Yamaha, una de las marcas de motocicletas más reconocidas a nivel mundial, ofrece una amplia gama de modelos todo terreno diseñados para satisfacer las necesidades de los amantes del enduro y la aventura. Estas motos destacan por su rendimiento, durabilidad y capacidad para enfrentar los terrenos más exigentes.
El motociclismo tiene muchas ramas en el mundo del motorsport, siendo las más clásicas:
- Motociclismo de velocidad.
- Trial.
- Motocross/supercross.
- Enduro.
- Rally cross country.
La especialidad del enduro se sitúa entre el motocross y el cross country. Se trata de una rama intermedia que combina circuitos grandes, pero de obstáculos naturales, no así el motocross o supercross que tienen pistas hechas y más trabadas. En el enduro se alcanza algo más de velocidad final. Al igual que el cross country, podría haber competencias de enduro divididas por etapas y rutas, que en su conjunto completan una carrera. Cada una de ellas podría ser cronometrada, fomentando la habilidad, destreza y constancia del piloto. La gran diferencia entre cross country y el enduro, es que el primero tiene etapas de cientos de kilómetros, mientras que en el enduro es muchísimo menos, pero no por eso menos interesante.
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¿Qué necesito para conducir una moto de enduro?
Si tienes una moto para enduro podrían ocurrir dos cosas: que sea una moto multipropósito, como una Kawasaki KLX 230 o una CRF 300 (ambas habilitadas para andar por la vía pública), o bien para las rutas rebeldes del enduro. En este último caso, necesitarás la misma documentación que una moto de calle convencional o un vehículo de uso particular, es decir:
- Licencia clase C para conducir motos.
- Permiso de circulación.
- SOAP.
- Revisión técnica de la moto.
Por otro lado, podrías tener una moto de uso exclusivo del enduro, como son los modelos que revisaremos más adelante.
Las motos de enduro son consideradas vehículos todo terreno, los que no están normados en Chile respecto de su licencia y documentación. Eso sí, al no estar normados no pueden andar en la vía pública y hay que transportarlas hacia las rutas de enduro en un carro o camioneta. En Chile, “no existe un régimen jurídico especial para los vehículos todo terreno”, sostiene un documento de asesoría parlamentaria, publicado en octubre de 2020 por la Biblioteca del Congreso Nacional BCN. Aquí, bajo la responsablidad de los padres o un tutor, incluso los menores de edad pueden practicar enduro, los que tienen una oferta de motos especialmente dedicadas a ellos, partiendo con motos de 50 hasta 125 cc.
Si eres propietario de una moto multipropósito debes tener todos los documentos que se exigen para que una moto ande en la vía pública:
- Patente.
- Permiso de circulación.
- SOAP.
- Revisión técnica.
- Padrón vehicular.
Con ello puedes rodar tranquilo, teniendo tu licencia clase C y además podrías hacer la transferencia de dominio, incluso con ella al día.
En el caso que sea una moto exclusiva del enduro, sería bueno que esté inscrita en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados, donde podrías obtener su padrón para que pueda ser transferida después en caso de compra o venta.
En este caso no necesitarás ni SOAP, ni permiso de circulación, ni revisión técnica, ya que la moto no será usada en la vía pública. En términos prácticos, recuerda que una moto exclusivamente de enduro no tiene retrovisores, luces ni intermitentes.
Recuerda que en el padrón estarán registrados todos los datos de la moto, tales como su marca, modelo, año, número de chasis y de motor, además de los datos del dueño actual.
Las 12 Mejores Motos Yamaha para Enduro en Chile
A continuación, presentamos una selección de 12 modelos de motos que ofrecen excelentes prestaciones para la disciplina del enduro:
- Yamaha WR450F
- Yamaha YZ450 FX
- Yamaha YZ250 FX
- Honda CRF 250
- Honda CRF 450
- Kawasaki KX 250
- Kawasaki KX 450
- Suzuki RMZ 250
- Suzuki RMZ 450
- KTM 250 EXC-F Six Days
- KTM 450 EXC-F Six Days
- Husqvarna FE 450
Revisa los detalles a continuación:
| Modelo | Motor | Peso | Características Destacadas | Precio (CLP) |
|---|---|---|---|---|
| Yamaha WR450F | 450cc, inyección electrónica Mikuni | 119 kg | Freno de disco en ambas ruedas, estanque de 7,5 litros | $8.690.000 |
| Yamaha YZ450 FX | 450cc, similar al WR450F | Más liviana que WR450F | Menor neumático, estanque de 8,2 litros | $8.890.000 |
| Yamaha YZ250 FX | 250cc, 2 y 4 tiempos | 111 kg (4T), 104 kg (2T) | Inyección Mikuni (4T), carburador (2T), refrigerada por líquido | $7.999.000 (2T), $8.990.000 (4T) |
| Honda CRF 250F | 250cc, 22 caballos | N/A | Enfriado por aire, estanque de bencina de 6 litros | $4.990.000 |
| Honda CRF 250RX | 250cc, 22 caballos | N/A | Refrigerada por líquido, estanque de bencina de 8 litros | $8.790.000 |
| Honda CRF 450 | 450cc | N/A | Enfriada por líquido, caja mecánica de 5 marchas, estanque de 6,3 litros | $9.490.000 |
| Kawasaki KX 250 | 249cc | 109 kg | Caja de cinco velocidades | N/A |
| Kawasaki KX 450 | 450cc | 111 kg | Caja manual de 5 velocidades, enfriada por líquido | N/A |
| Suzuki RMZ 250 | 250cc | 106 kg | Partida de pata, inyección electrónica, estanque de 6,5 litros | $7.999.900 |
| Suzuki RMZ 450 | 450cc | 112 kg | Partida de pata, inyección electrónica, estanque de 6,2 litros | $8.599.900 |
| KTM 250 EXC-F Six Days | 250cc, 4 tiempos | 103,5 kg (seco) | Sexta marcha, frenos de disco en ambas ruedas, estanque de 9 litros | $13.209.900 |
| KTM 450 EXC-F Six Days | 450cc, 4 cilindros | 106 kg | Sexta marcha, frenos de disco en ambas ruedas, estanque de 9.2 litros | $13.739.900 |
| Husqvarna FE 450 | 450cc | 108 kg (seco) | 6 marchas, control de tracción ajustable, estanque de 9 litros | N/A |
Nota: Los precios pueden variar según el distribuidor y las especificaciones del modelo.
1. Yamaha WR450F
La primera moto enduro de esta revisión es la Yamaha WR450F de la marca japonesa de las motos azules. Tiene un motor de 450cc, con inyección electrónica Mikuni de 44 mm y una caja mecánica de 5 marchas. Este modelo pesa 119 kilos, tiene freno de disco en sus dos ruedas y tiene un estanque de 7,5 litros de bencina.
En Chile encuentras la WR450F 2024 desde $8.690.000.
2. Yamaha YZ450 FX
Una de las novedades de la marca es la YZ 450FX. Es tres kilos más liviana que la WR 450, pero tiene un motor de similares carácteristicas, también con 5 marchas. Eso sí, cuenta con algunas diferencias estructurales con la WR: un menor neumático, lo que aumenta la velocidad y disminuye el torque. Además, tiene un estanque algo más grande (8,2 litros) de bencina y a diferencia de la WR, no tiene luz.
En Chile, encuentras la Yamaha YZ450 FX del 2024 desde $8.890.000
3. Yamaha YZ250 FX
Más que la WR, la enduro y moto cross clásica de Yamaha es la YZ 250, este modelo ofrece un motor de 2 y 4 tiempos. También tiene inyección Mikoni, pero su caja de marchas tiene sexta, lo que sin duda ayuda a la velocidad final necesaria en el enduro. En dimensiones y tamaño de neumáticos es comparable con la versión 450; son algo más finos que en la WR. También es refrigerada por líquido, pesa 111 kilos y tiene 250 cc.
La versión de dos tiempos es una guerrera de 104 kilos, con quinta y carburador. Es más tosca en cuanto a tecnología, pero su desempeño tiene esa explosión “nerviosa” digna de los dos tiempos. Eso sí, también es refrigerada por líquido, freno de disco en ambas ruedas y utiliza una razón de 30:1 en la mezcla bencina/aceite 2T.
En Chile, encuentras la Yamaha YZ250 desde $7.999.000 (2T) y $8.990.000 (YZ de 4 tiempos).
La Nueva Yamaha Ténéré 700
Tras dos años de concepts y prototipos, la gama de media cilindrada de la firma de los diapasones crece con un modelo de apellido insigne en el universo de los raids. La KTM 790 Adventure R ya tiene una dura rival. Una trail-enduro de media cilindrada pensada para cruzar desiertos, bosques y cualquier tipo de terreno que recupera el espíritu original de la mítica XT500 de 1976, un modelo que en la década de los 70 llegó a convertirse en la moto más vendida por parte de Yamaha en muchos países europeos.
Con la presentación de la nueva Ténéré 700, llega una moto sin concesiones con unas de las especificaciones más altas de su clase, lo que la convierte en uno de los modelos de aventura más emocionantes y rompedores, que se ha lanzado al mercado en los últimos años.
Equipada con el exitoso motor bicilíndrico CP2 de 698 cc y un chasis completamente nuevo, la Ténéré 700 ha sido diseñada para proporcionar un manejo y una agilidad sobre tierra únicos en su segmento, sin dejar de lado un rendimiento óptimo en carretera para recorrer largas distancias.
La característica principal de su motor CP2 -el mismo que emplea la MT07- es su compacidad y potente par lineal, que proporciona una respuesta instantánea del acelerador y una aceleración excepcional. Yamaha no ha facilitado la potencia final del motor de la Ténéré 700 (en la MT-07 entrega 75 cv), aunque sí sabemos que su par máximo llega a las 6.500 rpm, el mismo techo que tiene la MT-07. En Iwata han optimizado la transmisión final y han ajustado el sistema de inyección de la Ténéré 700 para adaptarla a un uso específico más off-road.
Durante el desarrollo de la Ténéré 700, uno de los objetivos fundamentales era lograr un chasis estilizado, ágil y de aspecto ligero que fuera apto tanto para la conducción en carretera como fuera de ella. Para cumplir estos requisitos, los diseñadores de Yamaha han creado un nuevo bastidor de acero tubular de doble cuna que combina un peso reducido con una elevada resistencia.
Con una distancia entre ejes compacta de 1590 mm y su forma estilizada, este chasis robusto presenta una gran capacidad de respuesta. Además, con una distancia libre al suelo de 240 mm, la Ténéré 700 está diseñada para proteger al piloto en los terrenos más exigentes.
La Ténéré 700 está equipada con un asiento alto plano de 880 mm y una carrocería estilizada para una mayor agilidad del conductor. La carrocería compacta y el depósito de combustible estrecho también te permiten agarrar el depósito con las rodillas, ya sea sentado o de pie, lo que proporciona un aumento de seguridad y control en cualquier situación, da igual si conduce sobre asfalto o tierra.
Diseño Inspirado en el Rally
La nueva Ténéré 700 está equipada con un conjunto de faros de aspecto exclusivo, herencia directa de las últimas motos de rally de Yamaha y los diseños del concepto T7. Un total de cuatro faros LED proyectan un haz de luz potente capaz de iluminar los desiertos más oscuros. Con un diseño de 2 2 y protegido por una carcasa transparente, además de incorporar dos luces de posición LED en la base, este marcado frontal ofrece un aspecto bien definido que encaja a la perfección con el imponente carácter de esta moto de aventura.
La horquilla con barras de 43 mm de diámetro y 120 mm de recorrido es totalmente ajustable y mantiene la forma en los terrenos más complicados para proporcionar precisión en la dirección y una suspensión suave. La Ténéré 700 está equipada con un sistema de suspensión trasero con bieletas típico de las motos de rally, que confiere una acción suave y progresiva para lograr una comodidad de conducción máxima y mayores niveles de control. Su recorrido es de 200 mm y cuenta con un ajuste remoto para regular la precarga.
Las llantas con radios, equipadas con neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, demuestran claramente que esta moto está concebida para la conducción todoterreno más complicada. Dado que la Ténéré 700 incluye llantas de 21 pulgadas en la parte delantera y 18 pulgadas en la parte trasera, puedes seleccionar entre una amplia gama de neumáticos según tus necesidades: desde un diseño puramente enduro para un uso mayormente todoterreno hasta un diseño de neumáticos Sport para la conducción tanto en carretera como todo terreno durante todo el año.
El sistema de freno delantero consta de dos pinzas de anclaje convencional mordiendo discos dobles delanteros de perfil ondulado de 282 mm. Detrás encontramos un disco ondulado de 245 mm. El sistema ABS se puede desconectar cuando sea necesario pulsando el interruptor de apagado con la moto parada.
El diseño compacto del depósito de combustible no se corresponde con su capacidad de 16 litros, y su estrecha sección trasera ofrece una amplia movilidad del piloto y un excelente apoyo para las rodillas. Gracias a la economía del motor bicilíndrico, los 16 litros de combustible te proporcionarán una autonomía de más de 350 km según indica Yamaha.
Otro ejemplo que pone de manifiesto el uso de la tecnología inspirada en el rally en la nueva Ténéré 700 son los instrumentos multifunción compactos. Situado en la zona central por debajo del parabrisas para ofrecer una gran visibilidad, este panel de instrumentos ligero proporciona una gran variedad de información sin tener que apartar la vista de la carretera o la pista. La pantalla multifunción LCD muestra multitud de datos, como la posición de marcha, el nivel de combustible, dos cuentakilómetros, la autonomía del combustible estimada y el consumo medio y actual de combustible, entre otros.
La nueva Ténéré 700 estará disponible a partir de la segunda mitad de 2019 en los concesionarios Yamaha de toda Europa y se podrá pedir en tres combinaciones de color: Ceramic Ice, Competition White y Power Black.
Motos Enduro para Niños
Tal como sucede con las cuadrimotos, en el enduro también hay modelos de motos pensadas en los niños y adolescentes. Al no estar pensadas para el uso en la vía pública, también existen modelos diseñados para niños y niñas, quienes pueden conducir con la presencia y supervisión de algún adulto.
El enduro es un deporte y, como tal, es bueno aprender a temprana edad, antes que subirse por primera vez a una moto con 30 años de edad.
Otros Modelos Destacados de Yamaha
Además de los tres modelos más vendidos, hay otros que destacan por su potencia, diseño o por otras características. Aquí te dejamos seis modelos de motos Yamaha que tienes que conocer:
- Yamaha R1: Una bestia con motor de 4 cilindros y 200 caballos. Cuenta con 4 modos de conducción personalizables y 998 cc de cilindrada. Tiene freno de disco en sus dos ruedas y una caja de 6 velocidades. Precio de lista: desde $23.990.000.
- Yamaha MT-07: Esta naked estilosa y potente de Yamaha, tiene el mismo sistema de cigüeñal que la R1. Es refrigerada por líquido y tiene freno de disco en ambas ruedas con sistema ABS. De cilindrada tiene 690 cc y una potencia neta de 75 HP. Precio de lista: desde los $8.790.000.
- Yamaha MT-09: Esta naked Yamaha, aún más potente, tiene un motor crossplane de tres cilindros. Cuenta con suspensión regulable para una conducción más deportiva. Tiene un sistema de cambio rápido de marcha QSS, 6 velocidades, 890 cc y una potencia de 115 HP. Precio de lista: desde $11.590.000.
- Yamaha Super Teneré 1200 Expedition: Corre tu propio Dakar con una Super Teneré, un clásico de la marca japonesa, esta vez con motor 1.200 cc y 112 caballos. Tiene un motor de 2 cilindros en línea, doble bujía y refrigerado por líquido. Tiene una caja de 6 velocidades y para una resistencia extrema usa transmisión de cardán y no de cadena. Además, si te parece demasiada moto, pero buscas algo parecido, está la Yamaha Teneré 700. Precio de lista: desde $15.990.000.
- Yamaha Tracer 9 GT: La Yamaha Tracer 9 GT es una moto Gran Turismo; para grandes travesías, pero más por caminos que terrenos hostiles. De igual forma, el amante de viajes largos a bordo de una cuna con ruedas debe gozar una Tracer. Al igual que la MT-09, tiene un motor 890 cc, 115 caballos, con suspensión invertida y control crucero; además de regulador de suspensión delantera para distintas formas de conducción. Precio de lista: desde $13.990.000.
- Yamaha NMAX: No podíamos dejar pasar esta revisión sin una moto que sirve para casi cualquier persona, una scooter. El amigable y económico segmento urbano de Yamaha, estrenó la NMAX. Un scooter con estilo deportivo aspirante a naked. Tiene un motor de 155 cc, 15 caballos y frenos de disco con ABS. Además tiene el sistema multiválvulas VVA para una mejor respuesta.