El Concejo Municipal de Independencia ha implementado una nueva ordenanza para fortalecer la seguridad pública y disminuir los delitos relacionados con motocicletas, en respuesta al aumento de incidentes vinculados a estos vehículos. Durante 2024, se registraron 143 casos policiales relacionados con motos, principalmente entre las 13:00 y 19:00 horas. A nivel nacional, el número de motocicletas creció un 50% entre 2014 y 2023, impulsado por el auge del comercio electrónico.
Es fundamental que los conductores de motocicletas y scooters estén al tanto de las regulaciones vigentes para garantizar su seguridad y la de los demás usuarios de la vía. A continuación, se detallan los aspectos más importantes de la normativa en Chile.
Revisión Técnica de Motocicletas
Para circular legalmente, las motocicletas deben someterse a una revisión técnica periódica. Según el Manual de Procedimientos e Interpretación de Resultados del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), las motocicletas solo deben pasar cuatro de las nueve estaciones de revisión. Estas son: identificación, inspección visual, luces y emisiones de gases.
En la fase de recepción, se deben presentar el permiso de circulación, el recibo de la última revisión técnica (aunque no esté vigente) y el certificado de homologación. En caso de extravío, pueden reemplazarse por una declaración jurada simple. Además, es recomendable contar con un certificado de anotaciones vigentes.
Sin embargo, no todas las fallas culminan en reprobar la Revisión Técnica. Los defectos menores, aquellos que no afectan el funcionamiento seguro de la moto, serán indicados en el informe para que el propietario los pueda tener en cuenta.
Etapas de la Revisión Técnica
- Identificación del vehículo: Asegúrate de contar con todos los documentos necesarios antes de acudir a la planta de revisión técnica.
- Inspección visual: Esta etapa suele generar inconvenientes. Las unidades inscritas hasta el 16 de junio de 2015 deben tener placas patentes adelante y atrás, mientras que las posteriores a esa fecha únicamente en la zaga.
“La ley es bien clara: toda patente debe ser legible, estar correctamente fijada y libre de accesorios o cualquier otro elemento que dificulte su percepción. Contravenir la normativa es causal de rechazo en la PRT. Por lo demás, circular sin la placa patente es una falta gravísima, que acarrea el retiro del vehículo, la suspensión de la licencia de conducir e incluso el pago de una multa”, explica Freddy Valderrama, instructor de Triumph Motorcycles.
En esta estación también se verifican otros defectos que la autoridad considera como “graves”, pues cualquiera de ellos reviste “un peligro para la circulación vial”. Entre ellos, se cuentan las fisuras y las soldaduras en la estructura.
Para aprobar la revisión técnica, el vehículo “debe presentar elementos reflectantes en ambos costados, que deben ser ámbar (amarillos) en el eje delantero y rojos en la zona trasera, los cuales pueden ser independientes o bien formar parte de la carrocería”, agrega Valderrama.
También pueden convertirse en causal de rechazo la ausencia o mal estado de los apoyapiés (pedalines), los retrovisores y sus espejos. Lo mismo sucedería con la inadecuada fijación del asiento o la inexistencia de correas o elementos rígidos que actúen como asas de sujeción para el acompañante.
La etapa de inspección visual sigue con el chequeo de las luces, por lo que hay que cerciorarse que todos los comandos y ampolletas -de las luces bajas, altas, de señalización, frenos y posición- funcionen correctamente. Asimismo, verificar posibles trizaduras en lentes y micas de todo el sistema. “El foco principal debe activarse cuando el motor se ponga en marcha y no con un interruptor”, subraya el experto.
Finalmente, se inspecciona el sistema de escape. El análisis de gases verifica que éste no emita más de 4,5% de monóxido de carbono (CO) en ralentí. “Cualquier fuga o rotura podría ser objeto de cuestionamiento, al igual que la ausencia o mal funcionamiento del silenciador”.
Requisitos Adicionales y Seguridad Vial
Además de la revisión técnica, es crucial cumplir con otros requisitos para circular de manera segura y legal:
- Placa única: Contar con la placa única del vehículo.
- Permiso de circulación municipal: Obtener el permiso de circulación correspondiente.
- Seguro contra accidentes: Disponer de un seguro que cubra posibles accidentes.
- Licencia de conducir: Poseer una licencia de Clase B.
Es esencial verificar que el vehículo se encuentre en buen estado, incluyendo neumáticos con la banda de rodadura en óptimas condiciones y luces reglamentarias (bajas, altas, freno y señalización). También se deben tener apoyapiés para los pasajeros y elementos reflectantes laterales.
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La cantidad de personas que puede ir en una motocicleta no debe exceder la que especifique su fabricante. En este tipo de vehículos, existe una velocidad máxima que varía en función del contexto.
Consejos de Seguridad Vial:
“Una moto bien conservada es garantía de un manejo seguro y una mayor vida útil. La mayoría de las colisiones ocurren en intersecciones, donde el motociclista tenía la preferencia de paso y los otros conductores no respetaron las señales de tránsito (Ceda el Paso, PARE, etc.) o porque la motocicleta no fue vista a tiempo. Circula a velocidades adecuadas al acercarte a un cruce. Antes de realizar un viraje, mira a la izquierda, luego a la derecha y nuevamente a la izquierda. Además, muchas veces los conductores subestiman la aceleración que pueden alcanzar las motocicletas, no calculando correctamente la relación distancia-tiempo.
Adelantar no solo requiere la habilidad de juzgar velocidad y distancia, sino también un buen conocimiento de la aceleración de tu motocicleta. Si estás sobrepasando cuando el tránsito está detenido, hazlo con cuidado. Los vehículos detenidos pueden reducir tu visión, maniobrabilidad y tiempo de reacción. Asegúrate que la velocidad sea adecuada antes de tomar la curva, sin perder el control. Recuerda, cuanto mayor es la inclinación sobre la motocicleta, mayor es la probabilidad de que las ruedas pierdan tracción cuando los frenos son aplicados. Se recomienda que al tomar una curva se realice por el lado exterior de la misma. Al salir de la curva, se recomienda terminar sobre el lado interior de la misma.
Las motocicletas poseen dos frenos. El freno delantero (para detención) y el freno trasero (para estabilidad). Se necesitan ambos para frenar de forma segura. El frenado en dos etapas mejora la efectividad de los frenos, reduce la probabilidad de deslizamiento y proporciona un mejor control. Una presión excesiva o brusca sobre los frenos, puede causar deslizamiento y pérdida de control de la motocicleta, especialmente si ésta no cuenta con sistema antibloqueo de frenos (ABS) y/o sistema de frenado combinado (CBS) y se circula sobre vías mojadas o con gravilla. Si debes frenar en una curva, usa ambos frenos suavemente. En una superficie resbaladiza, disminuye la velocidad y asegúrate que la motocicleta esté en posición vertical. En un lugar tranquilo, practica aplicar ambos frenos sin bloquear las ruedas. En general, recuerda conducir con precaución y a la defensiva.
La cantidad de personas que puede ir en una motocicleta no debe exceder la que especifique su fabricante. Cuando el choque con un obstáculo (piedra, etc.) es inevitable, frena fuertemente hasta instantes antes del choque, luego libera los frenos. Esto descargará el tren delantero, haciendo más fácil pasar por sobre el estorbo. Respeta siempre las normas y señales de tránsito. No confíes en que los demás conductores van a respetar las normas de tránsito o en que se hayan dado cuenta de tu presencia. Mantén una velocidad segura, que te permita reaccionar a tiempo ante cualquier situación imprevista. Sé considerado y amable con los demás usuarios de la vía.
Las condiciones climáticas adversas como la lluvia, nieve o presencia de hielo en la calzada, aumentan el riesgo de perder el control del vehículo por la menor adherencia al pavimento. En días de lluvia, es indispensable verificar el estado del dibujo y la presión del aire en los neumáticos. Un neumático desgastado tendrá una capacidad menor para evacuar el agua presente en la calzada, lo cual reduce su capacidad de adherencia, pudiendo incluso formarse una película de agua entre el neumático y la superficie de la calzada que puede provocar una pérdida del control de la motocicleta. Con la lluvia, además de disminuir la adherencia al pavimento, disminuye también tu visibilidad sobre la vía, por lo que deberás disminuir la velocidad y aumentar la distancia respecto del vehículo de adelante, de manera de poder reaccionar oportunamente ante un imprevisto. Si la visera del casco resulta mojada, pierde visibilidad, resulta conveniente limpiar el casco con la mano solo en el caso de que tanto el guante como la visera estén limpios (sin barro, polvo, etc). Si el agua te moja, el frío te dejará entumecido y afectará tu concentración. Ten cuidado en las curvas.
Cuando caen los primeros copos de nieve sucede lo mismo que con la lluvia, es decir, el pavimento se torna altamente resbaladizo. Cuando ha nevado sobre nieve existente, es muy probable que existan placas de hielo bajo la nieve suelta recién caída. El hielo es algo que se debe prever, y las medidas deben tomarse antes de que aparezca. Debes tener especial cuidado cuando adelantas a vehículos pesados, sobre todo al acceder y al salir de “la sombra” de viento que te proporcionará dicho vehículo durante la maniobra. En caso de niebla, además de verse afectada la visibilidad al conducir, es frecuente que haga frío y que el pavimento se encuentre mojado. Usa la luz antiniebla si la tienes. Cuando la niebla se junta con polvo o humo, los efectos negativos se multiplican, debiendo extremar aún más las precauciones.
La elección de una motocicleta debe considerar el alto, largo, ancho y peso de ella, en relación a la contextura física del conductor. Si estás buscando tu primera motocicleta, se recomienda que ésta no sea pesada ni muy alta. Los modelos de cilindrada baja te permitirán tener un mejor control de la motocicleta, y además el consumo de combustible será menor que un modelo con un motor más potente. En las motos, los frenos delanteros y traseros funcionan de manera independiente.
Scooters Eléctricos y la Ley de Convivencia Vial
El uso de los scooters eléctricos se ha masificado en Chile, influenciado por una costumbre europea que ofrece nuevas alternativas como medio de transporte urbano y que cuida el medio ambiente. Sin embargo, han aumentado los accidentes que involucran a peatones y otros vehículos.
La Ley de Convivencia Vial, aprobada en 2018, busca "poner en una posición de igualdad a todos los modos de transportes en las vías". Esta ley considera a los scooters como ciclos, por lo que deben circular en las ciclovías o, en su ausencia, por la pista derecha de la calzada, siguiendo las mismas indicaciones que las bicicletas.
Es obligatorio utilizar un casco debidamente acreditado. Una excepción a esta norma es el clima adverso o las malas condiciones de la calle o ciclovía, si hacen peligroso circular por ellas. A pesar de que no se necesita licencia para conducir un scooter eléctrico, es fundamental conocer los principios básicos de las leyes de tránsito para evitar accidentes.
Tabla resumen de la normativa para motocicletas en Chile:
| Documento/Requisito | Descripción |
|---|---|
| Permiso de Circulación | Documento obligatorio para circular legalmente. |
| Revisión Técnica | Inspección periódica para verificar el estado del vehículo. |
| Licencia de Conducir | Licencia de Clase B requerida para motocicletas. |
| Seguro Obligatorio | Seguro contra accidentes obligatorio. |
| Placa Patente | Debe ser visible y legible. |
| Luces | Luces delanteras y traseras en buen estado. |
| Espejos Retrovisores | Obligatorios y en buen estado. |
| Elementos Reflectantes | Laterales y traseros para mayor visibilidad. |
| Casco | Obligatorio para el conductor y el pasajero. |