El mundo del motociclismo, tradicionalmente dominado por hombres, ha experimentado una transformación significativa en las últimas décadas. Cada vez más mujeres se atreven a desafiar los prejuicios y a abrazar su espíritu aventurero, convirtiéndose en apasionadas de las motos y la adrenalina.
Este artículo explora la historia y el auge de las mujeres en el motociclismo, destacando figuras inspiradoras, clubes femeninos y los desafíos que aún enfrentan.
Pioneras que Rompen Barreras
Astrid Madrigal, una talentosa piloto mexicana, es un claro ejemplo de cómo las mujeres están dejando su huella en el motociclismo.
Astrid Madrigal gana la 4ta fecha de la Italika Women´s World Cup
Madrigal ha estado ligada a las pistas desde los seis años y cuando comenzaba en esta disciplina soñaba con participar en un Campeonato Mundial, pero creía que sería compitiendo con hombres. Sin embargo, este año, la oriunda de Chihuahua alcanzará un objetivo más y escribirá su nombre en la historia del motociclismo mundial. La motociclista de la escudería Italika cree que este deporte motor continúa evolucionando y que las mujeres son parte de él y ve la competencia con hombres como una motivación y una preparación.
Esta próxima competencia, que consta de seis fechas en Europa, es un gran paso en la carrera de Astrid, quien lo afronta como tal y se traza un claro objetivo. Sobre su preparación y cómo afronta este, Madrigal afirma “Me siento muy feliz de poder estar en la primera edición. La preparación cambia tanto lo mental como lo físico y sobre todo el entrenamiento es más exigente. Y serán muchos nervios”.
Ser una motivación y un ejemplo forman parte de la misión de Astrid Madrigal como deportista. El recorrido aún es largo, pero el papel de las mujeres en el deporte sigue rindiendo frutos.
Inga Birna Erlingsdóttir: Pasión y Deber sobre Dos Ruedas
Inga Birna Erlingsdóttir es actualmente la única mujer policía que va en moto en Islandia. Las motos son la gran pasión de Inga. Por su trabajo, va en moto durante todo el día, todos los días. En su tiempo libre, cambia su moto de policía por una BMW GS. No es fácil ser mujer en un mundo de hombres, pero Inga Birna Erlingsdóttir nunca se ha dejado disuadir por ello.
En cuanto entró en la academia de policía en Islandia, decidió entrar a formar parte de la policía motorista. Sabía lo difícil que era ser aceptada allí, pero eso solo hizo que esta mujer morena y de ojos azules como el hielo estuviera aún más decidida a conseguir el codiciado trabajo sobre dos ruedas.
"Fue genial cuando finalmente tuve la oportunidad de probarme a mí misma", comenta esta mujer de 38 años de Mosfellsbær. "Después de un largo periodo de entrenamiento y tras haberme ganado el respeto de mis compañeros, empecé mi servicio como policía motorista en mayo de 2015. Siempre que la gente ve mi larga trenza colgando por debajo de mi casco, se queja perpleja. ¡No se esperan ver a una mujer en la policía motorista!".
Cuando no está patrullando las calles de Reikiavik, hace rutas con su BMW F 650 GS. ""Decidí importar una GS de Dinamarca, puesto que no encontraba ninguna en Islandia. Organicé el transporte, la recogí en el puerto y la conduje hasta casa. Ese fue el comienzo de una gran pasión por la marca.
Cuando Inga supo que BMW Motorrad estaba planeando formar un equipo femenino para el International GS Trophy, supo de inmediato que quería formar parte de esta emocionante iniciativa. ""Sinceramente, nunca pensé que me cogerían. Mandé mi vídeo y, en mi cumpleaños, recibí un correo electrónico en el que me informaban de que estaba en la ronda de selección previa.
Juntas lucharon por la oportunidad de representar a su país (y a su sexo) en el International GS Trophy, la mayor competición de motociclismo todoterreno para clientes de todo el mundo. ""Ya en el primer encuentro me di cuenta de que es un grupo muy especial de mujeres, porque a todas ellas se les había ofrecido la posibilidad de participar en la ronda clasificatoria.
Después de unas intensas rondas clasificatorias durante tres días en el Country Trax Enduro Park, Inga quedó quinta y, por tanto, no consiguió entrar en el equipo femenino. "Participar en la ronda clasificatoria me dio un propósito y una misión: animar a más mujeres en Islandia a montar en moto", comenta Inga con gran entusiasmo.
Inga sigue en contacto con las conductoras de GS que participaron en la prueba clasificatoria de Sudáfrica y coincidió con las cuatro ganadoras en los BMW Motorrad Days en Alemania. Gracias a la moto que conduzco, ahora tengo amigos por todo el mundo. Cuando quedas con esa gente es como quedar con un miembro de tu familia.
Además de conducir una moto, Inga es una artista con mucho talento y madre soltera de un gimnasta de competición de 16 años. Su mayor sueño es viajar por todo el mundo con su moto y llevar a su hijo con ella.
""No hay muchos sitios que superen a Islandia como destino turístico para motoristas y la razón por la que tengo una GS es que me permite ir exactamente al lugar que quiero. Me encantan los altiplanos y las montañas, con sus impresionantes colores y paisajes.
Tras haber experimentado los beneficios del entrenamiento, el compañerismo y el viaje de primera mano, Inga está decidida a compartir sus conocimientos con los demás y ayudarles a conducir mejor. Entre sus planes de futuro se incluye el hacerse instructora de conducción de motos para así ayudar a los demás a descubrir el placer de conducir.
Cuando me monto en mi moto, lo único que quiero es compartir mi felicidad con los demás. ¿No trata de eso el montar en moto, en compartir tu vida y tu pasión con todos los demás?".
Isis Carreño: Velocidad y Determinación en el Asfalto
Isis Carreño, a sus 21 años, es una destacada piloto con una trayectoria impresionante. Fue la primera sudamericana en competir en el circuito europeo y ya fue campeona del GP3 Súper Experto en Chile. En lo que va de temporada, domina con autoridad el Nacional de Velocidad. Puede decir que es pionera en lo suyo. Es la única mujer compitiendo entre hombres.
"Que les gane es algo nuevo para ellos. La mayoría me apoya bastante y agradezco que no haya machismo. Estoy acostumbrada a competir con hombres. Para mí, lo nuevo es correr con mujeres. Cuando corres con hombres, ellos tienen un poquito más de poder o más fuerza, te sientes 'más pollito'. En cambio, con mujeres es más guerreado. Al ser todo igual, las mujeres son más agresivas", expresa en conversación con Emol.
Su padre le heredó la pasión por la velocidad. A los tres años le comenzó a enseñar lo básico en una moto de dos ruedas. Pero la niña perdió el equilibrio y se estrelló contra una reja. La mamá le prohibió volver a practicar. Estuvo casi una década alejada de las motos. Pasó por varios deportes. Patín carrera, patinaje artístico, cheerleading. Sin embargo, el cuerpo le pedía la adrenalina de correr. Gracias a la tenacidad de su padre logró volver.
Su primera carrera oficial fue en Limache. Todavía no dominaba bien la moto. Se cayó en la vuelta de reconocimiento. "A mi mamá le costó, pero de a poquito se le ha ido quitando el miedo. Yo era la guagua del motociclismo. Tenía 12 años y competía con gente de 30 años hacia arriba", comenta.
Pero también sabía que en Chile hay pocas posibilidades de crecer. Tomó una decisión importante y difícil. Toda la familia partió a España. Al principio le costó adaptarse en Valencia. Era otro nivel. Pero allá Carreño tiene sus mejores recuerdos. Aprendió más que nunca. Entrenaba toda la semana, en un circuito grande. Le decían que tenía proyección y que era un trabajo a largo plazo. Tenía que quedarse al menos cuatro años.
Sin embargo, se devolvió con su familia mucho antes. "Dejamos todo por ir a España. Nos quedamos sin dinero para seguir corriendo allá. Los gastos que tuvimos fueron bastante altos, para lo único que nos alcanzaba era para seguir corriendo acá. Eso me desmotivó un poco, pensé en dejarlo. Estuve un año más o menos parada", expresó.
Ser piloto en Chile es difícil, asegura Carreño. Pese a los buenos resultados. Ha sido campeona panamericana, latinoamericana y ganó la primera fecha del Mundial de Velocidad en México el 2018. El apoyo ha sido 100% de mi padre y de auspiciadores que he tenido por medio. Me costó tomar la decisión de entrar a la universidad, lo pensé un año. Pensé en dejar la moto como un hobby", afirma.
Estuvo más de un año sin competir. Se dedicó a estudiar (Ingeniera en Construcción) y a vender mascarillas o aceite de motor como independiente. Recién volvió en Codegua a fines de 2020 con el Team GP3 Pasama.
Pero hubo un giro que no esperaba. Está a dos meses de viajar a la Women's European Cup, competencia que reúne a las mejores motociclistas del "Viejo Continente" y que se disputa en el marco del Campeonato de Italia de Velocidad. Serán siete fechas. La mayoría de las carreras se disputarán en Italia y otras en Croacia. La primera cita será el 17 de abril en el circuito de Muguello.
Se prepara día a día para esa prueba, sin olvidar el otro gran sueño que la impulsa desde niña: el Moto GP.
Clubes Femeninos: Hermandad y Pasión sobre Ruedas en Chile
En Chile, los clubes femeninos de motociclistas han ganado terreno, creando espacios de hermandad y apoyo mutuo para las mujeres que comparten la pasión por las motos. Hoy es martes. Son las siete y media de la tarde. Priscilla Cevallos (38) está en su casa en Quinta Normal esperando la llegada de sus compañeras de club: tienen una reunión.
Mientras las espera, Priscilla -casada, tres hijas, dueña de una empresa de transporte- limpia su motocicleta, una Harley Davidson V-Rod de 1250 cc, la más potente que ofrece la marca. Priscilla, una mujer de mediana estatura, pelo largo y rizado, habla con tono seguro: -Nosotras vivimos discriminación. Hoy existe machismo, pero no tanto como años atrás.
A lo lejos se oye el ruido de los motores y un timbre que anuncia la llegada de las demás integrantes del club. Cuando se encuentran, si no fuera por las motocicletas y por las chaquetas uniformadas, podría pensarse que solo se trata de un grupo de mejores amigas.
"Ángeles al Viento": El Club de Motoqueras Más Antiguo de Chile
Priscilla Cevallos fundó hace once años "Ángeles al viento", el Moto Club más antiguo de Chile, que actualmente tiene una docena de integrantes. Muchos se encantaron con el mundo de las motos a través de sus parejas, pero ocupar el asiento trasero no fue suficiente. Todo queda claro con los parches que adornan la espalda de la chaqueta de cuero de Priscilla Cevallos: en el centro un ángel con cuerpo de mujer conduciendo una motocicleta morada. Arriba, en letras blancas con bordes rojos, se lee "Club de motoqueras" y, más abajo, la inscripción "Ángeles al viento".
Otros Clubes Emblemáticos: "Viudas Negras" y "Las Sueltas"
"Ángeles al viento" no es el único club de motoqueras con trayectoria en Chile. Otros dos: "Viudas negras" y "Las sueltas", fundados entre 2008 y 2009, forman parte de la primera generación. Desde esos años, han proliferado muchas otras agrupaciones de mujeres unidas en torno al motociclismo. En portales en línea y redes sociales se cuentan alrededor de 15 grupos -o Moto Groups- y clubes -o Moto Clubs- femeninos, concentrados en el norte y centro-sur del país.
De acuerdo con la usanza del motociclismo, un grupo tiene reglas más relajadas que un Moto Club, un tipo de agrupación que está más arriba en la jerarquía de la cultura motoquera.
Valentina Flores, encargada de márketing de Harley Davidson Chile, corrobora que se trata de una nueva tendencia. -En los últimos tres años ha sido más fuerte el tema de las mujeres arriba de las motos. En particular, hablando desde nuestra marca, tenemos alrededor de 60 mujeres con motocicletas, que vienen y tienen sus grupos. Entonces ya es un nicho que marca la diferencia y que también rompe el esquema -dice Flores.
Los clubes femeninos tienen una larga historia en el resto del mundo. En Norteamérica, el primero fue "Motor maids", creado en 1940 y hoy presente en Estados Unidos y Canadá; le siguió "Women in the wind", fundado en Ohio en 1979; y "Leather and lace", fundado en 1983 en Florida.
-Ahora hay muchas mujeres en moto, aunque todavía seguimos siendo pocas a la vista del mundo, en la calle, estamos logrando sacar nuestra fuerza. Yo me siento espectacular en mi moto, me creo la muerte -dice Carla Tejos (45) creadora de la fan page "Mujeres Moteras de Chile".
Desde su creación en 2014, "Mujeres Moteras" ha llegado a tener 2643 miembros. A diferencia de otras agrupaciones, se caracteriza porque reúne a todo tipo de motociclistas, ya sean independientes o pertenecientes a clubes y grupos. El único requisito es compartir el gusto por las motos.
Inversión y Pasión: Un Compromiso con el Motociclismo
Pero la pasión por el motociclismo exige inversión: Carla hoy conduce una moto BMW, que le significó un gasto de alrededor de 11 millones de pesos. Para una moto de viaje, la inversión puede ir aproximadamente desde un millón de pesos, explica Carla.
-No es un tema de cilindrada, es la moto donde quedas más cómoda, que puedas maniobrar mejor -dice Priscilla Cevallos. Su club, al igual que la mayoría, no exige un modelo de moto en particular, incluso las opciones más económicas son bienvenidas, todo depende del uso que se le quiera dar.
"Mujeres Moteras de Chile": Una Comunidad en Crecimiento
La primera salida importante que tuvieron las "Mujeres Moteras de Chile" fue "la ruta de las guapas", en 2015, en la que se reunieron 50 mujeres para viajar desde Santiago a Quintay. Para octubre de ese año, el grupo ya tenía 150 integrantes.
Entre sus más de dos mil miembros, hoy figuran desde adolescentes hasta mujeres de 65 años; desde aficionadas a las motos hasta uniformadas y deportistas profesionales. Se han formado grupos de mejores amigas, se han organizado para ayudarse cuando alguna de ellas lo necesita y se han conectado motoqueras independientes con parchadas, respetándose mutuamente.
"Cazadoras": Un Moto Group con Personalidad en San Antonio
Katia Moya (38) es dueña de casa, modista y, hace cuatro años, junto a tres amigas, fundó el Moto Group "Cazadoras" en San Antonio, el primero exclusivamente femenino del litoral central. Desde ocupar el lugar atrás del piloto -su marido-, Katia pasó a tomar el volante y a liderar su propio grupo.
-Siempre busqué algo que me apasionara, pero nunca me imaginé que podía ser esto. Fui mamá muy chica, me dediqué a criar y ahora recién tengo tiempo para hacer lo que a mí me gusta -dice Katia.
"Cazadoras" es un Moto Group, es decir, tiene menores exigencias que un club, pero ellas han decidido ser más estructuradas. Tienen personalidad jurídica, estatutos y su chaqueta con un parche ovalado en la espalda. A pesar de esto, funcionan como un grupo de amigas, dice Katia. "La idea es apoyarnos entre nosotras".
Aunque, en 2006, cuando se fundó "Ángeles al viento", la cultura motoquera era más hostil con las mujeres, aun permanecen algunas diferencias.
-Hay distancia con los hombres, a veces te miran con recelo. Otra cosa es la rivalidad por el tipo de moto. Hoy te puedes comprar una moto de dos millones de pesos en cuotas, o incluso más barata. Cualquiera puede tener una moto, pero no cualquiera es motoquero -explica Priscilla Cevallos, sentada junto a la vicepresidenta del club, Fabiola Brant (44).
Para las "Ángeles al viento", ser motoquera se define por la hermandad y el compañerismo, y por el compromiso de andar en moto en cualquier circunstancia o ruta. "Algunos las usan como medio de transporte más que como pasión", dice Priscilla.
Hoy, las "Ángeles al viento" están en Santiago y Rancagua, cuentan con 11 integrantes oficiales, o "parchadas", y una postulante, Carolina Cofré (36), quien pronto espera ganarse un lugar junto a las demás y recibir todos los parches que las identifican. En este periodo de postulación, que puede extenderse hasta dos años, la guía una madrina. Fabiola, la vicepresidenta, fue la elegida para acompañarla y enseñarle las reglas y convivencia del club.
"Viudas Negras": Compromiso y Pasión Inquebrantable
Dos años después de la fundación de "Ángeles al viento", Maritza Ramos (43), más conocida como Madona, creó "Viudas negras". En esa época manejaba una moto eléctrica en la que trabajaba como cartera, y junto a Erna Sepúlveda -su cofundadora- decidió atreverse a formar un club exclusivamente femenino.
Hoy, en "Viudas negras" hay ocho integrantes y siete postulantes. Estudiantes, trabajadoras, madres y abuelas, todas tienen cabida.
-El requisito (para una nueva integrante) es que ella quiera estar en un club, a pesar de la adversidad, porque no es fácil, se dejan muchas lucas. Y también, el compromiso hacia llevar los colores, porque para un club, eso y el parche es algo muy importante -explica Maritza.
Además de recorrer Chile y Sudamérica en moto, la mayoría de los clubes se caracterizan por hacer actividades a beneficio.
-Apadrinamos jardines y hogares. Cuando alguien necesita ayuda, me busca y mi club siempre apaña -dice Maritza al teléfono, detrás se oye el ruido de un motor. Es su moto en la que pasa la mayor parte del tiempo. De lunes a viernes por el trabajo y el fin de semana por el club. "Toda la vida arriba de la moto", resume ella.
Así como las "Ángeles al viento" son identificadas inmediatamente por el parche de la mujer-ángel en la espalda o por la chaqueta morada que utilizan en ocasiones especiales; y las "Viudas negras", por su parche con una telaraña detrás de una motocicleta; otro club femenino es fácilmente reconocible entre sus pares. Cuando, a lo lejos, se ven las motos coloridas y las chaquetas de cuero blancas, todos reconocen a "Las sueltas", el tercer Moto Club más antiguo de Chile.
"Las Sueltas": Independencia y Libertad sobre Ruedas
Estela Lizama (36), más conocida como Almendra, creó "Las sueltas" en enero de 2009. Recientemente había pasado por una separación y antes había tenido la experiencia de participar de un club de hombres en el que las mujeres no gozaban de una autonomía igualitaria. Por eso, "Independencia y libertad" es el lema que escogió para su club, en honor a las posibilidades que, según ella, entrega el andar en moto.
-Nosotras no aceptamos hombres y somos súper feministas. Si vamos en caravana y un esposo o pololo va con nosotras, él sabe que no puede sobrepasarnos, él siempre va al final -dice Estela, quien es conocida por su moto rosada con asientos blancos.
Al igual que los otros dos clubes más antiguos, "Las sueltas" se consideran parte de la vieja escuela. Se caracterizan por tener estatutos definidos, un tiempo de postulación para las nuevas integrantes (mínimo un año) y una directiva establecida. Hoy están conformadas por siete integrantes y seis postulantes de entre 25 y 40 años. Además, tienen un chapter -otra división- en Coyhaique, donde hay cinco integrantes.
Principios Comunes: Libertad, Respeto, Hermandad y Solidaridad
Más allá de los parches y los logos, de las diferencias en el número, la antigüedad y las reglas, los clubes y grupos de mujeres motoqueras tienen en común los conceptos que los guían: libertad, respeto, hermandad y solidaridad se repiten cada vez que a una motoquera le preguntan por los principios que caracterizan a su grupo.
Estela, la presidenta de "Las sueltas", confirma que hoy hay un interés creciente de las mujeres por la cultura motoquera. Aunque las más jóvenes, dice, prefieren ser motociclistas independientes, lo importante es que hay espacio para todas.
-Este mundo es para todas las niñas que se quieran integrar, sea en una Scooter, sea en una Harley, sea en la moto que sea. Todas para mí son bienvenidas -dice Estela.
Cuando el amor por las motos es parte de la vida, ya no hay vuelta atrás, coincide la mayoría de las motoqueras. La presidenta de "Viudas negras" lo confirma. Hace seis años tuvo un accidente grave y se quebró una pierna en tres partes. Entonces, su familia, que reclamaba por la falta de tiempo de Maritza, pensó que ella dejaría las motos. No fue así.
-Estuve dos años sin caminar y adapté la moto para viajar. Es que esto es una pasión, yo creo que se lleva en las venas. No se te quitan las ganas del viento."Hay muchas mujeres en moto.
El Empowersports Women's Riding Council de Polaris
Además de asociarse con IFRD, Polaris potencia a las mujeres con el Empowersports Women's Riding Council. Formado por mujeres pioneras que son conductoras, aventureras, líderes y empresarias, sus integrantes trabajan con Polaris para impulsar la inclusión y representación de las mujeres en la industria e inspirar a más mujeres a participar en deportes motorizados.
La directora de Crecimiento y Compromiso con el Cliente de Polaris, Pam Kermisch, aseveró que “todos los días, decenas de mujeres se ponen el casco y conducen por las calles y carreteras”.
Fabiana Azevedo y Daniela Saavedra: Embajadoras de Indian Motorcycle
Daniela Saavedra y Fabiana Azevedo tienen mucho más en común que ser embajadoras de Indian Motorcycle. Daniela Saavedra es propietaria de una Indian Chief, cuenta con más de 15 años de experiencia en conducción de motocicletas y durante un buen tiempo fue gerenta de marketing de Indian Motorcycle Chile, por lo que cuenta con una amplia trayectoria en la industria.
En estos años Daniela trabajó como test driver y nos cuenta que si bien el mundo de las dos ruedas es muy machista, poco a poco se ganó el respeto de los hombres. “Al principio varios clientes no creían que supiera de motos, pero cuando me veían subirme a motos más grandes que las de ellos, me miraban inmediatamente con más respeto, nos cuenta”.
Hoy en día Daniela tiene su propio emprendimiento, De Tardón Design, cuya especialidad es la personalización de vestuario para motociclistas y la proveedora oficial de parches para chaquetas de Indian Motorcycle.
Otra de las embajadoras de Indian y que también tiene una gran historia es Fabiana Azevedo, directora de la escuela de instrucción de motocicletas “Mujeres en Motocicleta”. Fabiana es brasilera y llegó hace casi 7 años a Chile, al principio fue promotora de motos en Indian, pero le gustó el rubro y aprendió a manejar, tan bien y con tanto entusiasmo y convicción que hace 2 años fundó su propia academia. Al respecto y sobre las diferencias que vemos entre los hombres y las mujeres, nos dice, “ellas son mucho más cautelosas y metódicas para aprender que los hombres. El proceso les toma más tiempo, pero lo hacen mejor, más a consciencia”.
Propietaria de una Indian FTR, la instructora manifestó que vio en Chile una necesidad de una enseñanza personalizada, porque además los tiempos de sus clientas femeninas son particulares. “Estamos muy contentas por la llegada del IFRD.
Mujeres en el Motociclismo: Estadísticas y Datos Relevantes
El aumento de la participación femenina en el motociclismo se refleja en diversas estadísticas y datos:
| Organización | Dato |
|---|---|
| Polaris | Aumento de casi 30% de su clientela femenina en el último bienio. |
| Harley Davidson Chile | Alrededor de 60 mujeres con motocicletas que forman sus propios grupos. |
| Mujeres Moteras de Chile | Más de 2643 miembros en su fan page. |
tags: #mujeres #en #motocicleta #que #muestran #colalessxxx