Zontes ha conseguido alzarse como la tercera marca más vendida en España, solo superada por dos gigantes del mercado, como lo son Honda y Yamaha. Y es aquí donde Zontes ha puesto ahora su objetivo: conquistar el mercado de las rueda baja con una propuesta que no solo es económica, sino que también promete dar un golpe sobre la mesa en tecnología y prestaciones. ¿Estaremos ante otro caso de éxito con esta Zontes 125X?
Diseñada directamente para luchar mano a mano contra sus principales rivales en el siempre competido segmento de los scooters ligeros del octavo de litro, el Zontes 125X debuta en el catálogo de la firma china aplicando una vez más la receta que tantas alegrías está dándole con una mezcla de buenas prestaciones, buen nivel de equipamiento y un precio reducido, estando disponible en tres colores: verde, negro y beige. Se nos han acabado los calificativos. Sin duda lo conseguido por Zontes debería estar muy presente en los casos de éxito más interesantes de cuantos hayamos sido testigos en los últimos años.
Con la 125X, Zontes lleva el segmento a otro nivel: un conjunto ultraligero (108 kg en seco y bastidor de aluminio de tan solo 8.5 kg) que mejora prestaciones, agilidad y facilidad de uso. Y como buen Zontes, viene cargada: pantalla TFT de 5” con conectividad, navegación avanzada, Mirroring con smartphone, control de tracción, iluminación Full LED y sistema Keyless. Todo, con la practicidad de un gran hueco bajo el asiento donde caben dos cascos integrales. Diseñada para el día a día.
Reportaje - Presentación Zontes 125X
Innovación en el Diseño: Bastidor de Aluminio y Ligereza
Zontes quería lanzar un scooter económico de 125, pero su prioridad no solo pasaba por conseguir un precio contenido, sino un ahorro de peso con el que conseguir una agilidad y unas prestaciones mejores que las de sus rivales más directos. De todos los componentes del Zontes 125X, el que más define este modelo frente a sus rivales más directos es el uso de un bastidor de aluminio, que destierra el concepto de bastidor de tubo de acero que tan común es en la gran mayoría de scooters del mercado.
Zontes ha apostado por un bastidor de aluminio de 8,5 kilogramos, con el que consiguen reducir la masa en vacío de la Zontes 125X a 108 kilogramos. Un peso más que razonable en una categoría en el que las masas en vacío suelen rondar los 120 kilogramos, y en orden de marcha superar los 130 kilogramos (132 kilogramos NMAX y 133 kilogramos PCX). Esta incorporación a su diseño no sólo se traduce en un buen funcionamiento dinámico, sino que además permite que el peso del conjunto se mantenga muy contenido.
Al contrario, el liviano bastidor de aluminio de tan sólo 8,5 kg ha superado las más exigentes pruebas de fatiga e impacto. Para asegurar el rendimiento y la durabilidad, este bastidor se ha sometido a diferentes ensayos de fatiga, habiéndolos superado satisfactoriamente.
Motor y Rendimiento: Potencia y Eficiencia
Como no podía ser menos, Zontes ha diseñado para su 125X un motor completamente nuevo: más compacto, más ligero y potente, alcanzando los 15 CV, el límite legal de la categoría y 13 Nm. Un motor de refrigeración líquida, culata de cuatro válvulas, que alcanza los 15 CV y los 13 Nm. En su tren trasero, el Zontes 125X monta un motor monocilíndrico que ofrece la máxima potencia que puede dar una moto de esta categoría para poder ser conducida por poseedores del carnet A1 o del B convalidado.
Brillante y suave al mismo tiempo, el compacto y potente motor con refrigeración líquida y culata de 4 válvulas de la 125X, se posiciona en la cúspide de la categoría incorporando soluciones de vanguardia como el tratamiento DLC, la doble filtración del aceite o la toma de admisión sobreelevada. Combinando esta potencia con el reducido peso total, el 125X es capaz de exponerse tanto a un uso urbano como a salidas de la ciudad.
Entre sus particularidades técnicas, una toma de admisión alta, doble filtrado de aceite y recubrimientos con base de carbono en componentes sujetos a fricción.
El consumo de combustible es otro de los caballos de batalla en este tipo de propuestas, motivo por el cual los diseñadores del scooter chino han trabajado en conseguir los mejores valores posibles, bajando de la barrera de los 2L/100 km. En contraposición a su construcción ligera, un depósito realmente generoso para la categoría, que con una capacidad de 11 litros y un consumo de 1,8 litros/100 kilómetros - equipa start-stop desconectable - eleva su autonomía bien por encima de los 500 kilómetros - teóricamente incluso los 600 kilómetros.
Datos Técnicos del Motor
| Característica | Dato |
|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico |
| Cilindrada | 125 cc |
| Relación de compresión | 12,5:1 |
| Potencia máxima | 15 CV a 8.700 rpm |
| Par máximo | 13 Nm a 6.500 rpm |
| Distribución | Por cadena · 4 válvulas |
| Refrigeración | Líquida |
| Inyección | Bosch |
| Consumo homologado | 1,8 l/100 km |
Equipamiento y Funcionalidad
Sumados a todos los aspectos técnicos, el Zontes 125X presume de ser un scooter urbano con un buen nivel de equipamiento, sobre todo teniendo en cuenta que su precio es realmente contenido. La mayoría de estos elementos están englobados en el aspecto más tecnológico, pero no todos entran en esa categoría, como el freno de estacionamiento, las válvulas acodadas o el gancho portaobjetos. De la misma manera, sorprende que vengan de serie dos parabrisas de diferentes alturas, lo que permite a cada usuario montar el que más le convenga.
Tecnológicamente el Zontes 125X también está bien dotado, con sistemas que ayudan a la seguridad -como el control de tracción o los sensores de presión y temperatura de los neumáticos- y con otros más funcionales como las tomas USB o el sistema keyless. La pantalla TFT con conectividad se suma a este listado.
La funcionalidad se multiplica con los espacios de carga que ofrece el scooter chino, que dispone de un amplio espacio bajo el asiento y además dos guanteras en la parte frontal. El inteligente y eficiente diseño del 125X, ha permitido, a pesar de sus contenidas dimensiones, dotarlo de un enorme compartimento iluminado bajo el asiento con capacidad para dos cascos integrales, así como de un gran depósito de 11 l de capacidad para una autonomía superior a 500 km.
Con llanta delantera de 14″ y trasera de 13″, por supuesto no faltan ABS de doble canal y control de tracción. En cuanto a sus soluciones más prácticas, un compartimento bajo el asiento con espacio para dos cascos integrales, dos guanteras frontales generosas con doble toma USB (A y C), gancho portabolsas, iluminación LED integral, instrumentación TFT de 5″ con función Mirroring y app de gestión para el móvil, sistema de arranque Keyless y hasta dos parabrisas intercambiables.
Características Destacadas del Equipamiento
- Pantalla TFT de 5” a color con conectividad y función mirroring screen
- Ópticas full LED Osram
- Sistema Keyless
- Tomas USB-A y USB-C
- Monitorización de presión y temperatura de neumáticos en tiempo real
- Luz de frenada de emergencia
- Guantera con tomas USB
- Espacio para dos cascos integrales bajo el asiento
- Piñas retroiluminadas
- Preinstalación para la instalación de cámaras
Parte Ciclo
- Bastidor: Doble cuna en fundición de aluminio
- Llantas: 2,75-14 / 3,5-13
- Neumático delantero: Tubeless 110/70-14
- Neumático trasero: Tubeless 130/70-13
- Freno delantero: Pinza de doble pistón
- Freno trasero: Pinza de doble pistón
- ABS: Doble canal
- Suspensión delantera: Horquilla hidráulica
- Suspensión trasera: Doble amortiguador hidráulico
- Reglajes: Precarga
Precio y Disponibilidad
Muy barata para su equipamiento y prestaciones, Zontes ya ha anunciado su lanzamiento en primavera, y estará disponible inicialmente en tres acabados mate: negro, marrón y verde. Pero lo mejor llega, sin duda, con su precio de venta al público, que parte de 2.688 euros, en una categoría en el que los modelos de referencia de Honda y Yamaha, más pesados, menos potentes, tienen un precio de corte sobre los 3.500 euros.
Se situaría en precios más parecidos a los de la KYMCO Sky Town, que parte de 2.590 euros, refrigerada por aire y de nuevo menos potente y más pesada que esta Zontes.