Neumáticos Vuelta USA BMX: Características y Guía para Ejes Traseros de Bicicleta

Las ruedas son un elemento muy importante en nuestra bicicleta. En el mundo del ciclismo, especialmente en disciplinas como el BMX, elegir los componentes adecuados puede marcar la diferencia en el rendimiento y la durabilidad. Este artículo explora las características de los neumáticos Vuelta USA BMX y ofrece una guía detallada para entender y seleccionar los ejes traseros correctos para tu bicicleta.

Neumáticos Vuelta USA BMX

Pudiera ser que las raíces del BMX se remontan mucho tiempo atrás, hay una corriente que ubica el origen del BMX en HOLANDA (donde se inventó el motocross en los años 50s). NBL fundada por George E. Esta disciplina ciclista está orientada a la competición. La competición comienza con 3 series clasificatorias para cada grupo, corriendo de 8 en 8 participantes. La segunda recta está desdoblada en 2 líneas, una para hombres, y otra para mujeres. Y ruedas de 20” o 24”. El último paso ha sido el intento del Comité Olímpico Internacional de meter su mano en una actividad que siempre habían mirado de soslayo, pero que con los X GAMES ven como un sustancial negocio.

La modalidad de Trails no es otra cosa que saltar con la bicicleta de BMX en saltos de tierra, sin ningún reglamento, ni organización que lo regule. Se practica en una rampa con forma de U o HALF PIPE. Se necesitan miles de horas para conseguir cualquiera de los trucos actuales. Se utilizan unos apoyos cilíndricos para los pies conocidos como PEGS, que van sujetos a los ejes de las ruedas.

Además, es crucial el uso de ZAPATILLAS PARA PEDALES AUTOMÁTICOS: los pedales automáticos o de enganche, permiten la conexión del calzado al pedal. En la modalidad VERT, todos los usuarios deben utilizar casco integral, rodilleras y guantes.

Entendiendo los Ejes Traseros de Bicicleta

Seguramente a alguno de vosotros os habrá pasado, queriendo cambiar el eje de tu bicicleta te has encontrado que has pedido en The Bike Village o cualquier otra web de venta online de componentes de bicicleta un eje que no era compatible con tu bicicleta. Y es que las grandes marcas no nos lo ponen fácil, ni para nosotros las tiendas de bicicleta ni para vosotros los compradores y mecánicos amateurs del ciclismo y mountain bike.

Y es que ir a pedir un eje de bicicleta a una tienda diciendo que tu eje es de 12x142mm es como pedir pastillas de freno para tu freno hidráulico, lo más probable es que el vendedor te responda con 25 opciones diferentes. Existen multitud de estándares diferentes que varían no sólo según el ancho de buje que lleves, si es de 135mm, 142mm, 148mm (también llamado Boost), 150mm o 157mm. Si no también según la métrica de rosca, el largo de la rosca, el largo del eje y si la parte del eje que toca con el cuadro es plana o no.

Principalmente por la agonía de los responsables de marketing de las grandes marcas por sacar nuevos estándares para vender más rigidez o cualquier pequeña mejora que signifique un nuevo estándar en el mundo de los ejes de bicicleta. Otro motivo sería la rivalidad que hay entre Shimano y Sram, cada uno queriendo imponer sus medidas de rosca y longitudes estándares de ejes entre las diferentes marcas de bicicleta. Otra de las razones importantes de esta disfunción en el mercado son las pocas ganas de unificar que tienen las marcas de bicicletas, cada una de ellas trabajando por su cuenta sin ponerse de acuerdo en tipificar los ejes de bicicleta en una o dos medidas.

Según la marca verás que montan un eje u otro y según de que lado estén. Por ejemplo, las marcas americanas son más afines a los ejes Syntance o los ejes Maxle de Rock Shox, mientras que las marcas asiáticas suelen montar los ejes E-Thru de Shimano, como por ejemplo la marca de bicicletas Giant que distribuimos.

Tipos de Medidas de Ejes

De entrada si no te has leído este artículo pensarás que hay 3 tipos de ejes en el mercado:

• 5x135mm - El clásico cierre rápido trasero de toda la vida (en realidad la mayoría de la gente se cree que es 9x135mm pero lo dejaremos en su nombre habitual de aquí en adelante 9x135mm para no liar más al personal)
• 12x142mm - El eje pasante por excelencia, hasta que llegó su hermano mayor allá en el 2017
• 12x148mm - También llamado “BOOST” El eje “standard” del 2017 en adelante

Pues no, verás a parte de los 3 ejes estándares traseros que te hemos mencionado, existen otros que a lo mejor no conoces pero también existen en el mercado:

• 5x130mm - Sólo dios y algún ingeniero taiwanés sabe para que se utilizarán…
• 5x142mm - Si, en serio, algunas E-bikes lo utilizan
• 10x135mm - Si, también existen…
• 12x150mm - Para las bicicletas de descenso, por 2mm no se pusieron de acuerdo…
• 12x157mm - También para bicicletas de descenso

Si tienes una bicicleta “antigua” con eje rápido de 9x135mm entonces no sufras, pues este artículo casi no va contigo, por suerte para los que teneis una bicicleta “old school” los ejes de 9x135mm no tienen misterio y un eje de 9x135mm es el mismo aquí que en la China.

El problema lo tienes si te has comprado una flamante bicicleta con eje pasante de 12mm, más rígido, más bonito y con más standards que arboles tiene un bosque…

Por suerte para ti, The Bike Village está aquí para sacarte de dudas.

Tipos de Roscas

Ahora que ya conoces a groso modo las diferentes medidas de ejes traseros que puede llevar tu bicicleta, es hora que nos pongamos con las roscas, bueno básicamente las roscas de eje pasante.

Hay una pequeña variedad de roscas o pasos de rosca como lo queráis llamar, para los ejes pasantes traseros . Así que para poder diferenciar los diferentes tipos de ejes pasantes que existen en el mercado, primero tenéis que conocer son los diferentes pasos de rosca que se utilizan en los ejes traseros de bicicleta.

1. Rosca M12 x 1.0 o “Rosca fina”
   Es la rosca de eje con paso de rosca más fino. Aquí encontraremos diferentes standards. Existe el standard de Scott y el standard Syntace X12.
   • Para eje de 12x142mm:
     • M12 x 1.0 12x142mm “SCOTT”:
       • Largo de eje: 167,70mm (DT SWISS) 168mm (Otras marcas)
       • Largo de rosca: 15mm (DT SWISS) - 16mm (Carbon-Ti)
       • Paso de rosca: 12×1.0
       • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
       • Recomendable para bicicletas SCOTT y algunas bicicletas Santa Cruz
     • M12 x 1.0 12x142mm X12 Syntace:
       • Largo de eje: 162,50mm (DT SWISS)
       • Largo de rosca: 15mm (DT SWISS) (16,5mm Carbon-Ti)
       • Paso de rosca: 12×1.0
       • Recomendable para algunas bicicletas Cannondale, Specialized, Cannondale…
       • Apoyo del eje cónico “tapered” (si, este detalle es importante)
   • Para ejes pasante de 12x148mm BOOST:
     • M12 x 1.0 12x148mm “Scott”:
       • Largo de eje: 173,70mm (dt swiss) / 177mm (Giant)
       • Largo de rosca: 15mm
       • Paso de rosca: 12×1.0
       • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
       • Recomendable para bicicletas Scott,algunas bicicletas Santa Cruz y bicicletas Giant 2018-2019
     • M12 x 1.0 12x148mm X12 Syntace:
       • Largo de eje: 168,50mm (DT SWISS)
       • Largo de rosca: 15mm
       • Paso de rosca: 12×1.0
       • Recomendable para algunas bicicletas Specialized
       • Apoyo del eje cónico “Tapered” (si, este detalle es importante)
2. Rosca M12x1.5 E-THRU
   Es la rosca más habitual y la rosca de Shimano, la más utilizada en bicicleta asiáticas. Aquí encontraremos 2 tipos de rosca, la rosca E-THRU para mountain bike y luego la rosca para ejes pasantes de carretera.
   • Para eje de 12x142mm:
     • M12 x 1.5 E-THRU 12x142mm:
       • Largo de eje: 169mm a 171mm (dependiendo del fabricante)
       • Largo de rosca: 11.5-13mm (dt swiss) / 18mm (KCNC) - 17mm (Carbon-Ti)
       • Paso de rosca: 12×1.5
       • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
       • Algunas Bicicletas Giant, Rocky, Yeti, algunas BMC de antes del 2018.
     • M12 x 1.5 12x142mm carretera:
       • Largo de eje: 163mm (DT SWISS) / 161mm (kcnc)
       • Largo de rosca: 13mm (dt swiss) / 18mm (KCNC)
       • Paso de rosca: 12×1.5
       • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
       • Sólo para bicis de carretera con eje pasante (normalmente las que llevan frenos de disco).
   • Para ejes pasante de 12x148mm BOOST:
     • M12 s x 1.5 12x148mm:
       • Largo de eje: 177- 178mm (DT SWISS)
       • Largo de rosca: 12-13mm
       • Paso de rosca: 12×1.5
       • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
       • Bicicletas Giant, Rocky, Yeti, algunas BMC después del 2017
3. Rosca M12x1.75 Maxle (Rock Shox) “Rosca gruesa”
   La rosca gruesa que algunos llaman es la rosca que utiliza Rock Shox en los ejes de sus horquillas y que se ha quedado como standard, al menos en lo referido al paso de rosca de los ejes traseros, muy apreciado por las marcas americanas.
   • Para ejes de 12x142mm:
     • M12 x 1.75 MAXLE 12x142mm:
       • Largo de eje: 174mm (DT SWISS) / 172-173mm (KCNC)
       • Largo de rosca: 20mm (DT SWISS) / 21mm (KCNC)
       • Paso de rosca: 12×1.75
       • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
       • Bicicletas IBIS, Niner, Ktm, Algunas Trek, algunas Kona…
   • Para ejes de 12x148mm BOOST:
     • M12 x 1.75 MAXLE 12x148mm:
       • Largo de eje: 180mm
       • Largo de rosca: 20mm
       • Paso de rosca: 12×1.75
       • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
       • Bicicletas IBIS, Niner, Ktm, Algunas Trek, algunas Kona, Pivot…

Atributos de los Ejes a Tener en Cuenta

Hay 4 atributos principales que se deben considerar al determinar el estándar de eje pasante que necesistas para tu bicicleta:

• Interfaz de cabeza de tornillo: plana o cónica
• Longitud total: la longitud del eje, sin incluir la cabeza.
• Longitud del hilo de rosca: la longitud de la parte roscada del eje.
• Paso de rosca: estándar de rosca utilizado en el eje, expresado como distancia entre roscas en milímetros.

Nota importante: Pueden existir pequeñas variaciones dentro de cada estándar.

¿Cómo Escoger el Eje Adecuado?

Bueno, ahora ya conoces casi todos los ejes traseros “estándares” de bicicleta que hay en el mercado y tipos de rosca. Por lo que ahora depende de ti saber escoger el eje que le toca a tu bicicleta.

Si, lo sabemos, es una tortura y los fabricantes son unos hijos de satán. Pero de momento poco podemos hacer más que aprendernos las diferentes medidas y no liarla parda a la hora de escoger el eje trasero de nuestra bicicleta.

Recomendaciones:

• Busca en la ficha técnica de tu bicicleta para saber que tipo de eje lleva (en caso que lo hayas perdido). Normalmente no ponen demasiada información, pero por lo menos sabrás si es Boost (148mm) o normal (142mm).
• Si tienes el eje en la mano, midelo bien y asegúrate de escoger la medida correcta, mirando la rosca te ayudará a saber que eje necesitas.
• Mide 2 veces y pide una vez.
• Si no sabes, no pruebes. Llama a nuestro servicio técnico antes de liarla.
• Si aún así te estás haciendo la picha un lío, consulta con un mecánico con experiencia o con nuestro servicio de atención al cliente de The Bike Village si todavía no sabes que eje escoger. Te atenderemos encantados Teléfono de atención al cliente: 93 638 72 51 ext. 1

Errores Comunes

• 142 o 148mm
  El error de novato, consulta con la ficha técnica de tu bicicleta para no equivocarte de medida.
• Rosca fina pero no me funciona
  Claro, puede ser rosca X12 o rosca Scott, vuelve a leer el artículo para saber las diferencias.
• El logo DT SWISS
  No porque salga el logo de DT SWISS en tu eje significa que puedas comprar el primer eje con logo DT Swiss que te apetezca, DT Swiss es un fabricante de ruedas, bujes y ejes y tiene una gran variedad de ellos. Son ejes de gran calidad pero que te llevaran a la confusión si no sabes que eje estás buscando.
• La adivinanza del eje E-THRU
  El eje con nombre “E-Thru” es un estándar desarrollado por Shimano, con varias variantes que comparten el nombre de E-Thru. Los diferentes tipos de ejes E-Thru se basan en el grosor de la patilla de cambio o en el uso de roscas internas o una tuerca externa reemplazable. Por ejemplo, un eje estándar E-Thru 142 también se adapta a muchos cuadros E-Thru Boost 148, mientras que el eje estándar E-Thru puede ser demasiado largo para muchos cuadros E-Thru 142 porque requieren una versión más corta. Por lo tanto si cambias tu eje E-Thru, mide la longitud real de tu eje E-Thru existente antes de pedir uno de repuesto, no asumas que debido a que el cuadro es Boost 148 y usa E-Thru, requiere el eje E-Thru Boost 148, ya que puede que no sea lo que estás buscando.

Otras Ruedas y Componentes

Esta rueda trasera es de la marca Gurpil, una empresa española con un profundo conocimiento del mercado de la bicicleta, con más de 30 años de experiencia y basándose en el empeño inicial de ofrecer la rueda completa, como un producto terminado sin necesidad de adquirir diferentes componentes, les capacita para responder a las demandas del mercado en el ámbito de los accesorios de la bicicleta.

Para Campagnolo, la familia SHAMAL siempre ha representado un impulso innovador para superar sus propios límites, un reto y una victoria. Desde 1992, esta rueda es un icono para los amantes del ciclismo que, con la SHAMAL, han visto nacer el concepto de alto perfil, un modelo precursor de los productos existentes hoy en día en el mercado.

Siguiendo este mantra, nació la primera rueda Campagnolo dedicada a la resistencia, con un canal interno de 21mm, que puede alojar cubiertas más grandes y garantizar el máximo confort al ciclista en las carreras y en los trayectos más largos. Una novedad dirigida a un público más amplio, con un nuevo precio más accesible, pero con todas las características necesarias para garantizar las máximas prestaciones y la elegancia típica de una rueda Campagnolo.

Llantas de carbono con acabado unidireccional de perfil diferenciado delantero/trasero, perfil moderno redondeado, nuevos bujes de aluminio, sistema cono-cazoleta. El perfil de la llanta con un ancho interno de 21 mm se acopla perfectamente con los neumáticos de 25, 28 y 30 mm. Sin embargo, el canal ancho de esta rueda la convierte en una allrounder completa, que también sirve para cubiertas más grandes, ideales para las salidas gravel. Gracias a la tecnología 2-Way Fit, Campagnolo garantiza la total compatibilidad tanto con las cubiertas con cámara de aire como con las tubeless.

El puente superior sin orificios, obtenido mediante el sistema patentado Momag, permite aligerar el peso, aumentar la rigidez y, ahora, también sirve de ayuda con las cubiertas tubeless: no hace falta ningún tipo de cinta selladora. El mantenimiento y la limpieza de la rueda para el cambio de cubierta jamás han sido tan sencillos.

Campagnolo siempre ha sido sinónimo de fiabilidad: el sistema de radios G3 con el doble de rayos a la izquierda en la rueda delantera asegura una frenada equilibrada y segura en cualquier condición.

Además, ¿Sabes cómo montar una cubierta tubeless paso a paso?

Fuentes adicionales de información: Te recomendamos que eches un vistazo a nuestro blog para descubrir más cuestiones interesantes sobre el mundo del ciclismo.

tags: #neumaticos #vuelta #usa #bmx