La moto es, junto al coche, el vehículo por excelencia en nuestra sociedad. A lo largo de la historia, han existido millones de diferentes modelos de motos, algunos de los cuales han pasado totalmente desapercibidos, mientras que otros han sido un auténtico boom en su época, situándose como verdaderas referencias que muchos años después, continúan siendo un rotundo éxito en las listas de ventas.
Harley Davidson es una de las firmas más prestigiosas, populares e importantes del mundo de las dos ruedas. Si te dicen que pienses en alguno de sus modelos, el primero que te viene a la mente es el Knucklehead, el más vendido de la firma norteamericana, y que se muestra como el mejor representante de la firma.
Harley Davidson Knucklehead 1947
Orígenes y Evolución de la Knucklehead
A lo largo de la historia no han sido precisamente pocos los vehículos que han pasado a la historia no por su primer y verdadero nombre, sino por el apelativo que hayan cosechado entre la afición. De hecho, esto ha tenido un impacto fundamental en la trayectoria de Harley-Davidson.
No en vano, al modelo conocido como Harley-Davidson Panhead la propia marca siquiera le dio un verdadero término comercial, ya que no dejaba de ser una evolución de las monturas anteriores equipadas con el propulsor Knucklehead. Una anécdota ilustrativa sobre hasta qué punto los aficionados más entusiastas pueden apropiarse de ciertas cuestiones, dando lugar a un término básico para la historia de la marca norteamericana.
Pero mejor vayamos al comienzo de todo esto. Concretamente a 1936. Año en el que Harley-Davidson presenta el motor Knucklehead como el tercero de entre los de la saga V-Twin. Así las cosas, el término de Knucklehead pasó a ser parte indispensable en la caracterización de Harley-Davidson, pudiendo ser rápidamente asociado a los motores que tomaban esta denominación gracias a la forma de la tapa.
De hecho, no son pocos los aficionados a la histórica marca capaces de diferenciar el tipo de motor montado en una determinada motocicleta con sólo ver eso. La forma de la tapa del motor. Algo a tener en cuenta, como bien demuestra la Harley-Davidson Panhead de 1948.
Cuando en 1936 se adoptó en las V-Twin de turismo el motor Knucklehead aquello fue acompañado de un profundo cambio en sus motocicletas tope de gama. Y es que, aprovechando aquel salto mecánico, se incorporaron unos chasis bastante más sólidos y pesados pero también estables.
Además, los guardabarros se hicieron más generosos y las llantas de mayor tamaño. Así las cosas, aquellos cambios introducidos en 1936 dieron por resultado la definición de la imagen asociada a Harley-Davidson en la mayor parte de los aficionados. Esa misma que cuando hasta un niño ve una robusta y ampulosa motocicleta de la marca por la calle sepa reconocerla.
Llegados a este punto, la influencia de aquellos modelos de los años treinta fue impresionante. No obstante, para 1948 llegó la hora de renovar su mecánica y, para 1949, su chasis. De esta manera nacían las Harley-Davidson Panhead, dotándose de una evolución del motor Knucklehead al que se le consiguió dar una mayor sencillez de ajustes para así disminuir sus exigencias en materia de revisión así como la posibilidad de averías.
Características Técnicas del Motor Panhead
Con un litro de cilindrada - bueno, 999 centímetros cúbicos rápidamente evolucionados a 1.2 litros - la primera versión del motor Harley-Davidson Panhead daba casi 50 CV a 4.800 revoluciones por minuto con su funcionamiento en cuatro tiempos y un comportamiento más suave, limpio y silencioso que el de sus antecesores.
Todo ello con un par del cual desgraciadamente no hemos podido determinar una cifra fiable y exacta, aunque sí es público y notorio que el cambio disfrutaba de tres marchas. De esta manera es fácil imaginar una marcha calmada pero sosegada y sobrada de potencia en los momentos necesarios.
Justo la personalidad más canónica entre todos los diferentes tipos de motocicletas creadas por la empresa americana.
La Harley Davidson WLA1200 de 1947
Fundada en el año 1947, es uno de los modelos más vendidos y exportados de todo el mundo, siendo toda una referencia para los amantes del estilo chopper.
Desde Canariasenmoto.com nos hacemos partícipes de la oferta de venta de una moto con una historia que se remonta a 1947, concretamente es una especialísima Harley Davidson modelo WLA1200Daniel (el argentino) es un socio del Club de Motos Clásicas y Antiguas de Gran Canaria, quien por motivos de salud, que pueden ser calificados, cuanto menos de muy graves, se ve en la necesidad de poner en venta su querida y añorada montura.
Pues si, el bueno de Daniel está malito, y parece ser que la cosa no pinta muy bien. Por eso, y por que él nos lo ha pedido, ya que quiere dejar resueltas, cuanto antes, ciertas cuestiones, que hacemos público su anuncio de venta, confiando en que pueda ver solucionado el tema, lo antes posible, ya que es su deseo hacer llegar el producto de la venta a su hija Melody, en Budapest.
La motocicleta en cuestión, conocida de muchos, es una muy especial Harley Davison del año 1947, modelo WLA1200, compañera inseparable del amigo Daniel, con quien ha vivido cientos de aventuras, y que está deseosa, por las circunstancias, de continuar su historia con otro amante de las máquinas de estos tiempos, a quien de seguro, honrará con el privilegio y la exclusividad de poseer algo realmente especial.
Para más información sobre la moto y su venta, contactar a Cristóbal en el 649.967.707 o Pedro de Radical Custom, en la calle Albert Einstein nº 48, Los Tarahales, donde además se encuentra la moto y puede ser vista.