La Kawasaki Z7 Hybrid representa una nueva era en el motociclismo, combinando un diseño agresivo con tecnología híbrida avanzada. Este modelo Supernaked no solo es visualmente atractivo, sino que también ofrece una experiencia de conducción versátil y eficiente. Como todas las motocicletas Kawasaki, la Z7 Hybrid ha sido diseñada para ser divertida de conducir y de controlar.
Diseño y Estilo
Combinando el aspecto afilado y agresivo de una Z Supernaked con la imagen minimalista de clase superior de una máquina híbrida, el diseño fuerte y musculoso de la Z7 Hybrid resalta su potencial de conducción en la calle a la vez que deja una poderosa impresión. Aunque se trata de un tipo de motocicleta completamente nuevo, el estilo comparte elementos sugomi con otros modelos de la serie Z, que dejan claro que forma parte de la familia Z.
De la cabeza a la cola, la iluminación totalmente LED contribuye a una apariencia moderna y un estilo elegante y futurista.
Motorización Híbrida
Ruta en busca de seres Híbridos. Kawasaki Z7 Hybrid | Motosx1000
Con un compacto motor de tracción montado detrás de la bancada de cilindros de un motor de combustión interna bicilíndrico en paralelo de 451 cm3, la potente unidad de potencia híbrida es la primera de su clase en una motocicleta. Trabajando juntos, el motor de combustión interna y el motor de tracción se complementan entre sí para producir un carácter agradable para el piloto con un fuerte par motor en bajos y medios.
*Los sistemas híbridos potentes combinan un motor de combustión interna (ICE) con un motor eléctrico para una conducción potente, y gracias a su gran capacidad de batería son capaces de funcionar sólo con electricidad.
El propulsor de combustión es un bicilíndrico en paralelo de refrigeración líquida que cubica 451 cc y desarrolla una potencia de 59 CV a 10.500 rpm y un par máximo de 43,6 Nm a 7.500 vueltas, mientras que la motorización eléctrica -igualmente refrigerada- consigue llegar a los 9 kW de empuje total y está alimentada por una batería de iones de litio de 48 voltios. Para que te hagas una idea, el resultado es una entrega similar a la que otorga el bloque tetracilíndrico de la Ninja ZX-4RR (399 cc y 77 CV).
Modos de Conducción Versátiles
Los tres modos de conducción (SPORTHYBRID, ECO-HYBRID y EV para distancias cortas a baja velocidad) ofrecen la versatilidad necesaria para adaptarse a una amplia gama de situaciones de conducción. Los conductores pueden cambiar fácilmente los modos de conducción para adaptarse a su situación.
- Modo SPORTHYBRID: Este modo libera todo el potencial de ambos motores, ofreciendo una experiencia de conducción deportiva y potente.
- Modo ECO-HYBRID: En el modo ECOHYBRID, el frugal ahorro de combustible ayuda a minimizar los costes de funcionamiento. Este modo está diseñado para una eficiencia óptima, combinando el motor eléctrico y el motor de combustión interna.
- Modo EV: En el modo EV, la Z7 Hybrid no genera emisiones durante su funcionamiento. El modo EV de la Ninja 7 Hybrid puede ser útil para ciertas situaciones en las que una conducción silenciosa es apropiada, como en zonas residenciales o en aparcamientos. La velocidad y la autonomía son limitadas.
El modo EV puede ser útil para ciertas situaciones donde se requiere una conducción silenciosa, como en áreas residenciales o estacionamientos. En el modo EV, la conducción silenciosa y sin emisiones ofrece la posibilidad de entrar en zonas restringidas por el uso de motores de combustión interna y de adaptarse a determinadas situaciones en las que una conducción silenciosa es apropiada.
Además, cuenta con la función Walk en modo eléctrico, cuyo objetivo es facilitar las maniobras de aparcamiento -en los dos sentidos- y la circulación por las aceras a mínima velocidad (2-3 km/h).
El motor de combustión brinda una potencia extra de 10 CV gracias a la función E-Boost.
Tecnología Avanzada
La exclusiva transmisión de 6 velocidades de Kawasaki, controlada electrónicamente, utiliza una lógica propia para cambiar suavemente de marcha y accionar el embrague. Cuando el vehículo se detiene durante MT operation, the transmission is automatically returned to 1st gear to facilitate moving off again.
Las nuevas híbridas de Kawasaki cuentan con un cambio de 6 velocidades controlado electrónicamente, que permite a los usuarios elegir entre un cambio manual accionado por levas en el manillar, sin necesidad de maneta de embrague, o un cambio totalmente automático.
La instrumentación TFT en color totalmente digital de 4,3" confiere al puesto de conducción un aspecto de alta tecnología y calidad, mientras que la posibilidad de conectarse a la moto de forma inalámbrica ofrece una experiencia motociclista mejorada.
Otras funciones como la parada en ralentí y el ALPF (Automatic Launch Position Finder) resultan prácticas cuando se circula en el tráfico urbano, mientras que el modo WALK facilita la maniobrabilidad en aparcamientos.
- E-Boost: Con e-boost, se accede a una mayor potencia durante aproximadamente 15 segundos. La función E-Boost proporciona una potencia extra cuando se necesita, mejorando significativamente la capacidad de aceleración tanto desde parado como en marcha.
- ALPF (Automatic Launch Position Finder): Como extra, o más bien innovación, la moto cuenta con un buscador automático de la posición de salida (ALPF). Este cómodo modo ayuda a maniobrar en un estacionamiento. Cuando está activado, al abrir el acelerador la moto avanza a velocidad de marcha.
Experiencia de Conducción
Además de la unidad de potencia híbrida de gran capacidad de respuesta y fácil manejo, y el chasis ligero y ágil, los pilotos pueden disfrutar de nuevas experiencias como la potente aceleración con e-boost y el cambio de marchas por botón respaldado por la lógica patentada de Kawasaki y la exclusiva transmisión controlada electrónicamente.
Su comportamiento dinámico en tramos revirados es muy solvente y divertido, conduciéndola exactamente igual -salvo diferencias obvias- que un modelo con propulsor de combustión. Tanto las suspensiones como el equipo de frenos, equipado con sistema antibloqueo (ABS), se comportaron correctamente durante el test.
En el tren delantero cuenta con discos de 300 mm, pinzas de doble pistón y ABS.
Financiación y Adquisición
K-Crédito es un modelo de financiación en el cuál el solicitante es el que decide cuanto va a pagar de entrada, comprometiéndose a financiar el resto por paga a un determinado período de tiempo.
Para poder utilizar este método, y poder utilizar su moto como el inicio de un pago, será necesario que se sigan al pie de la letra unas series de condiciones descritas en el contrato de K-Fácil, como bien es que la moto tenga un recorrido establecido en un límite de kms, o que se proporcionen las revisiones pasadas en el concesionario...
El concesionario al que se entregara la moto que se usaría como inicio de pago, debería valorar la moto, por lo menos, en el valor correspondiente al importe de la cuota restante, con el propósito de que el crédito se saldara, y así el usuario no siguiera afectado por él. Incluso, si lo considerara adecuado, el concesionario podría tomar una decisión muy beneficiosa para el propietario: valorar el vehículo por encima de esa cuota residual.
* Seguro a terceros gratis ampliable a TR financiado 70% con Cetelem.
Ficha Técnica: Kawasaki Z7 Hybrid
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 451 cc |
| Potencia máxima | 70 CV (51,1 kW) a 10.500 rpm |
| Motor eléctrico | 9 kW a 2.600/4.000 rpm |
| Frenos | Discos de 300 y 250 mm + ABS |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 tubular |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 tubular |
| Peso en orden de marcha | 227 kilos |
| Largo/ancho/alto | 2.145/750/1.135 mm |
| Altura del asiento | 795 mm |
| Consumo medio | 3,4 l/100 km |
| Precio recomendado | Desde 13.250 euros (consultar en punto de venta) |