La transición hacia la movilidad eléctrica ha cobrado fuerza a medida que la sociedad se vuelve más consciente de los efectos negativos de los combustibles fósiles en el medio ambiente. Los scooters eléctricos y mopeds eléctricos son una excelente alternativa para aquellos que buscan una forma de transporte más sostenible y económica.
Harley-Davidson LiveWire
Orígenes de los Scooters Eléctricos
Los scooters eléctricos tienen su origen en los coches eléctricos que surgieron a finales del siglo XIX. Durante ese tiempo, los coches eléctricos eran muy populares debido a su facilidad de uso y su impacto medioambiental. No fue hasta la década de 1990 que los scooters eléctricos comenzaron a hacerse populares en los países asiáticos. Desde entonces, su popularidad ha ido aumentando a nivel mundial debido a su conveniencia y su impacto medioambiental.
En la historia del scooter, son muchas las fechas de fabricación inicial que se manejan, algunos indican que sus inicios se remontan a finales del siglo XIX e inicios del siglo XX. En 1918, Eveready Battery Co. compró la compañía y añadió una batería y bobina de encendido. Adicionalmente diseñó un sistema de plegado para este equipo, que permitía hacerlo más compacto y así poder guardarlo en espacios más reducidos. Con estas nuevas modificaciones este scooter llegó a pesar 43,5 kg, teniendo el mayor peso en su parte delantera donde estaba ubicado el motor.
Fue en la década de los 60 que se hace una modificación añadiéndole una barra vertical que brindaba mayor estabilidad y seguridad al usuario, así es como nacen los primeros scooters de madera. En las últimas décadas del siglo XX aparecen nuevamente en el mercado, pero como un juguete de paseo para niños. Finalmente en los años 90 es cuando a los scooters se les añade un motor eléctrico, batería y los demás componentes necesarios para ir mejorando su potencia y rendimiento.
Scooter eléctrico moderno.
Pioneros en la Producción de Scooters Eléctricos
En Francia durante el año 1996 fue Peugeot la primera en realizar la producción en masa de una motocicleta eléctrica tipo scooter llamada Scoot’Elec, este modelo alcanzaba una velocidad máxima de 45 km/h y tenía un alcance de 40 km, tuvo un gran éxito y se produjo en serie durante 10 años.
Wim Ouboter, un empresario, exbanquero suizo y fundador de Micro Mobility Systems fue el primero en comercializar un modelo de scooter para adultos, a principios de los 90 diseñó un modelo plegable con dos ruedas alineadas, manubrio y con un peso entre los 2 y 5 kg, en su entorno no le dieron importancia a su proyecto y lo dejó a un lado. Así es como en 1997 se asoció con su suegro y creo Micro Mobility Systems, hizo negocios con una empresa de Taiwán, llamada J.D Components Co., dispuesta a producir su modelo.
Después de volverse populares, la competencia creció considerablemente con modelos muy parecidos al suyo inundando el mercado, por ello Win Ouboter pensó en modelos eléctricos. En 2003 Razor presentó en Estados Unidos un modelo con una batería incorporada. La legislación suiza, no permitió a Micro Mobility sacar al mercado uno así hasta 2013. En Suiza no se podía conducir un vehículo eléctrico en las veredas, por lo que diseñó un scooter híbrido, con la posibilidad de elegir el modo con electricidad o sin ella.
Evolución de los Mopeds a lo Largo del Tiempo
El término «moped» es la abreviatura de «motorized pedal cycle». Los mopeds surgieron como solución para los problemas de tráfico en Europa después de la Segunda Guerra Mundial. Los mopeds han evolucionado mucho desde su creación. En la actualidad, los mopeds son más eficientes y seguros que nunca.
Características Técnicas y Mecánicas
Aunque ambos comparten algunas similitudes, como el hecho de que son vehículos de dos ruedas, existen algunas diferencias técnicas entre los scooters eléctricos y los mopeds. Los scooters eléctricos, por otro lado, son más ligeros y fáciles de maniobrar, lo que los hace ideales para la conducción en la ciudad.
Velocidad y Autonomía
Otra diferencia importante entre los dos es que los scooters eléctricos suelen tener una velocidad y autonomía más limitadas que los mopeds. Los scooters eléctricos son ideales para viajes cortos y para moverse por la ciudad, mientras que los mopeds son más adecuados para viajes más largos y para usuarios que necesitan alcanzar mayores velocidades.
Por ejemplo, en algunos lugares los scooters eléctricos no requieren una licencia para ser conducidos, mientras que los mopeds sí la necesitan. En España, por ejemplo, los scooters eléctricos y los mopeds eléctricos que no superen los 45km/h no requieren una licencia de conducir especial, pero los conductores deben tener al menos 15 años de edad y usar un casco protector.
Beneficios Medioambientales
Una de las principales ventajas de los scooters eléctricos y mopeds eléctricos es su impacto positivo en el medio ambiente. Otra ventaja importante es el ahorro en costos de mantenimiento y combustible.
Consideraciones sobre el Uso y Necesidades
La elección del scooter eléctrico o moped adecuado dependerá de tus necesidades y del uso que le vayas a dar. Si solo necesitas moverte por la ciudad, un scooter eléctrico puede ser más adecuado debido a su menor velocidad y su menor peso.
Comparación de Modelos y Marcas
Es importante comparar las especificaciones y características de diferentes modelos y marcas de scooters eléctricos o mopeds para asegurarse de que estás obteniendo el mejor para tus necesidades. El precio de un scooter eléctrico o moped parece ser más elevado frente a los vehículos tradicionales a gasolina, pero a medida que se popularizan, tendemos a encontrar mayor oferta y variedad al reducirse los precios.
Harley-Davidson y su Apuesta por la Electromovilidad
Harley-Davidson, una marca tradicionalista, ha demostrado su disposición a innovar en el mercado de las motocicletas. La compañía ha dado un vuelco en su estrategia y se ha abierto a otras opciones, presentando su primera moto cero emisiones.
El presidente y director de operaciones de Harley-Davidson Company, Matt Levatich, comentó: “Los Estados Unidos de Norteamérica siempre han hecho su mejor esfuerzo en materia de reinvención”. “Por lo tanto, Harley-Davidson se ha reinventado muchas veces en su historia, con clientes que nos dirigen a cada paso que damos. Esto constituye muchos sucesos recientes de reinvención para Harley-Davidson”, agregó Levatich. En los últimos años, la marca ha expandido su alcance para servir a una sociedad cada vez más diversa, reinventando su enfoque hacia el desarrollo y la fabricación de productos.
Incluso Levatich dice que no está preocupado porque esta declaración llame la atención de otras marcas y las incentive a desarrollar modelos eléctricos.
Project LiveWire es la primera motocicleta eléctrica de Harley-Davidson. Según Levatich, es un experimento que los tiene muy entusiasmados y que no significa la pérdida de la esencia de la marca, ya que está diseñada «primero como una Harley-Davidson y segundo como una motocicleta eléctrica».
Más de 2000 personas ya han probado la moto en lo que se ha llamado Experiencia LiveWire, y según Levatich, el feedback ha sido notablemente positivo. Juan Gabba, director de Harley-Davidson Chile, ha sido uno de los afortunados en probar la motocicleta. Según Gabba, la experiencia es fantástica y totalmente nueva, y lo más importante no se pierde la esencia de lo que piden aquellos conductores que gustan de las dos ruedas.
El sonido es como una turbina y acompaña la marcha de la motocicleta, no hay silencio, solo un sonido diferente. Levatich, que también ha manejado la motocicleta en repetidas oportunidades, agrega que nunca ha manejado un producto como este y que la sensación del torque inmediato es extraordinaria.
La motocicleta diseñada en el Project LiveWire tiene las siguientes especificaciones, que demuestran porque sigue siendo una Harley:
- Su velocidad máxima es 150 kilómetros por hora.
- Acelera de 0 a 100 en 4 segundos.
- Completa 200 kilómetros de autonomía a una velocidad crucero «tranquila».
- Toma dos horas en cargarse completamente.
Luego de más de cuatro años de especulaciones en 2019 debutó en el mercado internacional la primera motocicleta eléctrica de Harley Davidson. Así lo anunció la reconocida marca estadounidense al presentar oficialmente la "LiveWire" en el Salón de Motos de Milán.
Pese a eso, la compañía no entregó mayores especificaciones del rendimiento de la motocicleta como su velocidad máxima, rango, autonomía y tiempo de carga.
No obstante, sitios especializados estiman que el vehículo de dos ruedas cero emisiones podría ir de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y cubrir aproximadamente 90 kilómetros (55 millas) por carga en modo “económico”. Estas cifras, añaden, podrían mejorar considerablemente con la versión de producción y su gama respectiva, especialmente si deben competir con motos de otras marcas, como la Zero Motorcycles, que alcanzan fácilmente los 160 kilómetros de autonomía por carga.
La futurista moto de Harley Davidson lleva el mismo nombre que se le dio cuando comenzó el proyecto y era tan solo un prototipo.
LiveWire como Marca Independiente
LiveWire fue el nombre que Harley-Davidson escogió para su primera motocicleta 100% eléctrica -presentada en 2019- y que ahora da origen a una nueva marca bajo el alero del fabricante estadounidense, la cual descubrirá su primer modelo el próximo 8 de julio.
“Al lanzar LiveWire como una marca totalmente eléctrica, estamos aprovechando la oportunidad de liderar y definir el mercado EV. Con la misión de ser la marca de motocicletas eléctricas más deseable del mundo, LiveWire será pionera en el futuro del motociclismo, para la búsqueda de la aventura urbana y más allá”, señaló Jochen Zeitz, presidente y director ejecutivo de Harley-Davidson.
La nueva firma, que contará con una sede virtual y dos centros de operaciones situados en Silicon Valley (California) y Milwaukee (Wisconsin), trabajará con los distribuidores de la red Harley-Davidson como marca independiente y el proceso de venta combinará lo digital y lo presencial.
Quizás esto apuró el cambio en la estrategia de la marca, que este mismo año anunció la creación de una submarca especializada en motos eléctricas: LiveWire.
Gogoro y su Sistema de Intercambio de Baterías
Con el objetivo de seguir promoviendo iniciativas de movilidad sostenible que impacten la vida de las personas a través de más alternativas de servicio, Copec anunció una alianza estratégica con Gogoro, empresa líder a nivel mundial en el desarrollo de motos eléctricas con intercambio de baterías (battery swapping).
La compañía está desarrollando la primera red latinoamericana de estaciones de intercambio de baterías (“Go Stations”), cuyos primeros pasos han sido en Santiago de Chile y Bogotá, Colombia, en las estaciones de servicio Terpel. Las baterías inteligentes fueron diseñadas específicamente para este tipo de vehículos y su propuesta de valor está asociada a la movilidad sostenible, impulsando la masificación de vehículos cero emisiones, pero también a las exigencias de tiempo de la vida actual, ya que el sistema permite dejar la batería descargada en la estación y llevarse una completamente cargada.
“La implementación del sistema de intercambio de baterías es nuestro ingreso a la electromovilidad en dos ruedas, lo que implica que la movilidad sostenible y con energía limpia llega a muchos más segmentos de los contemplados.
Por su parte, Horace Luke, fundador y CEO de Gogoro comenta: "Nuestra alianza con Copec es un hito importante y que se alinea con nuestra misión de transformar el transporte urbano en todo el mundo. Gogoro está presente en diversas partes del mundo, como Taiwán, Corea del Sur, China continental, Japón, Indonesia, Singapur, India, Israel y Filipinas. Ahora, esta tecnología llegará a Chile y Colombia de la mano de Copec, siendo los primeros países dentro de Latinoamérica en tener esta tecnología.
Hoy los centros de intercambio ya habilitados están en las estaciones de servicio Copec de Avda. Las Condes 10.912, Avda. Príncipe de Gales 6.880, Avda. Vicuña Mackenna 654 y, próximamente, quedarán implementados los de Avda. Irarrázaval 5.277, Avda. Vitacura 6.380 y Avda. Los.
El sistema ya está implementado en tres estaciones de servicio Copec de Santiago y suministrará energía renovable y limpia para motos Gogoro.
Ejemplo de precio de motocicletas Gogoro
Actualmente, las motocicletas Gogoro ya se encuentran disponibles en el mercado nacional, con precios que parten desde los $990.000 en su versión de entrada, la JEGO 1B.
Motocicletas eléctricas chinas
CF Moto ha presentado la GT 300 E, una moto para la policía, pero eléctrica, y ahora, debido a el revuelo que causó, están pensando seriamente pasarla a producción. Y la gracia de esta moto es que y es una moto completamente modular, es decir, se mantiene el bastidor, el chasis y solamente se van cambiando las baterías o el motor dependiendo de la versión de potencia, etc de la moto. Es decir, se estandariza la plataforma y podemos contar con distintas capacidades, autonomía, potencia de motores, etc. Esta versión, que sería bastante más de calle del modelo de la policía, lógicamente no vendría con las balizas y el asiento para dos personas, cierto, pero en cuanto a prestaciones estamos hablando de un motor que está en el rango de los 22 caballos de fuerza, que a lo mejor no te dice mucho, pero 54 Newton/metro de torque, que es el empuje de un motor de una moto de 600, 700 centímetros cúbicos. Entonces es un motor que efectivamente hace que la moto se mueva bastante bien. La transmisión sería por correa, vendría con un peso declarado de más o menos 221 kilos y la velocidad máxima 120 kilómetros por hora. Hasta la ley tiene que cumplir la velocidad máxima. Autonomía en el rango de 150 kilómetros.
Esperemos que algún día podamos ver estas motos en nuestro mercado, porque sabemos que los motores a combustión van prácticamente de salida. Nos duele, pero es la realidad.
La alucinante moto eléctrica que nunca se cae #ElFuturoEsApasionante
CFMoto 300GT-E
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