La KTM 890 SMT vuelve a ser el centro de atención, basada en una plataforma KTM 890 LC8c reconfigurada y desarrollada para batir récords en el segmento Supermoto touring gracias a su relación potencia/par-peso. Este modelo se distingue por una parte ciclo enfocada a la carretera, suspensión ajustable, neumáticos y frenos de primera calidad, y otros componentes que elevan su carácter específico entre las gamas de productos KTM ADVENTURE y KTM STREET.
Espíritu de Competición y Rendimiento
La KTM 890 SMT está destinada a pilotos que busquen una moto de máxima acción y diversión. Las habilidades en competición del ex as del AMA Superbike y Supermoto Chris Fillmore fueron el hilo conductor ideal para mostrar el potencial y los límites de la reimaginada KTM 890 SMT.
Fillmore dio gas al bicilíndrico paralelo LC8c cargado de par de 889 cc y con el respaldo de sus 105 CV a 8000 rpm. El motor es la misma plataforma que está detrás de las envidiables estadísticas y prestaciones del modelo KTM 890 ADVENTURE R y sus diferentes variantes: con un aumento del 20% en las masas rotatorias respecto a la plataforma de la KTM 790, lo que proporciona estabilidad y seguridad en las curvas, el control antidetonaciones y los cuerpos de aceleración dobles Dell'Orto de 46 mm garantizan un impulso óptimo, acompañados de un depósito de gasolina de 15,8 litros y un consumo fantásticamente bajo de 4,6 litros/100 km.
La KTM 890 SMT es tan feliz empujando a bajas revoluciones como disparada en marchas más largas. El estadounidense aceleró esta Supermoto-Tourer en una subida a las montañas de Cerdeña para mostrar a los amantes de la gasolina y a la industria de la motocicleta lo que se habían estado perdiendo y lo que habían estado esperando.
Características Clave:
- Motor KTM 890 LC8c rediseñado para sport touring.
- 100 Nm de par y 105 CV.
- Parte ciclo ideal para equilibrio entre agresividad y crucero.
- Chasis, motor, ruedas y suspensiones WP APEX ajustados para rendimiento ágil.
- Sistemas MTC, ABS en curvas y ABS Supermoto.
Diseño y Ergonomía
El propio depósito desempeña un papel contundente en la ergonomía y ha sido estilizado y diseñado específicamente para la KTM 890 SMT. La forma del depósito desplaza al piloto aún más "dentro" de la moto, con una zona de contacto amplia y cómoda, pero lo suficientemente compacta como para que pueda moverse con libertad y fluidez (ayudado por el asiento de una sola pieza estilo Supermoto y 860 mm de altura). La cúpula ahumada optimizada aerodinámicamente está situado justo encima del concepto de guardabarros doble con un protector antisalpicaduras bajo anclado a las botellas de la horquilla.
La instrumentación TFT de 5 pulgadas de última generación está fabricada con cristal mineral ópticamente adherido, es resistente a arañazos y deslumbramientos y totalmente personalizable, a la vez que presenta un sistema de menús infográficos fáciles de usar y con una configuración personalizable según las preferencias del usuario.
Parte Ciclo y Suspensiones
En cuanto a la parte ciclo, la KTM 890 SMT cuenta con un chasis de acero al cromo-molibdeno con una geometría más cerrada, similar a las KTM ADVENTURE. La estructura es típicamente ligera y espléndidamente ágil en movimiento, pero también garantiza una tremenda estabilidad cuanto más rápido aprieta el piloto. El amortiguador está más inclinado para reducir la altura del asiento y acomodar el basculante más largo, lo que contribuye a una posición de pilotaje inclinada hacia delante, así como a la estabilidad en línea recta.
Sentir la KTM 890 SMT en marcha es una experiencia de primera: ágil, voladora y sensible. Las suspensiones WP APEX (horquilla invertida de cartucho abierto de 43 mm con 180 mm de recorrido, al igual que el amortiguador) son totalmente ajustables y el perfecto complemento de las llantas de 17". Los neumáticos Michelin PowerGP proporcionan adherencia más que suficiente en asfalto muy resbaladizo y han sido especialmente seleccionados por sus especificaciones y adecuación a las exigencias de la KTM 890 SMT.
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Electrónica y Modos de Conducción
La moto se puede perfilar aún más. Los tres modos de pilotaje estándar (RAIN, STREET, SPORT) pueden ampliarse con un ajuste opcional TRACK que permite al piloto alternar diferentes modos de aceleración y control de tracción a través de 10 niveles. El control de tracción de la motocicleta (MTC) es una importante función de seguridad sensible al cabeceo de la moto y a su comportamiento en inclinación. Juega con seis posiciones diferentes del manillar en un rango de 30 mm.
Otros complementos son los puños calefactables y la posibilidad de añadir al pack de software la regulación del freno motor (MSR, ideal para mejorar el control en situaciones de poca adherencia y para reducir de marcha rápidamente). El QUICKSHIFTER+ y el Control de Crucero son opcionales y listos para funcionar con un sencillo proceso de activación. Una buena conectividad con la moto significa también pleno acceso a las posibilidades de navegación, y entre las ventajas de la App KTMconnect se incluyen asistencia en carretera, manuales de instrucciones y libro de mantenimiento digital para revisiones y mantenimiento.
Para poner en acción toda esta potencia de frenado se dispone de un ABS en curvas y un ABS Supermoto, dos dispositivos técnicamente avanzados para lograr un excelente nivel de seguridad.
Estilo Supermoto Tourer
La KTM 890 SMT dice mucho con su estilo de Supermoto Tourer; desde las llantas hasta los gráficos deportivos. La SMT tiene un perfil tan afilado que será imposible pasarla por alto, pero aún más difícil será de pasarla en la carretera.
Y como siempre, no te olvides de la completa colección de KTM PowerParts (accesorios y TRACK y TECH Packs) y KTM PowerWear para lucir el mejor aspecto en la montaña, la carretera o en cualquier escapada hacia la felicidad con la KTM 890 SMT.
Tabla de Especificaciones KTM 890 SMT
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Motor | 2 cil. En línea, Refr. líquida, DOHC 8 V |
| Cilindrada | 889 cc |
| Potencia Máx. | 77 kW (105 CV) a 8.000 rpm |
| Par Máx. | 100 Nm a 6.500 rpm |
| Depósito | 15,8 l |
| Peso Vacía | 194 kg |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida WP APEX, 43 mm / 180 mm recorrido |
| Suspensión Trasera | Monoamortiguador PDS / 180 mm recorrido |
| Freno Delantero | 2 discos de 320 mm, pinzas de 4 pistones |
| Freno Trasero | Un disco de 260 mm, pinza de 2 pistones |