KTM ha estado a la vanguardia en la innovación de motocicletas eléctricas, ofreciendo modelos diseñados tanto para adultos como para jóvenes pilotos. Estas motos combinan la emoción del motocross con los beneficios de la energía eléctrica: cero emisiones, bajo mantenimiento y una experiencia de conducción intuitiva.
2025 KTM FREERIDE E – Electric offroad revolution | KTM
KTM Freeride E-XC
La KTM Freeride E-XC es una moto de enduro eléctrica de la marca austríaca, renovada por completo en 2018 y que en 2021 se volvía a actualizar con un nuevo equipo de frenos. Está equipada con un motor eléctrico que rinde una potencia nominal de 12 CV, con la posibilidad de alcanzar picos de potencia del doble, de 24 CV, lo que unido al magnífico par -42 Nm- de los motores eléctricos hacen de ella una moto muy divertida en campo.
No tiene embrague ni cambio de marchas y ofrece tres modos de motor -Economy, Enduro y Cross- para conseguir las máximas prestaciones o la mayor autonomía posible. En el modo Economy la velocidad máxima está limitada a 50 km/h. Incluye también un sistema de recuperación de energía para aumentar la capacidad en las frenadas y en las bajadas pronunciadas. Una batería, por cierto, que garantiza el 70% de su capacidad de carga tras 700 recargas.
Unas luces de LED situadas en la columna de la dirección indican el modo de conducción seleccionado así como el estado de carga de la batería. Utiliza un cargador externo que puede enchufarse a tomas convencionales de 220 V, con un tiempo de carga inferior a dos horas -75 minutos para un 80%-. La batería empleada es de 3,9 kWh de capacidad y es fácilmente sustituible.
La parte ciclo cuenta con componentes de primera calidad. Monta una horquilla WP Xplor con barras de 43 mm -250 mm de recorrido- y un amortiguador WP PDS Xplor -260 mm de recorrido-. Los frenos son Formula, incorporados en 2021. El chasis, fabricado en acero y aluminio, es muy estable y deja el asiento colocado a baja altura para una moto de estas características. El subchasis está fabricado en polímero de alta resistencia.
La instrumentación está compuesta por una pequeña pantalla digital con velocímetro y otras funciones.
KTM Freeride E-SM
La KTM Freeride E-SM es una moto de inspiración supermotard con la ligera base propulsada por un motor eléctrico sincrónico sin escobillas y con imanes permanentes gestionado por una ECU de alta potencia, todo refrigerado por agua con dos radiadores. Recordemos que como buen motor eléctrico, el par motor de 42 Nm lo entrega de forma constante y desde cero revoluciones.
Para dar vida al conjunto KTM ha desarrollado lo que ellos llaman el PowerPack. Una batería compuesta por 360 celdas de iones de litio alojadas dentro de un cárter en fundición de aluminio. Su capacidad es de 2.600 Wh y requiere de 80 minutos para estar cargada al 100% (con 50 minutos la tendremos al 80%). Es de fácil sustitución, basta con levantar el asiento y quitar cuatro tornillos para cambiarla.
La autonomía que anuncian en KTM es de aproximadamente una hora, claro que dependiendo de cuánto y cómo usemos el mando del acelerador. Para el apartado estético no se han comido mucho la cabeza (como es lógico) y mantiene las líneas generales que ya estrenaron sus hermanas KTM Freeride E-XC y E-SX. Unas líneas minimalistas acordes con el contenido tamaño y ligereza del conjunto.
El chasis está compuesto por tres partes. En la zona principal tenemos un cuadro de acero al cromo-molibdeno reforzado con partes atornilladas de aluminio. Por abajo hay un protector de aluminio que también contribuye a aumentar la rigidez. Igual que hacen siempre, en KTM las suspensiones para la Freeride E-SM se las confían a la marca WP. Delante nos encontramos una horquilla invertida WP con 43 milímetros de diámetro y delante un monoamortiguador WP con sistema progresivo PDS. Juntos ofrecen un recorrido máximo de 250 milímetros.
Las ruedas corren a cargo de la marca Giant y están íntegramente fabricadas en aluminio. En el pequeño cuadro de mandos digital firmado por Trail Tech tenemos toda la información necesaria, desde el estado de la batería al modo de potencia seleccionado pasando por los datos típicos de velocidad y demás. También cuenta con un esquema de colores para leerlo casi sin mirarlo.
Como buena moto con todo lo necesario para circular por la calle, la KTM Freeride E-SM cuenta con faros, claxon, intermitentes, retrovisores, llave de contacto y bloqueo de dirección. Todo esto listo para ser disfrutado con el carnet A1.
KTM SX-E 5
La KTM SX-E 5 representa una nueva generación de avanzadas minimotos de motocross totalmente eléctricas que seducirán y potenciarán a la próxima generación de pilotos KTM. Dirigida tanto a principiantes como a jóvenes pilotos competitivos y con una ergonomía ajustable ejemplar - que permite que la moto «crezca» con el usuario - la KTM SX-E 5 es una alternativa READY TO RACE de alta calidad y de primer nivel a los modelos de motor de gasolina de 50 cc.
La KTM SX-E 5 no es un juguete: se trata de una plataforma seria para juniors que descubren toda la diversión de tener un acelerador en la mano derecha sin las complicaciones de las emisiones, el mantenimiento complejo y el ruido. Ya sea pilotando, practicando o compitiendo, la nueva KTM SX-E 5 es todo lo que siempre quisieron y todo lo que siempre necesitarán.
KTM SX-E 2 2025
Completamente equipada y lista para salir al circuito, la nueva KTM SX-E 2 2025 se incorpora a la gama de minimotos eléctricas de KTM con un claro objetivo: acortar distancias. El punto de partida ideal para lo que podría ser toda una vida en el motociclismo.
La propulsión de la KTM SX-E 2 corre a cargo de un ligero motor HUB de 1,8 kW, que no requiere mantenimiento y proporciona un máximo de 50 Nm. El esquema de motor "Hub Motor-Concept", montado en el propio buje, carece de piezas adicionales como cadenas o piñones, lo que ayuda a mantener el peso bajo y proporciona seguridad adicional en caso de accidente. El controlador también está integrado en el conjunto del motor, lo que garantiza una entrega de potencia espontánea pero controlable.
La alimentación de la KTM SX E-2 corre a cargo de una batería de iones de litio de 9,4 Ah, de probada longevidad y robustez, que ofrece 1500 ciclos de carga y hasta 100 minutos de autonomía. Sin embargo, la verdadera ventaja viene con la facilidad de intercambiar la batería con un solo movimiento, proporcionando ventajas como la protección antirrobo, mayor tiempo de pilotaje con varias baterías y fácil sustitución de la batería en caso de daños. Además, todas las unidades tienen una clasificación IP65 y están perfectamente protegidas contra la humedad.
KTM SX-E 1.20
La KTM SX-E 1.20 es el modelo ideal de iniciación para los jovencitos riders con poca o nula experiencia con una bicicleta de equilibrio. Tu hijo debe tener una entrepierna de 35 cm o más para tocar adecuadamente el suelo con una ligera flexión de las rodillas.
Impulsado por una plataforma de motor sin escobillas de 36 V con un sistema Cush Drive patentado, ofrece una verdadera curva de potencia integrada en la programación del acelerador. Una potencia manejable pero con par motor, enseña a los pilotos a manejar un acelerador de tipo puño giratorio y a gestionar la potencia.
La KTM SX-E 1.20 funciona con una batería de iones de litio fácil de extraer. Esto significa que el pilotaje no termina hasta que todas las baterías se agotan. Sin embargo, con un tiempo de pilotaje de hasta 60 minutos y un tiempo de carga de 3 horas, mantener a los jóvenes pilotos sobre dos ruedas no será un problema.
Tabla Comparativa de Modelos KTM Eléctricos
| Modelo | Potencia Máxima | Par Máximo | Batería | Características Destacadas |
|---|---|---|---|---|
| Freeride E-XC | 24 CV (17,65 kW) | 42 Nm | 3.9 kWh | Tres modos de motor, recuperación de energía |
| Freeride E-SM | N/A | 42 Nm | 2.6 kWh | Inspiración supermotard, componentes de alta calidad |
| SX-E 5 | N/A | N/A | N/A | Ergonomía ajustable, alternativa a modelos de 50cc |
| SX-E 2 (2025) | 1.8 kW | 50 Nm | 9.4 Ah | Motor HUB, batería intercambiable |
| SX-E 1.20 | N/A | N/A | N/A | Modelo de iniciación, batería extraíble |