La Honda CB500X, una moto diseñada para los amantes de la aventura, ha recibido importantes mejoras en su versión 2022, optimizando su rendimiento y adaptabilidad tanto en carretera como fuera de ella. Este modelo se presenta como una opción potente y refinada, ideal para disfrutar de un estilo de vida al aire libre.
Diseño y Ergonomía
La CB500X luce un agresivo estilo Adventure, con largos protectores del radiador y un carenado que aporta una intensa textura tridimensional desde la parte delantera a la trasera. El perfil estrecho del asiento permite libertad de movimientos sobre la máquina y facilita el alcance al suelo en parado. El manillar ahusado de acero gris bronce eleva aún más el control.
- Altura del asiento: 830mm
- Posición de conducción: Erguida y cómoda, ofreciendo excelente visibilidad
- Pantalla parabrisas: Con dos ajustes de altura disponibles (1445mm y 1410mm) para mejorar la protección contra el viento
El peso en orden de marcha es de 199kg.
Motor y Rendimiento
El motor de la CB500X, con sus 471cc, 8 válvulas, refrigeración líquida y configuración de bicilíndrico en paralelo, ofrece un equilibrio bien proporcionado entre tamaño físico y potencia gratificante disponible, con un carácter enérgico a altas revoluciones y una respuesta brillante arriba. La alimentación de la inyección de gasolina PGM-FI es un flujo de aire prácticamente recto a través del airbox y los cuerpos de mariposa, nuevos reglajes mejoran el tacto y el carácter del par motor sin comprometer las prestaciones. El silenciador incorpora doble tubo de salida, proporcionando un toque deportivo con cada pulso del motor y un aullido gutural a altas rpm.
Actuando como miembro resistente, el motor complementa la rigidez del bastidor con cuatro anclajes en la culata. La cadena silenciosa de distribución (SV Chain) tiene la superficie de sus pasadores tratada con vanadio, reduciendo la fricción y aumentando la protección contra el desgaste. Un profundo colector reduce el movimiento del aceite en condiciones de conducción deportiva en curva con fuertes frenadas; la capacidad de aceite es de 3,2L.
Parte Ciclo y Suspensiones
La CB500X cuenta con una nueva configuración en la parte delantera. La horquilla telescópica de 41mm del diseño anterior ha sido reemplazada por una horquilla Showa de Pistón Grande y Función Separada (SFF-BP) USD, de 41mm diámetro y con 135mm de recorrido de eje (150mm de recorrido de amortiguación), sujeta por nuevas tijas superior e inferior.
La manejabilidad se mejora aún más con el basculante rediseñado y más ligero. Ahora está fabricado en acero de 2mm (en lugar de 2,3mm), emplea un miembro transversal hueco y es más rígido rotacionalmente y también más flexible lateralmente para mejorar la manejabilidad.
Frenos y Ruedas
En línea con las mejoras dinámicas del chasis y la suspensión, el rendimiento de la frenada también se ha mejorado. El freno delantero de un disco de 310mm, de tipo lobulado, y la pinza de dos pistones del diseño anterior ha sido reemplazado por doble disco de 296mm, de tipo lobulado, con pinzas Nissin de dos pistones y anclaje radial.
La rueda delantera rediseñada, de fundición de aluminio y 19 pulgadas, - más ligera gracias a los radios más finos - reduce el peso no suspendido para mejorar la agilidad en los cambios de dirección. Está coronada por un resistente guardabarros de nuevo diseño y precede a una rueda trasera de 17 pulgadas; los neumáticos de dibujo Trail tienen unas medidas de 110/80-R19 el delantero y 160/60-R17 el trasero.
Honda NX500: Una Mirada a la Evolución Adventure
La estética de la NX500 fusiona líneas modernas con un estilo robusto que refleja su carácter aventurero. Su presencia en la carretera es inconfundible y está hecha para quienes buscan destacar, ya sea en la ciudad o en la montaña.
La NX500 cuenta con una suspensión de largo recorrido que absorbe cada imperfección del camino, desde caminos de tierra hasta rutas pavimentadas. Conquista cualquier destino con comodidad y seguridad, listo para lo inesperado. Está equipada con un panel digital LCD de alta visibilidad, que te permite controlar desde la velocidad hasta el nivel de combustible con solo una mirada.
Cuenta con control de tracción desactivable, que ayuda a mantener la tracción y el control en todo momento, sin importar si es en asfalto o de tierra. Con iluminación LED completa, la NX500 no solo te ofrece visibilidad, sino también un estilo moderno y audaz que no pasará desapercibido.
La NX500 incluye un sistema de frenos ABS en ambas ruedas, diseñado para darte un control superior en cualquier superficie. Viene equipada con ruedas de 19” adelante y 17” atrás, con neumáticos todo terreno que te llevan desde el asfalto a caminos sin pavimentar sin problemas. Con un tanque de 17 litros, la NX500 te permite recorrer largas distancias sin preocuparte por el combustible.
El chasis de tipo diamante, fabricado en tubo de acero, se mantiene para asegurar tanto un peso ligero como una rigidez suficiente para conducción en terrenos planos de tierra. El nuevo modelo sigue utilizando el motor DOHC de 2 cilindros en línea y refrigerado por líquido, con una cilindrada de 471 cm³, que ofrece tanto una alta maniobrabilidad en los rangos de RPM bajos a medios como una conducción deportiva en el rango de RPM altos, manteniendo un alto nivel de rendimiento.
Esta tecnología contribuye a reducir la fatiga en el tráfico, donde las paradas y arranques son frecuentes en calles urbanas y durante recorridos de larga distancia.
La NX500 te ofrece diferentes modos de conducción que se adaptan a cualquier situación y terreno.
TEST Honda CB500X | El modelo a imitar
NC750X: Innovación y Comodidad
La NC750X ha sido ajustada de forma inteligente. Ahora cuenta con una estructura más precisa y compacta. Con un peso total en orden de marcha de 6 kg más ligero y una altura del asiento de 30 mm más baja, permitiendo una conducción erguida y confortable. También posee una horquilla delantera Showa Dual Bending Valve de 41 mm y recorrido más corto.
El sistema de Acelerador Electrónico ha permitido la inclusión de 4 modos de manejo: STANDARD, RAIN y SPORT, los cuales ajustan la entrega de potencia, el carácter del freno de motor y la intervención del HSTC (Control de Selección de Torque) Asimismo, el modo USER permite un ajuste personalizado de la potencia, freno de motor y el nivel de HSTC.
Puedes dejar que la moto haga los cambios por ti o controlarlos al toque de un botón.
