Nueva Honda ADV 150: Información Detallada

Honda ha presentado en el Salón del Automóvil de Jakarta (Indonesia) una versión de 150 cc del X ADV, el scooter todo terreno que la firma del ala dorada sacó hace ya tres años. Estaba claro que Honda aprovecharía el éxito de este scooter para llevarlo a las categorías de más ventas, especialmente la de 125 cc para todos aquellos que, con el carnet de coche y más de tres años de experiencia, quieran conducir un “mini” X ADV. De momento este Honda ADV 150 sólo estará disponible para los mercados asiáticos y por ello se ha elegido el Salón de Jakarta para mostrarlo.

En los últimos años hemos asistido a un aumento de los scooters de estilo ADV. En algunos casos, son más capaces fuera de la carretera de lo que cabría esperar. Desde luego, Honda está sabiendo explorar muy bien este segmento de mercado. Otro claro ejemplo es un nuevo e interesante scooter diseñado por Wuyang Honda para el mercado chino. Eso no es malo; al menos, no lo creo.

Como puedes ver sigue muy de cerca las líneas del Honda X-ADV 750, con su mismo aspecto offroad de scooter trail todoterreno. Esta vez Honda no se ha esperado al Salón de Tokio para mostrarnos esta nueva novedad y lo ha hecho en el GIIAS de Jakarta, y de momento será solo un modelo destinado al mercado asiático.

Si nos fijamos en su equipamiento viene bien servido. La iluminación es full LED y para la instrumentación se cuenta con una pantalla totalmente digital y repleta de información. Se incluye un sistema warning ESS que enciende los cuatro intermitentes en frenadas fuertes, frenada combinada CBS con ABS y el encendido es por llama inteligente de proximidad "smart key".

Así que visto lo visto, ya solo quedaría cruzar los dedos y esperar pacientemente a que Honda nos traiga a Europa unos nuevos Honda X-ADV 125 y Honda X-ADV 300.

Diseño y Estilo

Estéticamente el Honda X ADV es muy atractivo con sus formas trail que recuerdan a las de la Africa Twin. Y el concepto de un scooter duro y capaz de desenvolverse en todo tipo de carreteras y caminos ha sido una de las claves para su aceptación en el mercado.

Al igual que aquí tenemos el Honda PCX 125, este nuevo Honda ADV 150 podría seguir el mismo camino que su hermano urbano y llegar a Europa como un posible Honda X-ADV 125, o ADV 125. Aunque sea 150 este ADV mantiene vivas las señas de identidad del característico X-ADV 750, con su estética trail, su pantalla alta regulable en dos alturas, su manillar ancho y sus neumáticos mixtos, en este caso de 14" delante y 13 detrás montados sobre llantas de aleación y no de radios como en el 750.

Llaman la atención sus discos de freno lobulados, de 240 mm delante y 220 detrás, mientras que mantiene suspensiones sin grandes novedades, con horquilla convencional delante y doble amortiguador Showa con botella de gas detrás.

Características Técnicas

El Honda ADV 150 tiene en el motor monocilíndrico y con variador del PCX. La versión que aquí te mostramos de 150 cc nace del Honda PCX 150, con su propulsor monocilíndrico eSP de 150 cc PGM-FI de 14,5 CV y 13,2 Nm, y con el que además comparte chasis.

Alternativas y Comparaciones

En 2017 el TMAX reinaba en solitario el segmento en el segmento de los scooters, de ahí que Honda se viera obligado a presentar un competidor con unos argumentos diferentes pues hacerlo con un producto similar al de Yamaha no supondría ninguna revolución. La apuesta, definida entonces como arriesgada, ha resultado ganadora y ocho años después nos encontramos con una nueva y actualizada generación.

Novedades Honda X-ADV 2025

En 2026, el X-ADV actualiza sus opciones cromáticas: la versión especial en amarillo se sustituye por otra más deportiva con unos colores inspirados en los modelos adventure de la marca japonesa, mientras que las versiones en blanco, gris y negro ahora cuentan con las barras de la horquilla en negro en vez del dorado utilizado el año anterior.

• Homologación Euro5+
• Diseño más afilado y deportivo
• Nuevos faros delanteros que incluyen luces diurnas con intermitentes integrados
• Carrocería con material reciclado
• Control de velocidad crucero
• DCT actualizado para facilitar maniobras
• Nueva instrumentación TFT 5" con mejor visualización
• Asiento con mullido más confortable y cierre mejorado
• Parabrisas regulable en tres niveles con una sola mano
• Versión especial en color amarillo

Estilo SUV sostenible

• Estética inconfundible de corte aventurero e imponente, con una carrocería fabricada con materiales reciclados y con nuevos colores disponibles.
• Frontal afilado con luces diurnas DRL con intermitentes integrados. La luz diurna se oscurece al activar los intermitentes para ofrecer una perfecta visión, además de ofrecer un aspecto más moderno.
• Pantalla parabrisas regulable con una sola mano. Diferencia de altura de 139 mm y 11º de inclinación entre posición alta y baja.
• Materiales reciclados provenientes de parachoques de coches Honda para la fabricación de la carrocería y otros elementos del X-ADV.

Conectividad y tecnología "smart key"

• La instrumentación del Honda X-ADV ha sido diseñada para una perfecta visión en cualquier momento del día. Además, dispone de conectividad por voz mediante la aplicación de Honda RoadSync.
• Pantalla TFT 5" a todo color con resina antideslumbramiento. Tres modos de visualización: Barra, Círculo y Simple.
• Conectividad mediante app Honda RoadSync: llamadas, música, condiciones meteológicas y navegación por flechas.
• Llave inteligente para el contacto, tapón de gasolina y asiento. También para baúl trasero -opcional- y con función de encendido de intermitentes a distancia.

Gran capacidad de carga

• El X-ADV, como cualquier otro scooter, cuenta con un hueco bajo el asiento que ha sido diseñado para albergar un casco integral y con visera tipo adventure. De forma opcional se puede añadir maletas laterales, baúl trasero y bolsa delantera.
• Su asiento se sitúa a 820 mm del suelo, algo elevado para pilotos de menor talla, pero con buena superficie y mejorado su espumado para tener un mayor confort.
• Hueco bajo el asiento de 22 litros de capacidad más guantera delantera.
• Iluminación LED, toma de carga USB-C y separador de carga bajo el asiento.

Motor, tecnología DCT y bajo consumo

• Honda apuesta por un motor de dos cilindros en línea de 745 cc que destaca por su empuje desde muy bajo régimen y por sus consumos reducidos. Utiliza el sistema de transmisión de doble embrague DCT y cuenta con cuatro modos de conducción preconfigurados y dos opcionales. Se comercializa también en versión 35 kW para los usuarios del carnet A2.
• Dos cilindros, 745 cc, 8 válvulas, cigüeñal desfasado 270º: 58,6 CV a 6.750 rpm y 69 Nm a 4.750 rpm.
• Consumo de 3,6 l/100 km; autonomía superior a 360 km (depósito 13,2 litros)
• Cuatro modos conducción preconfigurados - Standard, Sport, Rain y Gravel- que intervienen en la entrega de potencia, freno motor, respuesta del cambio DCT, el control de tracción (HSTC) y ABS.
• Modo User: tres niveles de entrega de potencia y freno motor, y tres niveles más posibilidad desconectar el control de tracción.
• DCT actualizado en 2025 para suavizar respuesta a velocidades muy bajas, con lo que se facilitan las maniobras y también para realizar unos cambios de marcha más suaves.
• Sistema DCT con transmisión automática en cinco niveles de funcionamiento vinculados a los modos de conducción y transmisión manual mediante interruptores de gatillo en el manillar izquierdo.
• Sistema de control de velocidad crucero con mando intutivo en el manillar izquierdo.

Parte ciclo de moto

• Los componentes empleados en la parte ciclo son más propios de una moto que de un scooter, empezando por su rueda delantera de 17" y siguiendo por unas suspensiones de largo recorrido, lo que tiene sentido teniendo en cuenta su carácter más aventurero. Sus neumáticos mixtos permiten un uso más intenso fuera del asfalto, aunque su peso y ergonomía dificulta su uso en zonas complicadas. Ahora bien, su altura libre al suelo es superior a la de un scooter convencional.
• Horquilla invertida, 41 mm de diámetro, 153 mm de recorrido, ajustable precarga y extensión.
• Amortiguador trasero, con bieletas, 150 mm de recorrido, regulable en precarga.
• Doble disco delantero, 296 mm, pinza radial de cuatro pistones; disco trasero 240 mm.
• Neumáticos mixtos: 120/70-R17 y 160/60-R15.
• Peso en orden de marcha: 237 kg.

Accesorios y paquetes

Honda ha desarrollado un importante catálogo de accesorios para su X-ADV, que se pueden adquirir de forma individual o bien por packs específicos para distintos tipos de usuarios.

• Adventure Pack: luces auxiliares, defensas delanteras, extensiones de los cubremanos y estriberas para conducción de pie.
• Comfort Pack: asiento con mayor grosor, bolsa delantera sobredepósito, deflectores piernas y puños calefactables.
• Style Pack: piezas de aluminio y acero en paneles del suelo, palanca y tapa del freno de mano, soporte del manillar y tapas laterales.
• Travel Combi Pack: maletas laterales (28 y 33 litros de capacidad) con bolsas interiores.
• Urban Pack: transportín trasero, baúl de 50 litros con bolsa interior y respaldo, y organizador de equipaje para el hueco bajo el asiento.

Honda X-ADV Special Edition

Versión especial que se diferencia por su decoración en color Amarillo Finch Dorado en dos tonos -basculante en color negro- con el que se realza su aspecto más deportivo. No hay diferencias mecánicas con la versión estándar.

Honda X-ADV vs Honda Forza 750

En Honda son conscientes de que hay un buen número de ususarios con unos gustos más "convencionales" pero que aprecia las virtudes mecánicas que ofrece un híbrido entre moto y scooter. No sería la primera vez que vemos cómo una marca lanza en Asia un nuevo modelo y al poco llega a Europa convertido a otra cilindrada.

Opiniones de Usuarios

Aquí hay algunas opiniones de usuarios sobre la Honda PCX 150, que comparte muchas características con la ADV 150:

• Pablo (16/09/2025): "Excelente salida con la moto detenida. Muy buen diseño y muy silenciosa. Para lo que está hecha, que es un uso citadino, está muy bien."
• Gustavo (19/01/2025): "Muy económica. Baúl amplio. Cómoda. Linda estéticamente. Es lenta en ruta. Falta ABS."
• Javier Ben (28/12/2024): "Excelente andar. Consumo mínimo. Estética impecable. Andar sereno. Buena calidad de terminaciones. Me gustaría ABS y disco trasero."
• Ariel (06/11/2024): "Buena salida al acelerar con partida detenida, alcanzando los 60 km/h muy fácilmente. Buen rendimiento en consumo de combustible. Buen andar y buena estructura. Le hace falta un disco en el freno trasero."

Tabla Resumen de Opiniones

Honda XR150L

La Honda XR150L, es una motocicleta fabricada por Honda con un motor de 4 tiempos y 150 cc de cilindrada, modalidad trail. Esta motocicleta llegó para reemplazar a la popular XR 125. La nueva XR 150L está equipada con un motor de 149 cc que otorga una mayor potencia y rendimiento, permitiendo una gran autonomía con bajo consumo de combustible y mayor confort. Otra de las características de este nuevo modelo es el amortiguador trasero a base de nitrógeno a presión, que junto al freno a disco delantero, otorgan mayor fuerza y precisión en el frenado. También cabe destacar que está equipada con un renovado panel de instrumentos y un nuevo diseño del faro delantero y las luces de giro.

Potencia máxima: / 12,6 (HP)."caballos de fuerza" . Diám.

tags: #nueva #honda #150 #scooter