La Harley-Davidson V-Rod Muscle es una moto que no deja indiferente a nadie. Lanzada inicialmente como un "experimento" en 2001, esta motocicleta revolucionó la marca al incorporar un motor VR 1000 desarrollado en colaboración con Porsche. Con el tiempo, ha evolucionado y se ha ganado un lugar especial en el corazón de los amantes de las motos. En este artículo, exploraremos a fondo la V-Rod Muscle de segunda mano, analizando sus características, rendimiento y las opiniones de quienes la han conducido.
Un Diseño Musculoso e Innovador
La V-Rod Muscle destaca por su estética imponente y detalles innovadores. La gran caja de la toma de aire y el guardabarros trasero anguloso le dan una apariencia más "musculosa". Los intermitentes delanteros integrados en los retrovisores y la luz trasera de leds integrada en el guardabarros trasero son detalles de diseño que marcan la diferencia.
El depósito de combustible, situado bajo el asiento, tiene una capacidad de aproximadamente dieciocho litros, proporcionando una autonomía adecuada para su motor de 1250 cc. La horquilla invertida y las tomas que protegen el radiador también contribuyen a su imagen distintiva.
Además, la moto cuenta con un neumático trasero de 240 mm de ancho, que le da una presencia imponente en la carretera.
Motor y Rendimiento
El motor Revolution V-Twin de 60º con refrigeración líquida y una cilindrada de 1250 cc es el corazón de la V-Rod Muscle. Este motor, desarrollado en colaboración con Porsche, ofrece una potencia de 125 CV a 8250 rpm y un par motor de 115 N/m a 7000 rpm.
La inyección electrónica secuencial ESPFI asegura una entrega de potencia suave y eficiente. El embrague con sistemas antirrebote y de asistencia, junto con el cambio de cinco velocidades y la transmisión con correa en fibra de carbono, contribuyen a una experiencia de conducción moderna y refinada.
El MUSCLE BIKE que NO PARECÍA una Harley 😱 | Harley-Davidson V-Rod
El empuje es brutal y cuando acelera un bonito y ronco sonido de admisión nos regala los oídos. A cualquier régimen tendremos par de sobra para salir disparados, los adelantamientos se hacen con total tranquilidad olvidándonos de en qué marcha estemos circulando.
Comportamiento en Carretera
La Harley-Davidson V-Rod Muscle en este 2013 no ha cambiado más que en colores, ninguna mejora mecánica es necesaria para rodar con ella todo lo que queramos. Una vez vamos en ruta a un ritmo de 120 kilómetros por hora el aire a penas es molesto, quizá por lo curvado de mi postura, y la sensación de seguridad es totalmente abrumadora.
Las grandes curvas de incorporación a las autopistas son un tremendo gustazo, la sensación de ir tan sumamente cerca del suelo inclinado viendo tanta porción de moto por delante es una sensación diferente a los que estamos acostumbrados a las motos convencionales.
Las suspensiones hacen un gran trabajo pese a trabajar con un ángulo más próximo a la horizontal de lo normal por culpa de la gigantesca longitud. Absorben los baches satisfactoriamente, pero como el perfil de las ruedas es bajísimo hace que los notemos de forma bastante seca. No tanto en la horquilla, sino a través del doble amortiguador trasero.
Esta H-D V-Rod Muscle tanto por sensaciones como por sonido parece que estemos montados en una locomotora de mercancías.
Detalles Técnicos
El cuadro de mandos, que parece sacado de un Porsche 911, está presidido por la esfera del cuentakilómetros que a su vez aglutina todos los chivatos y un pequeño display con cuentakilómetros parcial, total, reloj horario y trip de reserva cuando se enciende el chivato del surtidor.
Con un depósito de 18,9 litros puedes hacer a ritmo tranquilo a lo sumo 230 kilómetros, por lo que el consumo homologado de 6.3 litros a los 100 kilómetros es un tanto fantasioso. En su defensa hay que decir que en orden de marcha la moto pesa unos 310 kilogramos, sumando el peso del piloto y lo poco o mucho que lleves encima, la masa total ronda los 400 kilos.
Opiniones de los Usuarios
Las opiniones sobre la V-Rod Muscle son variadas, pero en general, los usuarios destacan su diseño llamativo y su potente motor. Algunos la consideran la moto más bella que han visto en su vida, mientras que otros aprecian su tacto deportivo y su capacidad de aceleración.
Sin embargo, también hay quienes señalan que la posición de conducción puede resultar incómoda en viajes largos, especialmente para personas altas. Además, algunos usuarios critican el consumo de combustible y la autonomía limitada.
Consideraciones al Comprar una V-Rod Muscle de Segunda Mano
Al comprar una V-Rod Muscle de segunda mano, es importante tener en cuenta algunos aspectos clave:
- Estado del motor: Verificar que el motor funcione correctamente y no presente ruidos extraños o fugas de aceite.
- Mantenimiento: Revisar el historial de mantenimiento de la moto y asegurarse de que se hayan realizado los servicios periódicos.
- Neumáticos: Comprobar el estado de los neumáticos, especialmente el trasero de 240 mm, que puede ser costoso de reemplazar.
- Frenos: Verificar el estado de los frenos Brembo y asegurarse de que el sistema ABS funcione correctamente.
- Documentación: Revisar que la moto tenga todos los documentos en regla y que no presente problemas legales.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 1.250 cc |
| Potencia Máxima | 125 CV a 8250 rpm |
| Par Motor Máximo | 115 Nm a 7000 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica secuencial ESPFI |
| Transmisión | Correa |
| Peso en Orden de Marcha | 310 kg |
| Capacidad del Depósito | 18,9 litros |
La V-Rod Muscle es una custom con todas las de la ley que, eso sí, cuenta con la gran ventaja de tener un motor y una parte ciclo totalmente modernas con todo lo que ello conlleva.