El ciclismo urbano está viviendo una nueva etapa de oro. Las bicicletas eléctricas han dejado de ser una alternativa para convertirse en la mejor respuesta a los desplazamientos cotidianos, especialmente en entornos urbanos, donde es urgente la implementación de una nueva movilidad. En este contexto, Brompton, el icónico fabricante británico de bicicletas plegables, cumple cincuenta años militando al pie de cañón para contribuir a esa movilidad más sostenible y sana.
Convertir una Brompton en bici eléctrica es una opción disponible para quién no puede pagar la versión eléctrica ofrecida por la marca. La bicicleta plegable Brompton destaca por ser compacta y fabricada con criterios de durabilidad.
Kits de Conversión para Brompton en Bicicleta Eléctrica
Si tienes una bici plegable y quieres convertirla, puedes hacerlo. Conviertir en ebike la Brompton es fácil con el kit de conversión de bicicleta eléctrica.
Este kit para convertir una bicicleta Brompton en eléctrica reúne muchas ventajas. El Kit incluye un motor eléctrico de 250w nominales (600 watt. continuos), que garantiza un equilibrio perfecto entre peso y prestaciones.
El motor CicloTEK Platinium no ofrece resistencia al pedaleo cuando no está activo. De esta forma, te permite usar tu bicicleta sin encender el motor cuando no lo necesitas. Cuando se conecta, su funcionamiento es extremadamente suave y silencioso.
Componentes del Kit de Conversión
- Motor Platinium de 250 watt. (apto para vías públicas)
- Batería de 36V
- Controlador computerizado
- Pantalla LCD5
El Kit Platinium LCD5 para convertir una bici Brompton en una eBike incluye una Batería de 36v con 12,8 Ah, que garantiza una larga autonomía/duración: puedes pedalear hasta 90 km con asistencia eléctrica.
Batería
- Peso: 2.6 kg
- Voltaje nominal: 36 v
- Amperaje: 12.8 Ah
La batería del kit puede montarse en la rueda trasera (por debajo del sillín) o en la rueda delantera. A nivel estético queda muy bien, al estar recubierta por un maletín estilo vintage.
Con sus 250 watt. nominales (350 watt. continuos), nuestro famoso motor Platinium tiene el equilibrio perfecto entre peso y prestaciones. En combinación con el controlador LCD5 suministra hasta 612 vatios de potencia máxima.
El motor CicloTEK Platinium no ofrece resistencia al pedaleo cuando no está activo. De esta forma, puede usar su bicicleta sin encender el motor si lo desea. Cuando se conecta, su funcionamiento es extremadamente suave y silencioso.
Este motor de última generación cuenta con 5 niveles de ayuda-asistencia al pedaleo (en el nivel 5 alcanza una potencia de alrededor 600W, que te permitirá alcanzar una velocidad punta de 28-29 km/h.
Ficha Técnica del Motor:
- Tecnología: Brushless geared
- Voltaje nominal: 36v
- Par: 32 nm
- Potencia nominal: 250 watt. (350 watt. continua)
- Peso: 2.7 Kg
Controlador de calidad, con 6 Mosfet, apropiado para nuestros motores Platinium. Su programación está especialmente optimizada para que la asistencia al pedaleo sea natural, pero a la vez efectiva. Las salidas son suaves y progresivas, pero la aceleración contundente. Pantalla LCD5. Permite elegir entre 5 niveles de asistencia. Detienen el motor cuando se activa el freno.
Permite usar el motor sin pedalear. Su instalación, aunque opcional es extremadamente aconsejable y obligatoria si se instala acelerador.
Llanta de doble pared y color negro; radios reforzados. Es compatible con frenos de disco (excepto mod. 83 mm.) Disponible en las siguientes medidas (seleccione en menú desplegable)
Opciones de llanta:
- Delantero 83 mm. (16, Brompton y 20”): Apropiado para bicicletas plegables.
- Trasero 140 mm. CST (26,27.5, 28”), para piñones de cassette de hasta 10 velocidades.
- Motor sobredimensionado Delantero 100 mm (16, 20, 24, 26, 28”): La solución más popular. Instalación sencilla.
- Trasero 140 mm. Rosca (20, 26, 28”): para piñones de rosca.
Disponible en 3 velocidades máximas distintas, según medidas de llanta.
- 15 km/h: Motor de alto par, con alta capacidad de subida y tracción. Muy apropiado para triciclos eléctricos y vehículos de carga.
- 25 km/h: Configuración estándar. Equilibrio entre velocidad y capacidad de subida.
- 33 km/h: Apropiado para recorridos a alta velocidad.
* Velocidades a 36v. Con la batería totalmente cargada (42 v.) estas velocidades máximas son más altas.
Nueva Gama Eléctrica de Brompton (2025)
Este 2025, coincidiendo con ese emblemático aniversario, la marca presenta su nueva gama eléctrica, impulsada por un sistema completamente rediseñado y desarrollado en casa: el e-Motiq system. Diseñado por Brompton, para Brompton.
Lo que a primera vista puede parecer una simple mejora técnica se traduce, en realidad, en un salto cualitativo hacia una nueva forma de moverse por la ciudad, más eficiente y versátil para que las orografías urbanas no sean nunca más una excusa para no pedalear.
La nueva gama Brompton Electric llega implementada en tres modelos: Electric T Line, Electric P Line y Electric C Line, todos ellos ya disponibles para reserva anticipada desde el 21 de octubre. Cada uno representa una interpretación distinta del espíritu Brompton, pero con un denominador común: la incorporación del sistema e-Motiq, más silencioso, más estable y más ligero.
Sistema e-Motiq
Este sistema se sustenta en un motor instalado en el buje trasero diseñado por la propia marca, y que va acompañado de un control en el manillar completamente intuitivo. Tiene una potencia de 250W y un torque de entre 24 y 30 Nm, calibrado para ofrecer el mismo nivel de asistencia en todas las gamas, lo que garantiza una asistencia suave y progresiva.
Además, la bicicleta es capaz de “aprender” del ciclista: durante los primeros 100 kilómetros, el e-Motiq analiza su estilo de conducción y, a partir de ahí, ajusta el comportamiento cada 6 km para ofrecer una respuesta más adaptada al usuario y predicciones personalizadas de autonomía, que, en función del modelo, puede llegar hasta los 90 km. Todo ello se monitoriza desde el nuevo control del manillar e-Motiq que integra datos en tiempo real, ajustes de asistencia e iluminación.
Modelos de la Gama Eléctrica Brompton
Electric T Line: En el tope de gama de esta nueva generación se encuentra la Electric T Line, la bicicleta eléctrica más ligera jamás fabricada por Brompton. Su estructura está fabricada íntegramente en titanio, con componentes en fibra de carbono en la horquilla, el manillar y el plato. El titanio, tan resistente como el acero pero con la mitad de peso, convierte cada desplazamiento en una experiencia fluida. Es portátil, potente y ultraligera. Ofrece versiones de 1 o 4 velocidades, pensadas para quienes buscan la máxima simplicidad o un punto extra de versatilidad en terreno urbano. Gracias a su ligereza, con la incorporación del nuevo motor trasero e-Motiq, el pedaleo se siente aún más natural y dinámico, con una asistencia que se activa solo cuando es necesaria.
Electric P Line: Si la T Line representa la cúspide tecnológica, la Electric P Line encarna el equilibrio perfecto entre rendimiento y practicidad. Su cuadro combina acero y titanio, ofreciendo un equilibrio ideal entre rigidez y peso, sin que eso merme la portabilidad: subir escaleras, combinar trayectos en tren o metro, o moverse de una reunión son trámites sencillos. La P Line está disponible con transmisión de 4 velocidades y tres niveles de asistencia eléctrica. El modelo también incluye el nuevo chasis SuperRoll+, que mejora la estabilidad y la velocidad de rodadura cuando la bici está plegada y se arrastra como un trolley.
Electric C Line: La C Line es el modelo más reconocible de Brompton, que ahora se actualiza con la incorporación del motor trasero e-Motiq. Disponible con 4 o 12 velocidades, ofrece una asistencia progresiva y natural, manteniendo la esencia del pedaleo clásico. Fabricada en acero y con un peso de 17,6 kg, mantiene ese equilibrio entre robustez y estilo clásico, pero ahora con un pedaleo asistido suave y natural que amplía las posibilidades de cada trayecto.
El nuevo sistema eléctrico no llega solo. Con el manillar en posición alta, la bicicleta entra en Shopper Mode, ideal para moverse entre pasillos o andenes. Con la tija bajada, pasa al Suitcase Mode, lista para empujarla o arrastrarla como si fuera una maleta.
Alternativas y Consideraciones Adicionales
El fabricante Swytch propone en el montaje de la batería de su kit para la Brompton en una posición que luego no permite plegarla con la batería insertada. Es cierto que el kit viene muy bien preparado para que el montaje sea sencillo, pero requiere de un cierto conocimiento. Detalle del disco magnético con el sensor de pedaleo.
El disco magnético viene para las versioes de antes del 2013 y posteriores. Para algunas Brompton viejas obliga a cambiar el mango del pedal, pues este no encaja.
Una de los aspectos no resueltos es precisamente la capacidad de energía disponible en la batería. En la versión de 90 Wh para 15 km esta a plena carga tiene los 5 leds verdes, pero cuando está agotada quedan tres en verde. El cargador se carga a dos amperios por hora y entrega 42,6 V. En cambio, el controlador de potencia si que tiene 5 niveles en rojo y que van descendiendo a medida que vamos agotando la capacidad de la batería. Otra curiosidad es que este controlador no es muy preciso en cuanto a saber cuánto se puede todavía pedalear.
Lo interesante de este kit con una batería de poco peso, aunque escasa autonomía es que sirve de ayuda para recorridos urbanos con pendientes no prolongadas.
El principal escollo para adquirir este kit es que sólo es posible comprar a través de unirse a una lista de espera. Cuentan que han vendido 80.000 unidades y una lista de espera de 1.6 millones de interesados. Es una forma de venta particular y muy poco satisfactoria para el comprador.
El precio oscila según el momento de hacer el pedido. Comunicarse con Swytch sólo es posible habriendo de tikets de soporte online. Este es sinceramente otro punto débil de la opción, si uno tiene algún problema. Es una lástima que esta empresa no tenga la sensibilidad necesaria para informar de una forma más fiable y adecuada. De todos modos, en estos momentos el manual de Swytch, actualmente está disponible en castellano.