A lo largo de la historia, se han conocido cientos de modelos de motocicletas, algunos de los cuales han quedado grabados a fuego en la historia de este medio de transporte debido a sus avances tecnológicos, diseño o prestaciones.
Seleccionar las más importantes no es un trabajo sencillo y la clasificación dependerá finalmente de los criterios que ocupe quien haga el trabajo.
En este artículo, exploraremos la rica historia de las motocicletas de carreras antiguas, destacando modelos icónicos y marcas que han dejado una huella imborrable en el mundo del motociclismo.
Una motocicleta Indian de 1912, ejemplo de la ingeniería temprana en el motociclismo.
Los Comienzos de la Motocicleta
Tras la creación del Type 2, considerado el primer automóvil de Peugeot, en 1898 la compañía se fabricó la primera motocicleta de dos ruedas del mundo, equipada con un motor Dion-Bouton.
Fue así como nació la historia de la motocicleta y, al mismo tiempo, surgió Automobiles et Cycles Peugeot, la división de la marca francesa que encargada de fabricar y comercializar este tipo de vehículos que llegaron a transformar la movilidad de las personas.
Más de un siglo después, la empresa continua el legado de producir motocicletas solo que bajo el nombre de Peugeot Motocycles. A partir de la creación de la primera motocicleta y de la marca como tal, Peugeot inició una constante evolución.
Dos años más tarde, la marca celebró la consolidación de un diseño que ha sido copiado hasta nuestros días, basado en un cuadro rígido y la posición baja del centro de gravedad.
Pero además de su éxito comercial, las motocicletas de Peugeot iniciaron un legado en el deporte motor a nivel internacional.
Triumph Motorcycles: Un Legado de 120 Años
Triumph Motorcycles celebra sus 120 años como una de las cinco marcas más antiguas en la industria mundial de las dos ruedas.
La firma asentada en la ciudad de Hinckley (centro de Inglaterra) exhibe cuatro gamas bien delineadas, Adventure, Modern Classics, Roadsters y Rocket 3.
En paralelo, participa como proveedor exclusivo de motores del Campeonato del Mundo de Motociclismo de Velocidad Moto2 y desarrolla sus propias líneas para enduro y motocross.
Las celebraciones arrancaron en enero con una meta histórica: la millonésima unidad fabricada desde el relanzamiento de la marca en 1990.
Actualmente, la compañía ostenta cinco puntos de fabricación, todos ellos gestionados desde las oficinas centrales del condado de Leicestershire.
La Triumph TR6, famosa por su aparición en la película "El Gran Escape" con Steve McQueen.
Modelos Icónicos de Triumph
A lo largo de su trayectoria, Triumph Motorcycles ha producido modelos únicos e icónicos, como la TR6 que acompañó a Steve McQueen en el clásico del cine bélico El gran escape.
La TR6 demostró un rendimiento todoterreno de primer nivel y superaba los 160 km/h, tal y como mostró McQueen en las escenas de persecución.
Conducida por Steve McQueen en la película El gran escape (1963), es una de las motocicletas más icónicas de la historia del cine.
Aunque era un fanático de las motos y piloto profesional con experiencia internacional, el actor en realidad no realizó el salto sobre el alambre de espino de la famosa escena.
La acrobacia la protagonizó su amigo y también legendario piloto Bud Ekins, quien apenas cobró cerca de 1.000 dólares por el brinco de casi 20 metros de largo y 3,5 metros de altura.
Más de 60 años han pasado desde el estreno de la Bonneville, el modelo más icónico de la gama clásica de Triumph Motorcycles.
“Head Down - Hold On” (“Baja la cabeza y afírmate”) era la desafiante actitud de los jóvenes vestidos de cuero que conducían las primeras Bonneville por la circunvalación de Londres y se reunían en el Ace Cafe para retarse y compartir anécdotas con rock ‘n’ roll de fondo.
Edward Turner bautizó a la motocicleta en honor a la mítica criatura con aspecto de águila que desataba truenos, relámpagos y lluvia, según la tradición popular de los nativos americanos.
Innovación y Rendimiento
La primera bicilíndrica de la posguerra de Triumph era famosa por su fiabilidad y potencia mejorada, cualidades que quedaron demostradas en su lanzamiento.
En esa ocasión, se hizo un viaje con tres unidades desde Meriden, Inglaterra, hasta las cercanías de París.
En el circuito peraltado de Linas-Montlhéry, la Thunderbird 6T mantuvo una velocidad constante de 145 km/h durante 804 km.
Además, hizo varias vueltas rápidas a más de 160 km/h antes de volver al Reino Unido.
La Speed Triple 94 era la moto más desenfadada y, a diferencia de cualquier otra del mercado, ofrecía el rendimiento y las capacidades de una deportiva en un paquete roadster o “naked”.
Desde su presentación en 2006, destacó frente a sus rivales gracias a su refinamiento.
Con su asiento alto y una posición de conducción radical e inclinada hacia adelante, invitaba a los pilotos a buscar los límites.
Ligera y potente, asombró a todos con su motor de tres cilindros.
En comparación con los modelos de cuatro cilindros habituales en la categoría, este nuevo motor brindaba una experiencia de conducción sin precedentes, gracias a un mayor par motor en el rango medio y unas sensaciones únicas.
La Rocket corresponde a la línea fabricada en serie con la mayor cilindrada del mundo y se ensambló desde 2004 bajo la denominación III.
Ideadas para largos recorridos, las primeras ediciones lucieron un propulsor de 2.294 cc que combinaba con el estilo clásico de las motos de turismo.
Dos leyendas, una historia: Bob Dylan y su Triumph Bonneville T100 #motobeatmx #motociclismo
Indian Motorcycle: Un Renacimiento Histórico
El desempeño de Indian Motorcycle impulsó la obstinada búsqueda de Burt Munro para obtener un récord mundial de velocidad en tierra.
El neozelandés con bajo financiamiento no aceptaría un no como respuesta, y él y su Indian Scout altamente modificada establecieron un nuevo récord de 183.586 mph en 1967 en los Bonneville Salt Flats.
El récord aún se mantiene y, de hecho, la AMA corrigió la velocidad a 184.087 mph en 2014.
Munro tenía 68 años cuando estableció la marca, y después, su historia fue la base para la famosa película “The World’s Fastest Indian”.
Los corredores Bobby Hill, Bill Tuman y Ernie Beckman dominaron los cursos en pista y en terracería a finales de 1940 y durante 1950.
Entre sus victorias más emblemáticas, se encuentran tres victorias consecutivas en Springfield Mile.
Hill obtuvo la victoria en Springfield Mile en 1951 y 1952, y Tuman lo hizo en 1953.
Indian Motorcycle estaba produciendo el modelo 841 para el ejército de los Estados Unidos.
El modelo 841 fue impulsado por un V-Twin con válvulas laterales de 45 pulgadas cúbicas y cilindros dispuestos longitudinalmente en un ángulo de 90 grados.
El motor se enfriaba con aire y la motocicleta usaba un eje de transmisión.
Ed Kretz ganó el primer Daytona 200 en una Indian Sport Scout adaptada para las carreras.
Kretz recorrió 200 millas en la histórica carrera de playa, que incluyó correr sobre arena y en la autopista pavimentada A1A en cada vuelta.
En octubre de 1919, la compañía presentó la primera Indian Scout, un modelo de tamaño medio con un motor V-Twin con válvula lateral de 606 cc.
La compañía suministró al ejército de los Estados Unidos casi 50,000 motocicletas entre 1917 y 1919, muchas de las cuales se basaron en el modelo Indian Powerplus.
La primera Indian Motorcycle se vendió a un cliente minorista.
La Indian Chief Bobber Dark Horse 2022, un ejemplo de diseño moderno con raíces históricas.
Estilos Personalizados: Café Racer, Bobber, Scrambler y Más
Cuando hablamos de customizar, ya no hablamos de simples vehículos, sino de verdaderas obras de arte únicas creadas sobre las dos ruedas.
Hoy en día, encontramos una gran cantidad de estilos: Café Racer, Street Tracker, Bobber, Brat, Choper, Scrambler, si te encuentras perdido a la hora de clasificar alguna moto que estés viendo, vuelve a tomar tu lápiz, papel y toma nota de la siguiente presentación.
Es muy común que muchos suelen llamar o relacionar a motos Custom a las Chopper, Bobber o Scrambler y otras variantes que son parecidas.
Pero lo cierto es que las motocicletas Custom, por definición es cualquier moto que haya sufrido modificaciones y que haya sido customizada.
Las que pueden llegar a ser motos fabricadas desde cero, hasta alguna a la que se le hayan realizado solo un par de cambios. En resumen, se podría decir que esta categoría, prácticamente abarca todos los estilos.
Café Racer
Quizás este sea un de los estilos que la llevan hoy en día. Se ha vuelto común ver por las calles de Santiago y otras ciudades a motociclistas que expresan este estilo, lo vemos en sus motocicletas con retoques vintage y su vestimenta de carreras old schoool.
Las motos Café Racer, como pudimos ver en su historia, publicada en la 2da edición de la revista Motomundi, es un estilo que se originó en Inglaterra en la década de los años 50.
Su detalle más particular es la apariencia de moto clásica de carreras. Se pueden ver sus semimanillares, colín monoplaza en línea con el estanque, tubos de escape estilo trompeta, estribetas retrasadas y chasis de cuna. Varias marcas de motocicletas, hoy en día están sacando motos con este estilo retro, pero con tecnología moderna, como es el caso de las CB300r, la Yamaha SRT 700 y la BMW Nine T, donde el aspecto racing es el que predomina.
Bobber
Este estilo americano se originó en los años 40 y cuando la historia que la iniciaron los soldados después de la segunda guerra mundial.
En primera instancia se realizaban a partir de marcas como Harley Davidson, Indian o Triumph. Estas motocicletas se caracterizan por ser bastantes bajas y una distancia larga entre sus ejes, de chasis rígido, neumáticos bastante anchos y del mismo diámetro el de adelante y atrás, ademá de poseer llantas de radios, tapabarros simplificados y asiento monoplaza.
Scrambler
Estas motos son idealmente creadas para salir de la carretera de asfalto y darse una buena aventura por algún camino de tierra, sin importar mucho los desniveles u obstáculos, ya que poseen un estilo clásico todoterreno, procedente de las antiguas carreras off road que se realizaban en Inglaterra en la década de los años 20’.
Con el objetivo de ser el primero en cualquier carrera, subiendo colinas y recorriendo terrenos hasta con barro. Poseen llantas de radios, neumáticos de tacos o calugas, un estanque de gasolina de tamaño reducido, asiento acolchado notoriamente, portanúmeros y sobre todo un escape lateral alto.
Street Tracker
¿Has escuchado hablar de las carreras de Dirt Track? Son carreras que se realizan sobre un circuito de tierra o arcilla, donde los pilotos van realizando derrapes para poder doblar o estabilizar sus motocicletas.
El propio piloto de MotoGP Marc Márquez, tiene como uno de sus hobbies favoritos este estilo de carreras, aunque en motocicletas modernas más asociadas al motocross. Este estilo de motos, mantienen esa apariencia de las carreras de Dirt las que se remontan al primer tercio del siglo XX pero modificadas para circular por la calle.
Se reconocen por sus neumáticos mixtos o polivalentes, chasis de cuna, colín monoplaza singular de las Flat Tracker y porta número en la parte frontal. En general suelen ser mono y bicilíndricas. Mi base preferida en este estilo es con los modelos SR de Yamaha.
Brat style
Este estilo de motocicletas es de origen japonés, si la miramos con calma, nos damos cuenta que son motos Café Racer con algunos toques de las Bobber.
Como leí por ahí en un artículo que hablaba de los japoneses y sus estilos de motos, podríamos llamar a estas motos como Café Racer descafeinadas. Destacan por su diseño clásico, sus neumáticos anchos, una luz delantera de tamaño pequeño y asiento biplaza fino y plano.
Por su comodidad de conducción y la unión de dos preferidos estilos, cada vez está ganando más reconocimiento.
Chopper
Quizás estas motos sean las más populares, y es que desde que tengo memoria, son las motocicletas que roban las miradas en las calles. Son muy populares en Estados Unidos.
Su origen se remonta a los años 60’ con diseños llamativos y detalles muy característicos. Lo que más destaca en estas motos, son sus horquillas de largo recorrido, manillares que van incluso sobre la altura de los hombros del usuario.
Sus asientos destacan por tener respaldos altos, la rueda delantera de mayor tamaño pero con neumáticos más estrechos, la rueda trasera suele ser más pequeña y con un neumático más ancho.
Estos han sido algunos de los estilos más famosos o comunes. Quedan en el teclado, muchos otros estilos como las Rat Bike, Bagger, Cruiser y otras tantas. Y recuerda algo muy importante a la hora de customizar tu moto, infórmate antes que todo de las regulaciones y homologaciones que debes seguir para no circular ilegalmente.
Tabla Resumen de Estilos Custom
| Estilo | Características Principales | Origen |
|---|---|---|
| Café Racer | Semimanillares, colín monoplaza, escape estilo trompeta, estribetas retrasadas | Inglaterra (años 50) |
| Bobber | Bajas, distancia larga entre ejes, chasis rígido, neumáticos anchos, asiento monoplaza | Estados Unidos (años 40) |
| Scrambler | Llantas de radios, neumáticos de tacos, estanque de gasolina reducido, escape lateral alto | Inglaterra (años 20) |
| Street Tracker | Neumáticos mixtos, chasis de cuna, colín monoplaza, porta número frontal | Estados Unidos (principios del siglo XX) |
| Brat Style | Diseño clásico, neumáticos anchos, luz delantera pequeña, asiento biplaza fino y plano | Japón |
| Chopper | Horquillas de largo recorrido, manillares altos, asientos con respaldos altos, rueda delantera grande y estrecha | Estados Unidos (años 60) |
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