En el ciclismo de carretera, la transmisión y los desviadores son componentes cruciales. Shimano, líder mundial en accesorios para bicicletas, ofrece una amplia gama de opciones para cada ciclista, desde principiantes hasta competidores de élite.
Pero, ¿qué criterios debemos considerar al elegir las palancas de cambio adecuadas? ¿El peso es una prioridad? ¿Deberíamos optar por el cambio de marchas eléctrico Di2? En este artículo, exploraremos los diferentes tipos de palancas de cambio Shimano para bicicletas de carretera, sus características y cómo seleccionar la mejor opción para tus necesidades.
Historia de Shimano en el Ciclismo de Carretera
En 1973, Shimano hizo una entrada notable en el ciclismo profesional, convirtiéndose en el proveedor técnico de las transmisiones del equipo Flandria-Carpenter-Shimano. Hasta entonces, el estándar era de 2x5 velocidades, pero Shimano introdujo tecnología mejorada: 2x6 velocidades.
En los años 80, la marca japonesa se centró en los desviadores indexados, tanto delanteros como traseros. Antes, el cambio de marcha se realizaba mediante fricción simple, lo que requería ajustar cuidadosamente las palancas. Con el trabajo de Shimano, el sistema cambió drásticamente, ofreciendo precisión gracias a un sistema de muescas en las palancas.
La generalización del sistema se produjo rápidamente, pasando del cambio de marchas mediante palancas al cuadro a mandos situados en el manillar, al nivel de las carcasas de freno.
Comparativa grupos Shimano Di2: 105 vs Ultegra vs Dura-Ace ¿Cuál es mejor?
Compatibilidad de los Componentes
Para garantizar un rendimiento óptimo, se recomienda utilizar un desviador (trasero, por ejemplo) de una marca determinada solo con un juego de la misma marca. Shimano, por supuesto, no es una excepción. Un cambio trasero Shimano diseñado para 2x11 velocidades debe usarse con un desviador delantero diseñado para 2x11 velocidades, ya que la cinemática, el ancho y la flexibilidad de la cadena no son similares entre diferentes configuraciones.
Criterios para Elegir el Desviador Adecuado
La práctica es lo primero a considerar al elegir un desviador. Dependiendo de las especificidades de tus rutas de entrenamiento, capacidades físicas y objetivos, cada ciclista determina las marchas que necesita. También se deben considerar las preferencias en cuanto al número de platos (1, 2 o 3) y los extremos del casete (piñones grandes y pequeños).
En Shimano, cuanto más sofisticados son los desviadores, más técnicos se vuelven. Los desviadores eléctricos Di2, en sus versiones más avanzadas, cuentan con modos inteligentes que permiten la colocación automática de una determinada línea de cadena, en función de la marcha solicitada por el ciclista.
Innovaciones en el Diseño de Desviadores
Shimano ha trabajado enormemente en la cinemática de sus desviadores, especialmente en los grupos más exclusivos como Dura-Ace y Ultegra. Otros puntos clave incluyen la colocación de los desviadores y su diseño.
Es crucial que el desviador trasero se coloque lo más cerca posible del casete para garantizar cambios de marcha precisos. En cuanto al desviador delantero, Shimano ha estado trabajando para reducir el tamaño del brazo de palanca, permitiendo una mayor velocidad al cambiar de plato.
Gamas de Desviadores Shimano
Los trabajos de colocación y precisión se refieren primero a la parte superior de la gama, como Dura-Ace y Ultegra. El acceso a estas mejoras tecnológicas lleva tiempo, pero los competidores exigentes necesitan mucha más eficiencia y precisión que los ciclistas contemplativos. Estos últimos necesitan robustez, facilidad de uso y una gran cantidad de marchas, optando a menudo por la solución de triple bandeja.
Los ciclistas de todos los días necesitan fiabilidad y durabilidad ante todo. Por lo tanto, se orientan hacia conjuntos de desviadores dirigidos a principiantes, como los Shimano Tourney delantero y trasero. Aunque su diseño es básico y las piezas no parecen ligeras, su funcionamiento es correcto.
El Shimano Claris está dirigido a un público más regular, que busca exclusivamente 2x8 o 3x8. Su diseño recuerda a las producciones de gama media. El desviador delantero se encarga de gestionar los cambios de plato, tanto dobles como triples.
Sin embargo, es posible mezclar un desviador Shimano de una gama determinada con un desviador trasero Shimano de otra gama, siempre que ambos estén diseñados para manejar el mismo número de marchas (por ejemplo, 2x11 velocidades).
Grupos Shimano Específicos
1. Shimano Tiagra
El grupo Shimano Tiagra es el cuarto nivel en la gama de carretera de Shimano. Sus componentes son similares a los de los grupos superiores (Dura Ace, Ultegra y 105) en cuanto a fiabilidad, facilidad de uso y estética. Una particularidad del Tiagra es que no tiene las 11 velocidades más bajas, pero ofrece una excelente versión de 10 velocidades, doble o triple plato.
La versión de doble plato tiene un brazo de palanca largo, ausente en el desviador de triple plato. La carcasa del freno retoma la estética de las palancas de cambio de gama alta.
2. Shimano 105
El grupo Shimano 105 es el tercer nivel de la gama de carretera. Toma las líneas generales de Ultegra y Dura-Ace, especialmente en términos de cinemática de cadena. Requiere el doble plato y el estándar de 11 velocidades. Se beneficia de la misma cinemática de cadena que Ultegra y Dura-Ace, y ha eliminado el largo brazo de palanca, lo que permite cambios de plato más flexibles y precisos. Esto también permite más espacio para neumáticos con secciones grandes. El público objetivo son los ciclistas y cicloturistas para quienes la fiabilidad prima sobre el peso.
Con un peso de 97 g y un precio de 40 €, es una gran opción para equipar una bicicleta de entrenamiento, para cualquiera que busque fiabilidad y precisión.
3. Shimano Ultegra
El grupo Shimano Ultegra es un compromiso perfecto entre peso, calidad, precio, fiabilidad y precisión, y es el más popular de la gama Shimano de carretera. El desviador delantero, diseñado exclusivamente para platos dobles, es formidable en términos de precisión debido a la cinemática de la cadena, similar a la de Ultegra y Dura-Ace. El cambio de bandejas es particularmente flexible. El público objetivo son ciclistas y competidores cuyo presupuesto no les permite el Di2 eléctrico.
4. Shimano Ultegra Di2
La versión más democrática del Di2 eléctrico, el Shimano Ultegra es particularmente versátil y adecuado para competidores de alto nivel, cicloturistas y excursionistas deportivos. El desviador delantero es compacto, eficiente y agradable como la versión mecánica, perdonando ciertos errores sin siquiera darse cuenta. Los cambios de plato son extraordinariamente rápidos, suaves y precisos, gracias a la electrónica. La palanca de cambio de plato es cómoda y ergonómica.
Con un peso de 132 g y un precio de 300 €, es una gran elección, especialmente en carreras o al cambiar el desviador delantero.
5. Shimano Dura-Ace
En la parte superior de la gama, se encuentra el Shimano Dura-Ace. Aunque la versión mecánica parece haber sido destronada por la versión eléctrica Di2 en términos de facilidad de uso, debe mucho a la contribución de los corredores profesionales en el World Tour. El desviador delantero es menos compacto que la versión eléctrica, pero funciona con una precisión notable. Los cambios de plato se realizan con gran precisión, gracias a la reducción del brazo de palanca. La palanca de cambios es de gran finura estética.
6. Shimano Dura-Ace Di2
El buque insignia de la gama Shimano, el grupo Dura-Ace, debe mucho a la competencia de alto nivel y a los ciclistas profesionales del World Tour. El desviador delantero, ligeramente más compacto en la versión eléctrica Di2 que en la mecánica, permite cambios de plato notablemente precisos. La palanca de cambios del plato es incluso mejor que la de Ultegra, con un diseño delgado y cómodo, especialmente en condiciones extremas. El desviador trasero se encarga de la gestión de los cambios de piñón, utilizado en asociación con un casete. A veces, el desviador trasero es inseparable del desviador delantero debido a la cinemática de la cadena y el funcionamiento de la indexación. Sin embargo, es posible mezclar desviadores de diferentes gamas siempre que manejen el mismo número de marchas.
Desviadores Traseros: Características y Opciones
El desviador trasero es responsable de gestionar los cambios de piñón y se utiliza en asociación con un casete. A veces, es inseparable del desviador delantero por razones de cinemática de la cadena y funcionamiento de la indexación. Sin embargo, es posible mezclar desviadores traseros de diferentes gamas siempre que manejen el mismo número de marchas.
1. Shimano Tiagra (Desviador Trasero)
El grupo Tiagra atrae tanto a presupuestos reducidos como a aquellos para quienes el peso no es una obsesión. El cambio trasero adopta la estética de las versiones superiores y está disponible en caja corta (para casetes con piñón grande hasta 28 dientes) y en jaula mediana (para casetes con piñón grande hasta 34 dientes). El recorrido del cable permite una alta precisión en los cambios de marcha, lo que puede interesar a cicloturistas y estudiantes.
2. Shimano 105 (Desviador Trasero)
El cambio trasero está disponible en pata larga (acepta un cassette 11-34) o pata corta (acepta casetes más tradicionales: 12-25, ¡pero también 11-30!). El diseño Low Profile Shimano Shadow y la cinemática heredada de los grupos superiores constituyen un plus inseparable. El desviador se desliza debajo del casete, lo que mejora la precisión.
3. Shimano Ultegra (Desviador Trasero)
El grupo Shimano Ultegra es uno de los más vendidos en su versión mecánica, gracias a su suavidad y precisión. El cambio trasero se adapta a diferentes cassettes y adopta la tecnología Shadow RD con fijación Direct Mount, alojándose debajo del casete para facilitar su uso.
4. Shimano Ultegra Di2 (Desviador Trasero)
Versátil por definición, el grupo eléctrico Shimano Ultegra Di2 es una maravilla de la tecnología a un precio razonable. Dos longitudes de patas están disponibles, con la versión de pata larga optimizada para cassettes de 11-32 o 11-34. Adopta la tecnología Shadow RD con fijación Direct Mount y se comunica con el Synchro-Shift para optimizar la alineación de la cadena.
5. Shimano Dura-Ace (Desviador Trasero)
Diseñado para los competidores más exigentes, el grupo Shimano Dura-Ace utiliza tecnología Shadow RD que coloca el cuerpo del desviador debajo del casete. La pata, un poco más larga que una pata corta tradicional, permite el uso de casetes 11-28, 11-30 o incluso 11-32.
6. Shimano Dura-Ace Di2 (Desviador Trasero)
En lo más alto de la gama Shimano, el grupo eléctrico Dura-Ace Di2 fue desarrollado por los mejores profesionales del pelotón internacional.
Innovaciones Recientes: 12 Velocidades
Desde el lanzamiento del primer grupo de transmisión con cassette de 12 velocidades, el XTR M9100, Shimano ha extendido esta tecnología al Mountain Bike y a la carretera con los nuevos Dura-Ace y Ultegra Di2.
Shimano XTR M9100
El primer grupo de transmisión de Shimano con cassette de 12 velocidades, diseñado para la competición. Amplía el rango de desarrollos para adaptarse a cambios de ritmo y cuestas empinadas. El cassette CS-M9100-12 combina acero, aluminio y titanio para ahorrar peso y mejorar la rigidez. El desviador trasero se ofrece en tres opciones, y la cadena XTR (CN-M9100) posee un tratamiento de superficie Sil-Tec. Las bielas cuentan con montaje direct mount.
Shimano Deore XT
Hereda buena parte del diseño y tecnologías del XTR, ofreciéndose en 1x y 2x. El cassette Deore XT de 12 velocidades está formado por dos grupos: las dos coronas superiores de aluminio y las otras diez de acero. El desviador trasero cuenta con dos versiones, y la cadena es casi idéntica a la del XTR. Las bielas poseen el mismo diseño Hollowtech II y montaje direct mount.
Shimano SLX
Una alternativa más económica para montajes de gama media, con un cassette de 12 velocidades propio y el mismo rango de desarrollos que el XTR y el Deore XT. El desviador trasero hereda la construcción con roldanas de 13 dientes, y la cadena CN-M7100 tiene recubrimiento parcial Sil-Tec. Las bielas son ligeramente más pesadas, y los pulsadores no tienen el mismo nivel de tecnología que los grupos superiores.
Shimano Deore
Añadió la versión de 12 velocidades (serie M6100) solo compatible con monoplato. Sus doce coronas son de acero, y la cadena estrena diseño adaptado para la transmisión de 12 velocidades. Las bielas son de aluminio, y los platos tienen el mismo tipo de dentado (Dynamic Chain Engagement) y montaje direct mount. El diseño y ergonomía de los pulsadores es similar al de los grupos de alta gama.
Nuevos Dura-Ace y Ultegra Di2 (12 Velocidades)
Presentados con un nuevo sistema de accionamiento inalámbrico, aunque los cables no desaparecen del todo. Se quitan de los pulsadores, prescindiendo de la centralita y de los cables que los unían a los desviadores. La batería tiene una autonomía de 1.000 km con una sola carga. También se ofrece una opción totalmente cableada que aporta un 50% más de autonomía.
El cassette añade una corona más hasta las 12, con dos rangos: 11-30D y 11-34D. Los desviadores se han optimizado y ahora son más pequeños y ligeros. Ofrece dos nuevos juegos de bielas: una versión con potenciómetro y otra sin él. Las manetas tienen puntas más elevadas y pulsadores más separados con respecto a la palanca de freno.
Conclusión
La elección de las palancas de cambio Shimano para tu bicicleta de carretera depende de tus necesidades, presupuesto y nivel de exigencia. Desde los modelos básicos como Tourney y Claris hasta los de alta gama como Dura-Ace y Ultegra, Shimano ofrece una amplia variedad de opciones para cada ciclista. Considera tus preferencias en cuanto a número de marchas, tipo de uso y tecnologías para encontrar el grupo que mejor se adapte a ti.