La maxi scooter Yamaha XMAX 400 llegó al mercado para ser una auténtica revolución. En esta ocasión estamos hablando de la ‘hermana’ mayor de la gama XMAX que cuenta con unas prestaciones únicas que la hacen perfecta tanto para la ciudad como los trazados de carretera. Estamos ante un modelo que, a pesar de su robustez, ofrece una conducción ligera y cómoda.
Una moto que, sin duda, se convertirá en tu mejor aliada en tu día a día y en tus aventuras de fin de semana. De hecho, la sensación de seguridad es otro de sus puntos fuertes. Subirte a ella y pensar que el agarre es perfecto y que volcar no es una opción.
Por cierto, esta moto puede conducirse con el carné de moto A2.
Motor Yamaha XMAX 400
La Yamaha XMAX 400 cuenta con un motor monocilíndrico de 4 tiempos DOHC con una refrigeración líquida de 395 centímetros cúbicos. Con ello, tendrás una potencia máxima de 33 CV a 7000 rpm. Así, dispondrás de una aceleración perfecta y de una velocidad máxima asegurada.
Este modelo, al igual que su compañera de gama la Yamaha XMAX 300, cuenta con control de tracción y con sistema de llave inteligente de serie. En cuanto a las suspensiones, tiene una horquilla delantera telescópica de 110 mm y una trasera oscilante de 92 mm.
Además, la rueda delantera tiene dos discos de 267 mm y la trasera un disco de 267 mm. También cuenta con sistema de frenos ABS, sistema de inyección electrónica, arranque eléctrico y un sistema de encendido TCI. A todo esto, debes saber que cumple con la normativa Euro 4 de emisiones.
En cuanto a las llantas, tiene una delantera de 15 pulgadas y una trasera de 13 pulgadas. La capacidad de combustible es de 14 litros, lo que ofrece una gran autonomía de uso. También cuenta con parabrisas ajustable en dos posiciones y una toma de 12 V para poder cargar tus dispositivos mientras vas en marcha.
Yamaha XMAX 400 vs Yamaha XMAX 300 | Comparativo / Test / Review en español | motos.net
Diseño Yamaha XMAX 400
La Yamaha XMAX 400 cuenta con un diseño totalmente deportivo. Tiene un peso total de 215 kilos y una altura de asiento de 785 mm, así que es perfecta para cualquier estatura de motorista. Incluye un almacenamiento bajo el asiento donde puedes guardar hasta dos cascos integrales.
Sin duda, llama la atención su sistema de iluminación LED tanto en la parte delantera y trasera de la moto que ofrece una visibilidad perfecta. Otro de los puntos fuertes es el respaldo independiente para el conductor, lo que hace que la conducción sea cómoda. La pantalla también es regulable para que puedas poner la distancia que mejor te convenga.
Además, dispone de una pantalla LCD en la que podrás consultar la velocidad y los kilómetros recorridos. De hecho, incluye un nuevo color, el Iron Max, algo más elegante que el anterior gris usado por la marca.
Esta moto está disponible en color azul, blanco y, como te decíamos, el nuevo gris.
Precio y Posicionamiento Yamaha XMAX 400
El precio de la Yamaha XMAX 400 es de 6.799 euros. Es una de las mejor valoradas en cuanto a calidad precio y, aunque tenga grandes competidoras, hay algo que el resto no puede tener, la confianza Yamaha. De hecho, no es la más potente del mercado, eso es un hecho, pero el resto de prestaciones hacen que sea única y que ofrezca mucho más que sus competidoras.
Es más, tiene una propia competidora dentro de la propia marca y es, ni más ni menos, que su versión de 300 cc. Y es que, tras su presentación, eran muchos los que pensaban que el modelo de 400 cc no iba a tener éxito. Pero eso sí, aunque abarca bastantes similitudes, lo cierto es que esta nueva versión está mucho más preparada que su predecesora para salir fuera de la ciudad.
Te permite circular por vías más rápidas y, a su vez, es lo suficientemente ágil y ligera como para ir por ciudad. Lo tienes todo. Así que, si buscas una moto completa, ágil, dinámica, cómoda y segura, la Yamaha XMAX 400 es el modelo perfecto para ti.
Tanto para ciudad como para carretera. La Yamaha X-MAX 400 llega para cumplir cualquiera de tus necesidades y deseos. Desde ir al trabajo diariamente hasta las escapadas de fin de semana, esta scooter deportiva es la combinación perfecta entre estilo, rendimiento y funcionalidad.
Esta versión incluye una nueva horquilla delantera telescópica igual a las de las motocicletas, por lo que consigue que la X-MAX gane en estabilidad y comodidad de conducción. Con la llave inteligente que incorpora la XMAX, podrás desbloquear el asiento y la dirección, así como acceder al depósito de combustible y el compartimento de almacenaje, que ahora cuenta con más espacio (posee capacidad para dos cascos integrales y una bolsa de tamaño A4) y con luz integral para mayor comodidad.
Hecha para los que buscan deportividad y exclusividad, la nueva Yamaha XMAX 400 Tech MAX llega pisando fuerte. Con su estilo dinámico y versátil atraerá todas las miradas y no es para menos. Disponible en Tech Kamo, y Power Black, esta moto de edición limitada cuenta con funciones premium, un peso reducido y unas dimensiones compactas que permiten una conducción ágil y sencilla.
La Yamaha XMAX 400 posee un motor de 400 cc que permite la salida desde parado de forma rápida, una potencia para adelantar excelente y que, además, es compatible con la normativa EU4. Gracias a su sofisticada tecnología de motor y al sistema de inyección, es uno de los modelos más seguros y económicos. EL diseño de este modelo se considera de calidad premium, ya que cuenta con unas estriberas de aluminio, gráficos laterales especiales y elegantes acolchados interiores de piel.
Especificaciones Técnicas
El maxiscooter Yamaha X-Max 400 utiliza la base del X-Max 300, con lo que resulta de medidas más contenidos que el modelo anterior, así como una imagen más moderna y estilizada. En 2019, además, se añade una versión Iron Max, de color gris e imagen más elegante. Esta versión se transforma en Tech Max en 2020.
Mantiene su potente motor de 400 cc, el cual se actualizaba en 2018 para cumplir con la normativa Euro4 y al que se ha incorporado un control de tracción TCS. Su capacidad de carga permanece inalterable, con un hueco bajo el asiento en que se pueden guardar hasta dos cascos integrales. Ayuda en ese sentido el uso de una rueda posterior de 13 pulgadas, siendo de 15 pulgadas la delantera.
La frenada, lógicamente con ABS de serie tras la entrada en vigor de la Euro4, está confiada a un equipo de doble disco delantero de 267 mm de diámetro y a uno trasero de la misma medida que los otros. Adicionalmente, el X-Max 400 incorpora un freno de estacionamiento.
En cuanto al equipamiento, el scooter de Yamaha cuenta con un sistema de llave inteligente. El smart key permite arrancar el motor, acceder al hueco bajo el asiento y al depósito de combustible, desbloquear la dirección y bloquear y localizar el scooter en caso de sustracción.
Otros elementos destacados son la pantalla regulable en dos posiciones, el asiento doble con respaldo para el conductor y una instrumentación muy completa que combina elementos analógicos con una pantalla LCD. Por último, el X-Max 400 monta faros de LED tanto delante como detrás.
Colores Yamaha X-Max 400
- Phantom Blue (azul)
- Blazing Grey (gris claro)
- Sonic Grey (gris oscuro)
- Yamaha X-Max 400 Iron Max (Precio: 7.199 €)
Yamaha ha optado por un elegante color gris denominado Sword Grey para vestir la versión más lujosa de su deportivo scooter. Además, ha añadido algunos detalles llamativos, el más destacado el nuevo asiento con respaldo para el pasajero. Otros elementos novedosos son las estriberas de aluminio, el aro cromado que rodea el cuentakilómetros y el acolchado de cuero justo debajo de la instrumentación.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada exacta | 395 cc |
| Distribución | DOHC (doble árbol de levas) |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Diámetro por carrera | 83 mm x 73 mm |
| Potencia máxima declarada | 33 CV (24,27 kW) a 7.000 rpm |
| Par máximo declarado | 36 Nm a 6.000 rpm |
| Normativa anticontaminación | Euro4 |
| Encendido | Electrónico T.C.I. |
| Transmisión secundaria | Correa |
| Embrague | Automático centrífugo en seco |
El Yamaha X Max 400 es todo un scooter GT con una amplia gama de usos. Tiene el tamaño de un 250 o un 300, y las prestaciones (casi) de un 600. Bueno para la ciudad y bueno para circular en carretera abierta, nos encontramos con un scooter de amplio espectro. Los scooter de 400 cc son una categoría muy disputada.
Con nuestro Yamaha X Max 400 tendremos una enorme versatilidad bien seamos urbanitas o extra urbanitas que tengamos que desplazarnos todos los días desde el extraradio al centro de la ciudad para ir a trabajar o estudiar. El motor del X Max deriva del Yamaha Majesty al que se cometió a alguna modificación para hacerlo algo menos potente y más lineal en su banda de utilización. La velocidad máxima es de 160 kilómetros por hora, por lo que bien te puedes imaginar que no andarás en carretera corto de motor.
Además tiene una buena geometría, es ágil, algo para que no nos estorben los retrovisores de los coches en los sitios de mucha aglomeración, y gira suficientemente bien como para poder maniobrar en espacios muy reducidos o atascos muy apretados. En carretera abierta tampoco notaremos vibraciones o movimientos extraños de la dirección, siempre mantiene una buen aplomo y el rumbo preciso incluso a alta velocidad.
Es un scooter algo estrecho en la parte delantera por lo que quizás notemos algo de falta de protección en la zona de las piernas, sobre todo si lo comparamos con las anchuras de otros scooter de la categoría, como por ejemplo el Suzuki Burgman en el que vas sentado más bajo y tienes un escudo más envolvente. No así en la zona de la cabeza, que queda perfectamente a resguardo gracias a la altura de su pantalla delantera.
Si por delante es estrecho, por detrás el Yamaha X Max adolece de un exceso de tamaño. Por un lado sobresale algo su escape, hay que tener cuidado con él en los pasos más estrechos. Es uno de los peajes que hay que pagar para tener la buena capacidad de carga que luce este scooter como veremos a continuación. Por tamaño el asiento y posición de conducción está muy bien estudiado. El Yamaha X Max 400 parece más pequeño de lo que realmente es y podremos ir en pareja cómodamente.
Debajo nos encontramos un generoso hueco, marca de la casa, donde nos entrarán dos cascos integrales y algunas cosas más. En este apartado no tendrás problemas para llevar encima todo lo que quieras. Tampoco nos falta de nada en el apartado de instrumentación.
Junto con las dos grandes esferas del velocímetro y cuenta revoluciones, tienes una pantalla digital con información de combustible, reloj horario, temperatura del motor o los reglamentarios trips para medir distancias y parciales.
Nos han gustado especialmente los frenos. Delante una pareja de discos de 267 mm. de diámetro son más que sobrados para las prestaciones que ofrece el scooter. Detrás se complementa también con otro disco del mismo diámetro. Te recomendamos que optes por la versión ABS que será obligatoria en la versión a partir de 2017.
Dentro de las suspensiones tenemos horquilla convencional delante y una pareja de amortiguadores detrás. Una confituración estándar en esta categoría de scooter, que es eficaz y práctica. Por tarado el scooter se muestra firme y algo duro, algo que nos gustó especialmente, sobre todo por la sensación de rigidez y maniobrabilidad que ofrece. Sin ser un scooter de rueda alta, la combinación de llanta delantera de 15 con la de 13 trasera nos dará unas buenas sensaciones de estabilidad.
El grupo óptico trasero es una de las partes que más nos gusta del Yamaha X Max 400. Se trata de un conjunto de leds que nos dan una perfecta visibilidad (ya sabes la clave de ver y ser vistos para rodar seguro en moto). Delante hay una doble óptica también muy bonita y eficaz, y claramente reconocible con el resto de los scooter de la firma japonesa.
Ficha Técnica del Yamaha X Max 400
- Motor: 4 tiempos, 1 cilindros, refrigerado por agua
- Cilindrada: 394,9 cc.
- Potencia máxima: 31 cv a 7.500 rpm
- Par máximo: 33,88 nm a 6.000 rpm
- Chasis: Multitubular en acero
- Freno delantero: 2 Discos de 267 mm. de diámetro y pinza de 2 pistones
- Freno trasero: Disco de 267 mm.