Este artículo ofrece innumerables recursos para obtener el máximo rendimiento de un motor de dos tiempos en todo lo relacionado con su potencia, flexibilidad, eficacia del sistema de silenciamiento, adaptaciones para circunstancias especiales, etc. El contenido de la obra queda realzado por ilustraciones, datos, información y referencias que enriquecen el libro.
Esquema de un motor de 2 tiempos
Ajuste del Motor
Es tan importante cuidar la moto por medio de un montaje, mantenimientos/ajustes preventivos, y reparaciones a tiempo hechas por un profesional, como saber conducirla. ¿Quieres que tu nueva minimoto, pitbike o miniquad rinda al máximo y te ofrezca seguridad duradera? ¡Confía en un mecánico para el montaje inicial y el reglaje! Luego, sigue nuestra sencilla lista de chequeo preventivo.
1. La Batería
La batería es el alma de la Motocicleta. Es importante mantenerla lo más limpia posible para evitar que aparezca resistencia entre los bornes. El proceso es idéntico al de las baterías con mantenimiento. La energía generada proviene de los elementos químicos de las placas.
Para mantener la batería en buen estado:
- Verificar el nivel del electrolito del vehículo.
- Rellenar con agua destilada hasta alcanzar el nivel correcto.
Evitar:
- Utilizar químicos para regenerar la carga, pues pueden acelerar el desgaste de las placas internas.
- Que el nivel del electrolito esté por debajo del mínimo, lo cual dificulta el arranque del motor.
Limpiar los bornes y terminales para eliminar la capa de sedimentos que atacan el material. Después de la limpieza, aplicar en los bornes y terminales algún tipo de grasa o vaselina.
2. Ignición y Bujías
Motores diferentes requieren bujías con rango de temperatura diferente. Es crucial utilizar bujías con el rango térmico especificado por el fabricante del vehículo. Se recomienda revisar las bujías regularmente, aproximadamente cada 10,000 km, y reemplazarlas si los electrodos están desgastados.
El torque a proporcionar a las bujías varía si la cabeza del motor es de hierro o aluminio. Los valores de torque se pueden encontrar en el catálogo de bujías del fabricante. Asegúrate de ajustar la separación entre los electrodos antes de instalarla.
3. Suspensión
Muchos pilotos no entienden de rebote, compresión, sag, damping y esas cosas. Cuando la horquilla es cargada con mucha presión y el amortiguador se descarga totalmente, un puesto muy duro (compresión) transmitirá mucha más carga adelante.
Para ajustar la suspensión:
- Endurecer la horquilla, agregar 5 mm o conseguir resortes más duros.
- Ablandar la compresión de la horquilla y/o endurecer el amortiguador trasero para evitar topes profundos.
- Darle más rebote si la moto tiende a no tener nunca su recorrido completo.
- Ajustar el rebote si la moto se siente inestable hacia los costados.
Estilo y habilidad tienen una gran influencia en la puesta a punto de cada amortiguación. El objetivo es lograr una moto que perdone un poquito más y le haga sentir más en control. La experiencia de un mecánico experimentado o de un corredor puede ser útil.
4. Frenos
Una parte vital de una moto es su sistema de frenos. Para mantenerlos en óptimas condiciones, sigue estos pasos para purgar los frenos:
- Según se vaya vaciando el depósito del líquido de frenos, rellena con líquido nuevo.
- Asegúrate de que el bote que tienes con líquido está lleno y que el macarrón está dentro.
- Bombea la maneta unas veces hasta que se endurezca.
- Afloja el purgador, pero sin dejarla retroceder, y luego cierra el purgador.
- Repite el proceso con la otra pinza del freno.
Limpiar frenos de la moto de manera sencilla
5. Aceite
El aceite se clasifica según el tipo del servicio para el que son aptos. Se utiliza una "S" para motores a gasolina y una "C" para motores diesel. La viscosidad varía enormemente con la temperatura. Un aceite multigrado contiene polímeros que evitan que el aceite pierda viscosidad al calentarse.
Tipos de aceite:
- Convencional o Minerales: Aceites obtenidos de la destilación del petróleo.
- Sintéticos: Ideales para altas temperaturas y motores turbo-cargados. Ofrecen mejor desempeño a bajas temperaturas y menor consumo de aceite.
6. Comprobación del Motor
Antes de encender el motor, asegúrate de que no tiene ninguna fuga de aire. Para probar el motor: el cilindro, la culata, la caja de lámina y la bujía deben estar instalados y apretados correctamente, EXCEPTO el tubo de escape y el carburador. Utiliza grasa para evitar fugas.
7. Limpieza del Tubo de Escape
Aquí tienes los pasos necesarios para poder limpiar de aceite y carbonilla el tubo de escape y ganar la potencia perdida por la obstrucción del tubo. Con estos pasos el tubo de escape de tu Moto de 2 tiempos volvera a estar como si fuera nuevo. MUY IMPORTANTE!!!
8. Lubricantes
Los lubricantes disminuyen la fricción en las partes móviles y de esta manera evitan el desgaste. Busca lubricantes de viscosidad en un amplio rango de temperaturas. SAE 20W-50 es ideal para climas extremosos, con cambios de temperatura del calor al frío. La mejor opción para casi todos los motores actuales son los aceites sintéticos o semi-sintéticos, que se obtienen principalmente del petróleo.
Pasos para cambiar el aceite:
- Colocar la placa en su lugar.
- Cuando ya está bien colocado, se agrega el aceite nuevo.
- El paso final es comprobar la cantidad adecuada con un medidor especial.
9. El Cigüeñal y el Eje de Levas
Al girar el cigüeñal, hace girar al eje de levas a la mitad de vueltas. Ha de encontrarse siempre en su punto. El eje de levas acciona la bomba de engrase y, por su parte superior, el eje ruptor y pipa o distribuidor.
Cigüeñal de una motocicleta
10. El Sistema de Frenos
El sistema de frenos es uno de los elementos más importantes en una moto. Los sistemas modernos ofrecen frenos más avanzados y eficaces, diseñados para ofrecer la máxima seguridad al momento de frenar la motocicleta.
11. La Cadena
La cadena debe estar siempre lubricada e inspeccionada periódicamente. Las cadenas con retenes son recomendables, por lo tanto, para su uso en competición. Es importante usar un lubricante específico para cadenas, disponible en comercios especializados. Periódicamente también se debe revisar la tensión de la cadena. La holgura debe ser de unos 20 milímetros en el punto de tensión máxima.
12. Embrague
El embrague está sometido a tensiones extremas y sus componentes se desgastan inevitablemente. Un embrague en mal estado puede ser el preludio de una cercana pero remediable avería. Es importante revisar regularmente el embrague, especialmente si se utiliza la moto en terrenos exigentes como trialeras o subidas pronunciadas.
Para mantener el embrague en buen estado, se recomienda:
- Verificar si se desliza suavemente.
- Asegurarse de que el cable esté lubricado.
- Revisar el tambor externo, el tambor de transmisión central, la tapa y los discos de fricción.
13. Sistema de Refrigeración
El exceso de calor podría producir dilatación y como consecuencia agarrotaría las piezas móviles. Para la refrigeración por aire, basta con que ésta se logre mediante un ventilador. En el sistema de refrigeración por agua, el radiador es un depósito compuesto por láminas por donde circula el agua.
Tabla de Mantenimiento Preventivo
| Componente | Frecuencia | Acción |
|---|---|---|
| Batería | Mensual | Limpieza de bornes, verificación del nivel de electrolito |
| Bujías | Cada 10,000 km | Revisión y reemplazo si es necesario |
| Suspensión | Anual | Ajuste según estilo de conducción |
| Frenos | Semestral | Purgado y revisión de pastillas |
| Aceite | Según fabricante | Cambio de aceite y filtro |
| Cadena | Mensual | Lubricación y ajuste de tensión |
| Embrague | Anual | Revisión y ajuste |