Nueva KTM Supermotard: Información Detallada de los Modelos 125 SMC R y 390 SMC R

Las motos de supermotard llevan varios años en KTM, con algunos modelos no precisamente democráticos. La 690 SMR R intenta ser polivalente, pero su uso es limitado, rozando lo exclusivo. Para la 450 SMR, es más sencillo: exclusiva y radical. Entonces, ¿por qué no abrir la experiencia a un público más amplio con máquinas más suaves pero aún distintivas? La 125 puede iniciar el camino, mientras que la 390 SMR R lo abre.

KTM hace por fin más accesibles sus motos SM. Una 125 y una 400 llegan a escena al mismo tiempo. Las KTM 125 SMC R y KTM 390 SMC R llevan las emociones del pilotaje Supermoto a un público más amplio. Con suspensiones de largo recorrido, llantas de 17", neumáticos de gran agarre y una selección específica de sistemas de asistencia al pilotaje, ofrecen una conducción deportiva y un carácter apto para el uso cotidiano en un conjunto accesible para usuarios de todos los niveles.

Diseño y Características Clave

Al igual que los pequeños modelos Duke (primos cercanos), nuestras dos saltimbanquis comparten el mismo físico deportivo y con garra. La 390 tiene un aire más asertivo, gracias a su decoración ligeramente más animada y a las llantas de radios. La moto parece impaciente. Cualquiera diría que su single le está dando una patada en las tripas antes incluso de empezar.

Las KTM 125 SMC R y KTM 390 SMC R cuentan con un perfil de carrocería estrecho y compacto, gracias a un depósito de gasolina metálico de 9 litros de capacidad y unos plásticos estilizados. Éstos no sólo reducen la anchura total, sino que también protegen el depósito en caso de caída, al tiempo que optimizan la ergonomía cuando se pilota de pie sobre las estriberas o entrando en curva.

Las KTM 125 SMC R y KTM 390 SMC R 2025 presentan un estilo completamente nuevo, de inspiración offroad, con un claro y definitivo diseño KTM gracias a unos resistentes gráficos aplicados mediante tecnología en molde.

Chasis y Suspensiones

El nuevo diseño de chasis multitubular de acero en 2 piezas se basa en la plataforma Gen 3 compartida con los modelos DUKE de menor cilindrada, pero presenta un ángulo de columna de dirección, unas pletinas de dirección, unas fijaciones de subchasis y un perfil de rigidez diferentes, diseñados específicamente para el uso offroad, con un comportamiento dinámico, control y estabilidad mejorados.

El nuevo chasis también se ha diseñado para dejar más espacio libre al conjunto del radiador, y la ubicación de las estriberas se ha optimizado para adaptarse mejor al estilo y a los requisitos de un pilotaje agresivo al estilo supermoto.

El nuevo subchasis multitubular desmontable de acero luce un elegante diseño inspirado en el offroad. Este diseño exclusivo contribuye a una construcción fuerte y robusta, desarrollado específicamente para incorporar un asiento de una sola pieza a la vez que una suspensión trasera de largo recorrido, además de ser elegante, funcional y específico para estos modelos.

El nuevo basculante de fundición por gravedad preparado para offroad ha sido desarrollado específicamente para soportar los impactos y deriva de la gama ADVENTURE de menor cilindrada de nueva generación.

Tanto la KTM 125 SMC R como la KTM 390 SMC R incorporan una horquilla delantera WP APEX de cartucho abierto de 43 mm, que ofrece 230 mm de recorrido.

Motor y Rendimiento

Está basado en el bloque de 398cc que se encuentra en la RC 390, Duke y Adventure, recientemente actualizado en preparación para el cambio a Euro5+. Con él, esta SMC R produce 45 CV a 8.500 rpm y algo más de 4 mkg de par.

Un nuevo termostato montado directamente en la culata mejora el control térmico y proporciona temperaturas de funcionamiento más estables en diferentes condiciones de pilotaje.

Los nuevos inyectores están ahora dirigidos directamente a las válvulas de admisión para reducir las acumulaciones en el canal de admisión. Estos nuevos inyectores también proporcionan una pulverización más fina de la gasolina, con lo que se consigue una combustión más eficiente y menos emisiones.

Se ha optimizado una nueva caja del filtro de aire para adaptarla al conjunto SMC R. Esto se ha hecho para permitir que el motor se sitúe más alto, aumentando la distancia al suelo y permitiendo un triángulo de pilotaje específico.

Gracias a su exclusivo diseño de escape de acero inoxidable, el sistema instalado en la KTM 125 SMC R y la KTM 390 SMC R no necesita silenciador final. Esto ha supuesto un ahorro total de peso de 2 kg.

El nuevo escape está equipado con un doble catalizador para cumplir la normativa Euro 5+ y un sistema de control activo mediante el cual la ECU no sólo ajusta la mezcla de gasolina para una detonación óptima, sino que también para asegurar una temperatura óptima para reducir las emisiones. El sistema de combustión activa también funciona para detectar cualquier fallo de encendido, ayudando a diagnosticar el estado del catalizador y almacenando información para el diagnóstico OBDII.

Para los pilotos que buscan aún más, están disponibles piezas KTM PowerParts especialmente diseñadas para añadir más estilo, altura o potencia al conjunto.

La mejora del guiado de los engranajes reduce la fuerza necesaria para los cambios de marcha y se ha conseguido sustituyendo las guías anteriores de 5 mm por otras de 6 mm en los bulones de la horquilla de cambio, junto con otras pequeñas optimizaciones.

La forma del tambor del selector se ha optimizado para facilitar el cambio entre las marchas 5ª y 6ª, suavizando los movimientos de los piñones a lo largo de los ejes. También se ha reducido el recorrido de la palanca de cambio, lo que se traduce en una acción más rápida y sensible.

Todos los modelos equipan ahora un sistema de embrague antirrebotes asistido, con engranajes optimizados entre la campana de embrague y el volante de inercia que reducen el peso y facilitan el control del embrague, junto con un sistema de cambio rápido Quickshifter+ opcional.

Tecnología y Electrónica

Marcando la referencia en el segmento Supermoto de menor cilindrada, las KTM 125 2025 y KTM 390 SMC R cuentan con avances tecnológicos para el mundo real que no sólo mejoran la experiencia de pilotaje, sino también la seguridad.

Mientras que la 125 no deja prácticamente espacio para la electrónica, la 390 tiene más corazón. Se despierta con 2 modos de conducción, incluido Street, que viene configurado por defecto. Pero cambia a Sport para comprobarlo por ti mismo, para provocar un poco a la bestia y desactivar el control de tracción. Esto también te permitirá jugar con el ABS, que puede actuar normalmente en la configuración Road, o cambiar al modo divertido con las funciones Supermoto y Supermoto+.

La KTM 390 SMC R 2025 dispone de modos de conducción seleccionables. El ajuste predeterminado es el modo STREET y para pilotos que buscan más control, mientras que en el modo SPORT también se puede desactivar por completo el Control de Tracción de la Motocicleta (MTC).

Se añade una nueva función de memoria a la gama 2025. La motocicleta recordará tu modo de conducción seleccionado cuando la apagues y lo conservará una vez puesta en marcha de nuevo.

Todos los modelos SMC R están equipados con ABS de doble canal, gracias al Modulador Bosch de 10,3 MB. Si el piloto selecciona el Modo SPORT, puede elegir entre tres modos de ABS: Street, Supermoto o Supermoto+.

La KTM 125 SMC R no cuenta con modos de conducción seleccionables.

Todos los modelos de la gama 2025 incorporan luces LED, que proporcionan una visibilidad durante el día e iluminación por la noche excelentes.

Los jóvenes modelos SMC R están equipados con una nueva pantalla TFT de 4,2 pulgadas, en formato pequeño. Legible y austera, parece simplista, pero empieza a juguetear con el panel de control y descubrirás que se encargará de controlar tus llamadas, tu música y tus itinerarios paso a paso, siempre que lo conectes a tu smartphone. Por Bluetooth.

La gama SMC R incorpora una nueva instrumentación TFT de 4,2 pulgadas, con una interfaz de usuario única especialmente diseñada para el tamaño compacto de la pantalla. Fabricada con cristal adherido, la instrumentación TFT también incorpora un revestimiento de polarización para reducir los reflejos y mejorar la legibilidad en días luminosos. Esto garantiza que los pilotos puedan ver rápida y fácilmente toda la información relevante, como la velocidad, el nivel de gasolina y el indicador de marcha engranada.

Todos los modelos SMC R de nueva generación también están equipados con funciones de conectividad, como reproducir música a través de la app KTM Connect, responder las llamadas entrantes y disponer de navegación giro a giro.

La nueva instrumentación se apoya en unos conmutadores completamente rediseñados que incorporan un joystick de 4 direcciones con ergonomía optimizada e interruptores iluminados. Éstos permiten al piloto controlar diversas funciones de la motocicleta, como las luces, los intermitentes y los modos de conducción y, por supuesto, interactuar con las diferentes funciones de conectividad.

Por último, una nueva unidad de conectividad conecta la moto al smartphone del piloto mediante Bluetooth. Permite al piloto acceder a funciones como la navegación giro a giro, la biblioteca de música directamente desde la instrumentación, las llamadas entrantes y salientes y un Modo de Control Remoto, que permite al piloto controlar su teléfono a través de los interruptores de la moto.

KTM PowerParts y PowerWear

Para mejorar aún más la nueva gama SMC R 2025, hay disponible una completa gama de piezas PowerParts KTM diseñadas específicamente para proporcionar prestaciones, estilo, protección y confort.

La última colección KTM PowerWear ha sido diseñada pensando en el piloto de Supermoto. Su atrevido estilo te permite destacar del resto, pero también proporciona confort de pilotaje en los desplazamientos cotidianos con auténticas prestaciones de Supermoto.

Tabla Comparativa de Especificaciones

Las nuevas KTM 125 SMC R y KTM 390 SMC R llegarán a los concesionarios a principios de 2025.

tags: #nueva #ktm #supermotard