Los múltiples beneficios de montar en motocicleta: Una guía completa

Empezar a pilotar una moto, ya sea nueva o de segunda mano, es una decisión importante. La conducción de motos consiste en que el aficionado maneje una motocicleta en su totalidad, con la finalidad de realizar un trayecto, independientemente del tamaño de su recorrido. Según los entendidos de este mundo, ser motero implica algo más que conducir un vehículo. La moto es el medio, y su uso se traduce en autonomía, libertad e independencia, por lo que probablemente, lo que parece un hobby potencial, termine convirtiéndose en un verdadero estilo de vida para el aficionado.

Beneficios de montar en moto

A pesar de la lista de posibles riesgos, montar en moto es una afición reconfortante y revitalizante. Forma un vínculo común que dura toda la vida. Todo aquel que la practica, tarde o temprano termina repitiendo. La sensación de libertad e independencia se ve reforzada, así como la conexión con el entorno.

Aquí te presentamos algunos de los beneficios más destacados:

• Incrementa la concentración: Estar al mando de una motocicleta requiere una atención absoluta al entorno que nos rodea para cumplir con las normas de seguridad y evitar cualquier tipo de improviso innecesario.
• Facilidad de aparcamiento: Las dimensiones más reducidas permiten que puedas circular más fluido y hacen que sea una alternativa más cómoda. Olvídate de pasar horas y horas buscando sitio con el coche.
• Ayuda al medioambiente: Aunque todo desplazamiento en un vehículo de motor implica emisión de CO2, una moto contamina hasta un 70% menos que un vehículo de cuatro ruedas.

Además, montar en moto de cross ofrece beneficios adicionales:

• Emoción y habilidades: La emoción de conducir una motocicleta fuera de la carretera es una experiencia completamente diferente a la conducción en carretera. El único límite de lo que puede hacer en una moto todo terreno es su nivel de habilidad.
• Alivio del estrés: Es difícil pensar en las tensiones que ocurren en tu vida cuando estás usando toda tu energía para sortear un camino complicado. Cuando conduces tu moto de cross, no puedes pensar en otra cosa. Esto tiene beneficios en todas las áreas de su vida.
• Deporte familiar y amistad: Montar en moto de cross es un gran deporte para toda la familia. Tener un interés común con tus amigos es una excelente manera de fortalecer las amistades. Puede que no sea un deporte de equipo, pero los mismos valores están ahí.
• Aventura y exploración: Puedes cubrir distancias muy rápido en una moto de cross y ver algunas vistas fantásticas. Incluso los vehículos 4WD no pueden llegar a los lugares a los que se puede llegar en una moto de cross.
• Resolución de problemas: Montar en moto de campo le ayuda a resolver y solucionar problemas. Cuando estás conduciendo y estás en medio de la nada y algo en la moto se rompe, no tienes más remedio que encontrar una manera de solucionarlo.
• Mantenimiento de la juventud: Las motos de cross te mantienen joven, tanto físicamente como de corazón.
• Fortalecimiento físico: Se requiere una gran cantidad de fuerza para manejar una bicicleta que pesa más de 100 kg (220 libras) en terrenos accidentados. Los músculos de los brazos, muñecas, hombros y espalda se utilizan para absorber los golpes a través del manillar.
• Mejora del equilibrio: Cualquier forma de andar en moto es ideal para tus habilidades de equilibrio.
• Habilidades de conducción: Las habilidades que aprende fuera del asfalto son muy beneficiosas para conducir en la carretera.

Requisitos legales y equipamiento necesario

Para la práctica de esta actividad, lo primero que vamos a necesitar es el carnet de conducir y el vehículo en cuestión. Legalmente, se necesita el carnet de conducir tipo A en el caso de España. Existe una alternativa a este tipo de licencia, si se tiene en posesión el carnet tipo B durante más de tres años. En ese caso, se podrá conducir motocicletas inferior a 125cc.

Tipos de carnet:

• AM: carnet de ciclomotores de dos o tres ruedas.
• A1: carnet de motocicletas sin sidecar hasta 125cc.
• A: es el carnet más nuevo creado por la ley de circulación. Para ello, es necesario al menos tener 20 años, tener dos años de permiso A2 y superar una formación específica.

La moto se presentará normalmente como la inversión principal y el elemento más costoso de la práctica de este hobby. Su precio dependerá de la calidad, las dimensiones, la potencia y por supuesto, la marca. Normalmente, los precios de fábrica pueden oscilar entre los 1000 y los 100.000€.

Además del carnet, es esencial contar con el siguiente equipamiento:

• Casco obligatorio: No llevarlo conlleva multas de hasta 200 euros y la pérdida de 3 puntos del carnet. Los precios de un casco de moto oscilan entre 70 y 500 euros los más sofisticados.
• Chaqueta: Suelen ser de cuero y con protecciones en brazos y espalda (espaldera). Este accesorio te protegerá del frío y la lluvia durante el invierno. Además, ¡evitará que puedas quemarte con el asfalto en caso de accidente!
• Pantalones especiales para moto: Al igual que la chaqueta, esta protección extra contra las caídas y la condiciones meteorológicas adversas te será de gran ayuda.
• Guantes: Mantén tus manos protegidas siempre que conduzcas en moto.

Para la adquisición de todos los accesorios, es conveniente recordar que podemos adquirirlos tanto tiendas físicas como online, siendo estas últimas una fuente inagotable de numerosas plataformas digitales que ofrecen auténticas piezas exclusivas o descuentos especiales.

Riesgos y precauciones al montar en moto

Montar una motocicleta puede ser muy divertido, pero puede llegar a ser peligroso si no somos consciente de los riesgos que implica. Muchos de los accidentes vienen determinados por la falta de experiencia, aunque no solo les ocurre a los principiantes.

Algunos de los riesgos más comunes incluyen:

• Distracciones.
• Paradas repentinas.
• Grava en la carretera.
• Exceso de velocidad.
• Apertura de las puertas de los coches.
• Cambios de carril.
• Condiciones meteorológicas.

Para minimizar estos riesgos, es fundamental tomar las siguientes precauciones:

• Dormir bien la noche anterior.
• Buen equipamiento.
• Adaptar la velocidad a las diferentes vías por las que vayamos a circular.
• Neumáticos en buen estado. De esta manera, se favorece el agarre en las curvas y frenadas.

Consejos para principiantes

No hay duda de que conducir una motocicleta es más sencillo que un coche pero a pesar de ello es importante tener en cuenta algunas recomendaciones y conducir con máxima cautela hasta haber adquirido cierta experiencia. Antes de arrancar se debe considerar que desplazarse en una moto implica una serie de riesgos que no se producen en otros casos, debido a la velocidad que se puede llegar a alcanzar y la desprotección del conductor. Por ello, desde el principio se debe aprender a conducir de forma segura y adoptando aquellos hábitos que permitan moverse sin sufrir ningún sobresalto.

Aquí tienes algunos consejos para empezar a conducir una moto:

• Equipación adecuada: Existen algunos elementos que son indispensables, como el casco cuyo uso es obligatorio, se debe llevar siempre abrochado y es conveniente elegir uno que esté homologado y que ofrezca una buena protección. Además, todos los motoristas deberían llevar guantes adaptados a cada época del año para proteger las manos en caso de producirse una caída. El resto de partes del cuerpo no son menos importantes, por lo que vestirse con una chaqueta, unos pantalones y unas botas especiales nunca está de más para aportar un cuidado extra.
• Probar en circuito cerrado: La primera vez que se conduce una moto es preferible hacerlo en un circuito cerrado y con la compañía de alguna persona experta en la materia que vaya indicando los movimientos a seguir. Igual de importante es familiarizarse con todos los mandos y saber para qué sirve cada uno, sobre todo los frenos y el cambio de marchas. Del mismo modo también es necesario ajustar los espejos para asegurar una correcta visión durante todo el trayecto.
• Mantener la calma: Al conducir una moto por primera vez es fundamental no agobiarse, ya que la habilidad se va consiguiendo poco a poco. En este sentido, se debe mantener la calma y para ello es conveniente adoptar una postura cómoda y segura que permita alcanzar todos los mandos sin ningún problema. En la motocicleta hay que sentarse de la forma más natural posible, manteniendo siempre el equilibrio y con los pies apoyados correctamente.
• Anticiparse a cada maniobra: En los primeros desplazamientos hay que procurar realizar los movimientos de forma suave e intentar anticiparse a cada maniobra. Así, tanto a la hora de acelerar como frenar es crucial hacerlo de manera progresiva hasta que se consiga tomar el control total de la moto. Como excepción, conviene evitar conducir la moto en días de lluvia, ya que el asfalto mojado puede jugar malas pasadas a los motoristas noveles.

Consejos para llevar un pasajero en moto

Para muchos, uno de los máximos placeres de ir en moto es hacerlo en compañía de un ser querido. Su seguridad depende directamente de ti, por lo que habrá que extremar aún más las precauciones. A partir de aquí, vamos a ver paso a paso cuáles son las mejores costumbres que debe adoptar el pasajero en moto para facilitar la conducción del piloto.

Aquí tienes algunos consejos para llevar un pasajero en moto:

• Subirse y bajarse de la moto y posición del pasajero: Lo mejor es hacerlo por el lado izquierdo. Si la moto no es muy alta, el pasajero puede acomodarse fácilmente alzando la pierna derecha por encima del asiento. Si no es así, el pasajero debe posar el pie izquierdo en la estribera y, apoyándose en el hombro del conductor, sorteará mucho más fácilmente el asiento hasta dar con la otra estribera con el pie derecho. Esta maniobra es recomendable hacerla con la moto sobre el caballete o con la pata de cabra abierta por seguridad. El conductor por su parte debe aguantar el peso y los movimientos con los pies en el suelo y aguantando el manillar con fuerza. El pasajero debe acomodarse y dejar una distancia prudencial con el conductor para no golpearse con los cascos y permitirle cierta libertad de movimientos durante el recorrido. Lo mejor es que el acompañante se agarre a los asideros de la moto, pero también puede hacerlo en la cintura del conductor (sin molestarle) o incluso apoyarse en el depósito, sobre todo en las motos de estilo deportivo en las que la postura es más inclinada hacia delante.
• El pasajero de moto, en movimiento: Los consejos que debe seguir el pasajero en moto cuando emprendemos la marcha son los siguientes:El pasajero debe ir sentado a horcajadas y con las rodillas rectas hacia delante. Los pies deben ir siempre apoyados en los reposapiés.
• Curvas: El pasajero puede acompañar ligeramente la inclinación que haga el conductor o simplemente dejarse llevar manteniéndose en el eje vertical de la moto. Lo que no debe hacer es contrarrestar la inclinación intentando ponerse vertical. De esta forma sumaríamos fuerza centrífuga al conjunto empujándole hacia el exterior de la curva y obligando al conductor a forzar aún más la inclinación, con el consiguiente peligro de accidente.
• Técnica de conducción con pasajero: el conductor debe saber que el conjunto de su moto aumenta de peso y también su reparto, ya que se concentra más en la parte trasera. Por este motivo, nuestra frenada, que normalmente la hacemos con mayor intensidad en la rueda delantera, la debemos compensar frenando un poco más con la rueda trasera. Evidentemente, la velocidad adoptada debe ser menor y las frenadas y las trazadas deben ser realizadas con mayor antelación. También se trata de hacer el viaje agradable a nuestro pasajero, por lo que mejor tomarse el recorrido con mayor tranquilidad y suavidad que cuando vamos solos.

El rodaje de una moto nueva

Empezar a pilotar con una moto nueva o de segunda mano es seguramente una de las decisiones más importantes y a la que más vueltas damos incluso antes de que podamos legalmente ponernos en carretera. Seguramente ya hayas oído hablar de ello y puede que hasta en el manual de usuario de tu nueva moto tengas diversas indicaciones. Sí. Da igual si has comprado una scooter, una moto de carretera, una deportiva, una gran turismo rutera, si vas a andar mucho o poco con ella, incluso si te ha costado más o menos.

Aunque es la parte más importante, el rodaje no solo se circunscribe al motor. Un buen rodaje implica estar muy atento al comportamiento general de tu moto. Con esto no queremos decir que inspecciones cada parte con microscopio o desarrolles superpoderes para escuchar cada reacción de cada pieza. Depende un poco de cada fabricante. Lo mejor es que consultes el manual de usuario en busca de ese dato.

Lo importante del rodaje no es tanto el dónde como el cómo. Lo que sí es un error garrafal es hacer todo el rodaje por vías rápidas, autopistas y autovías. Las velocidades constantes no te van a ayudar a medir la respuesta del motor. También te desaconsejamos pilotar por carreteras con un firme malo.

Por último, no fuerces la máquina. No va a correr más ni va a tener más prestaciones. Eso hay que dejarlo claro, pero hacer un buen rodaje hará que a la larga la moto consuma menos aceite, pierda menos potencia y tenga una mejor vida. El máximo de revoluciones nunca debe ser el tope que te permita tu moto. Lo mejor suele ser funcionar con un escalado, es decir, pilotar una serie de kilómetros a X revoluciones e ir subiendo por tramos.

Si haces un buen rodaje, las distintas piezas rozarán entre sí para ajustarse y desprenderán residuos metálicos que irán a parar al filtro del aceite. Por eso, tras esos primeros 1.000 kilómetros, vete a un taller (el de la casa o uno de tu confianza) y cambia el aceite. Hay quien para evitar futuros problemas también cambia el filtro del aceite. Lo mínimo e imprescindibles es que no conserves el mismo aceite porque es el encargado de lubricar las partes más importantes de una moto.

Las ruedas necesitan un rodaje de entre 100 y 200 kilómetros ya que normalmente la capa de rodadura tiene silicona y parafina para conservar la rueda en buenas condiciones. Pilota de manera suave hasta que estos productos vayan poco a poco disolviéndose al contacto con el asfalto.

Preparación física para montar en moto

¿Se necesita algún tipo de preparación física para ir en moto? No. Para subirte una moto y conducirla no necesitas tener ninguna forma física concreta. Antes de nada debes saber que tener una buena forma física te aportará muchos beneficios. Básicamente porque no es lo mismo conducir que pilotar y porque no es lo mismo dar una vueltecita de un par de horas, que hacerte un maratón de kilómetros seguidos.

Opciones de preparación física para ir en moto y ganar fuerza:

• Puedes dividir los días que vayas al gimnasio (4 es lo ideal) en grupos musculares.
• Realizarr de 3 a 5 series de 15 repeticiones cada una. El peso debe ser alto pero que te permita llegar al final de las series.
• Cuando hagas la lista con los grupos musculares no puedes olvidarte ni de la espalda, ni de las piernas.

Opciones de preparación física para ir en moto y proteger las articulaciones:

• Para las muñecas y manos puedes hacer ejercicios de abrir y cerrar las manos, girar los puños en círculos, usar una power ball… y todo lo que te permita trabajar la articulación de una manera controlada.
• Para las articulaciones de las rodillas puedes hacer extensión de pierna con muy muy poco peso (aquí trabajamos articulaciones y no fuerza muscular).

Opciones de preparación física para ir en moto y ganar resistencia:

• Para ganar resistencia lo mejor son las súper series y los circuitos.
• Puedes preparar un combinado en que cada serie conste de -por ejemplo- un ejercicio de bíceps, tríceps y hombro.
• Con cada músculo puedes hacer 15 repeticiones y sin descansar haremos todo el combi.
• Descansa 20 segundos y haz la siguiente serie.
• El peso será un poco más bajo que cuando buscas la fuerza.

El tener una buena forma física te dará seguridad en ti mismo y te ayudará a cansarte menos en las rutas largas. Hay otros consejos que te pueden ser útiles cuando vayas a hacer rutas y eventos motociclistas de larga distancia.

Consideraciones finales antes de comprar una moto

¿Te estás planteando comprar una moto? Los medios de transporte individual como las motos o las bicicletas son, cada vez más, la alternativa preferida de muchas personas en sus desplazamientos cotidianos.

Sin duda, el precio a la hora de comprar una moto es el argumento de mayor peso. De hecho, hay motos para todos los bolsillos, incluso para los que no quieren invertir demasiado. En España, el coste medio de una moto tipo scooter es de 3.517 euros y el de una moto de carretera, de 7.242 euros. A la hora de comprar un vehículo, el precio de compra es tan importante como los costes asociados al mantenimiento.

Si es tu primera moto, es recomendable que empieces con una de segunda mano. Aún no estás acostumbrado a su conducción y es posible que en una parada puedas volcar accidentalmente por su peso. Optar por un modelo más económico y a prueba de rasguños es siempre recomendable.

Antes de lanzarte a la compra de tu moto, debes reflexionar sobre las prestaciones y características. Algunos tipos de motos son:

• Ciclomotores. No superan los 45 kilómetros por hora y su cilindrada es inferior a 50. Son las más económicas.
• Scooters. Son las más cómodas para circular por zonas urbanas. Su mayor estabilidad, un consumo más eficiente y la comodidad de su uso las convierte en una opción que debes considerar.
• Triciclos y cuatriciclos. Con aquellas motos con tres y cuatro ruedas.
• Motos de carretera. Generalmente suelen tener una cilindrada elevada. Son ideales para viajes largos y amantes de la conducción sobre dos ruedas.
• Motos deportivas. ¡Son las más caras y las que más consumen!
• Motos eléctricas. ¿Buscas hacer solo trayectos urbanos? Si es el caso, ¡considera hacerte con un modelo eléctrico! Algunos modelos ofrecen hasta 160 kilómetros de autonomía. Además, gracias al plan Moves III podrás acceder a bonificaciones y ayudas.

Sea o no tu primera moto, contar con un seguro de moto específico es la mejor decisión que puedes tomar. En GENERALI ofrecemos una amplia selección de garantías. A la hora de calcular tu presupuesto, no debes olvidar los complementos obligatorios con los que debes contar si conduces una moto.

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