Si estás pensando en adquirir una moto en Bogotá, las Vespa son una excelente opción. Además, si buscas personalizar tu moto al estilo Cafe Racer, este artículo te proporcionará información valiosa sobre precios, modelos y cómo lograr ese look vintage que tanto deseas.
Personalización Cafe Racer
Personaliza tu moto Cafe Racer con los repuestos más exclusivos del mercado. Disponemos de la más amplia gama de repuestos que darán a tu moto el estilo que siempre has buscado, ya sea Cafe Racer, Brat o Scrambler, cualquier estilo nos vale.
Disponemos desde la amortiguación hasta los carenados, pasando por llantas, electricidad y todo lo que necesitas para hacer de tu Cafe Racer la moto vintage con más estilo.
Busca tus manillares retro, tus puños de todos los materiales y colores, así como los complementos más vistosos. Podemos asesorarte sobre cualquier producto, o sobre cómo debes instalarlo correctamente en tu motocicleta. Ten en cuenta que muchos tienen características que hacen que sean válidos para varios modelos.
Visualiza el resultado final de tu moto, con todas las opciones que encontrarás en este apartado.
Accesorios Cafe Racer
- Amortiguación: Accesorios y componentes para el mantenimiento de la suspensión y la amortiguación de la motocicleta.
- Marcadores Digitales: Cuenta Kilómetros, cuenta RPM, y otros instrumentos de medición para tu motocicleta.
- Escapes: Escapes para motos, colas y terminales para todo tipo de motocicletas. Escapes deportivos, clásicos y universales.
- Estriberas: Estriberas, para piloto y pasajero. Originales o universales. Sustitutos de las originales, off road o carretera. Origen o retrasadas. Racing.
- Fibras y carrocería: Fibras para carrocería, retro, clásica, actual. Colines, carrocerías, viseras, cúpulas, pantallas, guardabarros, depósitos, piezas especiales. Fibra de vidrio de la mejor calidad. Acabados espectaculares.
- Llantas de Radios: Llantas de Radios para moto en distintos acabados para cualquier motocicleta.
- Fuelles de goma: Fuelles para horquillas, para proporcionar un aspecto a tu motocicleta.
- Electricidad: Elementos de iluminación, para tu motocicleta. Para ver y para ser visto. Faros, Intermitentes, Luz Trasera, Luz de freno. Lo ultimo para tu moto.
- Manetas de freno y...: Manetas para tu motocicleta. Manetas Clásicas. Manetas Fijas. Manetas plegables. Manetas Regulables. Originales o Universales para todo tipo de motocicleta.
- Manillares: Manillares, semimanillares, torretas, accesorios, monta tu propio sistema de dirección o sustituye el que ya tienes. Piezas sencillas, con la calidad que esperas.
- Porta dorsales: Tal como se identificaban las motocicletas de carreras. Pon tu número o tu logo en las placas que te ofrecemos.
- Puños: Puños vintage, puños modernos, puños para calefactables, todo tipo y en todas las medidas.
- Retrovisores: Retrovisores, para manillar, para punta de manillar o de puños, accesorios, homologados.
- Soportes: Todos los soportes, para faros, espejos, intermitentes. Hacemos la instalación sencilla.
- Viajar en Moto: Maletas, bags y todo lo necesario para equipar tu moto y afrontar todos los viajes que quieras.
Si estás buscando una moto de 125 para iniciarte, considera modelos como la Sym Wolf Classic 125, que ofrece un estilo clásico atractivo. También puedes explorar opciones como la Suzuki GN 125, ideal para transformaciones Cafe Racer debido a su corte clásico y partes cromadas.
Lolana Motos es un sitio especializado en restauración y personalización de motocicletas en Bogotá. Puedes visitar su sitio web (www.lolanamotos.com) para ver otros trabajos realizados.
Carburación y Mantenimiento
Una buena carburación es la consecución de una correcta proporción entre el aire y la gasolina. Para llegar a esto, tenemos que encontrar el equilibrio entre una carburación rica y una carburación pobre.
Carburación Pobre
Este tipo de carburación se caracteriza por la escasez de gasolina o exceso de aire. En el momento en que aceleramos, se aprecia una especie de vacío, el motor pierde su régimen y no humea (da la misma sensación que quedarse sin gasolina).
Antes de modificar los reglajes del carburador, sería bueno llevar a cabo un buen mantenimiento. La mayoría de fallos de carburación no vienen dados por los reglajes del carburador, sino por una negligencia en la limpieza del carburador y del filtro de aire.
Ajuste del Carburador
- El motor debe estar caliente.
- Cerramos el tornillo de mezcla a tope y después lo abrimos 2’5 vueltas.
- Aumentamos el ralentí a un régimen más elevado de lo habitual.
- Comenzamos a cerrar el tornillo de mezcla en tramos de 1/4 de vuelta hasta obtener una bajada de régimen.
- Acto seguido, volvemos a la anterior posición en la que el régimen estaba más elevado y cerramos el tornillo 1/8 de vuelta.
- Tenemos que verificar que el tornillo de mezcla esté situado entre 1 y 2 vueltas partiendo de la posición cerrado. Si hubiera menos de 1 vuelta, sería necesario aumentar la talla del chiclé de baja. Si tuviéramos más de 2 vueltas tendríamos que disminuir la medida del chiclé de baja. Y recomenzamos con el procedimiento.
Ajuste del Chiclé Principal
El chiclé principal determina el comportamiento de la carburación a partir de una apertura de 3/4 del mando de gas. Nos vamos a basar en la coloración de la bujía para obtener el buen reglaje. En esta ocasión no debemos utilizar una bujía nueva, ya que ésta no cambiaría de color.
Para obtener una coloración fiable de la bujía, vamos a realizar esta prueba para despejar todas las dudas. Para evitar dañar el motor durante este test, si la carburación fuera muy pobre, es recomendable montar un chiclé 5 ó 10 puntos mayor.
Con el motor caliente en una larga recta, tendríamos que ir a máximo régimen con la velocidad más alta engranada, durante unos diez segundos. Acto seguido, embragar, desacelerar y parar el motor con el botón. Desmontar la bujía y verificar el color.
- Si el aislante del electrodo está seco y de color marrón claro y seco, la carburación a alto régimen es correcta.
- Si la coloración es marrón oscura y hay restos de aceite húmedo, la carburación no es rica.
- Si el electrodo aparece blanquecino, la carburación sería pobre, teniendo que actuar en función al color obtenido en la bujía aumentando o disminuyendo la medida del chiclé, normalmente se comienza cambiando la medida del chiclé de 5 en 5 puntos y repetir la operación.
Ajuste de la Aguja
Su funcionamiento va de 1/4 a 3/4 del régimen motor. Tenemos que tener en cuenta que cuando hablamos de la posición de la aguja, siempre viene dada por la ubicación del clip, comenzaremos a contar desde arriba siendo la quinta posición la ranura inferior de la propia aguja.
Para buscar el reglaje correcto, tendríamos que elegir una ligera pendiente con la 4 velocidad engranada, abrir el gas en principio con progresividad y luego con mayor energía hasta llegar a los 3/4 de apertura del gas. Si no hay vacíos ni tirones, todo estará correcto. En el caso de mostrar signos de ir demasiado rica, tendríamos que subir el clip de la aguja, y bajarlo para el caso contrario.
Este ajuste lo llevaremos a cabo para afinar la carburación tras los anteriores reglajes y obtener una respuesta instantánea del motor. Con la moto en punto muerto, aceleramos con contundencia y la subida de régimen debe de ser instantánea.