El jueves se publicó en el Diario Oficial la nueva ley de convivencia de medios de transporte, que busca implementar cambios para fomentar la convivencia vial en las calles. A partir del 10 de noviembre, seis meses después de su publicación, entrará en vigencia un importante cambio práctico en el tránsito de vehículos.
Esta nueva normativa introduce modificaciones significativas en la forma en que interactúan motocicletas, bicicletas y otros vehículos, con el objetivo de mejorar la seguridad y fluidez del tráfico. Examinemos en detalle cómo esta ley afectará a los conductores y peatones en La Serena y en todo el país.
Cambios Clave para Motocicletas
Uno de los cambios más relevantes para los motociclistas es la posibilidad de sobrepasar vehículos detenidos: “Los conductores de ciclos, motocicletas o motonetas podrán sobrepasar por la misma pista a otros vehículos, por cualquiera de los costados de éstos, para alcanzar la línea de detención o la línea de detención adelantada, según corresponda. Esta maniobra deberá efectuarse a una velocidad moderada, tomando las precauciones necesarias para realizarla con seguridad y siempre que los vehículos a los que se sobrepase se encuentren detenidos”, explica el texto.
Según explicó a BioBioChile el secretario ejecutivo de la Conaset, Luis Alberto Stuven, dicha implementación permitirá a esos vehículos más vulnerables hacerse más visibles frente a los de mayor tamaño como autos, camionetas, buses y camiones. “Se produce un beneficio en cuanto a la seguridad, es primero un tema de visibilidad, porque tienen una capacidad de reacción -al inicio- mayor a la de los autos”, aseguró.
Y más allá, admitió que también, de paso, entregará agilidad al tráfico de motocicletas. “Viene a regular algo que es una realidad” y que antes era una infracción de tránsito, añadió.
Excepciones para Bicicletas en Aceras
Asimismo, otro de los puntos clave tiene relación con los cambios en el movimiento de bicicletas. Si bien la Ley de Tránsito desde 1985 prohíbe que las bicicletas usen las veredas, a partir de la nueva normativa se establecerán 3 excepciones que sí lo permitirán:
- Niños menores de 7 años acompañados por un adulto.
- Niños menores de 14 años solos.
- Adultos mayores y personas con movilidad reducida.
Limitación de Velocidad Urbana: Un Debate Pendiente
Pero al cierre de su paso por el Congreso, la ley tuvo un recorte que quitó uno de sus aspectos centrales y que le daba coherencia al aumento del estándar de seguridad que plantea todo lo anterior: la reducción del límite de velocidad en zonas urbanas desde los 60km/h a 50km/h. “Mientras no morigeremos los excesos de velocidad que se dan en nuestro país, esta ley de convivencia no va a estar completa”, remarcó Alberto Escobar, director de la Unidad de Estudios del Automóvil Club de Chile.
Una posición que compartió Stuven, sobre todo considerando que algunos conductores de autos esgrimen que no existe mayor diferencia entre circular a 50 ó 60km/h: “Cuando impactas a una persona, como un ciclista o a un peatón, son muy diferentes las consecuencias que pueden tener”, recalcó.
Por ello, un grupo de senadores de centroizquierda reimpulsó una ley corta para insistir en implementar esa limitación, lo que semanas más tarde fue respaldado por el Ejecutivo.
Control de Excesos de Velocidad
Pero para el Gobierno también es necesario concretar otro proyecto para controlar y fiscalizar adecuadamente los excesos de velocidad a través de un nuevo Centro Automatizado de Tratamiento de Infracciones (CATI), donde lo que se busca es implementar dispositivos de control de velocidad bien señalizados y en sitios estratégicos en los que se registre un alto número de accidentes ligados al exceso de velocidad.
Implicaciones para la Seguridad Vial
La implementación de la nueva ley de convivencia vial busca equilibrar la seguridad de los usuarios más vulnerables con la necesidad de mantener un flujo vehicular ágil. La autorización para que motocicletas y bicicletas sobrepasen vehículos detenidos puede mejorar la visibilidad y reducir el riesgo de accidentes, siempre y cuando se realice con precaución y a una velocidad moderada.
Aunque la reducción del límite de velocidad en zonas urbanas no se incluyó en la ley original, el debate sobre este tema continúa. Los defensores de la medida argumentan que reducir la velocidad de los vehículos puede disminuir significativamente la gravedad de los accidentes, especialmente para peatones y ciclistas.
Tabla Resumen de Cambios Clave
| Cambio | Descripción |
|---|---|
| Adelantamiento de Motocicletas | Permitido a velocidad moderada y con precaución cuando los vehículos están detenidos. |
| Uso de Aceras por Bicicletas | Permitido para niños menores de 14 años (con o sin acompañante) y adultos mayores o personas con movilidad reducida. |
| Límite de Velocidad Urbana | Debate en curso sobre la reducción de 60km/h a 50km/h. |
| Control de Velocidad | Implementación de dispositivos de control de velocidad en zonas estratégicas. |
En resumen, la nueva ley de convivencia vial en Chile representa un esfuerzo por mejorar la seguridad y la eficiencia en las calles. Si bien algunos aspectos, como la reducción del límite de velocidad, aún están en discusión, las medidas implementadas buscan proteger a los usuarios más vulnerables y promover una mejor convivencia entre todos los medios de transporte.