Aprilia SR GT 125: El Scooter "Urban Adventure" con ADN Deportivo

Los scooters con mayor o menor enfoque aventurero están de moda, ya sea para aquellos que de verdad necesiten utilizarlos en entornos rurales, y pistas sin asfaltar, como para los que buscan un producto más atractivo y distinguido eminentemente en ciudad. Un verdadero SUV de dos ruedas, eso es precisamente lo que hoy nos ocupa, con una Aprilia SR GT 125 que, de serie, está pensada para tal efecto, por estética, pero también por equipamiento y puesta a punto, con suspensiones de largo recorrido y un neumático con dibujo para cumplir más allá del asfalto.

El auge de los SUV de dos ruedas y en Italia históricamente se han caracterizado por satisfacer estas necesidades, ya fuera en el ámbito de los ciclomotores, o sus scooter, como apropiadamente ha venido haciendo Aprilia con sus modelos.

Pero si la queremos para asfalto, y nada más, y con el aspecto más juvenil y deportivo posible, podemos sacrificar esas mínimas aunque interesantes capacidades todoterreno, para optar por el modelo que hoy nos ocupa, la Aprilia SR GT 125 Replica.

La SR GT 125 encaja de pleno en esta tendencia crossover que ya no parece ser una moda pasajera. La propuesta estándar apuesta por un enfoque mixto, con neumático con dibujo de taco ligero, mientras que la nueva Réplica decide sacrificar su mínima capacidad fuera del asfalto en beneficio del agarre y la eficacia sobre firme asfaltado y cambia el neumático mixto por un compuesto y un dibujo más deportivo y de carretera.

Principales Novedades del Aprilia SR GT 125 2025

• Motor revisado
• Homologación Euro5+
• Radiador de mayor dimensión
• Embrague más resistente

Uno de los principales cambios del Aprilia SR GT 125 2025 está en su motor i-get, parte que utilizan varios modelos del Grupo Piaggio. Aunque su estructura y su concepto se mantienen, se ha trabajado por parte del departamento de ingeniería de la marca italiana para hacerlo cumplir con las exigencias que plantea la Euro5+.

Con estos cambios, sus cifras de par y de potencia no se han visto alteradas, pero los 15 CV y los 12 Nm se alcanzan 150 revoluciones más arriba, pasando a las 8.900 y 6.750 respectivamente. De la mano de estos cambios, el motor ha recibido un embrague centrífugo en seco más grande y un radiador que también ha visto incrementado su tamaño.

Para mejorar las cifras de consumo y reducir todo lo posible las emisiones, el motor trabaja junto a un sistema Start&Stop que lo detiene en las paradas transcurridos entre 1 y 5 segundos si se encuentra a la temperatura adecuada. Debido a la ausencia de motor de arranque convencional, la puesta en marcha se hace de manera muy rápida accionando levemente el acelerador. Con todo ello, el consumo es de 2,5 L/100 km.

La ambición del Aprilia SR GT 125 2025 es ser un scooter efectivo en la ciudad pero a la vez tener un lado “más salvaje” que lo hace apto para pequeñas incursiones fuera del asfalto. La preparación para conseguirlo consiste en unas suspensiones de largo recorrido firmadas por Showa -horquilla de 33 mm de diámetro con 120 mm de recorrido y dos amortiguadores regulables en precarga- y en unos neumáticos mixtos que puedan mantener el tipo sobre la arena.

Sus llantas son de 14” en el tren delantero y de 13” en el trasero, mientras que el bastidor es de acero tubular de doble viga. La frenada corre a cargo de dos equipos sencillos, estando comandado el delantero por un sistema ABS de Bosch que sólo interviene en este tren. La altura libre al suelo es de 175 milímetros para poder sortear irregularidades, teniendo el conjunto un peso de 144 kg en orden de marcha con el depósito de 9 litros lleno.

Para mantener el coste lo más contenido posible, el SR GT 125 se centra en lo realmente necesario y monta una pantalla LCD acompañada de ópticas LED y de una toma USB ubicada en la guantera. Si se quiere añadir el sistema de conectividad con los smartphones se puede hacer como parte del equipamiento opcional. Dentro de ese listado de accesorios opcionales también se pueden encontrar un top case de 32 litros, una pantalla parabrisas frontal, protectores laterales, puños y cubrepiernas calefactables, antirrobo electrónico y una funda.

Con un aspecto más deportivo gracias a sus gráficas diferentes, las costuras del asiento rojas y a sus llantas de este mismo color, la versión Sport tiene un coste 100 euros superior.

La decoración inspirada en las motos de MotoGP de la firma de Noale está reservada para la versión Réplica, que además equipa neumáticos de carretera normales.

La Aprilia SR GT, el scooter “urban adventure” de Aprilia, debuta en la nueva versión Réplica 2025, inspirada en las Aprilia RS-GP que compiten en el Campeonato Mundial de MotoGP con Jorge Martin y Marco Bezzecchi.

Este paquete único dota a la Aprilia SR GT de un carácter aún más deportivo, garantizando que destaque en todo momento gracias al espíritu de competición que encarna cada vehículo Aprilia. El esquema de color negro mate de la Aprilia SR GT Réplica se ve realzado por las mismas gráficas en rojo y morado que caracterizan los carenados de las Aprilia RS-GP del equipo oficial Aprilia Racing, y por el distintivo logotipo de Aprilia de gran tamaño que recorre diagonalmente los laterales y el túnel central, culminando en la parte delantera del reposapiés. El reposapiés, al igual que el asidero del pasajero, también está acabado en negro mate.

Al igual que las refinadas MotoGP creadas en el departamento de competición de Noale, las llantas están pintadas de negro, con un detalle rojo en contraste en el canal delantero. Los discos de freno delanteros y traseros de perfil ondulado también destacan a primera vista. Fiel a su espíritu de competición, el paquete incluye neumáticos de carretera con un diseño deportivo, que sustituyen a los neumáticos todoterreno ligeramente tachonados de las otras versiones de la Aprilia SR GT y SR GT Sport.

Los logotipos de los patrocinadores del equipo Aprilia Racing hacen que la decoración de la Aprilia SR GT Replica 2025 sea aún más fiel a la de las RS-GP que compiten en circuitos de todo el mundo. El scooter también luce los dorsales de los dos pilotos oficiales, el campeón del mundo Jorge Martín y Marco Bezzecchi. Este toque estético adicional vincula fuertemente a la SR GT Replica con el mundo de MotoGP.

La nueva Aprilia SR GT Replica 2025 está disponible en los concesionarios Aprilia con motores de 125 y 200 cc a un precio de 4.549 euros y 4.849 euros IVA incluido.

La Aprilia SR GT es el primer scooter de "urban adventure" de Aprilia, diseñado para redescubrir la diversión de la conducción urbana diaria, pero también en distancias más largas o en carreteras y senderos menos transitados, gracias a características que lo convierten en la compañero ideal en cualquier situación. En la nueva Aprilia SR GT, la posición de conducción activa y el manillar ancho, estilo motocicleta naked, ofrecen el máximo control, mientras que la suspensión de largo recorrido y la mayor distancia al suelo permiten superar fácilmente cualquier obstáculo en la conducción urbana. Por último, los neumáticos de generosas dimensiones permiten aventurarse en cualquier tipo de superficie, desde asfalto urbano hasta adoquines y caminos de tierra.

La Aprilia SR GT también destaca en potencia y eficiencia del motor, gracias a dos unidades ultramodernas de inyección electrónica Euro 5+, distribución de cuatro válvulas y refrigeración líquida de la familia i-get. Además del motor monocilíndrico i-get de 125 cc, con una potencia máxima de 11 kW a 8900 rpm y un par motor de 12 Nm a 6750 rpm, la Aprilia SR GT 200 está equipada con un motor monocilíndrico de 174 cc que ofrece una potencia de 13 kW a 8650 rpm y un par motor de 16,5 Nm a 7000 rpm. Estos valores de referencia garantizan flexibilidad, una aceleración brillante y suavidad en cualquier condición, junto con un consumo de combustible realmente reducido.

Aprilia con el SR GT 125 también quiere sumarse a los scooter urbanos de aventura. Cada marca interpreta esta nuevo segmento que se inició con el Honda X ADV, sin menospreciar que mucho antes Yamaha con el BWs o Piaggio con el Typhoon también indagaron en lo que podría ser un tipo de scooter fun, con ruedas gordas y con ciertas dotes off road.

El Aprilia SR GT 125 fue una de las grandes novedades del pasado Salón de Milán y en su caso retoma la larga tradición de los Aprilia SR que siempre fueron scooter deportivos, avanzados tenológicamente (si os acordáis el Ditech fue uno de los primeros con motor de dos tiempos e inyección).

Aprilia ha querido afinar al máximo el precio de su SR GT 125 que por 3.999 euros se sitúa en una posición destacada frente a sus más directos rivales como el Yamaha X Max 125, Honda Forza 125 o KYMCO Super Dink 125.

Solo SYM con el Joymax Z 125+ se sitúa en el mismo precio (3.999 euros). La Honda con el ADV 350 ofrece un scooter urbano “de aventura”, pero en el caso de la firma japonesa para el Carnet A2, por lo que Aprilia llega a un territorio prácticamente virgen para los usuarios del carnet A1 o el de coche B con más de tres años de experiencia. Y el scooter italiano, al menos en apariencia, tiene mucho tirón.

La gama de movilidad urbana de Aprilia para este año 2022 de completará con los eSR1 y eSR2, eléctricos para el carnet de ciclomotor y A1, y el XSR 50, un ciclomotor urbano para los que no necesiten hacer largos desplazamientos.

A primer golpe de vista lo primero que llama la atención es su posición de conducción, muy de moto, con un manillar desnudo. También sus suspensiones de largo recorrido que aumentan la distancia libre del suelo del scooter al suelo. Los neumáticos son de tipo trail mixtos e invitan a salir de las calles de la cuidad y atravesar un camino sin asfaltar.

El motor que da vida a este scooter será un Piaggio IGet de 125 (hay una versión de 200 cc que no llegará a España), con un sistema de “start & stop” que mejora los consumos y que ya ha sido probado en otros scooteres de las marcas del gigante italiano.

La iluminación es de LED, con instrumentación completamente digital y el sistema Aprilia MIA de conectividad, que puedes adquirir de forma opcional.

El SR GT es de formas recortadas y muy musculoso, con un gran tunel central que sirve para alojar el depósito del combustible que se queda en una posición centrada y baja; la toma de llenado del carburante la tenemos entre los pies.

La parte trasera es muy elevada y ligera, la aleta es independiente y sirve de soporte para la matrícula.

Aprilia reverdece el concepto de scooter fun, antes hablábamos de los Yamaha BWs o del mítico Piaggio Typhoon.

La posición de conducción es de tipo activa, como la que encontraríamos en una moto naked, aunque el piloto puede mover los pies libremente por para adoptar otro tipo de estilos más al ataque o más recostado sobre la ligero apoyo lumbar del asiento que sólo nos servirá para encontrar dónde está el límite de la plaza del conductor o del pasajero.

El frontal del Aprilia SR GT 125 se compone de tre elementos de LED muy al estilo de las motos deportivas de la firma de Noale. En su caso tiene un toque muy de enduro con una pantalla frontar que parece suspendida.

El manillar “sin cubrir” da una sensación muy de tener siempre en control de la moto, sobre todo cuando nos movemos a baja velocidad entre el tráfico urbano.

La instrumentación es completamente digital, con un cuadro que es una pantalla LCD con todo tipo de información que podremos configurar con un selector ubicado en la piña izquierda. Si tenemos el Aprilia MIA podemos conectar fácilmente nuestro smartphone vía bluetooh y tendremos en nuestro cuadro de instrumentos las notificaciones del movil o las llamadas entrantes.

En la piña derecha manejaremos el sistema del movil, podremos dar instrucciones de voz o escuchar las llamadas si tenemos un intercomunicador compatible en el casco.

Aprilia ha querido hacer un scooter listo para la aventura. En el apartado el bastidor encontramos un chasis tipo doble cuna en acero que se combina con las suspensiones de largo recorrido. La horquilla delantera es de tipo convencional firmada por Showa, con barras de 33 mm. de diámetro y un recorrido de 122 mm, un 20 por ciento más de lo que nos encontramos entre la competencia.

La suspensión trasera es una clásica combinación de dos amortiguadores que se pueden ajustar en cinco posiciones de precarga y con un recorrido de 102 mm.; un 7 por ciento más largos que los de la competencia más directa.

Debajo del asiento del Aprilia SR GT 125 encontramos un buen hueco de 25 litros de capacidad donde podremos guardar un casco integral y algunos accesorios más. También tenemos un sistema al que podríamos acoplar un top case de 33 litros de capacidad de aluminio.

El peso del conjunto es de 144 kg. Las ruedas son de aleación con llanta de 14 pulgadas delante y de 13 pulgadas detrás. Las medidas de los neumáticos, de tipo mixto, son 110/80-14 y 130/70-13. Se ha buscado una buena combinación, sobre todo para mejorar la agilidad del scooter en tráfico muy denso.

Los frenos son de disco en la dos ruedas, con elementos de 220 mm. de diámetro. Para dotar a este scooter de un buen radio de acción, el depósito de combustible puede albergar 9 litros de carburante, lo que nos daría una autonomía de unos 350 kilómetros en condiciones normales.

Los motores iGet del Grupo Piaggio no han parado de evolucionar. Ya todos cumplen con la normativa Euro 5, como no podría ser de otra forma, y son potentes y eficientes. Tienen cuatro válvulas y refrigeración líquida para ofrecer una potencia máxima de casi 15 cv a 8.750 vueltas que es el tope de lo que se puede llevar con el A1. La cifra de par máximo es de 12 nm a 6.500 vueltas.

El cilindro es de aluminio con recubrimento de Nikasil que asegura una buena longevidad y prestaciones. El embrague y la correa tipo CVT han sido especialmente revisadas y dimensionadas para las pretensiones aventureras de este nuevo scooter de Aprilia.

El sistema de “Start & Stop” que da sentido a los iGet se basan en un sistema denominado RISS (Regulator Inverter Start & Stop System), que trabajan con un motor de arranque sin escobillas y conectado directamente al cigüeñal, a diferencia de los motores de arranque convencionales.

Esto hace que su entrada en funcionamiento casi ni se note, como si se tratase de un coche con microhibridación. El motor se apaga entre 1 y 5 segundos desde que nos detengamos y se vuelve a encender a la mínima insinuación del acelerador de una forma suave y progresiva.

El Aprilia SR GT tendrá dos versiones, Estándar y Sport, la segunda de las cuales añade una estética más agresiva en cuanto a sus gráficos. Los colores de la versión estándar son Negro, Gris y Azul y las versiones sport son en Rojo o Amarillo y las llantas pintadas en color rojo.

Aprilia ha querido afinar al máximo el precio de su SR GT 125 que, por 3.999 euros, se sitúa en una posición destacada frente a sus más directos rivales.

Además de los consumos récord de su motor IGet, saber cuanto cuesta un seguro de moto 125, es el factor importante a la hora de optimizar los costes. Dado que la Aprilia es una scooter de vocación 100% urbana, en KmCero recomendamos no pagar por coberturas de carretera innecesarias.

Un scooter 125 como el Aprilia SR GT es una herramienta práctica para nuestro día a día y no debes descuidar su seguro. Recuerda que el seguro a terceros es el obligatorio pero sólo cubrirá los daños que hagas a otras personas, como un peatón o tu acompañante, pero no los que te produzcas a ti mismo.

KmCero, además, tiene seguros de asistencia muy baratos especialmente indicados para motos de 125 cc que te protegerán del quebradero de cabeza que supone un pinchazo o una mañana que te quedes sin batería, por ponerte las dos averías más frecuentes que suelen ocurrir, entre otras.

La Aprilia SR GT125 es ideal para desplazamientos urbanos, pero como cualquier moto de 125 cc, requiere un seguro adaptado a tu uso diario. No todos los seguros son iguales: algunos cubren robo, asistencia en carretera o incluso daños por mal tiempo.

Es ágil, deportiva y capaz de enfrentarse a cualquier cosa con su suspensión de largo recorrido y sus ruedas esculpidas. Es un scooter funcional y ofrece una conducción activa que garantiza un mejor control en la carretera.

Con su carrocería bicolor y sus líneas robustas que llaman la atención allá donde va, el Aprilia SR GT encarna el auténtico espíritu del diseño de motos deportivas. El manillar Naked y los faros full-LED acentúan aún más su carácter dinámico y agresivo, convirtiendo a este scooter en un auténtico símbolo de estilo y aventura sobre dos ruedas.

El SR GT está diseñado para aprovechar ese afán aventurero que va más allá de los límites urbanos, buscando la diversión en cualquier tipo de terreno, aprovechando al máximo la potencia de su motor. En el SR GT es un moderno i-Get, de distribución de cuatro válvulas, refrigerado por líquido y que comparte con otros modelos del grupo Piaggio. Su motor, además de por su potencia, destaca por su bajo consumo de sólo 2,5 l por cada 100 km.

Emplea el sistema Start & Stop que sustituye el motor de arranque por una máquina eléctrico sin escobillas instalada directamente en el cigüeñal y que hace que el arranque sea más silencioso, ligero y fiable. Este sistema apaga el motor de forma automática cuando se detiene el scooter, volviéndolo a poner en marcha en cuanto se gira levemente el acelerador.

El SR GT se abre paso entre el tráfico urbano con agilidad y sortea obstáculos con facilidad. La suspensión de largo recorrido amortigua al conductor en superficies irregulares, mientras que los frenos de disco Wave garantizan un frenado seguro y potente. La conducción se convierte en una experiencia que gira en torno a la velocidad y el control, con un escudo protector delantero adaptado a todo tipo de condiciones climáticas.

El precio de la Aprilia SR GT 125 es de 3.499 euros en su versión más básica. También, hay disponible en los concesionarios oficiales de la marca en España, tres versiones más. La estándar con ABS (3.699 €), la versión Sport (4.099 €) y la versión Sport con ABS (3.799 € con descuento en vigor). Puedes encontrar más información de este modelo y del resto del catálogo en la página web de Aprilia.

El Aprilia SR GT está diseñado para redescubrir el placer de conducir, ya sea en la ciudad o fuera de los circuitos habituales. El alma deportiva del SR GT ABS es clara de un vistazo, con líneas originales, detalles deportivos en los acabados, materiales de alta calidad y estilo italiano. El estilo del SR GT ABS invita a la acción y la diversión, pero también se adapta perfectamente para recorrer por la ciudad, con un compartimento bajo el asiento de 25 litros que puede contener un casco integral. También hay un práctico puerto USB en la guantera y un panel LCD avanzado. El diseño compacto presenta líneas dinámicas y estrechas que enfatizan su naturaleza deportiva. El depósito de combustible de 9 litros está colocado en el túnel central para dejar un espacio ergonómico para los pies con una parte externa que recuerda la protección de un todoterreno.

Parte Ciclo Aprilia SR GT 125

Motor Aprilia SR GT 125

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