La Vespa Primavera, un scooter clásico con gran carisma, ha dejado una huella imborrable en la historia del motociclismo. Desde su aparición a mediados de los cincuenta, miles de unidades llenaron las calles de las ciudades, convirtiéndose en un símbolo de libertad y estilo.
Orígenes y Desarrollo
La presentación de las primeras 15 motos Vespa tuvo lugar en abril de 1946 en el Club de Golf de Roma. Los padres de la nueva moto eran el empresario Enrico Piaggio y el ingeniero aeronáutico Corradino D'Ascanio. Al terminar la Segunda Guerra Mundial, Piaggio tuvo la visión de un medio de transporte cómodo, de fácil manejo y barato.
Piaggio encarga un proyecto al ingeniero aeronáutico Corradino D'Ascanio, al que le gustaban más los aviones que las motos, diseñó un vehículo de aspecto revolucionario para su época: puso el motor sobre la rueda posterior e ideó el brazo delantero pensando en el tren de aterrizaje de un avión.
Cuenta la leyenda que cuando Corradino presentó su producto, hizo que Piaggio gritara “Bello, mi sembra una vespa” (que quiere decir algo como: “Bonita, me recuerda una avispa“). Ya tenían una maqueta convincente, pero tal vez fue la forma en que comunicaron su producto lo que contribuyó a su éxito.
Primeros Modelos y Evolución
En abril de 1946, la moto ligera Vespa se presenta por primera vez al público en el círculo de golf de Roma. En el escudo aparece por primera vez el nuevo logotipo Piaggio que sustituye al anterior emblema aeronáutico.
En 1948 Piaggio lanza la nueva Vespa. Entre 1946 y 1947 se habían producido 1.183 Vespas con motor 125 cc y chasis de la 98 (expansores hueco rígido), comercializadas en el extranjero (sobre todo en Suiza). Al final de 1947 Enrico Piaggio decide terminar la fabricación de la Vespa 98 cc y sacar un modelo de 125 cc en Italia y en el extranjero.
En 1949 se fabrica la Vespa 125 Corsa con el chasis de la misma aleación de aluminio que se usaba para hacer los aviones, ensamblado con remaches, también de aleación, lo que suponía una solución tecnológicamente avanzada para esa época.
En 1955 se comercializa el modelo 150GS, que monta un motor de 150 cc. y cambio de 4 velocidades. Se rediseña el manillar que incluye al faro y nuevas llantas de 10 pulgadas.
En 1962 surge el modelo 160GS, con cambio de diseño, carburador y suspensiones. La potencia alcanza los 8,5 CV.
En 1963 nace el modelo 150 GL, con cambios de diseño.
La Vespa Primavera: Un Icono de los Años 60
Como ... Os queremos presentar uno de los scooters clásicos con más carisma y probablemente con mayor número de ventas, la Vespa Primavera tanto en 75cc como en 125cc. La Vespa Primavera debutó en el Salón de la Moto de Milán en 1967 y se comercializó a partir de 1968, tras 50 años, sigue siendo el origen de los actuales scooters de 125 cc.
Existente en un único color (azul celeste), se realizaron para el mercado italiano unos 24.000 ejemplares. Es la Vespa más amada por los jóvenes. Brillante, manejable y con una bonita y exclusiva estética que retoma la línea de los modelos de mayor cilindrada.
Desde que apareció en el mercado, Piaggio la promocionó con el eslogan “Joven Moderna e … indocumentada”. Es una Vespa que, según las normas del Código de Circulación, en 1963 se puede conducir sin matrícula y sin carnet, a partir de los 14 años.
Pequeña, manejable y rápida, la primera Vespa Primavera, toda una moto legendaria, apareció en 1968. Ahora, llega con nuevo ‘look’ y motores de 50 2T, 50 4T, 125 y 150cc. Incluye soluciones estéticas y técnicas de la 946. Está presente en el Salón de la Moto de Milán.
En cuanto se puso a la venta en 1968, rápidamente se pudo ver que Vespa había aglutinado en un sólo modelo toda la historia atesorada hasta ese momento. Los antecedentes de la Vespa Primavera se remontan a 1955 cuando Piaggio presentaba su Vespa GS, en la que se aglutinaba toda la experiencia del fabricante italiano en competición.
Paralelamente, durante el año 1966 también se lanzaba la Nueva 125 que adoptaba el chasis pequeño de la 50 pero en su interior se alojaba el motor de 125 cc.
En 1976 la Vespa Primavera era relevada por la nueva Vespa Primavera ET3, un modelo caracterizado por el encendido electrónico y las modificaciones realizadas en el cilindro para colocar un silencioso que partía sobre la base de la 90 SS, con la llave de contacto en el manillar. Todo se tradujo en prestaciones aún superiores para reverdecer el mito deportivo de la Primavera.
Sin embargo la Vespa Primavera renació en 2013 aglutinando todos los valores propios que ya la había convertido en un éxito desde sus primeras versiones.
Vespa en España
En 1952, España estaba en el camino de olvidar ya las secuelas de su guerra civil y, como en Italia, necesitaba facilitar el desplazamiento de sus gentes como necesidad para la ampliación de sus industrias. Las marcas españolas de la época (OSSA, Montesa, Lube…) no podían competir con la Vespa.
Las Vespas Españolas se comenzaron a fabricar en una factoría situada en la madrileña calle de Julián Camarillo por la Empresa Moto Vespa SA, cuyos accionistas mayoritarios eran en un principio, el I.N.I. Al contrario que el resto de fábricas de Vespa, las cuales fueron cerrando paulatinamente, la fábrica española creó un producto propio en 1968 para afrontar la caída de ventas, el Vespino, de patente española, que mantuvo la producción de la Vespa en España hasta 1990.
En 1978 llega por fin a España la Vespa Primavera para su producción mundial en nuestro país, modificada respecto al auténtico cliché italiano. Las primeras Primavera españolas aparecieron como T3, porque a diferencia de los modelos italianos no tenían destinos electrónicos fijos, balanzas de platino y baterías con movimiento de 6v. Exteriormente han heredado su capricho de los 75 y 125 SL, con el pecho detrás del escudo.
La Vespa Primavera 125 en la Actualidad
La Vespa Primavera 125 recibía mejoras el año pasado para celebrar su 50 aniversario y para seguir siendo uno de los scooters de referencia mundial. Vespa quería celebrar el medio siglo del modelo Primavera 125 con una completa actualización.
A nivel de diseño sigue manteniendo las líneas ligeras y frescas basada en la simplicidad y el buscar una conducción fácil y rápida. A nivel de motorización la Vespa Primavera 125 llega equipada con el conocido motor I-get que cumple con la normativa Euro5.
Otro factor que ha sufrido mejoras es el consumo de este scooter 125 llegando a ofrecer una autonomía de hasta 364 km gracias a su contenido consumo de 44,2 litros por kilómetro.
Este importante cambio en la Vespa Primavera se traduce en más estabilidad y más seguridad en todos los niveles de circulación.
En la versión de la Primavera S 125 equipa a partir de 2018 un completo cuadro de instrumentación completamente digital a través de una pantalla TFT a color de 4,3 pulgadas. Este sistema nos permite una serie de funcionalidades para procesar y gestionar gran cantidad de información sobre el estado del vehículo como sobre la ruta tomada.
La Vespa Primavera Touring 125 además de todas estas mejoras, llega equipada con un portaequipajes delantero y un portaequipajes trasero cromado.
El precio de la Vespa Primavera 125 es de 4.999 euros * y ya está disponible para pedidos en la red de concesionarios del Grupo Piaggo en España.
La Vespa Primavera 125 es el scooter por excelencia, un modelo mítico con 50 años de historia que en 2021 estrena versión al contar con la homologación Euro5. Es la única variación de un modelo que se renovó profundamente en 2018 al introducir las ruedas de 12" en vez de las de 11" que calzaba hasta ese momento. Esta mejora supone mayor estabilidad y más seguridad, algo en lo que los italianos han trabajado mucho con este modelo. Otros elementos destacados son el empleo de iluminación full-LED.
El motor es el ya conocido i-Get introducido en 2016, un moderno propulsor de baja fricción alimentado por inyección y que rinde casi 11 CV de potencia manteniendo un consumo de sólo 2,1 litros a los 100 kms, lo que garantiza una autonomía por encima de los 350 kilómetros. Tampoco hay variaciones en la parte ciclo, en donde destaca el sistema de frenada ABS.
Aunque su tamaño es reducido y la altura del asiento es baja para que resulte válido para pilotos de todas las tallas, en su interior hay espacio para guardar un casco integral. Por otro lado, las posibilidades de personalización de la Vespa Primavera son innumerables gracias a la gran cantidad de accesorios originales disponibles.
ITALIA (La Leyenda Vespa) - Documentales
Vespa Primavera 125 Color Vibe (Precio: 5.099 €)
En 2023 la Vespa Primavera 125 estrena esta nueva edición especial Color Vibe que homenajea al colorido universo de las icónicas Vespa con dos nuevas decoraciones. Arancio Color Vibe (naranja) y Bianco Color Vibe (blanco), ambos esquemas combinados con pinceladas en azul turquesa y detalles en negro, dando un toque de deportividad a uno de los modelos más longevos en la oferta de la firma italiana.
Vespa Primavera S 125 (Precio: 5.499 €)
Es la versión más equipada y deportiva de toda la saga Primavera. Incorpora una instrumentación completamente digital con una pantalla TFT a todo color con una información muy completa: velocidad, cuentakilómetros total y parcial, temperatura ambiente y nivel de combustible.
Pero además, este panel funciona con la última versión del VMP -Vespa Multimedia Platform-, una app que se conecta con el smartphone y con el que se amplía la información, como la ruta o el estado del vehículo, además de, a través de un dispositivo manos libres, contestar llamadas o activar la música. Los colores disponibles de la Vespa Primavera S 125 son el rojo mate, el beige mate y el azul mate.
Vespa Primavera 125 75th (Precio: 5.299 €)
Los 75 años de historia de la Vespa no podían quedarse sin su versión aniversario, que llega con una decoración especial y una parrilla trasera que porta una bolsa a juego con el asiento y que evoca la rueda de repuesto. Los acabados son igualmente diferentes en una moto que mantiene el resto de elementos técnicos de la versión S.
Vespa Primavera 125 RED (Precio: 5.199 €)
Versión especial por su asociación con la asociación /RED), con lo que por cada unidad vendida se realiza una aportación para la lucha contra el VIH. Su decoración completamente roja no pasa desapercibida.
Vespa Primavera 125 Sean Wotherspoon (Precio: 5.290 €)
Es el fruto resultante de la colaboración con la marca de ropa americana Sean Wotherspoon, cuya decoración desenfadada y colorista es lo más llamativo de esta versión tan especial.
Cronología de la Vespa
A continuación, se presenta una tabla con los hitos más importantes en la historia de la Vespa:
| Año | Evento |
|---|---|
| 1946 | Nace la Vespa, fruto de la colaboración de Enrico Piaggio y Corradino D'Ascanio. |
| 1948 | Se crea el modelo Vespa 125 con cilindrada de 125 cc. con nuevas suspensiones. |
| 1953 | Aumenta la potencia a 5 CV y la velocidad llega a los 75 km/h. Moto Vespa España S.A. comienza la fabricación de la Vespa en España. |
| 1955 | Se comercializa el modelo 150GS, que monta un motor de 150 cc. y cambio de 4 velocidades. |
| 1962 | Surge el modelo 160GS, con cambio de diseño, carburador y suspensiones. |
| 1963 | Nace el modelo 150 GL, con cambios de diseño. |
| 1964 | Nace el modelo Vespa 50, con un motor nuevo. |
| 1968 | Surge el modelo de la Vespa Primavera. |
| 1970 | Nace la Vespa 50 Elestart, primer scooter de arranque eléctrico. |
| 1978 | Nace la saga PX con la Vespa P 125 X. |
| 1983 | La Vespa PK 125 sustituye a la Primavera, con nueva estética. |
| 1984 | Nace la Vespa PK 125 Automática, la primera sin cambio de velocidades manual en el puño. |