Motociclista de Enduro: Riesgos, Seguridad y Protección

El motociclismo de enduro es una disciplina emocionante que implica recorrer terrenos difíciles y desafiantes. Sin embargo, esta actividad conlleva riesgos inherentes que deben ser abordados con precaución y un enfoque en la seguridad. Este artículo explora los riesgos asociados con el enduro y ofrece recomendaciones para minimizar accidentes y proteger la integridad física del motociclista.

Equipo de Protección Personal

La seguridad en el enduro comienza con el uso adecuado del equipo de protección personal. Este equipo actúa como la primera línea de defensa contra lesiones en caso de caídas o impactos.

Cascos Certificados

A la hora de escoger qué casco comprar es muy común escuchar de distintas certificaciones internacionales e incluso nacionales que nos ayudan a determinar el nivel de seguridad que el casco entrega y asegurar un nivel mínimo que garantice una alta protección ante cualquier imprevisto. Es por esto, que la recomendación más importante que te podemos dar antes de comprar un casco es asegúrate de que tu casco tenga una certificación reconocida internacionalmente, algunas de las cuáles explicaremos a continuación.

Esto se debe a que la certificación garantiza que el casco fue expuesto a distintas pruebas y evaluaciones, asegurando que es un casco que entrega la protección y resistencia necesaria y suficiente ante accidentes. Al tener una certificación aprobada, el casco debe cumplir con una serie de parámetros y características de fabricación y materiales que permiten garantizar la integridad del cráneo. Un casco certificado disminuye el riesgo de muerte en accidentes de motocicletas en un 39% además de reducir los riesgos de un trauma craneoencefálico en un 72%.

En esta oportunidad te hablaremos de las certificaciones más reconocidas y las más comunes en Chile, que son: ECER-2205 y DOT. La idea es que aprendas un poco acerca de cada una de estas y conozcas las diferentes pruebas que hacen para afirmar que el casco es seguro.

Certificación ECER-2205

La Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa fue quién desarrolló esta norma, siendo una de las que mayor confianza brinda. Esta es la más común internacionalmente, y en más de 50 países es obligatoria.

La ECER-2205 está aprobada por la FIM, WERA, CCS, AMA, Formula USA y por el MotoGP.

Pruebas realizadas por la norma ECER-2205

El casco pasa por 4 etapas antes de ser aprobado. Las cuales son: Homologación, cualificación, test de climatología y conformidad. Te explicaremos un poco el proceso de cada una.

Paso 1: Homologación

Esta prueba es realizada en cascos prototipos, la mayoría de estos son de “Tipo destructivo” Esta prueba busca asegurarse de que el casco cumple con cada una de las normas para que este sea totalmente legal y seguro. Si cuenta con todas las pautas exigidas, entonces ¡Primer paso aprobado!

Paso 2: Cualificación

Es sometido a diferentes pruebas destructivas ¿Con que objetivo? Para comprobar, que después de ser fabricados en cantidades grandes, su calidad se mantiene.

Paso 3: Test de Climatología

El casco es sometido a frio y calor extremo, proyección de agua, entre otros, para asegurar que no pierda la resistencia y seguridad entregada en situaciones extremas.

Paso 4: Conformidad

Esta parte se encarga de comprobar que el modelo que ya está homologado tenga la calidad y resistencia necesaria. Algunas de las pruebas son las siguientes:

• Para probar la absorción de impactos el casco se deja caer sobre un yunque plano.
• Prueba de deslizamiento de hebilla y correa.
• Prueba al material de la correa por posible falla a la tensión sobre una fuerza de 303 kg de fuerza.
• Se prueba la resistencia a la abrasión.
• La calota es probada bajo un peso aproximado a 70Kg contra deformaciones.
• Pruebas de retención para asegurar que, al sufrir un accidente, el casco permanecerá en la cabeza.
• Prueba del visor.
• Entre otras..

Certificación DOT

Está aprobada por el gobierno de Estados Unidos. Esta certificación se enfoca principalmente en cascos que son capaces de poder absorber los impactos; un detalle muy importante ya que ciertos estudios que se realizaron demostraron que es mejor y más seguro comprobar la absorción del casco antes que su resistencia.

Pruebas de la norma DOT

Aunque son muchas las pruebas que se realizan con el fin de garantizarle a los motoqueros calidad y la seguridad, a continuación, te mencionaremos de las 4 más destacadas.

• Desde una altura de aproximadamente 1.83 metros, dejan caer el casco encima de un yunque redondo.
• Desde la misma altura, en esta oportunidad el casco cae en un yunque plano.
• Se deja caer un objeto puntiagudo sobre el casco.
• Al sistema de retención se le aplica un peso de 136 kg de fuerza por 120 seg.

Nueva normativa en Chile sobre las acreditaciones de cascos

Desde el año 2019 se estableció un decreto el cual indica que es obligatorio que los casco que se comercialicen en Chile debe pasar por un proceso de acreditación. Esto con el objetivo de que se cumplan las normativas que están vigentes en la Comunidad Europea, Estados Unidos y Japón, asegurando que todos los cascos que sean utilizados en Chile cumplan con ciertos estándares mínimos para proteger a cada uno ante cualquier eventualidad.

Chaquetas y Protectores Corporales

Las chaquetas protegen el torso y los brazos. La mayoría de los modelos incluye acolchado o protecciones especiales en los codos, columna y hombros. Los protectores corporales protegen contra las heridas provocadas al caerse o al golpearse contra el suelo en caso de accidente. El protector de cuello se denomina collarín.

Existen dos tipos de chaquetas airbag:

• De activación mecánica: La chaqueta o chaleco cuenta con un cordón flexible que se engancha en alguna parte de la motocicleta.
• De activación electrónica: Mediante acelerómetros, el sistema detecta si el usuario está cayendo.

Para garantizar la calidad del producto se recomienda preferir chaquetas airbag que cuenten con la certificación EN-1621-4 “Ropa de protección frente a impactos mecánicos para motociclistas. Parte 4: Protectores inflables para motociclistas.

Usar un elemento reflectante o fluorescente en la ropa del motociclista, disminuye el riesgo de accidentabilidad en un 37% (Wells et al, 2004).

Sistemas de Frenado Avanzados

Los sistemas de frenado avanzados, como el ABS y el CBS, pueden mejorar significativamente la seguridad del motociclista.

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS)

En una motocicleta equipada con un sistema antibloqueo de frenos, la unidad de control ABS, utilizando sensores, monitorea continuamente la velocidad de las ruedas. De este modo, se mantiene la estabilidad en la conducción y la maniobrabilidad de la motocicleta, aun cuando existan condiciones de conducción adversas, como presencia de arena o agua en la calzada.

La efectividad del sistema antibloqueo de frenos ha sido objeto de variados estudios experimentales llevados a cabo por la industria, organizaciones de investigación y asociaciones automotrices. Entre estos, se encuentra un estudio realizado por el Insurance Institute for Highway Safety, en 2013, el cual determinó que la tasa de accidentes fatales en motocicletas equipadas con ABS es un 31% menor en comparación a motocicletas sin ABS.

Sistema de Frenado Combinado (CBS)

Tanto a nivel nacional como internacional se requiere que las motocicletas cuenten con controles independientes para los frenos de las ruedas delantera y trasera. En una motocicleta con sistema CBS, la aplicación de uno de los controles de freno acciona, al mismo tiempo, tanto el freno de la rueda delantera como el freno de la rueda trasera.

El sistema CBS es apropiado para motocicletas de baja potencia ya que ayuda a los conductores a frenar de forma más efectiva, reduciendo la distancia de frenado al aplicar automáticamente el freno en ambas ruedas, permitiendo al conductor detener el vehículo hasta un 40% más rápido (Parlamento Europeo, 2012).

Técnicas de Conducción Segura

Además del equipo de protección y los sistemas de frenado, es fundamental adoptar técnicas de conducción segura para minimizar los riesgos en el enduro.

Consejos para una Conducción Segura

1. Mantén una distancia prudente con los otros vehículos.
2. No realices cambios bruscos de velocidad.
3. Reduce al mínimo la inclinación de la moto en las curvas.
4. Planifica tu ruta, evita las calles en mal estado.
5. Calienta el motor antes de iniciar tu viaje.
6. Elige la ropa y el casco adecuado (la talla correcta es muy importante).
7. Revisa las luces y neumáticos antes de salir. Asegúrate de que todas las luces de tu moto estén funcionando para cumplir con las normas de seguridad y de tránsito.
8. Una vez en la calle evita los charcos de agua y los arcoíris en el pavimento. Las manchas de aceite o petróleo mezcladas con agua se reconocen normalmente porque adoptan los colores del arcoíris.

Mantenimiento Preventivo

El mantenimiento preventivo es esencial para garantizar el buen funcionamiento de la motocicleta y prevenir fallas mecánicas que puedan provocar accidentes.

Componentes Clave a Revisar

• Acelerador: Verifica que el cable del acelerador no esté cortado o desgastado.
• Embrague: Asegúrate de que los cambios entren suavemente y fácilmente.
• Frenos: Revisa el estado de las pastillas, balatas y cilindros de freno.
• Chasis: Inspecciona el chasis en busca de grietas o fracturas.
• Ruedas: Verifica la presión de los neumáticos y la profundidad del dibujo.
• Transmisión: Mantén la cadena limpia, lubricada y con la tensión adecuada.
• Motor: Realiza los cambios de aceite, bujías y filtros según el manual.
• Luces: Asegúrate de que todas las luces funcionen correctamente.
• Suspensión: Verifica el estado de la suspensión para un buen balance y estabilidad.

Impacto Ambiental del Motociclismo de Enduro

Además de los riesgos personales, es importante considerar el impacto ambiental del motociclismo de enduro, especialmente en áreas protegidas como la Quebrada de la Plata.

La Quebrada de la Plata: Un Santuario Amenazado

La Organización Ambientalista Defensa de la Quebrada de la Plata ha debido reunirse nuevamente para enfrentar a motoristas que cada fin de semana llegan en masa hasta sus cerros. El ruido y tracción de las motos, están afectando el suelo, la flora y fauna de uno de los pocos pulmones verdes de la Región Metropolitana, que está protegido por ser un Santuario de la Naturaleza.

Alejandra Salinas, concejala recientemente electa, advierte que los motoristas están dañando el bosque “…Hay un bosque de peumos que también ha sido atacado por las motos. De hecho, vimos hasta grupos de niños. Además, en sus exploraciones, los motociclistas hacen nuevos senderos y están echando por la borda el trabajo de reforestación impulsado por distintas organizaciones en conjunto con la Universidad de Chile.

Recomendaciones para Minimizar el Impacto Ambiental

• Respetar las áreas protegidas y las restricciones de acceso.
• Evitar la creación de nuevos senderos.
• Minimizar el ruido y la contaminación.
• Participar en actividades de reforestación y conservación.

Tabla Resumen: Seguridad en el Motociclismo de Enduro

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