Novedades y Victorias de KTM en el Mundo del Motociclismo

KTM sigue marcando pauta en el mundo del motociclismo con innovaciones y éxitos en diversas disciplinas. Desde el off-road hasta MotoGP, la marca austriaca continúa demostrando su compromiso con el rendimiento y la calidad.

Éxito en Rally-Raid y Enduro

En una jornada histórica para el motociclismo off-road, Daniel Sanders se coronó campeón mundial 2025 de Rally-Raid tras imponerse en el Rally Raid Portugal, una cita que cerró con autoridad y emoción una temporada prácticamente perfecta.

La temporada 2024 del campeonato mundial de EnduroGP ha sido histórica para el motociclismo español. Josep García, un piloto con una dedicación y talento excepcionales, se ha coronado campeón del mundo de EnduroGP, un logro que no solo marca un hito en su carrera, sino que también coloca a España en lo más alto del motociclismo off-road mundial. El EnduRoc 2024 vivió un momento memorable con la espectacular victoria de Josep García, quien reafirmó su dominio en el mundo del enduro al llevarse el título en esta prestigiosa competición.

Kevin Benavides gana la última etapa y se lleva el Dakar 2023 en la categoría de motos.

Mason Klein ha estrenado su palmarés en el Dakar tras conquistar su primera etapa. Además, el piloto americano es el...

Nuevos Modelos KTM

KTM Siebla, concesionario oficial de la marca austriaca, se enorgullece en anunciar la llegada a España de dos de los modelos más esperados del segmento monocilíndrico: la KTM 690 ENDURO R 2026 y la KTM 690 SMC R 2026.

La KTM 1390 Super Duke GT 2025 es la última joya para quienes buscan la mezcla perfecta de rendimiento deportivo y comodidad en largas distancias. La nueva KTM 990 Duke R 2025 redefine la esencia de las motocicletas naked con un enfoque agresivo y una ingeniería meticulosamente perfeccionada.

Tras la presentación de la nueva 990 RC R 2026, KTM regresa al panorama de las novedades con esta imponente 990 RC R Track. No hay duda de que estamos ante una motocicleta hecha por y para el circuito.

Las luces, los retrovisores, el caballete lateral y otros elementos indispensables para circular por vías públicas han desaparecido, siendo sustituidos por una configuración lista para competir. El parabrisas es un poco más alto para permitir una posición de pilotaje totalmente aerodinámica. Los alerones y los perfiles se han esculpido para obtener la mejor carga aerodinámica y el mejor rendimiento en las curvas, tanto en la entrada de las mismas como en agarre y estabilidad en la fase de aceleración.

En el apartado mecánico contamos con el motor bicilíndrico paralelo DOHC LC8c de 947 cc que para la ocasión aumenta su potencia hasta los 135 CV y 105 Nm de par motor a 7.000 rpm. El efecto también se nota al cambiar de marcha la caja de cambios de competición Quickshifter+ con relaciones específicas (una primera marcha más larga para curvas más cerradas y arranques potentes, y una sexta marcha más corta). A nivel de suspensiones contamos con un equipo WP Apex de última generación, con ajustes perfeccionados a través de numerosas vueltas de prueba en algunos de los circuitos de competición más destacados de Europa. La frenada corre a cargo de sendos discos delanteros de 320 mm cada uno accionados por pinzas Brembo HyPure con la última generación de tecnología de 4 pistones.

La KTM 990 RC R Track reduce su peso en dos kilos gracias a un sistema electrónico más compacto. Así mismo, los ajustes regulables nos permitirán modular la respuesta del acelerador, control de tracción de la moto, deslizamiento, modo antiwheelie, control de salida y freno motor.

El nuevo KTM X-Bow GT-XR ya ha sido presentado. Uno de los deportivos más radicales de la marca austriaca que...

KTM en MotoGP: Pedro Acosta y las Expectativas para 2026

Después de una primera temporada de prueba, Pedro Acosta fue capaz de convencer a las altas esferas de KTM para darle un asiento en el equipo oficial, algo que no se consigue todos los días. Con ello se acercaba la temporada 2025 y lo hacía con mucha ilusión, aunque ese buen ambiente que tienen los comienzos, fue desapareciendo con el paso de las semanas, al encontrarse con una moto que ni tan siquiera estaba para poder pelear por el podio en las primeras carreras.

Esta brecha entre los austriacos y Ducati o Aprilia se fue reduciendo con el paso de los Grandes Premios, donde empezamos a ver a un Pedro Acosta que había adoptado otra mentalidad con el fin de conseguir buenos resultados. Esto le llevó a que, en las últimas carreras de 2025, pudiera enlazar varios podios seguidos.

Con esto llegábamos al 2026, un año continuista a nivel de normativa, pero muy ajetreado fuera de las pistas, con el mercado de pilotos abierto para 2027.

Uno de los que más está sonando es precisamente el murciano, quien se ha dejado querer en los últimos meses, y no por cualquiera. Estamos hablando de Ducati, un equipo que ya tiene en sus filas a Marc Márquez, al que espera renovar en los próximos días, y ante la posibilidad de seguir con Pecco Bagnaia, o fichar a un joven piloto de la talla del '37', muchas voces del paddock de MotoGP apuntan a que se han decantado por la segunda opción, siendo Pedro Acosta el elegido.

Sobre este tema no se ha querido revelar el de Mazarrón, pero lo que sí ha admitido es que la KTM de este año la nota más competitiva con respecto al 2025, por lo que espera estar más cerca de cabeza de carrera. Ahí es donde precisamente está la marca italiana roja, pero también Aprilia, liderada por Marco Bezzecchi y un Jorge Martín que también está en entredicho.

Pedro Acosta asegura que KTM ha dado un salto, y está más cerca de Aprilia y Ducati.

Durante la temporada 2025, Pedro Acosta se mostró muy reticente a la hora de pilotar la nueva moto, llegando a admitir en algunas ocasiones que estaba pasando por un mal momento. De hecho, al terminar el año, en los test postemporada de Valencia, aseguró que esperaba una KTM hasta medio segundo más rápida para este 2026, algo que a falta de comprobar, parece que ha mejorado.

Pedro Acosta está "muy contento" con la KTM. "Estoy muy contento, sinceramente. Sabiendo que tenía la simulación de carrera por la tarde, no quería esforzarme demasiado y luego perder tiempo preparándome para la carrera larga. La moto parece más natural, no hay movimientos ni cosas raras", decía.

“La belleza de la KTM 990 RC R era la facilidad con la que podíamos hacer solo unos pocos ajustes y tener una KTM 990 RC R Track lista para salir a pista. Concluye: “Aceptamos este proyecto sabiendo que queríamos acelerar también el corazón de nuestros clientes. Ese era el objetivo, y la KTM 990 RC R Track es nuestra mejor definición de moto superdeportiva hasta la fecha.

Miguel Oliveira conquista el GP de Tailandia que coloca la lucha de MotoGP a cero.

“Aceptamos este proyecto sabiendo que queríamos acelerar también el corazón de nuestros clientes. Ese era el objetivo, y la KTM 990 RC R Track es nuestra mejor definición de moto superdeportiva hasta la fecha.

"Si conseguimos una buena clasificación y una buena salida, estaremos en la pelea. Tenemos un buen ritmo, aunque, como decía antes, Marc, Pecco y Alex Márquez, además de Bezzecchi y Ogura, son muy rápidos", decía el de KTM.

"Aquí a veces es bastante difícil adelantar debido a las temperaturas que hay durante la carrera y a los neumáticos delanteros, así que tendremos que jugar también esta carta. Sin embargo, creo que tenemos un poco de margen de maniobra", prosiguió.

"No estoy lejos de los primeros (Marco Bezzecchi y Marc Márquez). Trabajé en la simulación de carrera, que ha ido bastante bien. Es cierto que las de Aprilia y Ducati parecen impresionantes, pero estoy bastante contento porque hemos llegado hasta la vuelta 24-25 sin gastar los neumáticos. Hay una gran diferencia con respecto al año pasado y por eso estoy contento", concluyó Pedro Acosta.

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