Las motos inglesas antiguas representan un capítulo significativo en la historia del motociclismo, destacándose por su innovación, diseño y el impacto cultural que han tenido a lo largo de los años. Marcas como Triumph y Royal Enfield no solo han producido motocicletas icónicas, sino que también han dejado una huella imborrable en el cine y en la vida de sus entusiastas.
Triumph: Un Ícono en el Cine y la Historia
Triumph Motorcycles ha sido una de las marcas más utilizadas en la gran pantalla, consolidando una relación duradera con el mundo del cine que se remonta al siglo XX. Recordemos que Marlon Brando inmortalizó una Thunderbird en "El Salvaje" y James Dean hizo lo propio al mando de una TR5 Trophy en "Rebelde sin causa".
La marca nació en 1891 cuando R.W. Smith y Albert Eadie toman el control de Townsend Cycle Co. en Redditch, Inglaterra.
En 2013 se conmemoró el 50 aniversario de la película La Gran Evasión y del lanzamiento de la Triumph Bonneville. Estos acontecimientos supusieron el reconocimiento mundial al actor Steve McQueen y el nacimiento del modelo más legendario de la marca británica.
La Bonneville 650 TT, protagonizó una de las persecuciones más recordadas en la historia del cine, luego de que el personaje de McQueen; el oficial estadounidense Virgil Hilts, la usara para alcanzar dicha escena.
Triumph rindió homenaje al actor con una serie limitada llamada Bonneville Steve McQueen SE, con la firma del actor en las tapas y una decoración similar a la de la película.
Posteriormente, las unidades de la marca británica, han aparecido en cintas como Matrix, Misión Imposible 2, Jurassic World, El paciente inglés, El curioso caso de Benjamin Button, Tres metros sobre el cielo, Agente Salt, Wallace y Gromit, Sin escape y Daredevil.
En el transcurso de este año, los modelos de Triumph siguen acompañando algunas realizaciones destacadas, tales como Tomb Raider, Rampage, Ant-Man y la Avispa, Johnny English 3 y Misión Imposible Repercusión.
Triumph Bonneville: La Moto Retro por Excelencia
La Triumph Bonneville, en cualquiera de sus versiones, es la mejor moto-retro del mercado. Al contrario que otras, no sólo sirve para pasearla por las terrazas y sacarle brillo con una gamuza, sino que también se muestra muy polivalente y válida para el día a día.
En la actual gama, existe un kit “Escape” para la Boneville T120, compuesto por alforjas de cuero, parabrisas alto, defensas de motor cromadas, butaca “King & Queen” y respaldo en el puesto de acompañante, entre otros opcionales.
Triumph Motorcycles exhibirá la Bonneville 650 cc, la clásica motocicleta conducida por Steve McQueen en la película El gran escape, que por primera vez y en 55 años saldrá de la casa matriz en Hinckley, para presentarse en el Concurso de Excelencia del exclusivo Salón Privé Classic Cars Show.
Triumph exhibirá la famosa Bonveille 650 TT y tendrá a la también denominada TR6R Trophy concursando por el centro del mejor modelo de la categoría reservada para máquinas fabricadas entre 1940 y 1979.
Royal Enfield: Un Legado que Perdura
En 1955, Enfield se asocia con Madras Motors en India, formando Enfield of India, empresa que tomaría los derechos de la marca Royal Enfield en 1999 tras el cierre de esta en 1970. Hoy en día, Royal Enfield es una empresa que se ciñe a su espíritu vieja escuela.
De hecho, aparte de los upgrades realizados a la planta y los materiales de la motocicleta, los únicos elementos tecnológicos modernos que emplean son la inyección electrónica, encendido digital y nada más.
Sobre las motos, la Bullet es probablemente la más icónica, manteniendo su esencia durante los años, por lo que su diseño atemporal no ha variado mayormente. Su posición de manejo es totalmente cómoda y permite al piloto ir con la espalda recta. La Classic 500 destaca por su sencillez y por ser una moto sin mayores complejidades.
Royal Enfield - Historia
Royal Enfield calentó la noche de jueves con sus novedades: BEAR 650 y GRR 450. Nuevo lanzamiento de una marca que crea historia, leyendas y tendencias con cada uno de sus icónicos modelos.
Royal Enfield Bear 650 y GRR 450: Innovación con un Toque Retro
La GRR 450 fue creada única y exclusivamente para una conducción auténtica y segura para turistear por carreteras de todo tipo, lisas y no tanto. Es decir, está adaptada a las condiciones reales de los caminos asfaltados o rurales que se acomodan a las curvas y baches, como una naked tipo roadster.
“Estamos acá con esta marca que todos los días nos está sorprendiendo como Royal Enfield, donde estamos incorporando dos nuevos segmentos con la GRR 450 y la Bear 650. La GRR tiene una potencia increíble de 40 HP. Es una moto maravillosa, muy ágil y liviana que tiene mucha potencia, especialmente para la ciudad. En cuanto a la Bear 650 es una máquina que posee un concepto muy antiguo que trabajó la fábrica sobre la base de recuerdos de carreras ganadas en el desierto californiano, con características todo terreno y calle.
La 450 tiene un diseño minimalista y atemporal, sin accesorios que recarguen sus líneas redondeadas y compactas. El funcionamiento del motor de 452cc, refrigerado por líquido, doble árbol de levas y cuatro válvulas, es un propulsor fácil de conducir que ofrece un fuerte empuje desde su rango bajo de vueltas. Ofrece 40 HP de potencia a 8.000rpm y 40 Nm de par a 5.500rpm, además de tener una caja de cambios de 6 velocidades y de un embrague antirrebote para incrementar la seguridad en las zonas de baja velocidad.
El buen funcionamiento en carreteras complejas, con mucha curva, se debe al uso de un chasis de acero que garantiza un excelente compromiso entre agilidad y estabilidad que se apoya en unas suspensiones compuestas por una horquilla convencional (Showa) con barras de 43mm y de un amortiguador en posición central dotado de sistema progresivo para suavizar las reacciones.
El peso de la moto es de 183 kilos, una tara que no es baja para ser una monocilíndrica que podría ser algo menor de no contar con caballete central de serie que la hace más confiable sobre caminos rudos.
El estanque de combustible tiene una capacidad de 11 litros, proporcionando poco más de tres litros por cada 100 kilómetros. El sistema de frenosantibloqueo está montado en un disco delantero de 310mm con pinza de doble pistón (Bybre) y otro trasero de 270mm con pinza de simple pistón.
La GRR 450 prioriza un diseño sin extravagancias, con ángulos perfectos, bordes precisos, que conforman una máquina que gusta tanto a la vista como en su natural conducción.
Royal Enfield creó la Bear 650 con el número 249 que lucía el legendario piloto Eddie Mulderel día de su victoria en la competencia estadounidense “Big Bear Run” como homenaje a una leyenda del motociclismo.
En el corazón de la Bear se encuentra un motor de 650cc enfriado por aire y aceite acoplado a una caja de cambios de 6 velocidades que proporciona un placer puro de motociclismo.
El motor, de estilo retro, esbicilíndrico en paralelo con refrigeración por aire/aceite de 648cc.Ofrece 47 HP a 7.150rpm y un par máximo de 52 Nm a 5.250rpm. La moto pesa 214 kilos al vacío,tiene sistema de frenos antibloqueo, inyección electrónica y una capacidad de 13,7 litros.
La horquilla Showa USD de 43mm con pistón grande suspende la parte delantera de la moto con 130mm de recorrido y la RSU Showa Twin Tube en la parte trasera con 115mm de recorrido y precarga ajustable.
La Bear es la primera RE 650 en incorporar un elegante y compacto tablero TFT redondo, similar al de la Himalayan 450, conocido como Tripper, y está equipada con Google Maps para lo desconocido.
Anglo Cars: Celebrando el Legado Británico en Chile
Eventos como Anglo Cars en Chile demuestran el perdurable atractivo de los vehículos clásicos británicos. La tercera edición de Anglo Cars 2016, el concurso de autos clásicos de Chile, un importante evento para los nostálgicos y amantes de los vehículos que han marcado la historia, y que se realizó en el Parque Bicentenario de Vitacura.
En esta oportunidad, el certamen contó con una muestra cercana a los 110 automóviles que fueron pre-seleccionados por una comisión que eleva a Chile a un nivel internacional, gracias al patrocinio cultural de la Municipalidad de Vitacura y a la Embajada Británica. A la actividad realizada este sábado llegaron sobre las tres mil personas.
El evento nació como un concurso para autos de origen británico y con el tiempo se fue expandiendo hacia colecciones temáticas, invitadas con el fin de permitir una exhibición renovada. La versión 2016 puso su acento en mostrar, además de las firmas provenientes de Reino Unido, una selección de clásicos deportivos del Viejo Continente, incluyendo colecciones temáticas de marcas invitadas como Porsche -con una línea del tiempo de más de 60 años- y BMW -con una muestra que celebra sus 100 años que incluye desde deportivos de la década del 50 en adelante, además de más de una decena de motocicletas-.
El concurso se organiza bajo los estándares de FIVA (Federación Internacional de Vehículos Antiguos), con un jurado presidido por el argentino Alejandro Daly, embajador de FIVA para Latinoamérica y past-president de la Asociación Argentina de Automóviles Antiguos quienes organizan Autoclásica de Buenos Aires hace 16 años. Al respecto señaló que "Anglo Cars es una muestra interesante y actualmente cumple con los requisitos para ser aceptada en el calendario mundial de muestras de autos antiguos”.
Uno de los lugares imperdibles fue el timeline de Porsche y BMW, en donde se pudo apreciar tanto los modelos más deportivos como otros que marcaron la historia reciente, como un M3 de 1985, un 2002 de 1976, entre otros.
La muestra es preseleccionada por una comisión de expertos del Club de Automóviles Antiguos de Chile (CAACh), coorganizadores del concurso en conjunto con la Fundación 14 Cía. De Bomberos - The British and Commonwealth Fire Company Foundation- de tal forma que todo lo recaudado irá a la 14ª Compañía de Bomberos de Santiago para reemplazar un carro cuya vida útil esta próxima a cumplirse.
Los participantes disputaron el trofeo Best of Show, que en esta oportunidad tuvo el agregado de haber sido presentado por el Príncipe Eduardo de Inglaterra en su reciente visita a Chile. Él es miembro honorario de la 14ª Compañía de Bomberos y quiso formalizar su apoyo a Anglo Cars, dado su carácter cultural y benéfico, por medio de la entrega del trofeo principal.
En el evento se realizó la exhibición temática The Best of Britain Sport, donde se pudo admirar renombradas marcas británicas deportivas del periodo 1920-1985, entre las que destacó una selección de Austin Healey, Lotus, MG en series roadsters, además de los tradicionales Mini en Austin, Morris y Cooper, junto a exclusivos Jaguars, Triumph TR y Spitfire. Por su parte en la sección clásicos, los coleccionistas de Rolls Royce y Bentley presentaron una selección de automóviles considerados emblemáticos.
El evento incluyó dos marcas invitadas que son icono de los deportivos europeos: Porsche, con su línea del tiempo desde un 356 Slantnose de 1956 a los célebres Carrera de los años 80; y BMW. La casa de Baviera presentó un completo abanico de deportivos, desde el 503 de los años 50 pasando por el célebre Isetta y por primera vez en Anglo Cars una línea del tiempo de motos nunca antes expuesta, que se inicia con la serie R66 de 1937 y una completa colección de sidecars entre los años 30 al 60.
Completaron la exhibición de este año los Exotic and Racing Europeos y Premium Británicos, entre ellos varios Aston Martin, Lotus, MacLaren y Lamborghini. En la línea de los exóticos se presentaron Morgan y Caterham, junto a modelos de las marcas Proteus y Everett-Morrison.