En la era de la electromovilidad liviana, los scooters eléctricos se han convertido en una opción de transporte cada vez más popular en todo el mundo.
La congestión vehicular de la capital chilena (no solo en horas punta) y el costo de los combustibles en Chile (no solo en eventos geopolíticos), son buenos argumentos para la adopción de vehículos más limpios, pequeños y silenciosos para desplazarse. Tambien su autonomía mejorada e innovaciones en seguridad y diseño, los vuelven atractivos y con una oferta renovada para quienes están pensando en comprar uno.
En este artículo, vamos a explorar todo lo que necesitas saber sobre estas novedosas máquinas de dos ruedas, desde su historia hasta su funcionamiento y las ventajas que ofrecen.
Historia y Evolución de los Scooters Eléctricos
La historia de los scooters eléctricos se remonta al siglo XIX, pero su resurgimiento en la era moderna ha sido revolucionario.
Esta línea de tiempo resalta los hitos clave en la evolución de los scooters eléctricos desde sus inicios.
Ventajas de los Scooters Eléctricos
Los scooters eléctricos ofrecen una serie de ventajas tanto para el usuario como para el medio ambiente.
Profundizaremos en estos beneficios, desde el ahorro de costos en combustible hasta la reducción de emisiones y la comodidad en la conducción en el tráfico urbano.
- Bajo costo de operación: Los scooters eléctricos son económicos de mantener y cargar si se compara con los vehículos tradicionales.
- Beneficios para niños: Los scooters eléctricos no solo pueden ofrecerte beneficios a ti, también existen scooters para niños que además de ser un juguete seguro, les proporciona habilidades como reflejos, agilidad y entre otros que les aportan en su etapa de crecimiento.
Si bien estos vehículos ofrecen una serie de oportunidades es importante recordar que sigue siendo una opción muy urbana, se recomienda para personas que recorren al día distancias no mayores a los 15 km.
Como funciona una patineta eléctrica scooter M365
Infraestructura y Normativa en Chile
Según el último registro, en Chile circulan cerca de 15.000 scooters eléctricos.
Actualmente en Chile, según datos del Ministerio de Energía, a febrero del 2023 ya hay casi 900 puntos de carga en 250 electrolineras a nivel nacional y un 40% están en regiones.
Sin embargo, se requiere que los usuarios cumplan con ciertas normas de seguridad como usar casco y respetar las leyes de tráfico.
La electromovilidad se hace notar con una coqueta presencia en ciclovías y calles de Santiago.
Desarrollo de Ciclovías
La construcción de nuevas ciclovías facilitan los recorridos que en auto se han convertido en largas travesías.
Actualmente se encuentran activos 334 tramos en Santiago y se proyectan que sea un total de 856 rutas para el año 2025 con más de 190 km exclusivos para la circulación de vehículos livianos, donde puedes beneficiarte al moverte con tu scooter eléctrico.
Mantenimiento y Cuidado de tu Scooter Eléctrico
Uno de los aspectos más atractivos de los scooters eléctricos es su bajo costo de mantención en comparación con los vehículos de combustión interna.
Aquí te damos algunos consejos para mantener tu scooter en óptimas condiciones:
- Carga la batería según las instrucciones del fabricante y evita dejarla enchufada durante largos períodos cuando no la uses.
- Realiza inspecciones visuales periódicas para asegurarte de que todas las partes estén en buen estado.
- Mantén la presión de los neumáticos en el rango recomendado por el fabricante.
- Limpia regularmente tu scooter para evitar la acumulación de suciedad y polvo.
- Si planeas almacenar tu scooter eléctrico durante un período prolongado, asegúrate de cargar la batería al menos al 50% antes de guardarla.
- No expongas tu scooter eléctrico a temperaturas extremadamente altas o bajas.
- Conduce de acuerdo con las leyes de tráfico locales y respeta las normas de seguridad.
- Siempre reemplaza las piezas desgastadas, como frenos y neumáticos, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
Análisis del Xiaomi Scooter 5 Max
En La Tercera probamos por dos meses el Scooter 5 Max de Xiaomi, un gama alta del segmento disponible desde este semestre en Chile. Estas son nuestras impresiones.
Ficha técnica del Xiaomi Scooter 5 Max
A continuación, se presenta la ficha técnica del Xiaomi Scooter 5 Max, destacando sus especificaciones clave:
| Unidades | Especificaciones |
|---|---|
| Potencia del motor | 400W (nominal) y 1.000W (máxima) |
| Velocidad máxima | 25 km/h |
| Frenos | E-ABS y de tambor |
| Llantas | 10’ sin cámara de aire |
| Carga máxima | 120 kg |
| Altura recomendada usuario | 1.2 m a 2 m |
| Temperatura de funcionamiento | -10°C a 40°C |
| Grado de protección | IPX5 |
| Batería | 477Wh |
| Tiempo de carga | 9 horas (3 h en carga rápida) |
| Dimensiones desplegado | 1.27 m x 1.19 m |
| Peso | 22.3 kg |
| Precio en Chile | $609.990 |
Decía que los scooters eléctricos ganan terreno en grandes capitales como Santiago, pero también son muy comunes en Madrid, Berlín, San Francisco o Bruselas, y en ciudades chilenas como Viña del Mar y Temuco.
Su accesibilidad y comodidad los hacen llamativos para usuarios, en general, de las generaciones millennial, Z y Alfa. Pero, como suele ocurrir con cualquier vehículo, no están exentos de presentar fallos, a veces invalidantes, como pinchazos inoportunos, cambios de autonomía por problemas en la batería o incluso errores en el sistema de plegado.
La quinta generación de scooters eléctricos de Xiaomi acaba de traer a Chile el que es hoy -por definición y precio- el más completo de la firma china: el Xiaomi Scooter 5 Max, que parece haber tomado nota de todos estos errores de generaciones anteriores.
Para evitar los molestos pinchazos de ruedas, por ejemplo, el nuevo scooter de Xiaomi no solo cuenta con neumáticos de 10 pulgadas sin cámara de aire y 60 mm de ancho; las llantas están diseñadas para absorber impactos, mejorar el agarre en curvas y la estabilidad.
La doble suspensión también ayuda a mitigar las imperfecciones del asfalto santiaguino y alcanzar una conducción totalmente suave y estable, lo que se traduce en mayor seguridad y confianza.
En ciclovías notables de Santiago, como las de Vespucio (que une Bilbao con Nueva Costanera), Isabel La Católica y Tobalaba (que conecta Pocuro con Lota en Providencia), el equipo muestra sus garras en la hora punta: serás más rápido que nadie en la hora del taco, con hasta 60 km de autonomía para recorrer sin preocupaciones varios trayectos de ida y vuelta.
Precisamente, el desarrollo de infraestructura urbana y la expansión de ciclovías y vías adaptadas para vehículos de movilidad personal, como ocurre en algunas comunas de Santiago, mejora la seguridad y la viabilidad de usar scooters para los desplazamientos diarios.
Son una alternativa altamente recomendada en costo y tiempos de movilización, pero… ¿valen la pena?
Diseño: Robusto y Seguro
El diseño del Xiaomi Scooter 5 Max es clásico, plegable y de color gris oscuro con detalles rojos en las ruedas y cables. Tiene un gancho para llevar un bolso.
El manillar, que es la barra horizontal que hace de volante, cuenta con dos grips muy cómodos con un freno de palanca (similar al de una bicicleta) y un timbre de aviso sonoro en el lado izquierdo.
Sobre el centro hay un pequeño panel de control LED, que es el tablero del scooter y una pieza tan relevante del vehículo como la batería, el motor o el sistema de frenado. Muestra información vital como la velocidad, el nivel de la batería y el modo de conducción.
En el grip derecho está el acelerador que es una pequeña palanca que se presiona con el pulgar derecho. Es un manillar robusto y con una altura muy cómoda.
El stem que conecta el manillar con el deck tiene el puerto de carga del scooter en su parte inferior. El bastidor de acero al carbono de la patineta, que es la base donde va el conductor de pie, aguanta un peso de hasta 120kg.
Las ruedas son macizas y dan la sensación de estabilidad y control.
En climas como lluvia santiaguina o en calles con charcos, el sistema TCS de control de tracción permite conducir de forma estable por superficies resbaladizas. Algo que refuerza la certificación IPX5, una clasificación de resistencia al agua que indica que un dispositivo puede soportar desde salpicaduras a chorros a presión desde cualquier dirección, pero no necesariamente la inmersión completa.
Uno de los puntos bajos es que precisa de un espacio de estacionamiento relativamente grande, por lo menos 1,3 m de largo y unos 60 cm de alto cuando está plegado. Y la base se ensucia fácilmente con tierra y polvo.
Batería y Motor: Gama Alta
El 5 Max cuenta con una batería de litio de 477Wh con carga rápida en 3 horas, protección contra cortocircuito y sobrecalentamiento.
Con una sola carga supera fácilmente trayectos largos y sinuosos, y se gestiona de forma inteligente, evitando sobrecargas, sobrecorriente o sobredescarga.
Está equipado con un motor sin escobillas de tracción trasera de 400W y un peak de alta potencia de 1000W para acelerar en un semáforo o adelantar cuando la oportunidad se deja ver. Ese “sprint” del motor permite además subir pendientes pronunciadas (hasta 22% de inclinación) sin dificultad y alcanzar la velocidad máxima de 25 km/h en pocos segundos.
Sobre este punto, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones Juan Carlos Muñoz ha recordado la norma de convivencia social de los scooters: “Si un vehículo está preparado para exceder los 25 km/h, si su motor lo permite, entonces nuestra regulación lo deja de tipificar como un ciclo (NdA: el grupo de las bicicletas, skates, patines y monociclos) y pasa a ser un vehículo motorizado. Y a los vehículos motorizados en Chile se les exige revisión técnica, permiso de circulación y patente”.
Según Muñoz, la infracción para quienes superen los 25 km/h de velocidad en scooter es sancionada como una falta grave, por lo que podría retirarse el vehículo y pasar una multa de hasta $100.000.
La buena noticia es que el Xiaomi Scooter 5 Max está preconfigurado para no superar los 25 km/h, precisamente el límite que las autoridades están fiscalizando en ciudades como Santiago.
Conducción: Suave
El scooter ofrece tres modos de conducción adaptados a diferentes usuarios y entornos. El primero es muy útil en lugares como “Sanhattan” y es el modo peatón. Alcanza como máximo unos 6 km/h ideales para maniobrar rápidamente en zonas de alto tránsito peatonal.
El segundo es el modo normal (hasta 20 km/h) formulado para desplazamientos cotidianos por ciclovías en bandejones con peatones, para un mayor control de aceleración y frenado.
El último es el modo sport y alcanza la velocidad máxima del scooter en Chile (25 km/h). Y está pensado para ciclovías con rectas largas y bien señalizadas.
En los tres modos, el sistema mejorado de suspensión de doble muelle hidráulico delantero y doble muelle trasero dota al 5 Max de una conducción suave, incluso en las calles con pavimento irregular que caracterizan algunas zonas de la capital.
Este scooter está hecho para el asfalto. La ciudad y sus barrios son su zona de confort, pero los caminos de tierra con muchas raíces y obstáculos punzantes pueden hacer pasar un mal rato y es mejor evitarlos.
La conducción silenciosa del scooter eléctrico permite disfrutar, por ejemplo, de una ciclovía que atraviesa un parque y sus sonidos.
Cuenta con luz delantera y trasera, además de intermitentes para señalizar giros (que suenan para no olvidar apagarlas), que aumentan la visibilidad nocturna para cuando toca madrugar o irse tarde de la oficina.
Si trabajas en un edificio y tienes que estacionar en un bicicletero donde hay otros scooters, puedes localizarlo fácilmente con la aplicación Xiaomi Home activando un discreto sonido y el parpadeo de la luz.
Ahora, la aplicación es bastante sencilla y funciona únicamente con bluetooth. Tiene muy pocas opciones, como distancia recorrida, velocidad promedio del viaje o duración de la batería, y sin dudas es un punto a mejorar.
¿Vale la pena el Xiaomi Scooter 5 Max?
Sí, si te desplazas por sectores con buena conexión a ciclovías.
Recuerda siempre conducir con casco (y como sugerencia opcional lentes de sol y guantes y cortaviento si hace frío).
Sí, si tu destino habitual (como una oficina) es una zona urbanizada a menos de 25 km de distancia del hogar.
No, si al conducir no puedes mantener la atención en el entorno o tienes problemas de equilibrio o a la vista.
Impacto Ambiental y Sostenibilidad
Aunque la huella de carbono de los scooters eléctricos se relaciona con su fabricación, la producción de baterías y la energía que se usa para cargarlos, también es cierto que no producen emisiones de gases de efecto invernadero ni ruido, lo que mejora la calidad del aire y reduce la contaminación acústica en las grandes ciudades. Además, son más eficientes que los vehículos de combustión interna, lo que reduce el consumo de energía y los costos.
Nuevos Modelos en el Mercado: SEAT Mó
Hace unos días te contábamos que el grupo Porsche Chile, importador de las marcas del Grupo Volkswagen, había decidido traer al país la división de movilidad sustentable urbana de SEAT denominada SEAT Mó. Y lo hará desde este mes de julio con los modelos eScooter 125 y eKickScooter 65, una moto y una patineta 100% eléctrica.
Vale decir que NIU es una de las marcas más detacadas en electromovilidad y sus modelos más caros cuestan bajo los 3,5 millones de pesos, mientras que la CE04 sube a 17 millones. La nueva SEAT Mó eScooter 125 tendrá un precio cercano a los 6,5 millones de pesos, un valor similar a que recibió la Vespa Elettrica cuando en 2020 desembarcó en Chile.
SEAT decidió entrar en el mundo de la movilidad eléctrica urbana porque, dice, las nuevas generaciones "tienen patrones de comportamiento y necesidades muy distintas a las de hace años". Al no tener conocicmiento en el desarrollo de productos de dos ruedas, la gente de SEAT buscó al socio ideal para desarrollar y producir sus productos, y lo encontró en su patio trasero.
Evidentemente se trata de un acuerdo muy atractivo para ambas marcas. El camino de la marca española no fue fácil, ya que el Grupo Volkswagen es particularmente renuente y estricto cuando se trata de proyectos de este tipo, en el que no tiene el control de la manufactura. Y tras muchas discusiones, auditorías (incluso un dictamen realizado por Ducati) y evaluaciones, SEAT recibió el visto bueno para avanzar con el proyecto.
La patineta eKickScooter 25, la más pequeña de la gama, vendió 15 mil unidades en pocos meses y ya fue descontinuada porque que no quedan en stock.
Tal y como sucede con los autos eléctricos, la SEAT Mo eScooter 125 se caracteriza por un funcionamiento completamente silencioso. Para encendera la que presionar conjuuntamente el freno y el botón de modos de manejo, y en el display aparecerá la palabra ready.
Es una moto fácil de usa, sin duda. Es pesada y eso se nota nada más sacar la pata de apoyo. Y el peso está abajo, así que hay que tener ojo y no descuidarse, o la moto acabará en el suelo. Pero ya en movimiento es sumanente ágil para meterse entre los autos y ofrece un radio de giro reducido.
La capacidad de aceleración es contundente, nada raro considerando que tiene 240 Nm desde que se gira el manillar del acelerador. El modo City balancea prestaciones para aceleraciones y recuperaciones, con el cuidado del rango, y las reacciones son más rápidas. Fue mi favorito para el uso normal en la ciudad.
Por último, el modo Sport merece respeto ya que las aceleraciones son brutales. Por su parte, la suspensión se siente algo dura, creo que es entendible dado el elevado peso de la motocicleta, que es de 152 kg en orden de marcha.
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