KTM, una marca austriaca inicialmente dedicada a las motos, ha logrado consolidarse como una de las marcas más premium en el sector de bicicletas. Su catálogo es amplio y ofrece variedad en modelos con notables avances técnicos. A continuación, exploraremos algunos de sus modelos más destacados, sus características y el rendimiento que ofrecen.
KTM Scarp Master: La Doble Suspensión XC de Alto Rendimiento
La KTM Scarp Master es la bicicleta insignia de doble suspensión XC de la marca austriaca, diseñada para ofrecer eficiencia y velocidad en terrenos poco técnicos. Cuenta con 95 mm de recorrido trasero y 100 mm delante.
El cuadro de carbono de KTM tiene una construcción increíblemente limpia, con uniones de tubo suaves y uno de los soportes flexibles más delgados del mercado. El amortiguador Fox se acomoda perfectamente debajo del tubo superior. El tubo del asiento y los múltiples salientes permiten llevar dos bidones en la KTM Scarp, ideal para corredores de XC y maratón por igual.
Componentes de Alta Calidad
Obviamente es una bicicleta que se sitúa en un rango de precio elevado pero su montaje está por encima de ello. Destacamos, sin duda, su horquilla y amortiguador, contando con la FOX 32 Step-Cast Factory en la parte delantera con su característico color naranja a juego con el cuadro KTM. En cuanto a amortiguador la bicicleta monta el FOX Float DPS Factory, el de mayor rango de la marca.
La transmisión corre a cargo de Shimano, monta el grupo completo XT, incluyendo los frenos. No es habitual encontrar todos los componentes de esta gama, ya que las marcas suelen recortar algunos de ellos bajando su calidad. En este caso KTM ha apostado por el grupo completo, siendo una apuesta segura en cuanto a fiabilidad y rendimiento. Todos sabemos el buen comportamiento de los frenos y grupo de cambio Shimano XT.
La bicicleta monta unas ruedas Crossmax CL de Mavic. Tija, potencia y manillar provienen de la propia marca KTM, excepto el sillín, que monta un Selle San Marco.
Rendimiento en Diferentes Terrenos
La Scarp se comporta realmente bien en cuanto a los ascensos. Sin duda es una bicicleta doble muy buena escaladora. KTM ha diseñado la Scarp para que sea una de las bicicletas más sólidas en cuanto a pedaleo, incluso con el amortiguador completamente abierto, la bicicleta no contamina apenas la pedalada.
En cuanto a llaneo o bajada poco técnica, sin duda la KTM es una bicicleta que absorbe de una manera fantástica el terreno y te pide que des más velocidad. Una mirada rápida a la tabla de geometría probablemente indicará que la Scarp no sería la más adecuada cuando se trata de descensos más técnicos, y esto se confirmó en las pruebas. Recomendamos la Scarp para aquellos ciclistas que se enfrentan a salidas largas dónde la eficiencia en el pedaleo es esencial. KTM ha hecho una bicicleta rápida en cuanto a los terrenos poco técnicos.
Esto es nuestra opinión, pero si tu idea es tener una bicicleta doble suspensión que pueda superar cualquier terreno, la KTM Scarp Master es una elección segura.
Tabla de Especificaciones KTM Scarp Master
| Componente | Especificación |
|---|---|
| Recorrido Trasero | 95 mm |
| Recorrido Delantero | 100 mm |
| Horquilla | FOX 32 Step-Cast Factory |
| Amortiguador | FOX Float DPS Factory |
| Transmisión | Shimano XT (completo) |
| Frenos | Shimano XT |
| Ruedas | Crossmax CL de Mavic |
KTM Myroon Prime: Rígida de XC para Competición
No me gusta comenzar los test de una bicicleta hablando del aspecto estético, pero es innegable que KTM tiene un aura que hace que sus bicis entren, directamente, por los ojos, y con esta rígida es lo que sucede. Porque así se denomina la gama de XC de competición de la marca austriaca, las Myroon, que se presentan en dos modelos, las que cuentan con el cuadro Premium Carbon y las que se presentan con el cuadro Light Sonic. Bajo estos dos diseños encontramos diferentes acabados del tipo de fibras utilizados hasta formar una familia de 9 modelos de Myroon.
Como decía, la estética de las KTM es impecable y atractiva a partes iguales. Y la marca ha reservado la decoración con su famoso color “naranja KTM” para los modelos tope de gama. Dentro de esta imagen se incluye también el marcado slooping que tiene el tubo superior del cuadro y que hace que la bicicleta luzca (y hasta cierto punto se comporte) agresiva. Esta geometría es toda una declaración de intenciones.
Quizá alguien pueda pensar que hablar de una rígida de 29” no tiene mucho “glamour” a día de hoy, hasta que te pones a analizar los detalles.
Componentes y Rendimiento de la Myroon Prime
En el acabado Myroon Prime 12 contaremos con un montaje tope de gama al que pocos peros se le pueden poner. Como decía al principio del artículo, la familia Myroon está formada por 9 modelos que se dividen dependiendo del cuadro que lleven. Siempre en fibra de carbono, pero con distintos acabados de cuadro (y geometría). Por un lado, encontramos los cuadros Light Sonic Carbon y por otro los Premium Carbon Light, y para terminar el carbono más accesible, el Performance Carbon.
KTM dispone de dos modelos de cuadro diferentes (cuya principal diferencia radica en la forma de los tirantes y el ángulo del tubo del sillín, de 74,5º o 73º como el caso que probamos) y tres acabados de fibra de carbono: Sonic Light Carbon (el que probamos, de 975 g de peso declarados), el Premium Carbon Light y el Performance Carbon, más económico.
La transmisión está montada con el conocido casete 10-51 de la marca nipona y un plato de 34 dientes que deja claras sus aspiraciones competitivas. Hablamos de, posiblemente, el mejor grupo mecánico al que se puede acceder ahora mismo en MTB. El grupo de transmisión y frenos es el rey del montaje, el Shimano XTR. Preciso, suave… y precioso.
El montaje incluye un plato de 34 dientes, en consonancia con la exigencia que demanda una bicicleta como esta. Los frenos Shimano XTR merecen un capítulo aparte. En este caso encontramos la versión XC (M9100) que ha mejorado, respecto a los M9000 su rigidez en un 10% y son más ligeros (26 g).
Shimano dispone de una versión Trail (M9120) con tecnología Servo Wave Action que acciona las pastillas más rápido en la primera parte del recorrido de la maneta. La horquilla es una FOX 32 SC Performance con bloqueo remoto en el manillar. FOX ha cambiado el mando y ahora es mucho más intuitivo respecto al modelo anterior, con la posición de bloqueo del mando bloqueando también la horquilla, lo que evita bloqueos involuntarios que ocurrían con la anterior configuración.
La FOX 32 SC Performance de esta KTM Myroon incluye el cartucho FIT GRIP de 2 posiciones (Abierto y bloqueo) con un acabado en negro anodizado (también en las barras) y control de rebote.
Sensaciones y Manejabilidad
Toda esta teoría demuestra que las bicicletas rígidas de XC tienen todavía mucho que decir. Porque son bicicletas que transmiten una serie de sensaciones muy marcadas para un público que busca, precisamente, eso: rapidez y explosividad, cambios de ritmo ágiles y una manejabilidad superior. Eso sí, también demandan una técnica exquisita para superar lo que una doble suspensión te permite y un estado de forma muy bueno para sacarle todo el jugo que te demanda.
Con esto no quiero decir que sea exigente en cuanto a posición forzada, sino que es una bici que cuando aceleras el ritmo, especialmente subiendo, notas que quiere más y más. Una bici que gracias a su ligereza es muy manejable en las bajadas y, pese al ángulo de dirección de 71º, traza con mucha nobleza en curvas, especialmente en las zonas muy reviradas, donde precisamente gracias a ese ángulo de dirección más abierto es más fácil de llevar.
Además, pese a tratarse de una rígida o hardtail, el trabajo hecho con la fibra de carbono nos ofrece bicicletas muy absorbentes. Evidentemente no es la misma sensación que con una doble suspensión, pero el confort de rodadura logrado en una bicicleta como la Myroon Prime es tal que se convierte, también, en una opción excelente como máquina para XCM. La KTM Myroon Prime es una bici muy divertida. Es una XC pura, con un ángulo de dirección vertical y uno de sillín más tumbado.
KTM Kapoho: E-Bike de Montaña
Algun amigo mio y habla autenticas locuras de la ebike ...pero yo no he tenido oportunidad todavia...espero probarla en breve... No se ven tanto como otras ebikes la verdad, parece que en los foros no salimos de las marcas tradicionales nunca jejeje.
Acabo de ver la web de KTM y la MACINA KAPOHO 2971 pesa 25.8kg, y la 2972 pasa de 26 kg me han deajdo helado, me parece excesivo ya comparado con otras marcas Este fin de semana la hemos probado y a pesar de su peso, en marcha es muy ligera, tambien es verdad que yo vengo de ebikes de 25kg...e igual es por eso... Este modelo, carbono, negro mate, rockshox bloqueable, horquilla 180mm y rueda de 29 delante posiblemente sera mi próxima adquisición.
Buenas noches , os presento a mi Ktm Kapoho 274 con un par de años de rodando , muy contento de la bici cero problemas y un montón de alegrias.