Análisis y Comentarios sobre la UM Renegade: ¿La Chopper Ideal para Ti?

La UM Renegade ha regresado al mercado con fuerza, prometiendo ser una opción atractiva para los amantes de las motos chopper. En este artículo, exploraremos a fondo la Renegade Sport S300 y la innovadora Renegade Thor eléctrica, analizando su diseño, rendimiento y características clave.

Una dama de carácter nada sencillo, pero con un evidente potencial de atractivo… ¿Qué hacemos? Caminar el sendero y el proceso de conocerla mejor. Les juro que cuando fui a devolver el ejemplar de pruebas de la nueva Renegade Sport S300 de la relanzada marca UM, luego de casi 10 días en nuestro poder, sentí que lo logré. Y que tras las asperezas y las caras adustas de las primeras horas, llegó el momento en el que ya cruzábamos bromas y hasta complicidades.

Fue en 2005 cuando UM se presentó en el país como una marca relativamente nueva (se fundó en 1999), pero con una gama de productos de diseño atractivo y precios accesibles. Un año alcanzó a estar fuera del mercado United Motors (UM), fabricante de la popular Renegade, por años la motocicleta más vendida del país. Esto, porque hoy la firma de origen estadounidense vuelve a la escena nacional representada por American Motors, su nuevo importador. Hoy, incluso se vende en Europa (España, Portugal, Alemania, Austria e Inglaterra), con un portafolio compuesto por scooters, motos de calle, cruisers y doble propósito.

Si bien el centro de operaciones y de I D se encuentra en Estados Unidos, la marca fabrica en China y desde hace poco también en India. De este último país, de hecho, salen las motos que van a parar al Viejo Continente.

Diseño y Estilo

Esta chopper genuina, que echa mano de la receta puntillosa de un fabricante con oficio, es dueña de un destello inmediato que el paisaje urbano no sabe ni consigue soslayar. Negro y naranja. Con su gran faro de capuchita al viento a la usanza de muchas deportivas japonesas ochenteras, ya pega fuerte en cada ojo que hace foco en su presencia. Manillares que nos hacen extender los brazos algo más allá que en una moto urbana o más convencional.

UM Renegade Sport S300 en negro y naranja.

La altura del asiento, como buena chopper, no es tema, y eso le abre un abanico amplio de usuarios que a veces huyen despavoridos cuando se enfrentan a una moto grande y pesada. Acá no, si bien posee una dosis de robustez para ser acertadamente visible en la calle, también tiene un peso que a conductores primerizos no les causará tormento alguno. Al revés. Cualquiera que se instala en su sillín siente ganas inmediatas de salir a recorrer, porque se ve como dominando la moto y con los pies siempre cerca del suelo. Por cualquier cosa… Ah, en balanza con todos sus líquidos arroja 170 kilos.

Otro efecto sintomático de esta moto y tantas otras es la anchura de los neumáticos. Y los de la Renegade Sport S300 se ven fornidos. Punto para ella.

Rendimiento y Manejo

¡Y le damos arranque al motor de 279 cc! Impecable para la ciudad y más allá también. La probé durante este invierno. Entonces, el frío matinal adormilaba a veces el encendido que es eléctrico y con alimentación por carburador. Nada de muecas. Por un lado, la potencia de su monocilíndrido enfriado por líquido está ahí. Y si la buscamos desde el manillar derecho sentiremos que viene, mal que mal son 24,5 caballos. Provocamos y la moto se vuelve briosa. El sonido del trabajo de su motor no me terminó de convencer, aunque sí lo hizo la chispa de su reacción ante los requerimientos de mayor prisa y la frenada (disco adelante y tambor atrás).

El tema de la caja también se relaciona con ese acto de conocerse que dijimos en el comienzo. Los primeros días son de "estudio"… Al tercer o cuarto día ya me sé sus ademanes, ya no me cuesta tanto enganchar la neutra. De hecho, acá comparto el truco: voy en sexta o quinta, ya vi el atochamiento o el semáforo, hay que detenerse pronto, dejo de acelerar, el embrague es amistoso y voy rebajando: cuarta, tercera, segunda. ¡Ojo acá! La segunda todavía con el vuelo que impulsa la inercia y un leve toquecito con el pie izquierdo en el pedal de la transmisión y listo. Estamos en neutra. Si frenamos y nos detenemos totalmente, cuesta un poco más ir de primera o segunda a la neutra, pero, como decía el comercial ochentero del yogur aquel, "lo podemos lograr… lo podemos lograr".

Superado este "incordio", todo comienza a cerrar en una experiencia de uso urbana, cotidiana, reveladora y que acaba por convencer. La moto pica, dobla bien, en los apoyos como en una rotonda exigida, devuelve confianza. Su configuración y la de los espejos es buena, porque trae a nuestros ojos una panorámica bastante completa de lo que va sucediendo detrás nuestro y eso habla bien de su hechura (marca de origen norteamericano que hoy fabrica en India y en China).

Autonomía y Consumo

Llega la hora de sumar diseño, potencia, consumo (interesante, ya que con los 20 litros de estanque nos acercamos a casi 380 kilómetros de autonomía), bueno, y agregar aquellos días de cierta distancia. ¿Ya sumaron? A mí me dio una cifra que les podría revelar con una sonrisa sincera.

UM Renegade Thor: La Apuesta Eléctrica

Evidentemente no solo las Harley o las Indian van a materializar algunos de sus productos para 2019 hacia lo elétrico. UM será la primera marca que comercializará una hibrida en su segmento, y el modelo Renegade Thor es el elegido.

Salida de la nada, la UM Thor se ha presentado en el Auto Expo de la India, y se trata de la primera moto 100% eléctrica del pequeño fabricante. La presentación en el continente asiático es porque el mercado allí está más vivo que en occidente.

UM Renegade Thor, la primera moto 100% eléctrica de UM.

Las dimensiones de la Thor no es el de una moto típica, es una custom a escala que en cierto modo recuerda a la antigua Yamaha Virago pero con una variación muy particular: dejó la combustión para tener un impulsor con cero emisiones.

El motor de la UM produce una potencia de 40 cv y 70 Nm de par motor, un tanto escaso para lo que suelen tener los propulsores eléctricos. Cuenta con refrigeración líquida y una caja de cambios de cinco velocidades con embrague hidráulico.

Las baterías de litio se ofrecerán en tres niveles dependiendo del uso (que le demos), con una opción de acceso de 7,5 kWh y 81km de autonomía teórica, una segunda será de 15 kWh y 149km de autonomía o la tope de gama con 27 kWh y un máximo de 270km.

También se anunció que es compatible con cargadores de nivel 1, 2 y 3, siendo los más rápidos con los que consigue un 80% de capacidad en 40 minutos para la menor de las baterías. Para cargar el 100% de la batería de 27 kWh son necesarias 7 horas con un cargador de nivel 2.

Las suspensiones delantera tienen protecciones sobre sus barras de 41 mm y a un doble amortiguador trasero convencional sin progresividad.

Modelos y Precios en Chile

• UM Xtreet 250X: $ 1.590.000 (Look audaz y agresivo, motor monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por aire y 16,3 caballos de fuerza)
• Renegade Sport S300: $ 1.949.000 (Estilo chopper, motor monocilíndrico de cuatro tiempos, 300 cc, refrigerado por líquido, 25,2 Hp de potencia)
• Renegade Commando 300: $ 1.849.000 (Diseño inspirado en modelos americanos, asiento a baja altura (763 mm) y manillar ancho)
• Commando Classic 300: $ 2.249.000 (Mismo motor de 300 cc, cumple con la normativa EPA 2010)

Además, hay una variedad de ofertas y regalos disponibles con la compra de diferentes modelos:

• $3.490.000: Elige tu regalo!! Casco mas guantes. Documentación de la moto.
• $1.590.000: Elige tu regalo!! Casco mas guantes. Documentación de la moto.
• $1.490.000: Elige tu regalo!! Casco mas guantes. Documentación de la moto.
• $890.000: Casco y guantes de regalo! Crédito Automotriz con aprobación en el día. Paga el Pie Hasta en 12 Cheques.
• $1.290.000: Casco mas guantes. Crédito Automotriz con aprobación en el día. Paga el Pie Hasta en 12 Cheques.
• $3.190.000: Elige tu regalo!! Casco mas guantes. Documentación de la moto.
• $1.790.000: Elige tu regalo!! Casco mas guantes. Documentación de la moto.
• $3.690.000: Elige tu regalo!! Casco mas guantes. Documentación de la moto.

Consideraciones Adicionales

Un año alcanzó a estar fuera del mercado United Motors (UM), fabricante de la popular Renegade, por años la motocicleta más vendida del país. Esto, porque hoy la firma de origen estadounidense vuelve a la escena nacional representada por American Motors, su nuevo importador.

» UM en Chile UM busca por estos días volver a ser líder en Chile, con una gama formada por 10 modelos de distintos segmentos. Todos provenientes del país del Dragón Asiático.

"La filosofía de la marca es que la moto debe ser masiva, para lo cual debe mantener un precio accesible a todos los bolsillos. Esto, sin descuidar el diseño, la tecnología y performance, que siempre han caracterizado a UM", afirmó Juan Pablo Vergara, gerente general de American Motors, durante la inauguración de la nueva casa matriz de la marca (ubicada en Las Verbenas 8279, Las Condes).

Junto con las nuevas dependencias, se estrenaron la UM Xtreet 250X y la renovada familia de Renegade, que pasa de los 200 cc a los 300 cc de cilindrada, con lo que planea convertirse en una opción mucho más apetecible para el consumidor de chopper.

Alternativas en el Mercado

Si lo que le gusta es el aspecto chopper, o más bien no te tiran las motos más de ciudad (porque hablar de Chopper en una V-Men o una YBA 125 Enticer es un tanto impreciso), te daré mis impresiones.

• Suzuki GN125h: Del segmento de las 125, a mi parecer la mejor. Cómoda, motor más que probado, tasa de fallas ínfima, repuestos en todos lados, económica a más no poder y fiel como ninguna. Quizás su único contra es que no es tan pintosa, pero es TREMENDA moto en los 125 c.c.
• Honda V-Men: El chanchito de 125. Nadie puede negar que tiene tremenda pinta, pero es la más lenta, menos explosiva y más gastadora de las 3 grandes del segmento. Personalmente no me iría por ella, pudiendo ir por la Suzuki o la Yamaha.
• Yamaha YBA 125 enticer: Lejos (para mi) la opción. Tiene lo que no tiene la Suzuki... tremenda pinta. Cómoda, liviana, motor fiel y con el respaldo y garantía Yamaha. Tremenda opción... un poquito inferior en mecánica a la GN, pero al menos yo iría por esta.
• UM Renegade 250: La más baja de las que presento. Bonita, pero de motor bueno pa fallas tontas y con respaldo deprorable.
• Keeway SuperShadow/Dorado: Buenas motos, cómodas, Agradables de conducir y con buena pinta, mecánicas archi probadas. El motor está hecho basado en la licencia del motor de la Yamaha Virago, por lo que los repuestos de ésta les sirven a ambas. El único contra es que deberás buscar un mecánico, porque Gildemeister es pésimo en post venta. La Dorado, en todo caso, es excesivamente pesada para el motor. De todas maneras, no se arrugan para mantener 120 km/h
• Keeway Superlight 200: Es la que mas me gusta. Lo mismo de las anteriores, pero con motor mas chiquito. La relación peso potencia está realmente bien equilibrada.

Ficha Técnica UM Renegade Sport S300

tags: #moto #renegade #comentarios