Nuevo lanzamiento de una marca que crea historia, leyendas y tendencias con cada uno de sus icónicos modelos. Royal Enfield es una marca con mucha historia. De hecho, se trata de uno de los fabricantes de motos más antiguos del mundo.
Fue fundada en 1891 cuando R.W. Smith y Albert Eadie toman el control de Townsend Cycle Co. -en Redditch, Inglaterra- y dos años después se oficializaron como Royal Enfield. La marca nació cuando R.W. Smith y Albert Eadie adquieren Townsend Cycle Company, en Redditch, Inglaterra, quienes arrancaron produciendo bicicletas, pero pronto hicieron su primer cuadriciclo con motor, paso previo a su primera motocicleta, que utilizaba una mecánica de proveedor externo.
R.W. Smith y Albert Eadie se hacen cargo de Townsend Cycle Company en Redditch, Reino Unido. Poco después, comienzan a suministrar piezas de precisión de máquina a la Royal Enfield Small Arms Factory en Enfield, Middlesex. se convierte en Royal Enfield, tomando “Royal“de la Royal Small Arms Company. R. W. Smith diseña un prototipo de vehículo motorizado, una bicicleta de cuatro ruedas conocida como quadricycle.
Royal Enfield se adentra en el automovilismo cuando uno de sus cuatriciclos entra en una prueba de 1000 millas. Se produce la primera motocicleta Royal Enfield. Diseñado por R. W. Smith y el francés Jules Gotiet, tiene un motor Minerva de 1 1/2 HP montado en la parte delantera del cabezal de la dirección.
Ya en 1914 construyeron íntegramente el producto, con una unidad de potencia de 225 cc., de dos tiempos. Fabricadas en India, donde tiene su sede desde hace más de 60 años. La primera motocicleta de 2 tiempos de Royal Enfield entra en producción completa. El desarrollo continuo da como resultado una gama de 8 modelos, incluido el lanzamiento del Sports Model 351, la primera motocicleta Royal Enfield 350cc OHV de 4 tiempos con cambio de marcha accionada por pedal. Está alimentadoa por un motor JAP. Royal Enfield adopta tanques de silla de montar en lugar de tanques planos anticuados.
En la década del 30 creó una de sus motocicletas más reconocidas: la Bullet, la cual se encargó de introducir el motor monocilíndrico y de cuatro válvulas de la firma. Se trataba de un bloque inclinado y válvulas expuestas.
La década comienza con una gama variada de once modelos, desde el modelo A de 225cc de 225cc hasta el V-twin modelo V de 976cc. Nace la legendaria motocicleta "Bullet". Se exhibe por primera vez en noviembre de 1932 en el importante Earls Court Motorcycle Show en Londres. Cecil Barrow, montando una bala de 500cc en el TT de la Isla de Man, termina en el octavo lugar con un promedio de 74 mph.
Es la última entrada patrocinada por fábrica de Royal Enfield en el evento. Royal Enfield produce grandes cantidades de motocicletas y bicicletas durante la Segunda Guerra Mundial. El modelo militar más emblemático es la motocicleta 'Airborne' de 125cc conocida como Flying Flea.
El prototipo Bullet de 350 cc, con suspensión radical de brazo oscilante se muestra en la Prueba de la Copa Colmore de marzo de 1948. Dos balas forman parte del victorioso equipo británico en el ISDT de 1948 (Prueba internacional de seis días), celebrada en Italia. Los nuevos modelos 350cc Bullet y 500 Twin se lanzan en el Reino Unido. Ambas bicicletas comparten el mismo bastidor, suspensión de brazo oscilante, horquillas telescópicas delanteras y caja de cambios.
K. R. Sundaram Iyer lanza Madras Motors para importar motocicletas británicas a la India. Las motocicletas llegan de Redditch a principios de 1953 y demuestran ser un gran éxito, ya que son resistentes y fáciles de mantener. La compañía de Redditch se asocia con Madras Motors en India para formar 'Enfield India'. La fábrica de Tiruvottiyur se abre y las balas comienzan a fabricarse bajo licencia. La producción temprana se basa en máquinas que vienen de Inglaterra en forma de kit y que luego se ensamblan en Madras.
Johnny Brittain gana la Scottish Six Days Trial en una bala por segunda vez y también termina en la cima del British Trials Championship. El modelo Crusader de 250cc se lanza en Gran Bretaña. El icónico Continental GT café racer se lanzó con gran éxito cuando un equipo de fotoperiodistas lo transporta desde John 'o Groats hasta Lands End en menos de 24 horas, en 7 vueltas al circuito de Silverstone.
Con solo dos modelos en producción a comienzos de año, el Continental GT de 250cc y el Interceptor de 736cc, las instalaciones de Royal Enfield en Redditch se cierran. Royal Enfield India comienza a exportar la Bala 350cc al Reino Unido y Europa. Se lanza una nueva bala de 500 cc de 24 bhp. Enfield India produce la primera y única motocicleta diesel fabricada en serie a nivel mundial. El Grupo Eicher adquiere Enfield India Limited.
El Thunderbird, un elegante crucero Lean Burn se lanza en India. Cuenta con la primera caja de cambios de 5 velocidades utilizada en Royal Enfield desde 1965 en Redditch. Se vende Electra X, una bala de exportación con una versión de 500 cc del motor de combustión pobre de todas las aleaciones. Royal Enfield comienza a exportar la Classic, la primera motocicleta con certificación EFI 500cc de la India, que cumple con la norma Euro III, a los mercados europeos.
El motor 500cc UCE se lanza en India. La compañía lanza su primer 'One Ride' anual, donde se anima a todos los pilotos de Royal Enfield en todo el mundo a dar un paseo el primer domingo de abril. Royal Enfield adquiere 50 acres de tierra en Oragadam cerca de Chennai para su nueva planta. Royal Enfield lanza su primer crucero de carretera, el Thunderbird 500 totalmente negro. Royal Enfield comienza a fabricar en su segunda instalación en Oragadam, Tamil Nadu. Cuarenta y ocho años después de desarrollar el primer café racer de producción del mundo, Royal Enfield lanza el nuevo Continental GT.
Royal Enfield establece su primera filial de distribución directa fuera de India, en América del Norte. Royal Enfield debuta en el Himalaya. La historia más reciente de Royal Enfield está marcada por su conexión con India. Vínculo que surgió en 1949, año en que se lanzó con gran éxito la Bullet 350 en ese país. Así se fundó Enfield India, cuya mayoría de las acciones de la compañía (más del 50%) correspondía a Madras.
En un principio, Royal Enfield UK continuó fabricando motocicletas. Modelos como la Meteor, la Constellation y la Interceptor 700 vieron la luz antes de que la firma se disolviera en 1971. Entonces la filial india siguió fabricando Bullet, llegando incluso a exportar ejemplares al Viejo Continente. Finalmente, Enfield India se fusionó con el gigante automotor Eicher en 1994, adquiriendo el nombre Royal Enfield para usarlo hasta la actualidad.
Hoy en día, Royal Enfield es una empresa que se ciñe a su espíritu vieja escuela. De hecho, aparte de los upgrades realizados a la planta y los materiales de la motocicleta, los únicos elementos tecnológicos modernos que emplean son la inyección electrónica, encendido digital y nada más. Sobre las motos, la Bullet es probablemente la más icónica, manteniendo su esencia durante los años, por lo que su diseño atemporal no ha variado mayormente. Su posición de manejo es totalmente cómoda y permite al piloto ir con la espalda recta.
“Estamos acá con esta marca que todos los días nos está sorprendiendo como Royal Enfield, donde estamos incorporando dos nuevos segmentos con la GRR 450 y la Bear 650. En Chile Royal Enfield es una de las marcas fundamentalistas del movimiento "Cafe Racer", que se originó a fines de los 50 en Europa, y que -estéticamente- continua muy vigente. Básicamente, esta marca hoy ofrece las mismas motos de hace más de medio siglo, pero con mejoras en los materiales y en el funcionamiento del motor.
A Chile acaba de llegar de la mano de Derco Motos, con tres modelos de estilo vintage: la Bullet 500, la Classic 500 y la Continental GT 535, todas equipadas con un motor monocilíndrico, de cuatro tiempos, enfriado por aire e inyección electrónica. El modelo tope de gama, eso sí, tiene una cilindrada mayor, tal como lo indica su nombre, de 535 cc. Asimismo, dispone de amortiguadores hidráulicos regulables en su parte trasera, que le entregan mayor deportividad, según afirma la marca.
Si bien todas lucen una estética retro, la Bullet es una moto biplaza, que resulta compacta, angosta y muy manejable, gracias a una posición de pilotaje absolutamente clásica (pareciese ir sentado en una bicicleta de manillar alto). La Classic 500 destaca por su sencillez y por ser una moto sin mayores complejidades. La Classic 500 destaca a su vez por disponer de un asiento monoplaza que deja la aleta trasera al aire, dando continuidad a la decoración que parte de la propia aleta delantera, trasladándose al depósito y acabando en la parte posterior.
Finalmente, la Continetal GT se distingue por un depósito de combustible más prominente, con cerca de 14 litros de capacidad y un colín redondeado a juego con la carrocería, que puede ser desmontado para dar espacio a un pasajero. Estos modelos han impactado por su versatilidad a quienes gustan de las motos. Esta trifecta de modelos vieja escuela, de nicho, con estilo autentico se comercializarán en Herencia Rides (Girardi 1545, Nuñoa) quienes además estarán a cargo de todos los paquetes y ofertas de personalización para estas motos.
Royal Enfield calentó la noche de jueves con sus novedades: BEAR 650 y GRR 450. La GRR 450 fue creada única y exclusivamente para una conducción auténtica y segura para turistear por carreteras de todo tipo, lisas y no tanto. Es decir, está adaptada a las condiciones reales de los caminos asfaltados o rurales que se acomodan a las curvas y baches, como una naked tipo roadster.
La 450 tiene un diseño minimalista y atemporal, sin accesorios que recarguen sus líneas redondeadas y compactas. El funcionamiento del motor de 452cc, refrigerado por líquido, doble árbol de levas y cuatro válvulas, es un propulsor fácil de conducir que ofrece un fuerte empuje desde su rango bajo de vueltas. Ofrece 40 HP de potencia a 8.000rpm y 40 Nm de par a 5.500rpm, además de tener una caja de cambios de 6 velocidades y de un embrague antirrebote para incrementar la seguridad en las zonas de baja velocidad.
El buen funcionamiento en carreteras complejas, con mucha curva, se debe al uso de un chasis de acero que garantiza un excelente compromiso entre agilidad y estabilidad que se apoya en unas suspensiones compuestas por una horquilla convencional (Showa) con barras de 43mm y de un amortiguador en posición central dotado de sistema progresivo para suavizar las reacciones.
Royal Enfield GRR 450
La GRR tiene una potencia increíble de 40 HP. Es una moto maravillosa, muy ágil y liviana que tiene mucha potencia, especialmente para la ciudad. El peso de la moto es de 183 kilos, una tara que no es baja para ser una monocilíndrica que podría ser algo menor de no contar con caballete central de serie que la hace más confiable sobre caminos rudos. El estanque de combustible tiene una capacidad de 11 litros, proporcionando poco más de tres litros por cada 100 kilómetros. El sistema de frenosantibloqueo está montado en un disco delantero de 310mm con pinza de doble pistón (Bybre) y otro trasero de 270mm con pinza de simple pistón.
La GRR 450 prioriza un diseño sin extravagancias, con ángulos perfectos, bordes precisos, que conforman una máquina que gusta tanto a la vista como en su natural conducción. Royal Enfield creó la Bear 650 con el número 249 que lucía el legendario piloto Eddie Mulder el día de su victoria en la competencia estadounidense “Big Bear Run” como homenaje a una leyenda del motociclismo. Tenía 16 años. Aquello fue en 1960. En el corazón de la Bear se encuentra un motor de 650cc enfriado por aire y aceite acoplado a una caja de cambios de 6 velocidades que proporciona un placer puro de motociclismo.
En cuanto a la Bear 650 es una máquina que posee un concepto muy antiguo que trabajó la fábrica sobre la base de recuerdos de carreras ganadas en el desierto californiano, con características todo terreno y calle. El motor, de estilo retro, esbicilíndrico en paralelo con refrigeración por aire/aceite de 648cc. Ofrece 47 HP a 7.150rpm y un par máximo de 52 Nm a 5.250rpm. La moto pesa 214 kilos al vacío,tiene sistema de frenos antibloqueo, inyección electrónica y una capacidad de 13,7 litros. La horquilla Showa USD de 43mm con pistón grande suspende la parte delantera de la moto con 130mm de recorrido y la RSU Showa Twin Tube en la parte trasera con 115mm de recorrido y precarga ajustable.
La Bear es la primera RE 650 en incorporar un elegante y compacto tablero TFT redondo, similar al de la Himalayan 450, conocido como Tripper, y está equipada con Google Maps para lo desconocido. Para los amantes de las motos, hace un par de años que la moda es ir en busca de clásicos de las dos ruedas, y trabajarlas como se hacía antes, mucho antes, cuando el sigo XX promediaba. Se trata de las motos estilo “Café Racer”, que no es más que trabajar y transformar máquinas normales de la década de 1950 en adelante, pero clásicas, de modo de mejorar sus prestaciones y su manejo.
Royal Enfield Bear 650
Una de las marcas referenciales de esta tendencia es Royal Enfield, que acaba de retornar al mercado chileno. Se trata del fabricante de motos más antiguo que aún permanece en producción, siendo el único cuya historia atraviesa tres siglos, tras ser fundada en 1893 y comenzó a producir en 1899 (Harley Davidson arrancó recién en 1903 y BMW, en 1923).