Las motos custom son, sin duda, de las más peculiares que hay en todo el espectro motociclista, y sus usuarios se cuentan entre los más apasionados sobre dos ruedas. La inmensa mayoría de la gente de la calle piensa que las motos custom (o chopper) las inventó la marca Harley-Davidson, que es la más antigua, la auténtica y bla, bla, bla… pero esto no es así. No exactamente, al menos.
Para entender mejor este fenómeno, vamos a dar primero un breve repaso histórico al asuntillo. La marca Harley-Davidson nació en la localidad de Milwaukee (Wisconsin) y su origen se remonta nada menos que al año 1903. Sí, tiene un chorrazo de años, pero ni es la marca norteamericana más antigua (Indian comenzó su actividad dos años antes, en 1901), ni la corriente custom nació en esa época en absoluto, sino casi medio siglo después. Harley-Davidson existió durante décadas antes de que naciera lo que conocemos como motos custom.
Orígenes Militares y el Nacimiento del Estilo Chopper
Durante todo ese tiempo, la marca del águila era un fabricante de motocicletas más, como tantos otros de la primera mitad del siglo XX. Ante la necesidad de mover unidades con rapidez y agilidad en territorio enemigo, EE.UU. Así pues, en 1941, Harley despachó al gobierno de EE.UU. 88.000 unidades de su modelo WLA, y produjo también 20.000 de otra variante (WLC) con camuflaje de invierno para Canadá, e incluso 30.000 unidades con sidecar para la URSS. Aparte de eso, el ejército norteamericano decidió que sus Jeep Willys hacían mejor servicio que las Indian para el fin que las habían producido y finalmente su papel en el conflicto fue más reducido.
Tras la Segunda Guerra Mundial, el ejército de EE.UU. tenía un enorme excedente de motocicletas que no quería para nada. Y como he comentado antes, había muchas más Harley-Davidson que Indian. Para quitárselas de encima, lo que hizo el gobierno fue vendérselas a los jóvenes ex combatientes por un precio simbólico. Hay que considerar que entre 1939 y 1945 no había medios de comunicación audiovisuales, y los americanos vivían muy aislados de la cruda realidad de la guerra, siguiendo su cómoda existencia durante el conflicto con relativa normalidad, ajenos a la destrucción, el miedo y la muerte en directo.
El descontento de los jóvenes ex soldados con lo que les rodeaba, provocó que se empezaran a reunir en pandillas callejeras, cuyo nexo en común era el pasado combatiendo en el frente y las motos que allí les acompañaron. En cuanto a las motos, resulta que los soldados americanos habían conocido durante la guerra los modelos que había en Europa, mucho más sencillos, ligeros y manejables… y quisieron que sus vehículos se asemejaran a aquellas. Es de esa costumbre de donde viene el término chopper, del verbo inglés to chop (cortar).
Además, todo lo anterior fue acompañado del uso de símbolos bélicos que les enorgullecían como vencedores, y que usaban a modo de trofeo: águilas imperiales, cascos nazis, cruces de hierro alemanas y demás. La mayor parte de las primeras motos custom estaban basadas en la arquitectura mecánica Harley-Davidson. Desde luego, lo que no se pretendía con estas motos era pasar desapercibido, tanto a nivel estético como acústico.
Bueno, y los que tengan mala leche apuntarían también que pérdidas de aceite constantes 😆, pero eso, por suerte, hace mucho tiempo que quedó atrás. En los años ‘60 y ‘70 la cultura custom americana se fue popularizando más y más. Los motoclubes y sus delegaciones (denominadas chapters) se expandieron por todo EE.UU. Harley-Davidson abanderó y exprimió sabiamente este movimiento, convirtiendo a sus clientes en devotos evangelistas, que pagaban lo que hubiera que pagar por sus productos. Su marca se convirtió casi en una religión, un icono al nivel de otros gigantes mundiales como Coca-Cola, McDonald's, Apple y poco más.
CONSEJOS para 👉CUSTOMIZAR🤘moto CUSTOM
El Siglo XXI y la Competencia en el Mercado Custom
Para colmo de males (para los yankees), la ingeniería japonesa era claramente superior, con una mayor suavidad de funcionamiento y una superior fiabilidad. El siglo XXI se estrenó con una muy buena noticia para los amantes del segmento custom, que al mismo tiempo era una muy mala para Harley-Davidson: su archienemiga Indian había vuelto al mercado. Los fabricantes japoneses están ya en clara retirada en este campo, y cada vez hay menos opciones custom en sus catálogos. Además, las pocas que hay, cada vez son más caras. Por poner un ejemplo, Yamaha sólo mantiene a la venta la XV950R en 2021… y lo hace como resto de stock Euro 4. La cosa pinta mal, para qué te voy a engañar...
En este año 2021 en el que nos encontramos, Harley-Davidson está en una situación económica muy delicada. Sus precios no han parado de subir en los últimos años, y se ha cargado de un plumazo toda su gama de entrada en Europa (Sportster y Street) por no haberla adaptado a la normativa Euro 5. Para colmo, en febrero de 2020 (justo antes de la explosión de la pandemia del coronavirus) dimitió su CEO, Matthew Levatich, tras 26 años al frente de la marca, lo cual ya era preocupante. Quizás te preguntes cómo es posible que una marca tan valorada como ésta llegue a una situación así. Y la respuesta es: tomando muy malas decisiones.
Uno de los rasgos habituales de una marca al borde de hundirse es que empieza a dar pasos muy extraños. En este sentido, la gran novedad de la temporada de Harley para 2021 es una moto… trail: la Pan America. ¿Una moto trail? WTF??? Y para colmo, la pobre es fea como ella sola. Luego, por otro lado, tras eliminar las exitosas gamas Sportster y las Street, resulta que está desarrollando un proyecto para poner su logo sobre modelos naked fabricados por Benelli en China que llevarán el motor de la 302R, que sí, está bien… pero eso no es una moto custom ni mantiene el espíritu de lo que representa Harley.
Innovación Eléctrica y el Futuro de las Motos Custom
Una cosa bastante inteligente que sí han hecho es producir una de las mejores motos eléctricas que hay disponibles hoy en día: la LiveWire. Sin embargo, se sitúa en un precio inaccesible para casi todo el mundo (33.700 €) y, por otro lado, tampoco parece un producto que vaya a robar el corazón a los clientes hardcore de la marca... Lo siento, pero esto es así. Más vale que estés prevenido/a. Te quedan unos añitos de margen, eso sí.
A ver, a mí ya me resultó muy llamativo que Harley-Davidson, la marca custom por antonomasia, no hiciera de su primer experimento eléctrico una moto custom, aunque al menos fuera estéticamente. Y si ni Harley se atrevió a hacerlo… ¿qué podemos esperar del resto? Bueno, pues algunas cosas hay por ahí, aunque dudo que ningún purista les dé el visto bueno ni siquiera por la fachada.
Para empezar, tenemos la Evoke 6061, que de momento es poco más que un prototipo y no muy agraciado visualmente, pero ahí está. Eso sí, si las cifras técnicas se acaban cumpliendo, es una mala bestia: 160 CV y una autonomía de 480 km. Por otro lado tenemos a la gente de Tacita. Éste parece en un estado más avanzado de desarrollo que el anterior ejemplo. De hecho, incluso la puedes reservar si quisieras. Y por último, puedo mostrarte la Veitis, que para mí, es de las motos eléctricas más elegantes que existen. Eso sí, su apariencia es más de british cafe-racer que de custom americana, desde luego ¡pero simula un motor en V!
El diseño y el cuidado de los detalles destilan buen gusto, y nos revelan que esta gente va en serio y que han querido trasladar el espíritu de este nicho tan especial al mundo de las motos eléctricas. Si te gusta lo que ves, apúntate y recibirás un aviso en tu correo con las novedades de Akira Motos.
Herramientas y Accesorios para el Mantenimiento y Personalización
Para mantener y personalizar tu moto custom, es esencial contar con las herramientas adecuadas. Aquí hay una lista de herramientas y accesorios que te serán de gran utilidad:
- Llave para filtro de aceite en color negro, diseñada con un corte especial para evitar el sensor de posición del cigüeñal en Twin Cam.
- Herramienta de alta precisión diseñada específicamente para la extracción de pernos de escape rotos en modelos Harley Davidson, incluyendo Big Twin, Sportsters, XR 1200 y Buell.
- Maletín de herramientas Sonic de 34 piezas, diseñado con precisión y calidad profesional. Incluye una combinación de llaves de boca/caja y vasos en medidas US/SAE, ideal para trabajos de automoción y mecánica de precisión.
- Maletín de herramientas Sonic de 28 piezas, diseñado para un trabajo de precisión y durabilidad. Incluye una combinación de vasos, vasos largos, vasos con punta hexagonal y accesorios en medidas US/SAE, ideal para aplicaciones de automoción y mecánica.
- Llave de radios multitamaño para ajustar 6 tipos de niples, ideal para motocicletas Harley-Davidson® y otros modelos.
- Comprobador de chispa para bujías que te permite verificar fácilmente si las bujías están funcionando correctamente.
- Teardrop Tool Box Ribbed: caja de herramientas de diseño clásico y estilizado en acabado cromado, perfecta para complementar el look vintage de tu motocicleta. Su diseño de lágrima con textura acanalada no solo aporta un toque estético, sino que también ofrece funcionalidad y espacio para guardar herramientas esenciales.
- Bolsa rulo de herramientas de cuero de Trip Machine: perfecta para llevar lo esencial en tu moto. Con espacio para llaves, destornilladores y más, está hecha de ante resistente al agua para proteger tus herramientas en cualquier clima. Fácil de montar en la moto.
- Bloqueador de roscas Liqui Moly de fuerza media en presentación de 50 gramos: adhesivo de excelente calidad en color azul, diseñado para asegurar roscas de hasta 3/4" (19 mm) de forma confiable.
- Bloqueador de roscas Liqui Moly de alta resistencia en presentación de 50 gramos: adhesivo verde de máxima fuerza, ideal para asegurar roscas de cualquier tamaño de manera permanente y confiable.
- Juego de vasos profundos de 23 piezas, compatible con herramientas 3/8" drive, ofrece versatilidad con tamaños US/SAE.
- Set profesional para la restauración de roscas internas y externas en medidas métricas y en pulgadas. Ideal para talleres y garajes, con grifos y matrices restauradores diseñados para reparar sin dañar las roscas existentes.
- Herramienta de bloqueo diseñada para inmovilizar la transmisión primaria al aflojar o reapretar las tuercas del embrague y piñón del motor.
- Herramienta raspador de juntas Motion Pro con mango de aluminio billet y cuchillas de latón y acero. Ideal para eliminar restos de juntas, adhesivos y residuos difíciles.
- Set profesional de 9 llaves Torx en pulgadas Wera con acabado BlackLaser y función de retención. Incluye funda ergonómica codificada por colores para una rápida identificación.
Además de las herramientas, existen numerosas marcas que ofrecen accesorios y componentes para personalizar tu moto custom. Aquí te presento algunas de ellas:
- Accossato: Ofrece cilindros maestros, pinzas de freno y manetas de embrague y freno en una variedad de colores y estilos.
- Akrapovic: Conocidos por sus escapes de alto rendimiento con un diseño excepcional y sonido de alta gama.
- Alpinestars: Referencia italiana en equipamiento para motos con productos técnicos y de diseño.
- Killer Custom: Ofrece una gama completa de piezas personalizadas para Harley-Davidson, incluyendo carenados, guardabarros y asientos.
- Motogadget: Sinónimo de accesorios de alta calidad e innovaciones en el mercado de las motos, desarrollados y probados en Berlín.
Explora la amplia gama de kits de herramientas para moto disponibles y prepárate para cualquier situación. Con las herramientas y accesorios adecuados, podrás mantener y personalizar tu moto custom para que se adapte a tu estilo y necesidades.
