Tipos de Pasadores de Rueda MTB: Guía Completa

Seguramente te ha pasado que, al querer cambiar el eje de tu bicicleta, has pedido un eje que no era compatible. Y te preguntas ¿Cómo es posible?

Si tienes un eje que pone según la descripción de tu bici que es de 12x142mm y has pedido uno de 12x142mm… Bueno amigo, te ha pasado que has caído en la trampa de los ejes traseros y de la multitud de estándares que existen para esta pequeña pieza de tu bicicleta.

Y es que las grandes marcas no nos lo ponen fácil, ni para nosotros las tiendas de bicicleta ni para vosotros los compradores y mecánicos amateurs del ciclismo y mountain bike.

Ir a pedir un eje de bicicleta a una tienda diciendo que tu eje es de 12x142mm es como pedir pastillas de freno para tu freno hidráulico, lo más probable es que el vendedor te responda con 25 opciones diferentes.

Existen multitud de estándares diferentes que varían no sólo según el ancho de buje que lleves, si es de 135mm, 142mm, 148mm (también llamado Boost), 150mm o 157mm, si no también según la métrica de rosca, el largo de la rosca, el largo del eje y si la parte del eje que toca con el cuadro es plana o no.

Vaya putada pensaras… pues si, la verdad es que hasta que no te aprendes todos los ejes que existen es un rollo y una perdida de tiempo para el comprador.

¿Por qué hay tantas medidas de ejes?

Principalmente por la agonía de los responsables de marketing de las grandes marcas por sacar nuevos estándares para vender más rigidez o cualquier pequeña mejora que signifique un nuevo estándar en el mundo de los ejes de bicicleta.

Otro motivo sería la rivalidad que hay entre Shimano y Sram, cada uno queriendo imponer sus medidas de rosca y longitudes estándares de ejes entre las diferentes marcas de bicicleta.

Otra de las razones importantes de esta disfunción en el mercado son las pocas ganas de unificar que tienen las marcas de bicicletas, cada una de ellas trabajando por su cuenta sin ponerse de acuerdo en tipificar los ejes de bicicleta en una o dos medidas.

Según la marca verás que montan un eje u otro y según de que lado estén. Por ejemplo, las marcas americanas son más afines a los ejes Syntance o los ejes Maxle de Rock Shox, mientras que las marcas asiáticas suelen montar los ejes E-Thru de Shimano, como por ejemplo la marca de bicicletas Giant que distribuimos.

Bueno, de entrada si no te has leído este artículo pensarás que hay 3 tipos de ejes en el mercado:

• 5x135mm - El clásico cierre rápido trasero de toda la vida (en realidad la mayoría de la gente se cree que es 9x135mm pero lo dejaremos en su nombre habitual de aquí en adelante 9x135mm para no liar más al personal)
• 12x142mm - El eje pasante por excelencia, hasta que llegó su hermano mayor allá en el 2017
• 12x148mm - También llamado “BOOST” El eje “standard” del 2017 en adelante

¿Fácil no?

Pues no, verás a parte de los 3 ejes estándares traseros que te hemos mencionado, existen otros que a lo mejor no conoces pero también existen en el mercado:

• 5x130mm - Sólo dios y algún ingeniero taiwanés sabe para que se utilizarán…
• 5x142mm - Si, en serio, algunas E-bikes lo utilizan
• 10x135mm - Si, también existen…
• 12x150mm - Para las bicicletas de descenso, por 2mm no se pusieron de acuerdo…
• 12x157mm - También para bicicletas de descenso

Son ejes de rueda menos habituales pero que también se encuentran en el mercado y puede que tu bicicleta lo lleve, así que ojito.

Si tienes una bicicleta “antigua” con eje rápido de 9x135mm entonces no sufras, pues este artículo casi no va contigo, por suerte para los que teneis una bicicleta “old school” los ejes de 9x135mm no tienen misterio y un eje de 9x135mm es el mismo aquí que en la China.

El problema lo tienes si te has comprado una flamante bicicleta con eje pasante de 12mm, más rígido, más bonito y con más standards que arboles tiene un bosque…

Por suerte para ti, The Bike Village está aquí para sacarte de dudas.

Tipos de Roscas

Ahora que ya conoces a groso modo las diferentes medidas de ejes traseros que puede llevar tu bicicleta, es hora que nos pongamos con las roscas, bueno básicamente las roscas de eje pasante.

Hay una pequeña variedad de roscas o pasos de rosca como lo queráis llamar, para los ejes pasantes traseros . Así que para poder diferenciar los diferentes tipos de ejes pasantes que existen en el mercado, primero tenéis que conocer son los diferentes pasos de rosca que se utilizan en los ejes traseros de bicicleta.

1- Rosca M12 x 1.0 o “Rosca fina”

Es la rosca de eje con paso de rosca más fino. Aquí encontraremos diferentes standards. Existe el standard de Scott y el standard Syntace X12.

Para eje de 12x142mm:

• M12 x 1.0 12x142mm “SCOTT”:
  Largo de eje: 167,70mm (DT SWISS) 168mm (Otras marcas)
  Largo de rosca: 15mm (DT SWISS) - 16mm (Carbon-Ti)
  Paso de rosca: 12×1.0
  Apoyo “plano” del eje en el cuadro
  Recomendable para bicicletas SCOTT y algunas bicicletas Santa Cruz
• M12 x 1.0 12x142mm X12 Syntace:
  Largo de eje: 162,50mm (DT SWISS)
  Largo de rosca: 15mm (DT SWISS) (16,5mm Carbon-Ti)
  Paso de rosca: 12×1.0
  Recomendable para algunas bicicletas Cannondale, Specialized, Cannondale…
  Apoyo del eje cónico “tapered” (si, este detalle es importante)

Para ejes pasante de 12x148mm BOOST:

• M12 x 1.0 12x148mm “Scott”:
  Largo de eje: 173,70mm (dt swiss) / 177mm (Giant)
  Largo de rosca: 15mm
  Paso de rosca: 12×1.0
  Apoyo “plano” del eje en el cuadro
  Recomendable para bicicletas Scott,algunas bicicletas Santa Cruz y bicicletas Giant 2018-2019
• M12 x 1.0 12x148mm X12 Syntace:
  Largo de eje: 168,50mm (DT SWISS)
  Largo de rosca: 15mm
  Paso de rosca: 12×1.0
  Recomendable para algunas bicicletas Specialized
  Apoyo del eje cónico “Tapered” (si, este detalle es importante)

2- Rosca M12x1.5 E-THRU

Es la rosca más habitual y la rosca de Shimano, la más utilizada en bicicleta asiáticas. Aquí encontraremos 2 tipos de rosca, la rosca E-THRU para mountain bike y luego la rosca para ejes pasantes de carretera.

Para eje de 12x142mm:

• M12 x 1.5 E-THRU 12x142mm:
  Largo de eje: 169mm a 171mm (dependiendo del fabricante)
  Largo de rosca: 11.5-13mm (dt swiss) / 18mm (KCNC) - 17mm (Carbon-Ti)
  Paso de rosca: 12×1.5
  Apoyo “plano” del eje en el cuadro
  Algunas Bicicletas Giant, Rocky, Yeti, algunas BMC de antes del 2018.
• M12 x 1.5 12x142mm carretera:
  Largo de eje: 163mm (DT SWISS) / 161mm (kcnc)
  Largo de rosca: 13mm (dt swiss) / 18mm (KCNC)
  Paso de rosca: 12×1.5
  Apoyo “plano” del eje en el cuadro
  Sólo para bicis de carretera con eje pasante (normalmente las que llevan frenos de disco).

Para ejes pasante de 12x148mm BOOST:

• M12 s x 1.5 12x148mm:
  Largo de eje: 177- 178mm (DT SWISS)
  Largo de rosca: 12-13mm
  Paso de rosca: 12×1.5
  Apoyo “plano” del eje en el cuadro
  Bicicletas Giant, Rocky, Yeti, algunas BMC después del 2017

3- Rosca M12x1.75 Maxle (Rock Shox) “Rosca gruesa”

La rosca gruesa que algunos llaman es la rosca que utiliza Rock Shox en los ejes de sus horquillas y que se ha quedado como standard, al menos en lo referido al paso de rosca de los ejes traseros, muy apreciado por las marcas americanas.

Para ejes de 12x142mm:

• M12 x 1.75 MAXLE 12x142mm:
  Largo de eje: 174mm (DT SWISS) / 172-173mm (KCNC)
  Largo de rosca: 20mm (DT SWISS) / 21mm (KCNC)
  Paso de rosca: 12×1.75
  Apoyo “plano” del eje en el cuadro
  Bicicletas IBIS, Niner, Ktm, Algunas Trek, algunas Kona…

Para ejes de 12x148mm BOOST:

• M12 x 1.75 MAXLE 12x148mm:
  Largo de eje: 180mm
  Largo de rosca: 20mm
  Paso de rosca: 12×1.75
  Apoyo “plano” del eje en el cuadro
  Bicicletas IBIS, Niner, Ktm, Algunas Trek, algunas Kona, Pivot…

Hay 4 atributos principales que se deben considerar al determinar el estándar de eje pasante que necesistas para tu bicicleta:

• Interfaz de cabeza de tornillo: plana o cónica
• Longitud total: la longitud del eje, sin incluir la cabeza.
• Longitud del hilo de rosca: la longitud de la parte roscada del eje.
• Paso de rosca: estándar de rosca utilizado en el eje, expresado como distancia entre roscas en milímetros.

Nota importante: Pueden existir pequeñas variaciones dentro de cada estándar.

¿Cómo saber qué eje escoger para mi bicicleta?

Ahora ya conoces casi todos los ejes traseros “estándares” de bicicleta que hay en el mercado y tipos de rosca. Por lo que ahora depende de ti saber escoger el eje que le toca a tu bicicleta.

Si, lo sabemos, es una tortura y los fabricantes son unos hijos de satán. Pero de momento poco podemos hacer más que aprendernos las diferentes medidas y no liarla parda a la hora de escoger el eje trasero de nuestra bicicleta.

Nuestra recomendación:

• Busca en la ficha técnica de tu bicicleta para saber que tipo de eje lleva (en caso que lo hayas perdido). Normalmente no ponen demasiada información, pero por lo menos sabrás si es Boost (148mm) o normal (142mm)
• Si tienes el eje en la mano, midelo bien y asegúrate de escoger la medida correcta, mirando la rosca te ayudará a saber que eje necesitas
• Mide 2 veces y pide una vez.
• Si no sabes, no pruebes. Llama a nuestro servicio técnico antes de liarla
• Si aún así te estás haciendo la picha un lío, consulta con un mecánico con experiencia o con nuestro servicio de atención al cliente de The Bike Village si todavía no sabes que eje escoger. Te atenderemos encantados Teléfono de atención al cliente: 93 638 72 51 ext. 1

Errores comunes:

• 142 o 148mm: El error de novato, consulta con la ficha técnica de tu bicicleta para no equivocarte de medida
• Rosca fina pero no me funciona: Claro, puede ser rosca X12 o rosca Scott, vuelve a leer el artículo para saber las diferencias
• El logo DT SWISS: No porque salga el logo de DT SWISS en tu eje significa que puedas comprar el primer eje con logo DT Swiss que te apetezca, DT Swiss es un fabricante de ruedas, bujes y ejes y tiene una gran variedad de ellos. Son ejes de gran calidad pero que te llevaran a la confusión si no sabes que eje estás buscando.

La adivinanza del eje E-THRU

El eje con nombre “E-Thru” es un estándar desarrollado por Shimano, con varias variantes que comparten el nombre de E-Thru. Los diferentes tipos de ejes E-Thru se basan en el grosor de la patilla de cambio o en el uso de roscas internas o una tuerca externa reemplazable.

Por ejemplo, un eje estándar E-Thru 142 también se adapta a muchos cuadros E-Thru Boost 148, mientras que el eje estándar E-Thru puede ser demasiado largo para muchos cuadros E-Thru 142 porque requieren una versión más corta.

Por lo tanto si cambias tu eje E-Thru, mide la longitud real de tu eje E-Thru existente antes de pedir uno de repuesto, no asumas que debido a que el cuadro es Boost 148 y usa E-Thru, requiere el eje E-Thru Boost 148, ya que puede que no sea lo que estás buscando.

Los ejes de rueda, al igual que otros componentes, han venido desarrollando una evolución en los últimos años. Los primeros ejes eran macizos, y hoy en día es difícil verlos en bicicletas de gama media o alta ya que han optado por ejes huecos y sólo en bicis de gama baja y de niños podemos ver aún algunos. El principal motivo viene dado por aligerar peso por un lado y optar por un sistema de montaje y desmontaje de la rueda de forma rápida a través del cierre rápido tan difundido hoy en día.

Otra opción que va cogiendo fuerza en los últimos años, son el aumento del diámetro del eje, con esto se pretende conseguir mayor rigidez, sobre todo en bicicletas que están sometidas a grandes presiones de apoyo en dichos ejes, como pueden ser las bicicletas de descenso y de Enduro extremo.

Tipos de Ejes de Rueda para Bicicletas

Ejes de liberación rápida (Quick Release): Este tipo de eje permite un desmontaje rápido de la rueda sin necesidad de herramientas adicionales. Son ideales para el ciclismo de carretera y otras disciplinas que requieren ligereza y facilidad de ajuste.

Ejes pasantes: Los ejes pasantes ofrecen una mayor rigidez y estabilidad, lo que los convierte en una opción preferida para disciplinas más exigentes como el MTB y el downhill. Además, mejoran el control de la bicicleta, especialmente en terrenos irregulares.

Ejes de rosca: Estos ejes son comunes en bicicletas de paseo y modelos urbanos, ya que proporcionan un ajuste firme y duradero, adecuado para rutas menos exigentes en términos de velocidad o maniobrabilidad.

Comparación entre un eje pasante y un sistema de cierre rápido.

Características a Tener en Cuenta al Elegir un Eje de Rueda

• Material y resistencia: Los ejes de acero y aleaciones de aluminio son opciones populares por su durabilidad y resistencia a la corrosión. Además, algunos ejes incluyen un recubrimiento adicional para resistir el desgaste.
• Compatibilidad: Es fundamental verificar que el eje sea compatible con el tipo de rueda y el marco de tu bicicleta. Algunos ejes están diseñados específicamente para ciertos modelos o marcas, así que asegúrate de elegir uno que encaje perfectamente.
• Tamaño: Los ejes de bicicleta vienen en diferentes longitudes y diámetros. Elegir la medida correcta asegura un ajuste firme y evita problemas de rodaje o posibles daños en la rueda.
• Peso: En disciplinas como el ciclismo de carretera o el cross-country, cada gramo cuenta. Escoger ejes de materiales ligeros puede ayudarte a reducir el peso total de la bicicleta, optimizando el rendimiento.

Tabla resumen de tipos de ejes y sus características:

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