Motocicletas Clásicas de 1977: Un Vistazo a Modelos Emblemáticos

El año 1977 fue un año significativo en la historia del motociclismo, marcado por la innovación, la evolución de modelos clásicos y la entrada de nuevas tendencias. Desde las motos deportivas japonesas hasta las emblemáticas Harley-Davidson, pasando por las innovadoras Sanglas españolas, este año nos dejó un legado de motocicletas que siguen siendo admiradas hoy en día.

La Era de las Motos Japonesas

A finales de los años 60, los fabricantes japoneses irrumpieron con fuerza en el mercado de las motos de 4 tiempos. Hasta entonces, las motocicletas de gran cilindrada y con válvulas reguladas eran dominio exclusivo de las marcas europeas. En pocos años, Honda y Kawasaki se apoderaron de la gama alta con el desarrollo de la CB750K y la Z900A.

El golpe de gracia llegó en 1976 con la presentación de la sorprendente Z650, comercializada en 1977 como apoyo a las grandes Z (900 y 1000). La misión de esta moto de tamaño medio, diseñada por Gyoichi Inamura, era ofrecer un buen comportamiento en carretera y cualidades deportivas, siendo al mismo tiempo más eficiente en el consumo de combustible que las famosas H1 y H2 de 2 tiempos. El motor era moderno para su época: 4 cilindros, 4 tiempos, refrigerado por aire y equipado con un doble árbol de levas en cabeza, pero con sólo 2 válvulas por cilindro.

Aunque en su primer año se equipó con freno de disco, la frenada aún podía mejorarse. En cuanto al estilo, es un éxito. El estilo sobrio con un toque de deportividad le da un aspecto atemporal. La Z650 se lanzó en 1979, y se hizo ligeramente más picuda con la versión SR. Las diferencias no eran evidentes y la "SR" no causó mucha impresión. Muchos motociclistas tuvieron su primer contacto con el cubo grande con esta moto fácil y juguetona. Se retiró en 1984, para ser sustituida por la ultramoderna GPZ de 550cc y luego por los modelos de 600cc, pero aún hoy conserva una imagen amable y recuerdos inolvidables para los veteranos.

Yamaha RD400D: Un Icono de Dos Tiempos

Poco hay que contar sobre la saga de las RD que los más experimentados del lugar no conozcan. Yamaha lanzó primero la versión de 350 cc, una auténtica bestia de dos tiempos que era capaz de plantar cara a las motos de cuatro tiempos deportivas del momento. Poco a poco fue evolucionando hasta conseguir unas prestaciones espectaculares para aquella época. Pero paralelamente, en 1976 modificó el propulsor subiéndolo de cilindrada hasta los 399 cc, naciendo con ello la nueva RD400D.

Como todas las RD fueron motos cuya principal baza era el motor, pero siempre adolecieron de una parte ciclo que no estaba a la altura de las prestaciones. Aún así, sigue siendo todo un icono cotizado hoy en día. De hecho ahora, si quieres una tienes la oportunidad de hacerte con ella en Ebay por 3.900 Dolares (algo menos de 3.200 euros). Es una unidad de 1977, en perfecto estado tras ser restaurada este último año y que como puedes ver en el vídeo suena que da gusto. La pega es que se encuentra en Estados Unidos, concretamente en el estado de California.

Harley-Davidson en 1977: Novedades y Modelos Emblemáticos

En 1977, Harley-Davidson introdujo varias novedades en su gama, incluyendo nuevos modelos y actualizaciones en los existentes. A continuación, se detallan algunos de los modelos más destacados de este año:

• Nuevo modelo FLHS Electra-Glide Sport: Fabricado solo en este año.
• Nuevo modelo XLCR Cafe Racer
• Nuevo modelo FXS Low Rider
• Último año de producción de los modelos Aermacchi SS-125, SS-175, SS-250 y SXT-125.

En cuanto a los logos, Harley-Davidson utilizaba diferentes diseños dependiendo del modelo:

• Modelos Aermacchi: Logo de líneas curvadas que envuelve las letras de la marca.
• Serie XL y FX: Simplemente las letras de la marca sin adornos adicionales.
• XLCR Cafe Racer: El escudo de Harley-Davidson.
• FXS Low Rider: Logo específico con la marca en dos líneas.
• Big Twin Confederate (edición limitada): La bandera sureña en la parte superior del nombre de la marca.
• Serie FLH: Un rectángulo en relieve con las letras AMF y la marca.

La gama de Harley-Davidson de 1977 incluía una gran variedad de modelos, cada uno con sus propias características y especificaciones:

Sanglas: Innovación Española

Sanglas es una marca de motocicletas española cuya historia se remonta a 1942, tres años después de la Guerra Civil Española, pero las primeras ventas de motocicletas comienzan en 1947. La idea de los hermanos Sanglas fue fabricar una motocicleta de gran cilindrada para poder suministrar a los Organismos Oficiales como alternativa a las BMW, Zündapp y DKW. En 1977, se lanza la 500 S2 y Javier Sanglas se desplaza a Japón y alcanza un acuerdo con Yamaha para importar 3.000 motores bicilíndricos de 400 cc., si bien el gobierno obligó a cambio a que se exportaran un buen número de motocicletas. La 500 S2 fue especialmente mimada por los Sanglas gracias a la experiencia adquirida de todos sus años anteriores, incorporando lo mejor que la industria auxiliar aportaba.

Otras Motocicletas Destacadas de 1977

Además de las marcas mencionadas, otras motocicletas destacadas de 1977 incluyen:

• REX 500 Model 77: Una moto con un propulsor monocilíndrico y “doble propósito” -uso individual y con sidecar-, con la que se buscaba recuperar prestigio y mantener la marca en activo.
• BMW R100S: Viajemos a los albores de lo que hoy conocemos como motocicletas Gran Turismo modernas, la BMW R100S se fabricó entre 1976 y 1980, produciéndose un total de 9657 unidades.
• Ducati Road 250: Un detalle significativo es que esta Ducati clásica fue fabricada en España, más concretamente por la fábrica Mototrans, aunque siempre bajo la supervisión y licencia de Ducati.
• Moto Guzzi Le Mans 850: Con su aparición en los escaparates a principios de 1976, la Le Mans rápidamente fue apreciada por los aficionados como una superbike con mayúsculas.

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