaciones que se aplican, todos los vehículos electrónicos tendrán que usar los mismos carriles como bicicletas. El fallo también significará que los pavimentos sólo serán utilizados para los peatones.
Los hoverboards o patinetes eléctricos ofrecen una manera divertida de conducir alrededor de la manzana, la carrera, por el parque o deslizarse a la casa de un amigo.
Al hacer compras para un hoverboards o unos patinetes eléctricos, considere su gama: se necesita un mayor alcance si estás planeando viajar a lugares que están más lejos. Otro factor a considerar es la velocidad. También vale la pena teniendo en cuenta el tren de transmisión. Por último, considere la batería. Baterías de carga para hoverboards varían con duración desde 6 a 10 horas. También encontrarás algunos patinetes eléctricos con baterías extraíbles, que pueden ser más fáciles de cargar.
La Historia del Patinete Eléctrico
Todos sabemos la importancia que tienen los vehículos eléctricos en la actualidad, pero la gran mayoría desconoce cuáles son sus orígenes. En el artículo de esta semana vamos a hablar de la historia del patinete y a mostraros algunos de sus antecesores.
La creación del patinete tuvo lugar a principios del siglo XX, de la mano de Mickey Muñoz y Phil Edwards, dos grandes amantes del surf que querían revolucionar el concepto y crear el llamado «surf sobre tierra«.
En la década de los años 90, el uso del patinete, monopatín y del skate estaba estandarizado por la sociedad, por lo que se requería realizar un paso más hacia adelante.
Nos encontramos en el año 2016 donde se ha hecho ‘viral’ el uso de un patinete eléctrico nuevo y modernizado: el hoverboard. Su creador, Shane Chen, creó una campaña de financiación a través de una plataforma crowdfunding americana para conseguir la financiación necesaria para poder llevar a cabo su invento.