La marca de Milwaukee, en colaboración con QJ Motor, presentará pronto su modelo de acceso fabricado en China. Harley-Davidson tiene planes para fabricar motos de pequeña cilindrada, un proyecto que se llevará a cabo a través de una colaboración con el gigante chino Qianjiang.
Con un nuevo objetivo: una presencia mayor y más accesible en los países emergentes. Ahí es donde entra la nueva X 350: una Harley pequeña y supercompacta para acercar la Bar & Shield a un público más modesto.
La pequeña Harley ya está aquí y quiere ser la puerta de entrada al universo Harley-Davidson, con una moto que sea atractiva para los más jóvenes, algo que había intentado hace unos 50 años cunado se unió a la italiana Aermacchi o más recientemente con la Street 750. De paso, también quiere presentar batalla a las exitosas Honda CB350 y Royal Enfield 350 en sus respectivas versiones, especialmente en el mercado asiático.
La Harley-Davidson X350 está basada en las Benelli 302S y QJMotor SRK350, con las que comparte motorización y parte ciclo. Ambas pertenecen al potente grupo Qianjiang, que también fabrica esta Harley pequeña.
Harley-Davidson anunció esta X 350 hace mucho tiempo. Pasaron más de 3 años entre el anuncio y la realidad. Pero ya está aquí, la Harley más pequeña y barata ha nacido y está a punto de descubrir la multitud del mercado asiático.
Fabricada en China por QJMotorJusto un día antes de la supuesta presentación oficial en China, un canal de YouTube ha mostrado el nuevo modelo dentro de las instalaciones de la academia Harley-Davidson en Estados Unidos, con herrajes de protección. No podemos olvidar que la Harley-Davidson de acceso es fruto de la unión entre la marca de Milwaukee y el potente grupo empresarial Geely donde se integra Qianjiang y QJMotor.
Las 12 Mejores Motocicletas Harley-Davidson Más Legendarias de la Historia
Diseño y Estilo
El diseño es similar al boceto de 2019. Evoca una clara inspiración a las motos de flat-track. En las fotos se aprecia un modelo naked con una postura neutra, ideal para ciudad y pequeños trayectos por carretera.
En lo que se refiere al aspecto visual llama la atención las barras de color naranja que protegen el radiador. Esto es aún más sorprendente dado el diseño ligero, más o menos inspirado en la XR 750 de Dirt-track.
La estética es de flat-track, una disciplina muy importante en Harley y con la que pretende cautivar al público joven, con este enfoque más deportivo.
La X 350 sólo se distingue por su carrocería, su velocímetro redondo, su faro y algunos trucos estéticos.
En el equipamiento de la pequeña Harley-Davidson encontramos iluminación LED, una instrumentación circular analógica/digital, el depósito y el colín “cuadrado”, el asiento fabricado en una sola pieza y las estriberas montadas en el centro.
Sabemos que vendrá en tres colores: negro, naranja o gris.
Motor y Rendimiento
En cuanto al propulsor, se trata de un bicilíndrico en línea de 8 válvulas refrigerado por líquido de 353 cc. El motor proviene del utilizado en la Benelli 302S, aunque con un diámetro mayor (70,5 mm) en los cilindros. La potencia deberá rondar los 36 CV y la bestia se detiene gracias a dos discos delanteros con ABS.
El motor produce 36 CV y algo menos de 3 mkg de par. Eso es suficiente para desplazamientos urbanos o pequeñas llanuras, pero muy lejos de la enorme explosión de un Big Block Milwaukee Eight. En cualquier caso, los chinos saben que comprarán el nombre por encima de todo.
El propulsor es el mismo bicilíndrico de la 302S, aunque ajustado. Sube de cilindrada hasta los 353 cc, refrigeración líquida, inyección electrónica y un diámetro por carrera de 70,55 mm x 45,2 mm.
Así pues, la nueva Harley Davidson X350 está propulsada por el conocido motor bicilíndrico en línea de 353 cc, refrigerado por líquido, combinado con una caja de cambios de 6 velocidades. Este motor es capaz de producir 36 CV de potencia máxima y un par máximo de 31 Nm a 7000 rpm. El consumo declarado es de 4,9 l/100 km, lo que se traduce aproximadamente en 20 km/l. La moto puede alcanzar una velocidad máxima de 145 km/h.
Parte Ciclo y Equipamiento
La horquilla es invertida y un monoamortiguador se encarga de mantener el orden en el tren trasero. Los periféricos parecen más que adecuados, con una horquilla invertida de 41 mm, un monoamortiguador remoto, frenos de disco de 3 pétalos y un bastidor tubular de acero enrejado.
Empezando por la parte ciclo, reciclará el chasis tubular de acero que equipa la Benelli, así como el basculante trasero de doble brazo y las suspensiones y frenos.
La nueva X350 equipa un chasis multitubular en tubo de acero combinado con una horquilla invertida de 41 mm, con rebote ajustable y monoamortiguador con precarga y rebote ajustables. El sistema de frenado utiliza un doble disco delantero y un disco trasero (no se han declarado las medidas).
En su presentación en China, lo que se ha dado a conocer han sido algunos datos técnicos: 2.110 mm de largo, asiento a 817 mm del suelo, 185 mm de distancia al suelo y distancia entre ejes de 1.410 mm.
La nueva X350 monta llantas de 17” equipadas con neumáticos 120/70 y 160/60. El depósito es de 13,5 litros, y declara un peso en vacío de 195 kg.
Además, las llantas son de aleación, de 17” delante y detrás, montando los Pirelli Angel ST con medidas 120/70 x 17” y 160/60 x 17”. La distancia entre ejes es de 1.410 mm, con una asequible altura asiento de 815 mm y un peso en seco de 180 kg.
Toda la iluminación es Led y la instrumentación es una esfera digital.
Especificaciones Técnicas de la Harley-Davidson X350
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea, 353 cc, refrigerado por líquido |
| Potencia Máxima | 36 CV |
| Par Máximo | 31 Nm a 7000 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Consumo | 4,9 l/100 km (20 km/l) |
| Velocidad Máxima | 145 km/h |
| Chasis | Multitubular en tubo de acero |
| Suspension Delantera | Horquilla invertida de 41 mm, ajustable |
| Suspension Trasera | Monoamortiguador con precarga y rebote ajustables |
| Frenos | Doble disco delantero y disco trasero |
| Neumáticos Delanteros | 120/70-17 |
| Neumáticos Traseros | 160/60-17 |
| Peso en vacío | 195 kg |
| Longitud | 2.110 mm |
| Distancia entre ejes | 1.410 mm |
| Altura del asiento | 817 mm |
Precio y Disponibilidad
Su precio está en torno a los 4.500 euros, pero de momento, Harley-Davidson no tiene previsto lanzarla en nuestro mercado.
La mala noticia es que por el momento no sabemos nada, ni siquiera del precio al que saldrá a la venta en China.
Se había especulado que también podría haber otro modelo de 500 cc. Por si fuera poco, la X también estará disponible en formato 500, con un motor de 47 CV, una moto también extrapolada de un modelo existente, la 500 Leoncino. Esperaremos a ver que planes tiene la marca de Milwaukee.