La popularidad de los deportes extremos ha crecido considerablemente en la última década, tanto entre los que se dedican a ellos de manera más profesional, como entre los aficionados que quieren emular a sus héroes. Pero, ¿qué se considera como deporte extremo? No hay una definición específica. En general los deportes extremos son actividades que por su naturaleza ofrecen un elevado grado de peligro y riesgo.
Suelen ser practicados más por individuos que por equipos. Los deportes más conocidos son paracaidismo, salto base, bucear por cuevas, ala delta, kitesurf, motocross, escalada o kayak por aguas rápidas, pero hay muchos otros.
Uno de sus mayores exponentes de esta modalidad fue Dean Potter, quien murió durante un intento de salto base, una modalidad de paracaidismo desde un punto fijo, en el parque de Yosemite, en California. Potter, y su compañero Graham Hunt, murieron cuando intentaban un vuelo con traje de alas desde el promontorio de Taft Point, de 2.286 metros de altura. El salto base, acrónimo de las palabras en inglés building, antenna, span y earth (que se refiere a diferentes puntos fijos desde los que la persona se puede lanzar como un edificio, una antena, una cuerda colgante entre dos puntos y un acantilado), es una modalidad que posee un alto grado de riesgo, mucho mayor que un salto en paracaídas tradicional desde una aeronave.
DEBERES DE LOS MOTOCICLISTAS
Riesgos inherentes al Motocross
En uno de sus trabajos, el estadístico británico David Spiegelhalter, buscó establecer qué tan riesgosos eran los deportes extremos que habían impulsado una industria de millones de dólares en el mundo. Basado en un mundo en el que el riesgo forma parte de la vida, Spiegelhalter estudió diferentes disciplinas para establecer su nivel de riesgo en cuanto a una medida de micromuerte. Esta unidad, introducida por investigadores de la Universidad de Stanford en los años 70, define el riesgo de muerte al que está expuesto cada persona, dependiendo de la actividad que realiza, o lo que es lo mismo la probabilidad de muerte de uno entre un millón.
Tomando como referencia una estadística de la Asociación de Paracaidismo de Estados Unidos, Spiegelhalter pudo comprobar que de los 2,6 millones de saltos anuales entre 2000 y 2010 hubo 279 muertos, unos 25 al año, lo que equivale a un riesgo de 10 micromuertes por salto.
Según un estudio liderado por la doctora Vani J. Sabesan, presentado en 2014 ante la Academia de Cirujanos Ortopédicos de Estados Unidos, más de cuatro millones de lesiones, en un período de 11 años, se han atribuido a la práctica de deportes extremos.
"La gente joven suele mostrar poco juicio. Ellos ven a Shaun White (estrella de snowboard) elevar el deporte a un nivel completamente distinto y muchos chicos tratan de emular sus trucos", dijo Sabesan, profesora de cirugía ortopédica de la escuela de medicina de la Universidad Western Michigan. La cirujana agregó que también es un problema cultural que da luz verde a que los chicos intenten hacer esas maniobras, y además compartir sus logros por las redes sociales.
A fin de cuentas, la principal recomendación que brinda la doctora Sabesan para reducir el número de lesiones, no se debe al deporte en sí, sino a la falta de prevención que asumen quienes lo practican, que no aplican suficientes medidas de seguridad. Los cierto es que son muchas la variables para determinar los riesgos, y más las opciones que tienen las personas para decidir cómo quieren aprovechar su "ración" de micromuerte al día, como conducir un automóvil durante 400 kilómetros, rodar 32 kilómetros en bicicleta, esquiar o simplemente subir a una escalera para adornar la casa, pero como ninguna de estas actividades son tan atractivas, o diferentes, o te llenan de adrenalina y no están de moda, no es extraño entender el por qué la gente prefiere aumentar el riesgo o número de micromuertes a su vida diaria.
Motocross en Suecia. Fuente: Wikimedia Commons
El Motocross y sus exponentes
Curiosamente los pilotos más destacados de la Región de Coquimbo y del país, se encuentran enfrentados a diversas lesiones tras sufrir complejos accidentes en la práctica del Motocross como del Enduro. Las historias más recientes provienen del ‘Chaleco’ Francisco López. El destacado piloto de motociclismo ha sufrido varias lesiones de consideración en esta disciplina de alto riesgo, no obstante, cada vez que experimenta una recuperación, lo único que anhela es subirse a una moto y volcar toda su adrenalina.
Dicen quienes practican este deporte, que es uno de los más envolventes y que resulta prácticamente imposible dejarlo de lado, que una vez que te subes a una de ellas, sientes la locura al momento de acelerar y ser el mejor.
Saltos extremos, velocidad total bajo circuitos de exigencia extrema, caracterizan al Motocross y el Enduro, en su mayoría practicado por jóvenes demasiado jugados que arrastran a toda una familia que es capaz de invertir hasta lo que no tienen.
En nuestra región existen varios exponentes de las dos ruedas y quienes más se lucen, caso de Nicolás Aguirre (15 años) como Daniel Tirado (17), se reponen en estos momentos de complicados accidentes que les han provocado diversas lesiones.
A ello, se suma el accidente que sufrió en el Mundial de Talca, Fernando de María (19 años), quien corre el riesgo de quedar parapléjico y cuyas expectativas de volver a subirse a una moto son prácticamente imposibles, no obstante, el deseo del piloto es “recuperarse en un 100 por ciento”.
A tres semanas de ese fatal momento sufrido en la cita Mundial de Talca, el ‘Nano’ recuerda que apenas se percató del accidente, se dio cuenta que no podía mover el cuello. Lo recuerda hoy cuando cumple una semana fuera de la UCI donde evoca un momento similar vivido cerca de dos años cuando le cayó sobre su cabeza un cuadriciclo que lo dejó inmovilizado por unos minutos.
Hoy puede mover sus brazos, “me he sentido mejor paulatinamente”, puntualizó a sus amigos de la revista Smotos, a quienes les reitera la idea de poder correr en algún momento el Dakar o las pruebas internacionales del Cross Country.
Para su padre, Pablo Demaría, el día a día es un objetivo y hará hasta lo imposible para ver caminar nuevamente a su hijo, “Nano es muy fuerte y no pierdo las esperanzas”, asegura.
Desde el lunes pasado, el joven piloto inició la etapa de recuperación en el Hospital del Trabajador y es muy probable que lo trasladen en un futuro a Estados Unidos o Alemania, donde existen centros de especialización, claro que ello ocurrirá teniendo la dimensión de la gravedad de su lesión.
El drama del joven piloto nacido en Viña del Mar, lo experimentó hace un poco más de un mes en la cuarta fecha del Campeonato Nacional de Motocross que se disputaba en la pista de Ritoque, en la Quinta Región, el serenense Nicolás Aguirre, campeón nacional Novicios y que hoy compite en los Expertos MXB .
El ‘Nico’ debió ser operado de emergencia tras sufrir un accidente en una colisión con otro piloto durante la primera manga de su serie en la cuarta fecha.
“Una fractura de clavícula que no parecía revestir mayor complicación, provocó un astillado a cuatro centímetros de la aorta, por lo que fue operado en la clínica de Reñaca”, explicó su padre, Jorge Aguirre, quien dijo que por orden de los doctores, fue mejor operar en la misma ciudad, “si se viajaba con él a Santiago se corría el riesgo de que se quedara dormido y experimentara un derrame. Afortunadamente todo salió bien y su cuerpo reacciona favorablemente”, puntualizó Aguirre, quien dijo que para estabilizar la zona afectada se hizo colocación de placas de titanio.
Recordó que apenas transcurrió el accidente en los primeros giros de la primera manga donde peleaba por el primer lugar, las horas siguientes fueron de confusión y mucho nerviosismo, no obstante, Nicolás ha recibido muestras de apoyo y afecto, “sé que todos están preocupados por él. La comisión del Motocross de Chile también lo ha hecho y lo importante es que lo estiman mucho”.
Nicolás en tanto, hoy ambientado con la base de sus amigos en la Scuota Italiana, se recupera de la operación, ansioso de poder subirse nuevamente a una moto y poder tomar parte en la última fecha del calendario nacional de mayo próximo.
Según el calendario, el 27 próximo se correrá la quinta fecha en Talca donde el ‘Nico’ estará ausente, “espero estar en la sexta y última fecha que aún no tiene pista y que podría ser en La Serena o Coquimbo”, puntualiza el joven corredor, quien se recuerda del dolor y sus deseos de continuar en carrera, “espero volver lo antes posible”, sentenció.
Seguridad y Equipamiento
Las motocicletas siempre han tenido un encanto singular para sus millones de usuarios en todo el mundo. La libertad al conducir, la adrenalina, poder andar en espacios reducidos y otros beneficios convierten a estos vehículos en los favoritos por muchos.
Sin embargo, no todo son ventajas, es cierto que el uso de las motocicletas puede poner en riesgo la salud de los conductores más temerarios o los que no toman las medidas de seguridad necesarias.
Según un estudio que fue publicado por la revista CMAJ (Diario de la Asociación Médica Canadiense), la tasa de mortalidad por los accidentes de motocicletas es 5 veces más alta que la tasa de mortalidad por los accidentes en automóviles. Asimismo, la tasa de lesiones graves es 10 veces superior en moto.
Esa es la razón por la que es tan importante poner la seguridad por delante a la hora de conducir cualquier tipo de motocicleta.
Asegúrate de usar equipamiento adecuado, completo y con las certificaciones adecuadas. En el mundo motoquero la pregunta no es si te vas a caer o no, si no más bien cuándo te vas a caer, es por eso que es muy importante estar preparado y correctamente equipado en ese momento para minimizar al máximo los riesgos y posibles lesiones.
La buena noticia es que un porcentaje muy alto de las lesiones producidas en los accidentes de motos son prevenibles.
Equipamiento de protección para motocross. Fuente: Motociclismo.es
La imagen nos indica que en más de un 70% de los casos las lesiones se dan en la cabeza y cuello, en más de un 20% en los pies y en casi un 10% las lesiones son producidas en el resto del cuerpo.
Es por esta razón que el tip número 1 a tener presente a la hora de hablar de tu seguridad sobre las dos ruedas, es usar la indumentaria adecuada que incluye un casco de calidad y certificado, botas adecuadas desarrolladas especialmente para los motoqueros, chaqueta y pantalón con protecciones certificadas y material anti-erosión y guantes certificados; con esto lograrás reducir en un porcentaje muy significativo las lesiones tras un accidente y la gravedad de las mismas.
¿Sabías que utilizar un casco de moto puede reducir la tasa de mortalidad tras un accidente en un 60%? Así es, esa es la razón por la que se hace tanto hincapié en que los motociclistas usen cascos de alta calidad.
Conducción Precaución
Cuando se hablan de tips de seguridad al conducir cualquier modelo de motocicleta, no se puede dejar por fuera la precaución. Recordemos que ese dicho infalible “Hombre precavido vale por 2” no se equivoca. Y es la verdad… A la hora de manejar, bien sea que vayamos solos o con algún compañero, es fundamental que conduzcamos siempre a la defensiva, no podemos saber en qué momento puede ocurrir un accidente, así que estar preparados puede darnos una ventaja enorme a la hora de salir a la calle.
¡Recuerda! Ambas manos en el manubrio. Parece un consejo de lo más básico y simple… Sin embargo, te asombrará saber que el 20% de los accidentes en moto se deben a que los conductores decidieron, por una u otra razón, quitar una o 2 manos del manubrio.
Por mucha experiencia que tengas como conductor, es crucial que recuerdes nunca soltar el volante, ya que una fracción de segundo basta para tener un accidente. Si necesitas soltar las manos, entonces es recomendable que te tomes un break y te estaciones, así evitarás pasar un mal momento.
Recuerda llevar solo un pasajero. Las motocicletas están diseñadas para cargar máximo con un pasajero. Quienes se arriesgan a llevar otro, son propensos a sufrir un accidente y poner en peligro la vida de todos.
Asimismo, el conductor tampoco debe cargar la moto más de lo que el propio fabricante ha especificado, ya que, de lo contrario, se puede desequilibrar el peso del vehículo haciéndolo más difícil de conducir y controlar, lo que puede dar un resultado fatal.
El Motocross: Más que una Carrera
El motocross es una carrera de motos todoterreno que se usa en pista de tierra. Para decirlo en los términos más contundentes, el deporte comenzó cuando los riders montaban bicicletas de calle todoterreno lo más rápido que podían. El deporte ha explotado a lo largo de los años con muchas disciplinas diferentes, máquinas y equipos de seguridad especialmente diseñados, y algunas de las competiciones y trucos más impresionantes jamás vistos sobre dos ruedas.
En 1906 los motoristas corrían por pistas de tierra donde organizaban competiciones amistosas. Una actividad que evolucionó y en 1924 se celebró el primer evento oficial en Surrey, Reino Unido. El nuevo deporte fue denominado motocross, al unir las palabras “motorcycle” y “cross-country”.
Al principio las motos utilizaban chasis rígidos pero hacia 1930 se empezó a emplear suspensiones y unos 20 después se vieron los primeros basculantes con amortiguadores. En 1957 nació el Campeonato del Mundo FIM de Motocross.
El Mundial de Motocross tiene ya más de 60 años de vida. Este campeonato ha producido grandes pilotos como el belga Joël Roberts, quien es considerado como uno de los mejores de todos los tiempos. Eric Geboers hizo historia en los años 80 al ser el primer hombre capaz de ganar mundiales en las tres categorías. Roger De Coster, conocido como “El Hombre”, amasó cinco títulos de campeón del mundo.
Competiciones Derivadas del Motocross
Los deportes derivados del motocross incluyen Supercross, Freestyle, Big Air, Supermoto y Hard Enduro.
- Supercross: El primero se celebra desde 1972, mientras que el campeonato FIM nació en 1952 y al principio se llamó Campeonato de Europa. Ambos tienen ahora dos tipos de motos: 450 cc (MXGP) y 250 cc (MX2).
- AMA Supercross: Es diferente. En cada uno de los 17 eventos, que se celebran entre enero y mayo, hay dos mangas con 22 pilotos que se clasifican para el evento principal. La carrera dura 20 minutos más una vuelta en la categoría reina (450 cc). Los pilotos de la clase de 250 cc se dividen entre la Costa Este y Oeste, cada una consta de ocho eventos. Luego se celebra la gran final conjunta en Las Vegas al término de la temporada.
- Freestyle Motocross (FMX): En el FMX hay dos tipos de eventos: Big Air y Freestyle Motocross. En el primero un panel de jueces decide sobre los siguientes parámetros: estilo, truco, dificultad y originalidad. La puntuación máxima es 100. En el Freestyle Motocross también se puntúa hasta 100, en esta especialidad los jueces valoran sobre todo la dificultad de los trucos y la variedad de los saltos.
- Supermoto: Es una de las disciplinas más nuevas del motocross, a pesar de que ha tenido una serie mundial durante más de 20 años. Al igual que Rallycross, supermoto tiene un poco de todo. Las motos son máquinas todoterreno, pero tienden a usar neumáticos lisos; esto puede cambiar según el clima y el tipo de pista.
- Hard Enduro: Es visto como uno de los deportes más duros del mundo. El corredor esloveno ha estado compitiendo en la serie desde 2007 y la ha ganado tres de las últimas cinco temporadas. Lettenbichler se estaba recuperando de una lesión y no pudo competir en la primera ronda del campeonato de ocho rondas.
Consejos para Empezar en el Motociclismo
Las motocicletas representan más que un medio de transporte; son símbolos de libertad, emoción y adrenalina. Si estás pensando en sumergirte en el apasionante mundo de las dos ruedas, es esencial prepararse adecuadamente para garantizar una experiencia segura y placentera.
- Obtén la licencia de conducir: Antes de aventurarte en las carreteras, asegúrate de obtener la licencia de conducir clase C. Es importante que puedas realizar algún curso, esto te proporcionará habilidades esenciales para manejar tu moto de la manera más segura. Además te entregarán las herramientas de estudio para que puedas aprobar el test sin inconvenientes.
- Elige la moto adecuada: No todas las motocicletas son iguales, y elegir la adecuada para ti es crucial. Comienza con una moto de baja cilindrada, ya que son más fáciles de manejar para principiantes. A medida que adquieras experiencia, podrás pasar a modelos más potentes. Considera aspectos como altura, peso y estilo de conducción al seleccionar tu primera moto.
- Equipo de protección: La seguridad siempre debe ser tu prioridad número uno. Invierte en un equipo de protección certificada y de calidad, que incluya casco, guantes, chaqueta, pantalones y botas, diseñados específicamente para motociclistas. Este equipo no solo te protegerá en caso de caídas, sino que también te hará más visible para otros conductores.
- Aprende las técnicas de conducción defensiva: Conducir una motocicleta implica riesgos, y es esencial adoptar una mentalidad defensiva. Mantén una distancia segura con otros vehículos, anticipa posibles situaciones de peligro y estate siempre alerta. Participar en cursos avanzados de conducción puede mejorar tus habilidades y aumentar tu confianza en la ruta.
- Practica en un entorno controlado: Antes de aventurarte en el tráfico real, practica en un entorno controlado, como un estacionamiento vacío o una pista para principiantes. Esto te permitirá familiarizarte con los controles, mejorar tu equilibrio y perfeccionar tus habilidades de frenado antes de enfrentarte a situaciones más complejas en la carretera.
- Conoce tu moto: Tómate el tiempo para entender completamente tu motocicleta. Familiarízate con los controles, la ubicación de los interruptores y botones, y realiza un mantenimiento regular. Mantener tu moto en buen estado garantiza un rendimiento óptimo y contribuye a tu seguridad en el día a día.
- Siempre respeta las leyes y reglas del tránsito: Aunque la sensación de libertad en una moto puede ser embriagadora, es fundamental respetar todas las normas de tráfico. Respeta los límites de velocidad, utiliza las señales y mantente al tanto de las condiciones de la carretera. Ser un motociclista responsable no solo te protege a ti, sino que también contribuye a la seguridad vial en general.
- Comunidad Motociclista: Las comunidades cumplen un rol muy importante para los motociclistas, son instancias donde se pueden compartir conocimientos, aprender de los demás y generar lazos importantes. Unirse a estas comunidades, te podrá ayudar a compartir experiencias que puede ser muy valioso para aprender y mejorar tus habilidades.
Empezar a manejar una motocicleta es un emocionante viaje lleno de descubrimientos. Siguiendo estos consejos y recordando siempre la importancia de la seguridad, estarás bien encaminado para disfrutar al máximo de tu experiencia en dos ruedas.