La Aprilia SR GT irrumpe en el mercado como el primer scooter "urban adventure" de Aprilia, diseñado para transformar la experiencia de conducción diaria en la ciudad, abriendo la puerta a aventuras en distancias más extensas y caminos menos convencionales.
Con características que lo convierten en el compañero perfecto para cualquier situación, este scooter redefine la diversión y la funcionalidad en el entorno urbano y más allá.
Aprilia SR GT Réplica 2025: Inspiración MotoGP
La Aprilia SR GT debuta en la nueva versión Réplica 2025, inspirada en las Aprilia RS-GP que compiten en el Campeonato Mundial de MotoGP con Jorge Martin y Marco Bezzecchi.
Este paquete único dota a la Aprilia SR GT de un carácter aún más deportivo, garantizando que destaque en todo momento gracias al espíritu de competición que encarna cada vehículo Aprilia.
El esquema de color negro mate de la Aprilia SR GT Réplica se ve realzado por las mismas gráficas en rojo y morado que caracterizan los carenados de las Aprilia RS-GP del equipo oficial Aprilia Racing, y por el distintivo logotipo de Aprilia de gran tamaño que recorre diagonalmente los laterales y el túnel central, culminando en la parte delantera del reposapiés.
El reposapiés, al igual que el asidero del pasajero, también está acabado en negro mate.
Al igual que las refinadas MotoGP creadas en el departamento de competición de Noale, las llantas están pintadas de negro, con un detalle rojo en contraste en el canal delantero.
Los discos de freno delanteros y traseros de perfil ondulado también destacan a primera vista.
Fiel a su espíritu de competición, el paquete incluye neumáticos de carretera con un diseño deportivo, que sustituyen a los neumáticos todoterreno ligeramente tachonados de las otras versiones de la Aprilia SR GT y SR GT Sport.
Los logotipos de los patrocinadores del equipo Aprilia Racing hacen que la decoración de la Aprilia SR GT Replica 2025 sea aún más fiel a la de las RS-GP que compiten en circuitos de todo el mundo.
El scooter también luce los dorsales de los dos pilotos oficiales, el campeón del mundo Jorge Martín y Marco Bezzecchi. Este toque estético adicional vincula fuertemente a la SR GT Replica con el mundo de MotoGP.
La nueva Aprilia SR GT Replica 2025 está disponible en los concesionarios Aprilia con motores de 125 y 200 cc a un precio de 4.549 euros y 4.849 euros IVA incluido.
Diseño y Ergonomía
En la nueva Aprilia SR GT, la posición de conducción activa y el manillar ancho, estilo motocicleta naked, ofrecen el máximo control, mientras que la suspensión de largo recorrido y la mayor distancia al suelo permiten superar fácilmente cualquier obstáculo en la conducción urbana.
Por último, los neumáticos de generosas dimensiones permiten aventurarse en cualquier tipo de superficie, desde asfalto urbano hasta adoquines y caminos de tierra.
A primer golpe de vista lo primero que llama la atención es su posición de conducción, muy de moto, con un manillar desnudo. También sus suspensiones de largo recorrido que aumentan la distancia libre del suelo del scooter al suelo. Los neumáticos son de tipo trail mixtos e invitan a salir de las calles de la cuidad y atravesar un camino sin asfaltar.
Aprilia siempre se ha caracterizado en dotar de un toque muy deportivo a todos sus scooter; para las versiones menos agresivas ya tenemos la gama Piaggio.
El SR GT es de formas recortadas y muy musculoso, con un gran tunel central que sirve para alojar el depósito del combustible que se queda en una posición centrada y baja; la toma de llenado del carburante la tenemos entre los pies.
La parte trasera es muy elevada y ligera, la aleta es independiente y sirve de soporte para la matrícula.
El frontal del Aprilia SR GT 125 se compone de tres elementos de LED muy al estilo de las motos deportivas de la firma de Noale. En su caso tiene un toque muy de enduro con una pantalla frontal que parece suspendida.
El manillar “sin cubrir” da una sensación muy de tener siempre en control de la moto, sobre todo cuando nos movemos a baja velocidad entre el tráfico urbano.
El manillar queda fijado a las tijas con una pieza de aluminio con el logo de Aprilia.
La instrumentación es completamente digital, con un cuadro que es una pantalla LCD con todo tipo de información que podremos configurar con un selector ubicado en la piña izquierda.
Si tenemos el Aprilia MIA podemos conectar fácilmente nuestro smartphone vía bluetooh y tendremos en nuestro cuadro de instrumentos las notificaciones del movil o las llamadas entrantes.
En la piña derecha manejaremos el sistema del movil, podremos dar instrucciones de voz o escuchar las llamadas si tenemos un intercomunicador compatible en el casco.
Debajo del asiento del Aprilia SR GT 125 encontramos un buen hueco de 25 litros de capacidad donde podremos guardar un casco integral y algunos accesorios más. También tenemos un sistema al que podríamos acoplar un top case de 33 litros de capacidad de aluminio.
El peso del conjunto es de 144 kg. Las ruedas son de aleación con llanta de 14 pulgadas delante y de 13 pulgadas detrás. Las medidas de los neumáticos, de tipo mixto, son 110/80-14 y 130/70-13. Se ha buscado una buena combinación, sobre todo para mejorar la agilidad del scooter en tráfico muy denso.
Para dotar a este scooter de un buen radio de acción, el depósito de combustible puede albergar 9 litros de carburante, lo que nos daría una autonomía de unos 350 kilómetros en condiciones normales.
Motorización y Rendimiento
La Aprilia SR GT también destaca en potencia y eficiencia del motor, gracias a dos unidades ultramodernas de inyección electrónica Euro 5+, distribución de cuatro válvulas y refrigeración líquida de la familia i-get.
Además del motor monocilíndrico i-get de 125 cc, con una potencia máxima de 11 kW a 8900 rpm y un par motor de 12 Nm a 6750 rpm, la Aprilia SR GT 200 está equipada con un motor monocilíndrico de 174 cc que ofrece una potencia de 13 kW a 8650 rpm y un par motor de 16,5 Nm a 7000 rpm.
Estos valores de referencia garantizan flexibilidad, una aceleración brillante y suavidad en cualquier condición, junto con un consumo de combustible realmente reducido.
El motor que da vida a este scooter será un Piaggio IGet de 125 (hay una versión de 200 cc que no llegará a España), con un sistema de “start & stop” que mejora los consumos y que ya ha sido probado en otros scooteres de las marcas del gigante italiano.
Los motores iGet del Grupo Piaggio no han parado de evolucionar. Ya todos cumplen con la normativa Euro 5, como no podría ser de otra forma, y son potentes y eficientes.
Tienen cuatro válvulas y refrigeración líquida para ofrecer una potencia máxima de casi 15 cv a 8.750 vueltas que es el tope de lo que se puede llevar con el A1. La cifra de par máximo es de 12 nm a 6.500 vueltas.
El cilindro es de aluminio con recubirmiento de Nikasil que asegura una buena longevidad y prestaciones. El embrague y la correa tipo CVT han sido especialmente revisadas y dimensionadas para las pretensiones aventureras de este nuevo scooter de Aprilia.
El sistema de “Start & Stop” que da sentido a los iGet se basan en un sistema denominado RISS (Regulator Inverter Start & Stop System), que trabajan con un motor de arranque sin escobillas y conectado directamente al cigüeñal, a diferencia de los motores de arranque convencionales.
Esto hace que su entrada en funcionamiento casi ni se note, como si se tratase de un coche con microhibridación. El motor se apaga entre 1 y 5 segundos desde que nos detengamos y se vuelve a encender a la mínima insinuación del acelerador de una forma suave y progresiva.
Chasis y Suspensiones
En el apartado el bastidor encontramos un chasis tipo doble cuna en acero que se combina con las suspensiones de largo recorrido.
La horquilla delantera es de tipo convencional firmada por Showa, con barras de 33 mm. de diámetro y un recorrido de 122 mm, un 20 por ciento más de lo que nos encontramos entre la competencia.
La suspensión trasera es una clásica combinación de dos amortiguadores que se pueden ajustar en cinco posiciones de precarga y con un recorrido de 102 mm.; un 7 por ciento más largos que los de la competencia más directa.
Dos Versiones: Estándar y Sport
El Aprilia SR GT tendrá dos versiones, Estándar y Sport, la segunda de las cuales añade una estética más agresiva en cuanto a sus gráficos.
Los colores de la versión estándar son Negro, Gris y Azul y las versiones sport son en Rojo o Amarillo y las llantas pintadas en color rojo.
Precio y Mantenimiento
Aprilia ha querido afinar al máximo el precio de su SR GT 125 que, por 3.999 euros, se sitúa en una posición destacada frente a sus más directos rivales.
Para que te hagas una idea de su competitividad:
- Yamaha X Max 125: 4.999 euros.
- Honda Forza 125: 5.200 euros.
- KYMCO Super Dink 125: 4.249 euros.
Ten en cuenta que estos precios son orientativos (las marcas suelen lanzar promociones mensuales), pero se acercan muchísimo a la realidad que te vas a encontrar en el concesionario.
Sin embargo, para que el ahorro inicial de esos 3.999 euros sea real a largo plazo, es vital ajustar los gastos fijos.
Además de los consumos récord de su motor IGet, saber cuanto cuesta un seguro de moto 125, es el factor importante a la hora de optimizar los costes.
Dado que la Aprilia es una scooter de vocación 100% urbana, en KmCero recomendamos no pagar por coberturas de carretera innecesarias.
Lo inteligente es centrar la inversión en una buena cobertura de robo (vital si duerme en la calle) y una asistencia que cubra pinchazos, fallos de batería, o cualquier imprevisto que realmente te pueden dejar tirado en ciudad.
Encontrar un seguro de moto 125 barato contra robo no es solo cuestión de precio, sino de no pagar por lo que no vas a usar.
Claves para Proteger tu Aprilia SR GT 125 día a día
Un scooter 125 como el Aprilia SR GT es una herramienta práctica para nuestro día a día y no debes descuidar su seguro. Recuerda que el seguro a terceros es el obligatorio pero sólo cubrirá los daños que hagas a otras personas, como un peatón o tu acompañante, pero no los que te produzcas a ti mismo.
Por ello lo mínimo que debes contratar es un seguro a terceros que incluya daños al conductor y, mejor, si también te asegura el robo de tu scooter; piensa en las horas que permanecerá aparcado en la calle.
KmCero, además, tiene seguros de asistencia muy baratos especialmente indicados para motos de 125 cc que te protegerán del quebradero de cabeza que supone un pinchazo o una mañana que te quedes sin batería, por ponerte las dos averías más frecuentes que suelen ocurrir, entre otras.
La Aprilia SR GT125 es ideal para desplazamientos urbanos, pero como cualquier moto de 125 cc, requiere un seguro adaptado a tu uso diario.
No todos los seguros son iguales: algunos cubren robo, asistencia en carretera o incluso daños por mal tiempo.
Aprilia SR GT 400: El Futuro de la Aventura Urbana
El conocido Aprilia SR GT de 125/200 c.c. recibe un hermano mayor de armas tomar, un scooter de casi medio litro de cilindrada que promete diversión y estabilidad como si de una moto se tratase.
Aprilia SR GT-400 Buena alternativa, pero con pocas opciones VS Zontes / Honda / Voge...
Según la marca de Noale es el maxiscooter definitivo, válido para ciudad, carretera, asfalto, autopista, para viajar o pistas de tierra, ultra polivalente.
Es bello, ligero, potente y rompe con las reglas establecidas.
Creado desde cero por el mismo departamento de ingenieros capaces de crear la V4 de MotoGP, la Aprilia SR GT 400 es un scooter, pero va como una moto, ya que se ha aplicado la “receta mágica” de Noale en su concepción, aplicando todo su conocimiento en el mundo de la competición.
Estéticamente, bebe del pequeño 125, pero en concepto es un pepino de cuidado, con unas proporciones más exageradas, un escape de salida doble impresionante, unas llantas con neumáticos mixtos y un doble amortiguador trasero con depósito separado más propio de una deportiva.
El frontal sigue los mismos patrones vistos en las deportivas, con doble faro rasgado y pequeña óptica central. Y la zaga sorprende con un colín respingón y ciego, en el que los intermitentes de bigote son a la vez los pilotos traseros, como es moda. Todo Full LED.
La posición de conducción es erguida y deportiva a la vez, con un ancho manillar de tubo de doble altura con paramanos, con un asiento de doble altura, gran túnel central y pequeña pantalla derivabrisas de corte deportivo.
La instrumentación es una pantalla TFT a color de 5”, con conectividad y app Aprilia MIA, que cambia automáticamente de interfaz entre modo día y noche. No falta el arranque por llave remota, el parabrisas regulable y la toma USB-C. Y bajo el asiento hay espacio para guardar un casco integral.
En la parte ciclo hallamos un nuevo chasis multitubular de acero, diseñado con la manejabilidad deportiva en mente, y la robustez, lógicamente, apoyado en una horquilla invertida de 41/120 mm y el par de amortiguadores antes mencionados con 120 mm de recorrido.
Las llantas son de aleación en medidas de 16 y 15”, con neumáticos mixtos aunque con mucho taco, y para frenar emplea un disco flotante de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones, y detrás un disco de 240 mm, con ABS Bosch desconectable en el tren trasero.
Y llegamos al motor, un 400 HPE Euro 5+ de Piaggio empleado en otros modelos, monocilíndrico de 399 c.c. -4T, LC, 4V, SOHC, IE- que entrega 36 CV a 7.500 rpm y 37,7 Nm de par. Y no falta el ATC (Aprilia Traction Control) con dos niveles de intervención y posición Off.
Otros datos de interés son sus 186 kg de peso, unos neumáticos en medidas de 120/70-16” y 150/70-14”, una distancia entre ejes de 1.535 mm y un depósito de 12 litros que aseguran 300 km de autonomía.
Aprilia se mete de lleno en el segmento de los scooters de media cilindrada con el SR GT 400, un "crossover" de imagen deportiva que aprovecha el motor que el Grupo Piaggio emplea en otros scooters, como el Beverly 400.
Tabla de Especificaciones Técnicas: SR GT 400
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Cilindrada | 399 cc |
| Potencia máxima | 36 CV a 7.500 rpm |
| Par máximo | 37,7 Nm |
| Sistema Stop&Start | De serie |
| Peso | 186 kg |
La nueva Aprilia SR GT 400 debería llegar a los concesionarios en la primera mitad del año 2026 con un precio competitivo para intentar robarle un buen número de clientes tanto a la Zontes 368G como a la Honda ADV350. Aunque todavía no sabemos lo que costará creemos que podría quedarse en un término medio entre ambas, rondando los 6.000 €.