El ciclismo es uno de los deportes más populares, por ser muy versátil y adaptarse a los gustos de quien quiera practicarlo. Si eres un entusiasta del ciclismo de montaña, seguramente te has preguntado sobre las diferentes modalidades y los nombres de los trucos más espectaculares. Aquí te ofrecemos una guía completa para que te sumerjas en este apasionante mundo.
Modalidades de Ciclismo de Montaña
Cross Country (XC)
El Cross Country o XC es la modalidad más popular y común. Es el ciclismo de montaña, que se hace sobre todo por terrenos sin complicaciones, por circuitos que pueden tener más pedaleo de subida que de bajada.
Enduro
El Enduro es una modalidad competitiva del Mountain Bike, que combina el XC o Cross Country con el Descenso o DH. En el enduro hay una mayor cantidad de tramos de descenso, y pueden haber (o no) tramos de ascenso. Las bicicletas de enduro son doble suspensión y suelen ser más pesadas que las de XC.
Descenso (Downhill o DH)
El Descenso, Downhill o DH implica sólo el descenso por la montaña. Aquí el enfoque está en la bajada, por lo que generalmente sus subidas no están hechas para pedalear. Con estas bicis cuesta mucho pedalear y por eso se intenta evitar hacerlo.
Ruta o Ruteo
La Ruta o Ruteo es la modalidad de ciclismo que se practica en rutas o calles. Las bicicletas ruteras están diseñadas para la velocidad. Por lo general, usan el tipo de manubrio conocido como Dropbar, que ofrece diferentes posturas para una mayor comodidad y eficiencia.
Bicicross
La modalidad de Bicicross se practica en circuitos cortos en que han puesto obstáculos que hay que superar. Los cuadros de las bicicletas de bicicross son compactos en comparación con otros tipos de bicicleta, y su tubo de asiento es corto para permitir suficiente espacio entre ciclista y bicicleta, necesario para los saltos y acrobacias.
Trucos de MTB Slopestyle
Ves al rider volando por el aire, haciendo todo tipo de piruetas mientras el speaker dice: “¡Mira ese backflip double barspin to tuck no hander!”. Y no tienes ni idea a lo que se refiere. Pues bien, ahora te vas a enterar de la terminología de MTB Slopestyle.
- Backflip: El backflip en slopestyle es como cualquier otro backflip, pero en una bici. El rider echa la bicicleta y su cuerpo hacia atrás haciendo un giro de 360 grados para volver a quedarse mirando en la misma dirección.
- Barspin: Un barspin es un giro sobre el manillar. El rider suelta el manillar y le da una vuelta completa (360 grados) y lo vuelve a coger. Esto se puede hacer una, dos, tres, cuatro y hasta cinco veces.
- Can-Can: Es un poco como el movimiento de baile pero encima de la bici. En el can-can el rider da una patada al aire.
- Cork: El rider y la bici hacen un giro de 360 grados pero en vez de hacerla hacia delante, atrás o a un lado, se hace fuera del eje. Por supuesto, es posible realizar varios.
- Frontflip: Es igual que un backflip, solo que hacia delante. El rider realiza un giro junto con la bici de 360 grados hasta quedar mirando en la misma posición.
- "Opposite": Un “opposite” significa que el rider hace el truco en la dirección opuesta a la que se siente cómodo. Por ejemplo, dar vueltas a la bici hacia la izquierda en vez de hacia la derecha cuando se realiza un tailwhip.
- Superman: En este truco el rider suelta ambos pies y los extiende detrás de la bici. Lo mejor es que el cuerpo esté completamente paralelo al suelo, imitando la técnica de vuelo de Superman. Este truco no se usa mucho y viene del BMX.
Field Trippin' - a Freestyle Daydream w. Martin Söderström & Dawid Godziek
La Evolución del Mountain Bike
Erase una vez un mundo donde las bicicletas solo transitaban por carreteras y calles adoquinadas o de asfalto y si no al menos, en buen estado porque lógicamente el diseño de las bicicletas estaba pensado para ser un Vehículo eficiente en términos de transporte, en llegar de un punto A a un B sin mayores contratiempos más que el lidiar con un eventual clima cambiante, el tráfico y por supuesto otras inconveniencias de la práctica del ciclismo: Dolor de piernas, de poto, caídas y conductores de vehículos humeantes.
Asi fue tal como lo describe el documental del mismo nombre que relata esta historia donde algunos de estos hippies se empezaron a tomar en serio el tema del “Mountainbike” entre ellos los muy conocidos Tom Ritchey y Gary Fischer se enfocaron en modificar las bicicletas y producir los primeros componentes que fueran idóneos para la práctica y las nuevas necesidades de esta “variante” del ciclismo lo cual finalmente terminó en ser un deporte totalmente nuevo y una industria enorme y lucrativa… bueno el resto es historia.
Resulta que si bien décadas han pasado y año tras año los Fabricantes de Componentes, Bicicletas, indumentaria y otros, nos sorprenden con nuevos avances tecnológicos al alcance de todos, y lo que hace un par de años era tecnología solo al alcance de algunos Corredores Profesionales ahora está presente incluso en bicicletas de entrada: las suspensiones cada vez funcionan mejor, las ruedas son más duraderas, hay materiales nuevos, cuadros más livianos y con geometrías más depuradas y una larga lista de etcéteras..
Consideraciones sobre las Tallas y Geometría
Asimismo he visto más de una vez, muchos en realidad corredores de Cross Country que en Búsqueda de la eficiencia equivocadamente tratan de igualar la postura y medidas de su Rutera con su bici de montaña.
Es un misterio pero casi un total misterio el por qué la industria sigue siguiendo los mismos parámetros en cuanto a la escala de tallas que en la bicicleta de Ruta. Ambas son bicicletas, ambas tienen dos ruedas una transmisión y una horquilla asiento manubrio, cambios y frenos pero ahí es donde terminan las similitudes.
Y bien siempre está el argumento del que el piloto bueno baja en cualquier bici y que los pro hacen esta y otra maravilla en lo que sea que monten pero la realidad del 99% de los pilotos no son profesionales dedicados con muchas horas de vuelo de un entrenamiento tecnico avanzado en diferentes tipos de circuitos y tambien de bicicletas y más aún muchos solo tienen un tipo de bicicleta para todo uso.
¿Como progresar si esta no me entrega confianza para atraverme a salir de mi zona de confort sorteando un obstaculo nuevo o un circuito dificil? Y pero SI Nino Shurter puede hacerlas todas en una Scott que de lejos parece bici de pista.
Es que las necesidades del Mountainbike son absolutamente distintas; si te fijas en la bicicleta de ruta la bajada se realiza mayoritariamente sentado o semisentado, ya que el terreno no varía demasiado, no hay obstáculos ni transiciones solo un deslizarse suavemente por el pavimento. No hay swichbacks, rocas, y pérdidas de tracción, no hay derrape, no hay subida tecnica ni bajada técnica que nos obligue a movernos como monos dentro del habitáculo de la bici y de hecho el cambio de la posición del peso del piloto casi no tienen influencia y si la tienen solo es en busca de aerodinámica y relevo de grupos musculares .
Volviendo al tema de las tallas, probablemente habras notado que las más comunes como la S, M y la L no observen demasiadas diferencias de forma, de ese pero te has fijado que pasa con las tallas más extremas sobretodo las tallas grandes?
Entonces cuando vemos con extrañeza una bicicleta de talla grande lo que sucede es que esta casi solo se ha estirado hacia arriba pero no hacia adelante por lo que toma una forma “cuadrada” y el piloto tiende a suplir el problema con una tee de 120-130mm Al contrario en las tallas más pequeñas el tubo vertical, de asiento baja muchisimo y la bici tiende a verse larga como una escopeta, pero esto no es tan problemático… Una tee corta no es un problema grave.
En mountainbike para los que hemos experimentado con muchas configuraciones el usar una tee muy larga digamos cerca o sobre los 100 mm. En resumen la geometría de ruta te obliga a usar tee larga y un tubo de asiento corto.
Marcas como Mondraker han sido pioneras en este cambio de paradigma, con su filosofía del Fordward Geometry que básicamente estira el largo y recorta abruptamente la tee (la pontenzia oztia) en favor de la estabilidad en todo terreno. Además alargando el cuadro el habitáculo crece y el piloto también mantiene una postura y balance adecuado para subir de manera cómoda y eficiente.
Probablemente este concepto de geometría progresiva es un poco extremo a primera vista pero está siendo a paulatinamente adoptado por algunas otras marcas especialistas en bicicletas de montaña aunque de manera no tan radical partiendo por sus gamas de All mountain y Enduro las que han incluido otro importante detalle: el mantener la proporción de tubos en todo el rango de tallas, cosa que cada piloto independiente de su tamaño pueda instalar un tubo dropper de al menos 125mm.
“YO no necesito un dropper por que no bajo fuerte”, o “lo mio no es bajar!” Escucho a menudo. También: es que yo hago XC (extrañamente para los Crossistas es como una verguenza o una blasfemia el usar un dropper)
Lo que aún no comprenden es que esa pequeño incremento en peso probablemente los hará recortar más tiempo bajando SOBRE sus bicis que el tener que caminar una parte técnica o terminar mordiendo el polvo, que lo que “creen” perderán con el incremento en peso.
La otra alternativa para obtener una bicicleta estable en bajadas y eficiente en subida es el Size UP. Es generalmente lo que hacemos casi todos esos que estamos indefinidos entre dos tallas y debemos elegir en el extremo Talla más chica y sacar mas tubo y poner la Maldita Tee larga, o bien una cuadro más grande y una tee más cortita.
Esta ultima alternativa es la más recomendable y los insto a buscar una bici que les permita hacer esto. Despachen inmediatamente cualquier talla que los obligue a usar TEES largas. Lamentablemente este consejo extrañamente no lo oirán en tiendas de ciclismo usualmente y erróneamente recomiendan el “buscate la talla de cuadro más pequeña que puedas usar” Ese concepto es correcto pero de nuevo sólo aplicable a la ruta y bicis de paseo.
La Importancia de la Versatilidad
Hasta el advenimiento del Enduro, el concepto de pista era algo antinatural; si la pista es algo que no se da asi como asi en la naturaleza, Esta no pone o quita piedras o hace rampas o cortados en función del espectáculo, no hace peraltes para que tomemos las curvas más rápido ni nos señaliza las zonas de peligro.
Recordemos que mountainbike de verdad es más parecido a una aventura; de partida el primer elemento es la autosuficiencia. La bicicleta en sí debería ser polivalente y si solo podemos tener una bicicleta debemos considerar una que nos ayude en nuestras fortalezas pero así también en nuestras debilidades, no una herramienta específica.
Deberíamos hacer el simple ejercicio de pensar que nuestro recorrido debería ser de principio a fin SOBRE la bicicleta. A menos que tengamos un andarivel que nos suba nuestra bici de DH o que estemos enfocados en la competencia en circuitos de XC deberíamos dejar estas bicicletas de pista de lado.
Las Bicicletas de Montaña hoy en día han avanzado enormemente en términos de sus posibilidades a lo que fueron hace no muchos años, Hace algunos años era casi impensable que una bicicleta de 150mm fuera eficiente en subida, o liviana y si era esto último, era impensable que fuese a la vez resistente.
Una bici de 100 mm hardtail probablemente igual te llevará a bajo en una pieza pero con un castigo corporal más grande y con mayor riesgo de caídas, digamos que el factor disfrute es inversamente proporcional a la sensación de ir fuera de Control o “de Pasajero.
Sobretodo si estás empezando te falta seguridad o quieres mejorar más en la bajada técnica deberías descartar este formato. Al menos ver una alternativa con una geometría más trail y una horquilla que recorra un poco más.
Ya cerrando puedo agregar que las características topográficas de nuestro país y la infraestructura que tenemos, o mejor dicho: no tenemos, demandan una bicicleta versátil y de habilidades técnicas al menos intermedias. Este es un país hecho para el verdadero Mountainbike, hay mucha pendiente, distintas y exigentes condiciones de suelo con obstáculos y eventos de todo tipo. Tenemos trails Fantásticos pero exigentes Aquella bici que ud ve en la copa del mundo de XC no es la indicada sobretodo si tus habilidades están en primera fase.