Motocross para Niños de 11 Años: Características y Seguridad

El motocross es una emocionante disciplina del motociclismo todoterreno que se practica en pistas de tierra. A lo largo de los años, este deporte ha evolucionado significativamente, dando lugar a diversas disciplinas, máquinas especializadas, equipos de seguridad de última generación y competiciones impresionantes.

En sus inicios, el motocross surgió de la adaptación de motocicletas de calle para su uso fuera de carretera, donde los pilotos competían por ser los más rápidos. En 1906, los motoristas organizaban competiciones amistosas en pistas de tierra, una actividad que evolucionó hasta que en 1924 se celebró el primer evento oficial en Surrey, Reino Unido. El nuevo deporte fue denominado motocross, al unir las palabras “motorcycle” y “cross-country”.

Al principio las motos utilizaban chasis rígidos pero hacia 1930 se empezó a emplear suspensiones y unos 20 después se vieron los primeros basculantes con amortiguadores. En 1957 nació el Campeonato del Mundo FIM de Motocross.

Deportes Derivados del Motocross

El motocross ha dado origen a varios deportes derivados, cada uno con sus propias características y desafíos:

• Supercross: Competiciones en estadios cerrados con pistas artificiales y saltos espectaculares.
• Freestyle (FMX): Demostraciones de trucos y acrobacias en el aire.
• Big Air: Saltos desde rampas gigantes con el objetivo de realizar trucos impresionantes.
• Supermoto: Carreras en circuitos mixtos de asfalto y tierra.
• Hard Enduro: Carreras extremas en terrenos difíciles y desafiantes.

Supermoto

Supermoto es una de las disciplinas más nuevas del motocross, a pesar de que ha tenido una serie mundial durante más de 20 años. Al igual que Rallycross, supermoto tiene un poco de todo. Las motos son máquinas todoterreno, pero tienden a usar neumáticos lisos; esto puede cambiar según el clima y el tipo de pista.

Las pistas que se usan en supermoto abarcan tres deportes diferentes, utilizan los saltos y obstáculos del motocross, el asfalto pavimentado de las carreras en carretera y la tierra compactada que generalmente se ve en las carreras de pista plana.

Hard Enduro

Hard Enduro es visto como uno de los deportes más duros del mundo. Aunque comenzó en la década de 1960, la disciplina realmente comenzó a abrirse camino en los años 90 (aunque no hay pavimento). Los eventos involucran múltiples etapas con diferentes niveles de dificultad que generalmente usan el terreno que ya existe, como bosques, montañas e incluso una cantera.

Competiciones Importantes

Existen dos competiciones principales en el mundo del motocross:

• Mundial FIM de Motocross: El primero se celebra desde 1972, mientras que el campeonato FIM nació en 1952 y al principio se llamó Campeonato de Europa. Ambos tienen ahora dos tipos de motos: 450 cc (MXGP) y 250 cc (MX2).
• AMA Supercross: En cada uno de los 17 eventos, que se celebran entre enero y mayo, hay dos mangas con 22 pilotos que se clasifican para el evento principal. La carrera dura 20 minutos más una vuelta en la categoría reina (450 cc). Los pilotos de la clase de 250 cc se dividen entre la Costa Este y Oeste, cada una consta de ocho eventos. Luego se celebra la gran final conjunta en Las Vegas al término de la temporada.

¿Qué es Exactamente una Moto de Motocross?

Las motos de motocross se han desarrollado a lo largo de los años desde las motos de calle con neumáticos con tacos hasta las máquinas especializadas superligeras de gama alta que utilizan los profesionales en la actualidad. Vienen en muchos tamaños de motor dependiendo de la competencia, pero muy pocas son máquinas de 'estándar'. Sobre todo en los campeonatos del mundo.

Estos incluirán relaciones de transmisión más estrechas ya que las pistas de motocross tienen curvas cerradas y requieren una fuerte aceleración; suspensión más rígida para hacer frente a los grandes saltos y giros rápidos a gran velocidad; un escape del mercado de accesorios para ofrecer más potencia y muchas otras piezas personalizables que cambiarán para cada piloto individual.

Motos Enduro para Niños

Al igual que con las cuatrimotos, en el enduro también hay modelos de motos pensadas en los niños y adolescentes. Al no estar pensadas para el uso en la vía pública, también existen modelos diseñados para niños y niñas, quienes pueden conducir con la presencia y supervisión de algún adulto.

El enduro es un deporte y, como tal, es bueno aprender a temprana edad, antes que subirse por primera vez a una moto con 30 años de edad.

Equipamiento y Seguridad

La seguridad es primordial en el motocross, especialmente para los jóvenes pilotos. Es fundamental contar con el siguiente equipamiento:

• Casco: Un casco homologado es esencial para proteger la cabeza en caso de caídas.
• Gafas: Protegen los ojos del polvo, el barro y los escombros.
• Guantes: Mejoran el agarre y protegen las manos.
• Peto o protector de pecho: Protege el torso de impactos.
• Rodilleras y coderas: Protegen las articulaciones de lesiones.
• Botas: Ofrecen soporte y protección para los pies y los tobillos.

Las 12 Mejores Motos para Hacer Enduro en Chile

En esta sección te dejamos nuestra selección especial de 12 modelos de motos que ofrecen excelentes prestaciones para esta disciplina. Las motos destacadas son:

• Yamaha WR450F
• Yamaha YZ450 FX
• Yamaha YZ250 FX
• Honda CRF 250
• Honda CRF 450
• Kawasaki KX 250
• Kawasaki KX 450
• Suzuki RMZ 250
• Suzuki RMZ 450
• KTM 250 EXC-F Six Days
• KTM 450 EXC-F Six Days
• Husqvarna FE 450

Revisa los detalles a continuación:

1. Yamaha WR450F: La primera moto enduro de esta revisión es la Yamaha WR450F de la marca japonesa de las motos azules. Tiene un motor de 450cc, con inyección electrónica Mikuni de 44 mm y una caja mecánica de 5 marchas. Este modelo pesa 119 kilos, tiene freno de disco en sus dos ruedas y tiene un estanque de 7,5 litros de bencina. En Chile encuentras la WR450F 2024 desde $8.690.000.
2. Yamaha YZ450 FX: Una de las novedades de la marca es la YZ 450FX. Es tres kilos más liviana que la WR 450, pero tiene un motor de similares carácteristicas, también con 5 marchas. Eso sí, cuenta con algunas diferencias estructurales con la WR: un menor neumático, lo que aumenta la velocidad y disminuye el torque. Además, tiene un estanque algo más grande (8,2 litros) de bencina y a diferencia de la WR, no tiene luz. En Chile, encuentras la Yamaha YZ450 FX del 2024 desde $8.890.000
3. Yamaha YZ250 FX: Más que la WR, la enduro y moto cross clásica de Yamaha es la YZ 250, este modelo ofrece un motor de 2 y 4 tiempos. También tiene inyección Mikoni, pero su caja de marchas tiene sexta, lo que sin duda ayuda a la velocidad final necesaria en el enduro. En dimensiones y tamaño de neumáticos es comparable con la versión 450; son algo más finos que en la WR. También es refrigerada por líquido, pesa 111 kilos y tiene 250 cc. La versión de dos tiempos es una guerrera de 104 kilos, con quinta y carburador. Es más tosca en cuanto a tecnología, pero su desempeño tiene esa explosión “nerviosa” digna de los dos tiempos. Eso sí, también es refrigerada por líquido, freno de disco en ambas ruedas y utiliza una razón de 30:1 en la mezcla bencina/aceite 2T. En Chile, encuentras la Yamaha YZ250 desde $7.999.000 (2T) y $8.990.000 (YZ de 4 tiempos).
4. Honda CRF 250: La CRF 250 se vende en dos versiones diferentes: la F y RX. Una de las clásicas de la Honda en la rama del enduro y el motocross, tiene un motor 250 cc con 22 caballos. Entre ellas tienen algunas pequeñas diferencias, bajo el mismo motor. La CRF F tiene enfriado por aire a diferencia de la RX que es refrigerada por líquido. Otra diferencia, es que la CRF RX tiene un estanque de bencina de 8 litros, versus los cerca de 6 de la CRF 250F. En Chile el precio de las distintas versiones de la Honda CRF son: $4.990.000 la Honda CRF 250 F.$8.790.000 la Honda CRF 250 RX.
5. Honda CRF 450: La Honda CRF más grande de todas tiene 450 cc, está enfriada por líquido y tiene caja mecánica de 5 marchas. Pese al tamaño de su motor, tiene un estanque de 6,3 litros. Velocidad y potencia a cambio de autonomía. En Chile encuentras la CRF 450 2024 desde $9.490.000
6. Kawasaki KX 250: La familia de las KX sigue diciendo presente en los catálogos enduro, con un motor de 249 cc y una caja de cinco velocidades, las motos verdes también quieren tierra. Pesa 109 kilos con el estanque de bencina lleno y el kit de herramientas que incluye cualquiera de sus versiones.
7. Kawasaki KX 450: Como habrán notado, una característica de los modelos de 450 o 250cc de los distintos fabricantes es la poca diferencia del peso de la moto respecto de su cilindrada. Así, la KX 450 pesa apenas 2 kilos más (con estanque lleno) que la KX 250, así que, respecto de la potencia, podrán sacar sus propias conclusiones. Solo para que lo consideres, son 200 cc extra para 2 kilos extras que transportar. Bueno, también tiene caja manual de 5 velocidades y es enfriada por líquido, igual que la KX250.
8. Suzuki RMZ 250: La gran diferencia de las Suzuki con el resto de la oferta del enduro, es que la RMZ 250 ofrece la simpleza y romanticismo de la partida de pata. Pesa 106 kilos, tiene caja mecánica de 5 marchas e inyección electrónica. Tiene frenos de disco en ambas ruedas y su estanque de bencina es de 6,5 litros. En Chile la Suzuki RMZ 250 2024 está disponible desde $ 7.999.900
9. Suzuki RMZ 450: También con partida de pata, la RMZ 450 tiene inyección electrónica y 5 marchas. Pesa 112 kilos e incluye: Estanque de bencina de 6,2 litros. Frenos de disco en sus dos ruedas. Suspensión telescópica invertidas adelante y link type atrás. El modelo 2024 lo encontramos en Chile desde $8.599.900
10. KTM 250 EXC-F Six Days: Las KTM siempre son un poco más respecto de su oferta y en este caso no es la excepción. La KTM 250 EXC-F tiene un peso en seco bajo para lo que ofrece, con 103,5 kilos. Además de sus frenos de disco en ambas ruedas tiene sexta, para una velocidad final a revoluciones más controlada y con un motor más aliviado. Tiene un motor de 4 tiempos, de un cilindro, y su estanque tiene 9 litros de capacidad. En Chile, encuentras la KTM 250 EXC-F Six Days 2024 desde $13.209.900
11. KTM 450 EXC-F Six Days: Lo mismo ocurre con la KTM 450, es liviana para su motor y estructura, con 106 kilos de peso y también tiene sexta. Cuenta con freno de disco en sus dos ruedas, un motor de 4 cilindros y 9.2 litros de capacidad en el estanque de bencina. En Chile encuentras la KTM 450 EXC-F Six Days desde $13.739.900
12. Husqvarna FE 450: Otro salto en calidad, en una moto que a veces no está en el radar de todos es la Husqvarna FE 450. Tiene 6 marchas y un peso en seco de 108 kilos, con 9 litros de capacidad de estanque. Una novedad respecto de otros modelos es que tiene control de tracción, que es ajustable desde el manillar. Así, el sistema regula la inyección del motor para entregar un mejor control en terrenos más complicados. Por ejemplo, el sistema puede disminuir el torque para aliviar la tracción y así soltar la moto. A la vez, es un sistema inteligente que actúa dependiendo del grado de aceleración de tu mano derecha y el comportamiento de las RPM en tu forma de conducir.

Terminología

Cada deporte tiene frases que pueden confundir fácilmente a un nuevo aficionado. Incluso puede confundir a algunas personas que han estado siguiendo el deporte durante algunos años, así que aquí hay algunos términos para que te familiarices...

• Arm Pump o agarrotamiento de los antebrazos: es un síntoma que los pilotos obtienen al agarrar el manillar con fuerza durante una carrera. Esto hace que los músculos del brazo restrinjan el flujo de sangre y comiencen a palpitar.
• Esto es cuando un piloto adelanta a otro piloto antes de una curva y luego lo hace reducir la velocidad y perder impulso.
• La superficie de un salto frente al piloto: Confía en nosotros cuando te decimos que no quieres aterrizar en este lado del salto.
• El holeshot describe la acción del primer piloto en llegar al vértice de la primera curva de la carrera: A menudo es el más camino más rápido y donde otros pilotos han llenado la pista, lo que facilita la navegación.
• Poner la moto de lado en una curva mientras se acelera.
• Perder la parte delantera de la moto. Esto sucede cuando el neumático delantero pierde tracción y hace que el piloto se caiga.

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