Palanca de Cambios MTB: Tipos y Funcionamiento

Las palancas de cambio de bicicleta son un componente esencial para controlar las marchas y la velocidad de una bicicleta, permitiendo cambiar entre diferentes engranajes para adaptarse a las condiciones del terreno y velocidad. Este componente se encuentra en el manillar y es el encargado de accionar el cambio de marcha. La mayoría de las bicicletas incluyen dos manetas de cambio: una se encarga de los platos de bicicleta y la otra de los piñones situados en la rueda trasera.

Funcionamiento de las Palancas de Cambio

Cuando se inicia el proceso de presión sobre las palancas de cambio bicicleta, los cables del cambio son los encargados de "avisar" al desviador. Este, a su vez, da una orden a la cadena para cambiar de dirección, lo que nos habilita para cambiar de un piñón a otro. Se trata de uno de los mecanismos más complejos que podemos ver en nuestra bicicleta, por lo que debemos tener un cuidado especial con ellos, y el mantenimiento debería ser cada salida.

Existe un truco para saber si tenemos algún problema con las palancas de cambio. Simplemente tenemos que escuchar y sentir nuestros cambios. En el momento en el que notemos una dureza excesiva o, al revés, una pérdida de tensión, o si notamos que el cambio no es instantáneo, es que las manetas están ya deterioradas y es necesario comprar palancas de cambio nuevas. Si te estás preguntando cada cuánto hay que cambiarlas, tenemos que estar tranquilos, ya que la vida útil es bastante larga.

Tipos de Palancas de Cambio

En primer lugar, debemos pensar qué tipo de bicicleta tenemos, ya que no es lo mismo mirar manetas para MTB que manetas para carretera. Como podemos ver, el tipo de bicicleta que utilicemos va a marcar qué palanca de cambio comprar.

Manetas de cambio MTB

Suelen estar en el manillar, al alcance del pulgar, que es el dedo utilizado normalmente. Podemos encontrarnos algunos modelos con un display que nos indica en qué marcha vamos.

Palancas de cambio bicicleta carretera

Suelen estar integradas en las manetas de freno, pero también podemos ver otro tipo de sistemas como el de la MTB o en el cuadro en bicicletas más antiguas y que hoy en día casi no veremos.

Marcas y Modelos de Palancas de Cambio

Hoy en día no vamos a tener problemas para comprar unas manetas de cambio a buen precio. Tenemos a nuestra disposición una gran cantidad de marcas y modelos que seguro se adaptarán a nuestro presupuesto.

En Onveló ofrecen las palancas de cambio de las marcas más prestigiosas como SRAM o Shimano, para que no tenga que temer cualquier posible fallo en las mismas.

Un grupo de cambios de bicicleta de carretera consta de varios componentes que trabajan juntos para garantizar una transmisión de potencia eficaz y precisa. Aquí encontrarás una visión general de los grupos de cambios para bicicletas de carretera, incluidos Shimano y SRAM, así como de sus componentes y su funcionamiento.

Tabla comparativa de grupos de cambio

A continuación, se presenta una tabla comparativa de algunos grupos de cambio, destacando sus características y ámbito de uso:

SRAM se basa en la tecnología inalámbrica y en avanzados mecanismos de cambio. Ofrece mayores gamas de marchas con pasos de marchas más finos. Los circuitos electrónicos son precisos, silenciosos y modernos.

Ejemplos de grupos Shimano

• Shimano Sora: Con 9 marchas y funcionamiento mecánico, ofrece suficiente flexibilidad para terrenos llanos y subidas fáciles. La calidad del cambio es sólida y se caracteriza por su robustez y su atractiva relación calidad-precio.
• Shimano Tiagra: Con su transmisión de 10 velocidades, permite pasos de marchas más precisos que el Sora. Es perfecto para los cicloturistas que buscan un sistema fiable con mayores prestaciones.
• Shimano 105: Ofrece variantes mecánicas (R7000) y electrónicas (Di2 R7100). La transmisión de 11 o 12 velocidades garantiza cambios de marcha precisos, incluso bajo carga.
• Shimano Ultegra: Este grupo de cambio para bicicletas de carretera está disponible tanto mecánico (R8000) como electrónico (Di2 R8150). Con su transmisión de 12 velocidades, su extraordinaria velocidad de cambio y sus potentes frenos de disco hidráulicos, ofrece un excelente equilibrio entre peso, precisión y precio.
• Shimano Dura-Ace: Con su transmisión de 12 velocidades y su tecnología Di2 exclusivamente electrónica, ofrece la máxima precisión y velocidad. Materiales ultraligeros como el carbono lo convierten en la elección de muchos corredores profesionales.

Ejemplos de grupos SRAM

• SRAM Rival eTap AXS: Ofrece tecnología inalámbrica y una transmisión de 12 velocidades con tecnología X-Range que permite pasos de marchas más finos y una gama de marchas más amplia.
• SRAM Force eTap AXS: Es un grupo para bicicletas de carretera ligero y preciso que hará las delicias de los ciclistas avanzados y los entusiastas del gravel. Con su transmisión inalámbrica de 12 velocidades y sus componentes de carbono de alta calidad, ofrece la máxima fiabilidad y control.
• SRAM Red eTap AXS: Ofrece una tecnología de cambio inalámbrico de 12 velocidades que impresiona por su precisión, innovación y ligereza. Gracias a sus componentes de carbono ultraligeros, es la elección perfecta para los profesionales que valoran el máximo rendimiento.

Transmisión de Bicicleta: Componentes Esenciales

La transmisión de una bicicleta son todos los elementos mecánicos que transfieren la potencia de las piernas a las ruedas. Se trata de un sistema compuesto principalmente por un cassette (o rueda libre), una cadena, un juego de bielas, desviadores (delantero y trasero), además de los cables y fundas que los conectan.

La transmisión es a la bicicleta, lo que el motor al coche. No sólo te permite hacer avanzar tu máquina, sino también modular tu esfuerzo a lo largo de tu recorrido. De hecho, como el ciclismo está influenciado en gran medida por las condiciones climáticas, el desnivel o incluso el firme de la carretera, tener la posibilidad de gestionar el esfuerzo fue una de las principales preocupaciones de los primeros inventores de la transmisión.

Componentes de la transmisión

1. El Cassette y la Rueda Libre: Formado por una serie de pequeñas ruedas dentadas situadas en la rueda trasera de tu bicicleta, estos pequeños discos con muescas se llaman “piñones”. Esto es lo que te permite tener varias velocidades, variar la resistencia y adaptar tu pedaleo a las condiciones de la carretera de tu recorrido.
2. El Pedalier: Ubicado exactamente en el centro de la bicicleta, está formado por todos los platos y bielas a los que se sujetan tus pedales. Dependiendo del modelo de bicicleta, los platos y bielas pueden variar en número de platos, permitiendo así una mayor variación de ratio.
3. La Cadena: Formada por eslabones y un cierre rápido, es el elemento que conecta el plato y el cassette. Al enrollarse alrededor de los piñones y platos, transmite la fuerza del pedaleo a la rueda trasera de la bicicleta, también conocida como rueda motriz.
4. Desviador Delantero y Trasero: El desviador delantero pasa la cadena de un plato a otro, mientras que el desviador trasero permite que se mueva entre los diferentes piñones.
5. Cables y Fundas: Transmiten los mandos de las palancas de cambio a los desviadores. La palanca de cambios derecha te permite operar el desviador trasero, es decir, las marchas, mientras que la palanca izquierda te permite operar el desviador delantero, es decir, los platos.

Mantenimiento de la Transmisión

El mantenimiento regular de su transmisión es esencial para garantizar su longevidad y eficiencia. Una transmisión limpia reduce el desgaste de las piezas y garantiza cambios de marcha precisos y eficientes.

Consejos para la limpieza de los componentes:

• Limpieza de cadena: Utiliza un desengrasante específico para bicicletas. Aplícalo generosamente sobre la cadena y utiliza un cepillo para eliminar la suciedad. Enjuague con agua limpia y deje secar. Una vez seco, aplica unas gotas de lubricante para cadenas de bicicleta.
• Limpieza del casete y las bielas: Utiliza un cepillo de dientes o un cepillo específico para bicicleta para eliminar la suciedad acumulada entre los piñones y los dientes de los platos.
• Mantenimiento de desviadores: Asegúrate de que las poleas del desviador trasero estén limpias y lubricadas. También verifique el ajuste de los desviadores para asegurarse de que cambien suavemente.
• Revisión y sustitución de cables y fundas: Compruebe periódicamente el estado de los cables y las fundas para detectar signos de desgaste o corrosión. Reemplácelos si es necesario.
• Comprobación y ajuste del juego de bielas: El juego de bielas debe revisarse periódicamente para garantizar que los platos estén correctamente alineados y que las bielas estén apretadas.

Mandos de Bicicleta de Carretera y MTB

Los mandos de bicicleta de carretera, también conocidos como palancas de cambio o manetas de cambio, son componentes esenciales que permiten a los ciclistas controlar las marchas y, en la mayoría de los casos, también los frenos de la bicicleta.

Tipos de mandos de bicicleta de carretera:

• Mandos Integrados: Combinan la función de cambio de marchas y frenado en una única unidad, ubicada en las palancas de freno del manillar.
• STI (Shimano Total Integration): Muy comunes y conocidos por su fiabilidad.
• DoubleTap: Sistema único de cambio, con mandos como Rival, Force, y Red.
• ErgoPower: Conocidos por su ergonomía y precisión.

Tipos de mandos de bicicleta de montaña (MTB):

• Mandos Trigger: Este es el tipo más común de mando de cambio en bicicletas de montaña.
• Shimano: SLX, XT, XTR: Ofrecen mandos trigger con alta precisión y suavidad en los cambios.

Grupos Shimano de 12 Velocidades

Desde que en 2018 se lanzara el primer grupo de transmisión con cassette de 12 velocidades, el XTR M9100, Shimano ha ido extendiendo esta nueva tecnología de cambio para el Mountain Bike también a sus grupos de gama media. Y para esta temporada se estrena en carretera, con los nuevos Dura-Ace y Ultegra Di2.

Componentes clave de los grupos Shimano de 12 velocidades:

• Cassette: El CS-M9100-12 lo forman tres grupos de coronas, atendiendo a su material. Las cuatro más pequeñas están hechas de acero, las tres más grandes en aluminio y el resto en una aleación de titanio y aluminio.
• Desviador trasero: Se ofrece en tres opciones diferentes. Con caja mediana (sólo para monoplato y cassette 10-45d) y caja larga (sólo monoplato y cassette 10-51d) en la serie M9100 y de anclaje largo en la serie M9120 de Trail y Enduro.
• Cadena: Diseñada en exclusiva para la transmisión de 12 velocidades, la cadena XTR (CN-M9100) posee un tratamiento de superficie llamado Sil-Tec.
• Bielas: El principal avance de las bielas XTR con respecto a versiones anteriores del grupo es el montaje direct mount entre el brazo de la biela y el plato, prescindiendo de la araña.
• Pulsadores: Ambos pulsadores, el izquierdo para el desviador delantero (en el caso del doble plato), y el derecho, poseen la tecnología cambio rápido Instant Release.

Cómo Usar los Cambios de Bicicleta Correctamente

Saber cómo usar cambios bicicleta correctamente puede marcar la diferencia entre un paseo eficiente y una experiencia frustrante. Utilizar bien las marchas te permitirá optimizar el pedaleo, reducir el esfuerzo y evitar el desgaste de los componentes.

Componentes clave de los cambios de bicicleta:

• Cassettes: Ajustan la resistencia en el pedaleo. Piñones pequeños para mayor velocidad, ideales para descensos o terrenos planos. Piñones grandes para menor resistencia, perfectos para subidas o terrenos difíciles.
• Platos: Determinan la fuerza necesaria para avanzar. Plato grande para mayor velocidad en terrenos planos o descensos. Plato pequeño para menor resistencia para subidas o terrenos difíciles.

Errores comunes al cambiar de marchas:

1. Aplicar fuerza al cambiar: Puede dañar los dientes del cassette, desgastar la cadena o incluso romper algún componente.
2. Cruce de cadena: Usar combinaciones extremas como el plato grande con el piñón grande o el plato pequeño con el piñón pequeño puede provocar un cruce de cadena.
3. No anticipar el terreno: Cambiar de marcha tarde puede forzar la transmisión y hacer que la cadena salte o se atasque.
4. Realizar cambios bruscos: Saltar varias marchas a la vez puede provocar tirones en la cadena, desajustar el desviador o incluso dañar los piñones.
5. No revisar el mantenimiento: La acumulación de suciedad y la falta de lubricación pueden dificultar los cambios, desgastar las piezas y generar ruidos molestos.

Cómo Ajustar los Cambios de tu Bicicleta Paso a Paso

1. Verifica el estado de la cadena y el cassette: Asegúrate de que la cadena esté limpia y lubricada. Revisa que el cassette no esté desgastado o con dientes dañados.
2. Ajusta el cable del cambio trasero: Gira el tensor del cable (barrel adjuster) para afinar el cambio.
3. Revisa los topes del desviador (limit screws): Evita que el desviador se salga del cassette ajustando los tornillos de límite.
4. Prueba y afina: Los cambios deben ser rápidos, silenciosos y precisos. No debería haber saltos ni ruidos metálicos durante el pedaleo.
5. Revisa la alineación del desviador trasero: Un desviador torcido o fuera de eje puede impedir que las marchas cambien correctamente.
6. Ajusta el cambio delantero (si tu bicicleta tiene varios platos): El cambio delantero también requiere regulación para evitar roces de la cadena.
7. Prueba final en ruta: Haz pruebas cambiando marchas en plano, subida y bajada. Escucha: un cambio correctamente ajustado no debe generar chasquidos ni roces constantes.

tags: #palanca #de #cambios #mtb