Una bicicleta en buen estado es más segura y permite disfrutar más del ciclismo. Por supuesto, siempre es mejor prevenir que curar. Independientemente del tipo de bicicleta que utilices, su cuidado debe formar parte de tu rutina de conducción.
A continuación, te ofrecemos una guía completa sobre el funcionamiento y mantenimiento de los frenos de tu bicicleta, abordando desde los frenos de disco hidráulicos hasta los componentes más básicos.
Inspección Preliminar de la Bicicleta
Antes de empezar a pedalear, comprueba tu bicicleta. Empieza por la rueda delantera y continúa por la trasera.
- Comprueba que el cierre rápido que sujeta la rueda delantera está bien cerrado y que no se tambalea al mover la rueda de un lado a otro.
- Levanta la parte delantera de la bicicleta y haz girar la rueda para comprobar que los neumáticos no tienen zonas desgastadas ni cortes.
- Al balancear la bicicleta hacia delante y hacia atrás, ¿notas algún golpe o movimiento en el juego de dirección (donde los manillares se unen al cuadro)?
- Mueve el manillar de un lado a otro para ver si se mueve libremente.
- Detenga la rueda con el freno delantero.
- En la rueda trasera, compruebe que la rueda está bien bloqueada en el cuadro y repita las comprobaciones que hizo en la rueda delantera: levante la bicicleta para hacer girar la rueda y comprobar el neumático.
- Presta atención a cualquier traqueteo, golpe o ruido que no escuches normalmente.
- Mira por encima del tubo diagonal largo de la bicicleta hasta el pedalier, donde se sujetan los pedales.
- Comprueba que no haya golpes ni rozaduras.
- Agarra las bielas y los pedales, dales un buen tirón y comprueba que los pedales giran libremente donde se unen a la biela.
- Mueve los portabidones para comprobar que no están sueltos y que el bidón no se va a caer.
- Siga desde el eje pedalier hasta el sillín, compruebe que la tija del sillín está bien ajustada para que el sillín no se caiga o se tuerza de repente.
- Sujeta el sillín e intenta moverlo hacia arriba y hacia abajo o hacia delante y hacia atrás para comprobar que está bien sujeto a la bicicleta.
Esta comprobación rápida está diseñada para ayudarte a detectar los problemas que requieren una investigación más profunda. ¿Oye un sonido extraño o siente que algo va mal con el desviador o la cadena? ¿O tal vez los frenos rozan?
Comprueba los frenos a baja velocidad -en los primeros segundos de la marcha- solo para confirmar que funcionan.
Si detectas algún problema concreto en tu bicicleta, puede que haya llegado el momento de sustituir un componente, o de reparar una pieza existente.
No hay forma de evitarlo: tu bicicleta se ensuciará mientras la usas. La cantidad de suciedad y la rapidez con la que se ensucie dependerá de dónde y cuándo montes en bicicleta. Incluso así, acumulará una capa de polvo que probablemente se adhiera a la cadena y a otros componentes de la transmisión, que debe mantener lubricados para que funcionen de manera eficiente.
En el cuadro, utiliza un cepillo de cerdas suaves o un paño para eliminar la suciedad persistente. Enjuágala bien con agua limpia y luego límpiala con un paño limpio. Tenga cuidado al utilizar una hidrolavadora en su bicicleta.
Frenos: Componentes Clave y Mantenimiento
Los frenos son, sin duda, uno de los sistemas más importantes de tu bicicleta. Un mantenimiento adecuado es crucial para garantizar tu seguridad.
Los frenos hidráulicos de las bicicletas de carretera y gravel son duraderos y eficaces, pero el sistema sigue teniendo algunos componentes que deben inspeccionarse al inicio de la temporada para garantizar su correcto funcionamiento. Cuando dices que pare, ¡quieres que la bicicleta pare!
Entre las comprobaciones y el mantenimiento que debes realizar se incluyen:
- Pastillas de freno: Inspecciona las pastillas de freno para determinar cuánta vida les queda o si ha llegado el momento de sustituirlas por un juego nuevo. Comprueba visualmente las pastillas examinando el material en relieve que entra en contacto con el disco. Debe haber suficiente material visible más allá de la abrazadera metálica que sujeta las pastillas. Otro indicador de que ha llegado el momento de cambiar las pastillas de freno es que oigas un ruido de chirrido de metal contra metal al frenar. Si se trata de pastillas de freno de disco, comprueba si han bajado unos 0,5 mm.
- Pinzas y latiguillos: Comprueba si los latiguillos de freno están desgastados o si la funda exterior ha rozado en algún punto. Comprueba también si hay aceite en las pinzas, en las manetas de freno o alrededor de ellas. Ambas son señales de alarma de que probablemente haya que reparar o sustituir partes del sistema.
- Discos: Asegúrate de que los discos de freno está en buenas condiciones. La decoloración de los discos es una señal para limpiarlos o sustituirlos. Aunque un cierto desgaste de la superficie es normal, un desgaste excesivo puede reducir el rendimiento de los frenos. El diseño CenterLock hace que la sustitución del disco sea rápida y sencilla con la herramienta adecuada.
- Manetas de freno: Tira de las manetas de freno y toma nota. ¿Están esponjosas? ¿Llegan hasta el manillar? Cualquiera de estos dos síntomas puede indicar problemas como aire o contaminantes en los latiguillos de freno o una fuga de líquido.
- Cables y fundas: Con el tiempo, la suciedad y la mugre pueden introducirse en la funda del cable de freno, impidiendo que los frenos de llanta funcionen correctamente. Aprieta la palanca de freno. Además, los cables pueden estirarse con el uso.
Para aquellos que se sientan cómodos purgando sus propios frenos, considera la sustitución del líquido al menos una vez por temporada utilizando el embudo de purga fácil de usar de Shimano. De esta manera puedes inspeccionar visualmente el líquido usado que sale de la pinza. Normalmente debe ser rosado y translúcido.
Para los que no quieran complicarse abriendo el sistema de frenos, un simple apretón de las manetas puede dar un diagnóstico rápido del estado del líquido de frenos.
El sangrado de frenos de disco hidráulicos es una tarea esencial para mantener el rendimiento óptimo de tus frenos y garantizar una frenada segura.
- Prepara el área: Trabaja en un área limpia y bien ventilada.
- Llena la jeringa: Con líquido de frenos.
- Introduce el líquido de frenos: Con la jeringa, presiona el líquido a través del sistema.
- Observa el líquido: Mantén un ojo en la manguera y el recipiente para ver cuando el líquido que sale esté libre de burbujas de aire.
- Verifica el funcionamiento: Aprieta la maneta del freno para asegurarte de que tenga una buena respuesta.
Si sigues estos pasos y revisas el manual de tu freno específico, deberías poder realizar un sangrado efectivo de tus frenos de disco hidráulicos.
Ejemplo específico: El freno de disco hidráulico de 2 pistones Shimano XTR BR-M9100 con palanca de freno de carbono de 2 dedos, encaja perfectamente en la gama del nuevo grupo de componentes XTR M9100. Partiendo de un sistema de frenos, que ya era el punto de referencia para los sistemas de frenos de bicicletas de montaña, los ingenieros de SHIMANO revisaron el diseño de las nuevas palancas de freno (BL-M9100/9120). Tanto la abrazadera como el propio cuerpo de la palanca han sido modificados. La abrazadera se mueve más hacia el centro de la palanca y está en ángulo. De este modo, el extremo exterior del depósito de expansión se apoya directamente en el manubrio y se crea un pilar adicional al accionar la palanca. El freno de dos pistones (BR-M9100) se suministra en combinación con una palanca de freno XC ligera, cuya anchura de agarre es naturalmente ajustable de forma individual. El freno de cuatro pistones (BR-M9120) recuerda su inmenso potencial en combinación con una palanca de freno especial SERVO-WAVE (BL-M9120), cuya anchura de agarre también se puede ajustar sin herramientas y que también tiene una opción de ajuste para el desplazamiento libre. Las pastillas y los discos de freno también han sido revisados para que coincidan con las pinzas de freno recientemente desarrolladas. Los frenos de cuatro pistones utilizan pastillas de freno con aletas de refrigeración. (N03/04A, resina/metal). Por otro lado, las pastillas sin Kührippen (K02/04S, resina/metal; opcionalmente K02/04Ti con placa portadora de titanio) garantizan una buena desaceleración con un peso reducido. El diseño de los discos de freno es una evolución del exitoso diseño de ICE TECHNOLOGIES FREEZA.
Sistema de Cambio y Transmisión
El cambio es un componente crucial del rendimiento y para disfrutar de un buen día en bicicleta. La transmisión está compuesta por el juego de bielas, los platos, los desviadores, la polea, las ruedas, el cassette y una cadena.
Comprueba el cambio con la bicicleta en un caballete o pídele a un amigo que te ayude a sujetar la bicicleta con la rueda trasera levantada del suelo. ¿Cómo están los cambios de marchas? ¿Son tan suaves y fiables como cuando guardaste la bici para el invierno, o alguien la volcó en el garaje y no te lo dijo?
Si el tornillo está apretado y la puntera está recta, ajusta el cambio hacia la parte alta o la parte baja del cassette con microajustes, utilizando el modo de ajuste Di2 de Shimano.
Mantenimiento del Sistema de Cambio
- Cadena: La cadena es el primer componente de la transmisión que se desgastará. Por lo general, una cadena durará unos 1600 km pero el intervalo de desgaste puede cambiar drásticamente en función de muchos factores como el estilo de conducción, las condiciones en las que montes e incluso cómo se lubrica la cadena. Utiliza un indicador de desgaste de la cadena para determinar si está deformada o si aún se encuentra en el rango óptimo. Además, comprueba si la cadena está limpia. No la habrás guardado sucia, ¿verdad? Aplica lubricante para cadenas en el interior de la cadena mientras giras lentamente los pedales hacia atrás para poner una gota de lubricante en cada eslabón.
- Cassette y platos: Si bien esto es más difícil de detectar visualmente, un síntoma de desgaste del cassette es un cambio deficiente o saltos cuando cambias a las marchas que usas con más frecuencia. Puede que haya llegado el momento de sustituir el cassette o los platos si ves dientes desgastados, afilados y puntiagudos. No deberías poder moverlos con las manos. De forma muy similar a los piñones del cassette, los platos se desgastan a velocidades distintas en función de los que uses con más frecuencia. Sin embargo, a diferencia del cassette, puedes sustituir los platos uno cada vez. Un plato desgastado puede tener dientes muy puntiagudos.
- Polea de desviador/roldana: Asegúrate de que los dientes de la polea del desviador están en buen estado.
- Carga de la batería Di2: Incluso cuando no se utiliza, la batería Di2 que alimenta tu cambio electrónico puede agotarse lentamente. En los nuevos sistemas Di2 de 12 velocidades, conecta el cable de carga al cambio para cargar la batería. ¿No se carga? Verifica las conexiones de los cables Di2 utilizando la herramienta de enchufe Di2 suministrada. Verde fijo significa 75-100 %. Verde intermitente significa 50-75 %.
Para lubricar correctamente una cadena, asegúrate primero de que está limpia y seca. Utiliza el cepillo y un poco de agua tibia jabonosa o un biodesengrasante como el Motorex Bike Chain Degreaser Spray para eliminar la suciedad y la mugre. Asegúrese de aclarar la cadena con agua y, a continuación, sécala inmediatamente con un trapo o un compresor de aire.
Con la cadena limpia y seca, utiliza una botella de lubricante para cadenas para dejar caer una sola gota en cada rodillo (el cilindro que está perpendicular a cada eslabón). Son unas 100-116 gotas, dependiendo de la longitud de la cadena. Con una gota en cada rodillo, haz retroceder la cadena varias veces para asegurarse de que el lubricante penetra en el interior de la cadena. A continuación, seca la cadena para eliminar el exceso de lubricante. ¿Por qué secarla con un paño?
Lubricación adecuada de la cadena es crucial.
Incluso cuando no se utiliza, la batería Di2 que alimenta el cambio electrónico de Shimano para carretera y gravel puede perder lentamente su carga. Comprueba el nivel de la batería principal antes de cada salida manteniendo pulsado el botón de cambio del desviador para el plato en el que se encuentre. Por ejemplo, si está en el plato grande, mantén pulsado uno de los botones para cambiar al plato grande, así evitarás dañar el desviador. Para cargar la batería principal del Di2, conecte el cable de carga al cambio y a una fuente de alimentación. ¿No carga? Comprueba las conexiones de los cables Di2 con la herramienta Di2 suministrada. (EW-SD300). O considera poner una batería nueva antes de la temporada.
Cada maneta de cambio Di2 de 12 velocidades tiene su propia pila de botón, que le permite comunicarse de forma inalámbrica con el resto de la transmisión. Para comprobar las pilas de botón en un sistema Di2, mantén pulsados los dos botones de cambio de una de las manetas al mismo tiempo durante medio segundo. El LED de la maneta de cambio se iluminará e indicará el nivel de pila.
Para las bicicletas con transmisión mecánica GRX o Shimano 105, es una buena idea revisar los cables y la funda para garantizar un cambio de marchas correcto y eficaz. En estas bicicletas, los componentes de la transmisión están conectados por un cable que va desde las manetas al desviador y el cambio. Cuando cambias de marcha, la maneta de cambio tira del cable o lo suelta con una determinada fuerza, lo que mueve el desviador o el cambio para accionarlos. Con el tiempo, los cables pueden estirarse ligeramente, y la suciedad de la carretera puede introducirse en la funda del cable y afectar al funcionamiento del cambio. Comprueba que la bicicleta cambia correctamente antes de salir a la carretera esta primavera.
Otros Componentes y Consejos de Mantenimiento
- Bielas: Inspecciona las bielas en busca de daños. Si ves alguno, sustitúyelas inmediatamente. No debe haber holgura ni chasquidos. Por último, comprueba que no se hayan aflojado los tornillos de las bielas del lado opuesto a la transmisión.
- Rodamientos: Comprueba la suavidad de los rodamientos de la dirección, el eje de pedalier, los bujes y los pedales de tu bicicleta. ¿Crujen o tienen holgura excesiva durante el uso habitual? Algunos rodamientos pueden abrirse y limpiarse/montarse, pero otros diseños totalmente sellados requieren sustitución. Las direcciones y los ejes de pedalier roscados tienen los recambios más fáciles para quienes quieren hacer estas tareas por su cuenta.
- Cubiertas y sellante: Incluso el sellante que estaba fresco hace unos meses puede formar costra y convertirse en una tortita de látex gomoso si se deja reposar demasiado tiempo. Sacude la cubierta y escucha si hay ruido de chapoteo. Si no lo hay, es muy probable que el sellador se haya gelificado. Para inspeccionar visualmente, destalona una cubierta de la llanta y orienta la abertura a las seis en punto.
Examina las cubiertas de la bicicleta en busca de desgaste o daños significativos. Si la goma está agrietada o excesivamente desgastada, considera la posibilidad de sustituir las cubiertas para el inicio de la temporada. Si la carcasa es visible a través de algún corte en la banda de rodadura o en el flanco, también es hora de plantearse la compra de cubiertas nuevas.
Si las cubiertas tienen buen aspecto, asegúrate de tener en cuenta el estado del sellante cuando utilices ruedas tubeless. Incluso el sellante que estaba fresco hace unos meses puede formar una costra y convertirse en una tortita de látex gomoso si permanece asentado demasiado tiempo. Sacude la rueda y escucha el ruido de chapoteo. Si no lo hay, es muy probable que el sellador se haya gelificado.
El sellante se puede rellenar de una o dos maneras. Destalona la llanta lo suficiente para verter entre 30 y 60 ml de sellante en el interior de la cubierta. A continuación, vuelve a talonar e infla la rueda. Es una buena opción si necesitas limpiar mucho sellante viejo del neumático, pero tiene su lado negativo. Al separar el talón de la llanta, es posible que tengas que volver a colocar el talón en el gancho de la llanta utilizando aire comprimido.
Como alternativa, puedes añadir más sellante a un neumático dejándolo completamente en la llanta y simplemente desenroscando el núcleo de la válvula (asegúrate de desinflar el neumático antes de retirar el núcleo). A continuación, añade entre 30 y 60 ml de líquido en una jeringa y viértelo con cuidado a través del vástago de la válvula. Enrosca de nuevo el núcleo de la válvula y vuelve a inflar. Este método es menos intrusivo y, por lo general, no requiere volver a talonar la rueda con aire comprimido.
Repasa toda la bicicleta con una llave dinamométrica para asegurarte de que todo está apretado según las especificaciones. Este valor suele estar escrito en cada componente en Newton-metros, o los valores se pueden encontrar en la página web de Shimano y en los manuales de usuario. Los tornillos del manillar y de la potencia se encuentran entre los tornillos más importantes que hay que comprobar, ya que aseguran la dirección y el manejo. Además, compruebe los pernos de montaje del desviador y el cambio, el tornillo de la abrazadera del sillín y los tornillos de fijación del sillín. Un par de apriete adecuado evitará el deslizamiento y mejorará la longevidad de las piezas y los elementos de fijación.
Lubricación General
Mantener la bicicleta bien lubricada prolongará la vida útil de los componentes y garantizará que funcionen de forma óptima. Esto es especialmente cierto en el caso de una bicicleta que se guarda al aire libre, donde la lluvia puede eliminar el lubricante de la transmisión y generar óxido rápidamente.
A continuación, aplique una fina capa de un lubricante de calidad para cadenas. Su fórmula evitará que se acumule suciedad o se acumule demasiado en la carretera mientras conduce. Shimano vende una gama de lubricantes diseñados para funcionar con sus productos.
No solo es necesario lubricar la cadena y los engranajes. Es importante cuidar los rodamientos de las ruedas, el juego de dirección y el pedalier para que funcionen sin problemas. Si crees que tu bicicleta no funciona de la mejor manera, habla con un profesional en un centro de servicio Shimano.
Presión de los Neumáticos
Mantener los neumáticos inflados a la presión correcta hará que andar en bicicleta sea mucho más fácil. Es una buena idea comprobar la presión de los neumáticos antes de cada salida. Es posible que los neumáticos no se desgasten demasiado rápido y que un rápido apretón te indique que están bien. Muchos neumáticos tienen indicadores de desgaste integrados en la banda de rodadura, que se destacan en las instrucciones de montaje del fabricante del neumático.
Sustitución de Componentes Desgastados
A veces, tendrás que reemplazar piezas de tu bicicleta si comienzan a desgastarse. Esto es particularmente cierto en el caso de la cadena, que inevitablemente se estirará con el tiempo. Esa capa de suciedad que se forma en los engranajes contiene partículas de suciedad de la carretera y forma una pasta abrasiva que reducirá la vida útil de los componentes. Es una buena idea limpiar y aplicar más lubricante a la cadena con regularidad. En caso de duda, se trata de otra tarea de mantenimiento que un mecánico de taller podrá aconsejarle o realizar por usted.
Todas las tareas mencionadas anteriormente son relativamente económicas, especialmente si se comparan con el precio que suele ser elevado el reemplazo de...
Centros de Servicio Shimano (SSC)
Los Centros de Servicio Shimano son una red mundial de distribuidores independientes de bicicletas. Shimano elige a cada distribuidor independiente para ofrecerte comodidad, amabilidad y experiencia.
“Cada SSC está diseñado para ofrecer una experiencia de confianza y respaldo. Un SSC es más que una tienda. Es un punto de encuentro entre tecnología, servicio y comunidad. La alianza con Pedal Pro se ha consolidado como un ejemplo de colaboración sólida entre marca y retail.
Ejemplos:
- Pedal Pro Vitacura - Av. Vitacura 8401, Santiago
- Pedal Pro Concón - Av.
Conclusión
Prepárate para el éxito esta temporada limpiando tu bici, revisándola y dejándola lista para rodar. Asegúrate de que tu equipo está en buenas condiciones, o cambia las piezas que presenten un desgaste excesivo. Si no estás seguro al realizar estas comprobaciones, no dudes en llevar la bicicleta a un taller local para que le hagan una inspección de pretemporada.
Recuerda que las bicicletas son máquinas cada vez más precisas y complejas. Esto ha permitido a la gente ir más lejos y más rápido, con mayor eficiencia. Sustituir tus componentes desgastados por los recambios originales Shimano correctos garantizará que tu bicicleta siga funcionando sin problemas y rodando como cuando era nueva.
Tu bicicleta, o bicicletas, deben ser tu motivo de orgullo y alegría. Con un mantenimiento adecuado, una bicicleta puede ser más que un medio eficaz para desplazarse de A a B. Más que una herramienta para mejorar tu forma física o para competir con tus amigos y rivales. Puede ser una fuente de diversión y libertad. Igual que los coches, las bicicletas necesitan un mantenimiento regular. Sus piezas móviles deben limpiarse, lubricarse y engrasarse. Las cadenas y las transmisiones se desgastan gradualmente con el uso, al igual que ocurre con los neumáticos y los frenos. Dependiendo de cómo sea tu equipo, su cuidado puede ser tan sencillo como un lavado regular y una visita anual a tu centro de servicio local para realizar una revisión básica.
Estamos aquí para ayudarte a conseguirlo. Hay muchas cosas que puedes hacer fácilmente en casa, mientras que hay otras de las que puede ocuparse tu mecánico certificado Shimano más cercano. Tú conoces tu bicicleta. Cómo responde cuando pisas fuerte los pedales. Conoces cada marca, cada grieta y cada arroyo. Sientes cuando el cambio empieza a ser impreciso, y la cadena se sale con frecuencia de los platos o de las roldanas. Debes desarrollar esta intuición para saber cuándo las cosas funcionan bien y cuándo no. Pero el mantenimiento regular empieza mucho antes de que la lleves al taller. Antes de cada salida, una comprobación de la presión de los neumáticos y un control visual de la bicicleta deberían ser suficientes. Solo necesitas unos segundos para recorrer tu bicicleta con la mirada y pasar los dedos por los tornillos clave, pero podría salvarte de una fea caída. Asegúrate de que los frenos no rozan y comprueba si hay algún chirrido o sensación de arenilla en el eje de pedalier o en la dirección. Las piezas móviles están sometidas a desgaste, especialmente en condiciones de humedad o barro. Lo mismo ocurre si tu bicicleta está expuesta a la intemperie.
Los días se alargan y las temperaturas suben. Eso significa que es hora de sacar la bici del garaje y ponerla a punto para la gran temporada de ciclismo que se avecina. La siguiente guía de revisión rápida de los sistemas esenciales, frenos, cambio, cadena y neumáticos, te garantizará que la bicicleta esté lista para las aventuras de cada día de esta primavera y verano.