Transformar una moto como la ER-6 650 en una custom era un desafío que Kawasaki decidió aceptar. El mundo del motociclismo a veces mira con recelo estas transformaciones, pero la Vulcan S 650 ha logrado destacar gracias a su atractivo diseño y características innovadoras.
Esta moto custom de Kawasaki es fácil de manejar, consistente, con un chasis y una carrocería sólidos, y propulsada por un motor del calibre adecuado para su tamaño. Y su lado descarado es refrescante, con su motor y chasis derivados de la roadster ER-6.
Diseño y Estilo
A primera vista, se aprecia que los ingenieros y diseñadores de Kawasaki trabajaron para ofrecer un conjunto que sorprendiera. La Vulcan 650 S no es fea; incluso podría ser provocativa. Ya desde el faro, se nota que Kawa quiere sacudir el segmento. El tradicional faro redondo quedó descartado y se optó por un elemento estilizado.
Como muchos modelos Kawa, esta moto custom tiene su propia edición especial. Aquí, es sólo una cuestión de estilo. La Special Edition gana carrilleras y algunos detalles en gris plateado en el depósito, las tomas del radiador y los guardabarros. El factor diversión se ve reforzado por las rayas naranjas estilo Stripe repartidas por la máquina. Para ir un paso más allá en la personalización de serie, también se puede optar por la versión Café.
Motor y Rendimiento
En cuanto a chasis y motor, huele a roadster. La propulsión corre a cargo de un bloque brillante que pocos habrían imaginado aquí: un bicilíndrico en paralelo de 649 cc, el mismo que montaban las antiguas Versys, ER-6n y F.
El bicilíndrico no debe escatimar en dar carácter y compensar su "modesta" cilindrada. Es cierto que estamos más acostumbrados a las 883, 900 o 950 como introducción al mundo motero. El bicilíndrico sigue produciendo 61 CV, y afirma haber sido revisado para una mayor disponibilidad a bajo y medio régimen. Una custom con corazón de roadster, que promete unas cuantas emociones.
El motor de la Kawasaki Vulcan S es un compacto bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos con refrigeración líquida y de 649 cc que entrega una potencia de 61 CV a 7.500 rpm. El par motor máximo es de 63 Nm a 6.600 rpm. Esta disponible un kit de limitación a 35 Kw para usuarios del carnet de moto A2.
A medio régimen es cuando mejor se siente el motor de la Kawasaki Vulcan S, y aunque estira hasta superar las 9.000 rpm, no es necesario exprimirlo para que te entregue la potencia que le solicitas.
Especificaciones del Motor
- Cilindrada: 649 cm³
- Potencia: 61 cv a 7.500 rpm
- Par Motor Máximo: 63 Nm a 6.600 rpm
- Tipo: Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, refrigeración líquida
- Limitación A2: Disponible kit de 35 Kw
Chasis y Manejabilidad
La Vulcan 650 S cuenta con un chasis derivado de las mencionadas ER6. La estructura perimetral tubular de acero está claramente inspirada en la disposición de la ER-6 fase II(2009->2011). El amortiguador instalado lateralmente bajo el asiento ya debería haberte puesto sobre aviso.
Con una altura de asiento de tan solo 705 mm y un peso de 229 Kg. la Kawasaki Vulcan S es una moto custom fácil de pilotar, tanto en ciudad como en carretera.
En ciudad, la Vulcan S se desenvuelve a la perfección. Su asiento bajo, su radio de giro y la maniobrabilidad que presenta hacen fácil el discurrir entre el tráfico urbano, por muy congestionado que esté.
Obviamente, la posición de conducción es la que es, pese a ser regulable, a la hora de negociar las curvas más cerradas, debes afrontarlas con un estilo de conducción distinto a si estuvieras sobre una moto naked o trail.
Las suspensiones, que es donde realmente más tuvieron que trabajar, lo hicieron de manera correcta, sobre todo la horquilla delantera convencional equipada con barras de 41 mm.
Componentes del Chasis
- Bastidor: Tubular de acero
- Suspensión Delantera: Horquilla convencional de 41 mm
- Suspensión Trasera: Amortiguador lateral con precarga regulable en 7 posiciones
- Freno Delantero: Disco de 300 mm con pinza axial de doble pistón
- Freno Trasero: Disco de 250 mm con pistón
Ergonomía y Confort
Destinada al gran público y a los principiantes, la Vulcan es especialmente accesible, con una altura de asiento de sólo 705 mm. Toma asiento mientras la Kawa te arenga con sus características de confort, como el mayor recorrido del amorto y los reposapiés regulables en 3 posiciones para piloto y pasajero.
Uno de los aspectos que más destacan de esta moto custom de Kawasaki es su ergonomía, la cual es regulable en diversas áreas. La Kawasaki Vulcan 650 S puede adaptarse a usuarios de cualquier talla gracias a las configuraciones de manillar, estriberas y asiento.
La posición de conducción con los brazos estirados y la posición de las estriberas adelantada, no es exagerada, estamos ante una moto custom pero sin llegar a los extremismos, además, tanto la posición del manillar como la de las estriberas es regulable, así que puedes adaptarla a tu gusto.
Las manetas de freno y embrague son regulables, lo cual facilita su uso, siendo además de un tacto correcto.
Por lo que respecta al acompañante, la posición y ubicación de las estriberas es correcta, disponiendo de un recubrimiento de goma que evita cualquier tipo de vibración.
Instrumentación y Tecnología
El salpicadero también es original... para una moto custom. Nada de velocímetro simplista o de inspiración vintage. Aparte de algunas alteraciones menores, la instrumentación está tomada de la roadster - habríamos apreciado algo más distintivo.
Además incorpora un panel de instrumentación con una pantalla LCD multifunción y un tacómetro analógico, mezcla del estilo clásico y moderno.
Uno de los detalles de esta moto custom es que equipa un cuadro mixto en el que encontramos el tacómetro analógico bajo el cual se integra una pantalla LCD que muestra otras informaciones. Desafortunadamente, no contamos con un sistema de conectividad con los smartphones.
Accesorios y Personalización
Además la marca ha preparado un amplio catálogo de accesorios para Kawasaki Vulcan S con lo que personalizar esta moto custom A2.
Con el pack Sport instalado en la Vulcan, la voz del motor se desata. El acelerador sopla a través de una línea completa diseñada por Arrow. Fabricada íntegramente en acero inoxidable y acabada con una tapa de carbono, promete ahorrar un 40% de peso y ofrecer hasta un 10% más de potencia. para dar estilo más que protección, una burbuja ahumada estilo Café da más presencia al arco, haciendo que el 650 Vulcan S Sport sea un poco más descarado.