Desde su renovación en 2024, la Ninja 500 se ha afianzado como una de las opciones deportivas para usuarios del carnet A2 más interesantes dentro del catálogo de la firma nipona. La Ninja 500 permanece sin cambios mecánicos en 2026 y sigue portando un motor bicilíndrico con una potencia que se queda cerca del límite de los 35kW que permite la ley para poder ser disfrutada por usuarios del carnet A2.
Trabajando en conjunto con el motor, la parte ciclo de la Ninja 500 es la otra responsable del carácter ágil y divertido de la deportiva de mediano tamaño. Por una parte, gracias a la reducida altura de su asiento, que permite que se disfrute de la moto independientemente de la estatura, poniéndola al alcance de la mayoría de perfiles. La Kawasaki Ninja 500 es accesible para sus usuarios en dos sentidos.
La Innovación Híbrida: Kawasaki Ninja 7 Hybrid
Hasta la fecha las motos eran de gasolina o, directamente, habían dado el salto a las mecánicas 100% eléctricas. Sin embargo, la hibridación, tan popular entre los coches, no se había explorado en un modelo de producción. Monta un motor bicilíndrico en línea de 451cc refrigerado por líquido que cuenta con el apoyo de un generador eléctrico y con un paquete de baterías de 48V. Aunque no se han anunciado sus prestaciones, esta configuración debería darle una mayor pegada a la salida desde parado, además de potenciar el rendimiento en conducción deportiva.
Como ocurre con los coches híbridos, dispone de varios modos de conducción: Sport-Hybrid, Eco-Hybrid y EV. Ahora bien, ¿cómo se maneja una moto híbrida? En España, la Kawasaki Ninja 7 Hybrid será compatible con el carné A2.
Kawasaki Ninja 7 Hybrid
EL FUTURO SEGÚN KAWASAKI - Nueva Ninja 7 Hybrid
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