Moto Guzzi V100 Mandello: Innovación y Tradición Italiana

La Moto Guzzi V100 Mandello representa un hito significativo para la marca italiana. Su diseño, tecnología y posicionamiento moderno la diferencian de la imagen clásica del fabricante. Pero, sobre todo, destaca por su innovador motor.

Un Motor Revolucionario

El bloque italiano mantiene la disposición elevada y lateral de los cilindros, característica de Guzzi. Sin embargo, los cilindros se han girado 90°, los sistemas de admisión y escape se han reorganizado por completo, y cada culata cuenta con 2 ACT y 4 válvulas. Además, incorpora refrigeración líquida.

Este motor bicilíndrico en V transversal a 90° de 1.042 cc, con refrigeración líquida y doble árbol de levas en cabeza, ofrece 115 CV de potencia y 105 Nm de par. Cuenta con un cárter nuevo con lubricación por cárter húmedo y la cámara del cigüeñal está separada del cárter de aceite por una válvula de láminas. También hay un eje contrarrotativo, no para equilibrar las fuerzas de primer orden dada la arquitectura de 90°, pero sí funcional para atenuar el par de vuelco en beneficio de la capacidad de conducción.

Se trata de un motor compacto con cabezas giradas 90 grados, es 103 mm más corto que el bloque pequeño del modelo V85 TT y más ligero que el 1200 8V, las últimas cuatro válvulas fabricadas por Moto Guzzi. Un resultado conseguido con un nuevo embrague húmedo multidisco equipado con control hidráulico y sistema anti-hopping.

El motor va asociado a una caja de cambios de seis velocidades con tecnología patentada de las dos primeras relaciones con juego reducido, ya utilizada en el V85 TT. Gracias a la rápida respuesta ligada a la baja inercia y a la notable velocidad de los cambios de marcha, fue posible introducir por primera vez el cambio rápido.

Diseño y Estilo

La V100 Mandello se distingue por su diseño elegante y deportivo. El depósito y los paneles laterales bajo los asientos recuerdan al histórico Le Mans 850 de 1976. Los diseñadores del Centro Stile Moto Guzzi han creado dimensiones compactas y envolventes, priorizando el confort del piloto y el pasajero.

La unidad de faro LED con DRL presenta una representación estilizada del símbolo de la marca, al igual que el diseño del motor expuesto refrigerado por líquido. Los grupos ópticos traseros evocan los postquemadores de los motores aeronáuticos, similar a la Moto Guzzi V85 TT.

Equipamiento y Tecnología

La V100 Mandello ofrece un amplio equipamiento de serie, que incluye iluminación LED completa con DRL, sistemas electrónicos avanzados y suspensiones Kayaba ajustables mecánicamente. La versión "S", la más alta de la gama, es la primera Guzzi equipada con suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0.

Además, cuenta con una pantalla TFT en color de 5 pulgadas, una unidad inercial para el ABS, control de tracción e iluminación adicional que reacciona al ángulo, control de crucero y 4 modos de conducción (Travel - Road - Sport - Rain).

Entre las novedades a bordo del Mandello (de serie y S) destacan los pequeños deflectores en los laterales del depósito de combustible. Aquí, los apéndices pivotan automáticamente en función de la velocidad y el estilo de conducción para reducir la presión del aire sobre el piloto. El piloto también puede variar eléctricamente la altura de la burbuja.

Modos de Conducción

Los Modos de Conducción marcan la pauta del comportamiento dinámico. La centralita electrónica Smart EC 2.0 adapta los reglajes en tiempo real en función de la carretera y del estado de ánimo a bordo.

• Touring: La intervención del freno motor (MGFM) está muy presente, para facilitar la deceleración sólo con el acelerador cerrado; el nivel de aceleración (MGCM) es progresivo (nivel 2 de 3); el control de tracción (MGCT) está en el tercer nivel de cuatro. Cuando se selecciona este modo, los deflectores laterales se abren completamente por encima del umbral de 70 km/h (el umbral puede ajustarse de forma diferente). La configuración de la suspensión V100 Mandello S Smart EC 2.0 está ajustada al nivel 2 (confort).
• Pioggia (Lluvia): Todas las intervenciones electrónicas se ajustan para afrontar mejor las situaciones meteorológicas difíciles. El frenado del motor está muy presente; la gestión de la potencia está en su nivel más suave (nivel 3 de 3); el control de tracción está en el nivel más alto para una seguridad total durante la aceleración. En este modo, los deflectores laterales permanecen siempre abiertos para maximizar la protección contra el agua a cualquier velocidad. La configuración de la suspensión del V100 Mandello S Smart EC 2.0 está ajustada al nivel 2 (confort).
• Carretera: El frenado del motor está muy presente: la cartografía del motor es progresiva (nivel 2 de 3); el control de tracción está en el segundo nivel de cuatro. En este modo, los deflectores laterales permanecen cerrados, pero el conductor puede decidir abrirlos a una velocidad determinada. La suspensión Smart EC 2.0 de la V100 Mandello S está en el nivel 1 (Dynamic).
• Sport: Los reglajes electrónicos se ajustan con precisión para garantizar la mejor experiencia de conducción deportiva. El frenado del motor es mínimo; la gestión del motor es más directa y deportiva (nivel 1 de 3); el control de tracción es el menos intrusivo (primer nivel de cuatro). En este modo, los deflectores laterales permanecen cerrados, pero el conductor puede decidir abrirlos a una velocidad determinada.

Sistema de Radar PFF Piaggio Fast Forward

El motor cumple con la normativa Euro5+, el radiador gana protección central contra proyecciones de piedras y la electrónica se refuerza con el sistema de radar PFF Piaggio Fast Forward (aparecido en el Stelvio). Se trata de un conjunto de dispositivos para aumentar la seguridad y añadir aún más funciones. Al incorporar un sensor en el morro (como una verruga) y otro debajo de la luz trasera (más logrado), el V 100 “ve” ciertos elementos de su entorno.

• FCW (Forward Collision Warning): Detecta vehículos u objetos delante de la bicicleta e informa al ciclista con una alerta en la pantalla.
• BLIS (Blind Spot Information System): Es un detector de puntos ciegos. El radar vigila la parte trasera en un área de 30 metros y advierte del “peligro” mediante señales luminosas en los espejos y los laterales de la pantalla.

Versiones y Colores

En función de las dos versiones previstas, se combinan diferentes colores y gráficos, así como los contenidos asociados.

• Moto Guzzi V100 Mandello: Cuenta con un amplio equipamiento de serie que incluye un sistema de iluminación LED completo con DRL, varios sistemas electrónicos que incluyen aerodinámica adaptativa y suspensiones Kayaba ajustables mecánicamente.
• Moto Guzzi V100 Mandello S: Está equipado con equipos y sistemas tecnológicos aún más avanzados, como puños calefactables, el indicador de presión de neumáticos TPMS, la suspensión semiactiva Öhlins Smart EC 2.0, un sistema de cambio rápido y la solución de conectividad Moto Guzzi MIA. La bicicleta se puede tapizar en verde 2121 con la combinación de colores verde y gris utilizada en el legendario Otto Cilindri; o en Vanguardia gris lo que destaca un carácter más deportivo.
• Moto Guzzi V100 Mandello Aviación Naval: Producido en una serie limitada y numerada de 1913 unidades con una decoración específica que recuerda a la de los cazas F-35B suministrados a la Armada y un grabado láser del número de serie en el elevador del manillar.

Accesorios

Existe una amplia gama de accesorios para personalizar y mejorar la Moto Guzzi V100 Mandello:

• Silenciadores: Silenciador de aluminio o titanio para Moto Guzzi V100 Mandello (2025 en adelante). El silenciador Arrow Indy-Race en aluminio oscuro con tapa de carbono, diseñado para la Moto Guzzi V100 Mandello a partir de 2023 , combina un rendimiento avanzado con una estética refinada. El silenciador Arrow Indy-Race de aluminio con tapa de carbono, diseñado para la Moto Guzzi V100 Mandello a partir de 2023 , ofrece un diseño atractivo y un rendimiento optimizado. El silenciador Arrow Indy-Race de titanio con tapa de carbono, diseñado para la Moto Guzzi V100 Mandello a partir de 2023 , combina estilo y prestaciones de alto nivel.
• Protecciones: Protecciones laterales de motor para mayor seguridad ante caídas y colisiones. La protección de motor Sw-Motech Black Moto Guzzi V100 Mandello/S (22-) en color Black es ideal para los propietarios de Moto Guzzi V100 Mandello/S (22-). La protección del motor Sw-Motech Silver Moto Guzzi V100 Mandello/S (22-) en color Silver es ideal para los propietarios de Moto Guzzi V100 Mandello/S (22-).
• Soporte de Maletas: Kit TOP MASTER para fijar maletas a la MOTO GUZZI V100 MANDELLO.

La Moto Guzzi V100 Mandello es una moto de carretera un poco crossover, lista para conquistar nuevos territorios. Se aleja completamente de los modelos "Classic" de la gama.

Moto Guzzi V100 Mandello Wind Tunnel 2025

Sobre la base de la V100 Mandello S, Moto Guzzi ha sacado esta versión especial para celebrar el 70 aniversario de la creación de su primer túnel de viento, lo que convirtió a la compañía en una de las pioneras en el trabajo aerodinámico de sus modelos. Tiene sentido que se haya utilizado la V100 para tal fin teniendo en cuenta que es la primera moto con aerodinámica adaptativa gracias a sus deflectores laterales cuya apertura se realiza de forma automática según la velocidad y el modo de conducción seleccionado. De hecho, el modelo inicial de la V100 Mandello se desarrolló tras más de 200 horas de cálculos y pruebas en el túnel de viento.

Estéticamente, la V100 Mandello Wind Tunnel se diferencia del resto de gama por el color rojo del carenado en combinación del negro del guardabarros delantero, la parte trasera del colín y unos ribetes de los propios deflectores.

De la versión S no hereda el radar que se estrena en 2025, pero sí sus suspensiones semiactivas ÖhlinsSmart EC 2.0 que se adaptan de manera automática al estilo de conducción y al estado del asfalto, calibrando el hidráulico de la horquilla, el amortiguador y el amortiguador de dirección. La configuración se realiza mediante los botones situados en el manillar, disponiendo de dos mapas preconfigurados, Comfort y Dynamic, que por su propio nombre indican su ajuste y que podemos vincularlos a los diferentes modos de conducción.

No obstante también se pueden regular las suspensiones de forma manual, sin asistencia semiactiva, con un funcionamiento similar al de los sistemas multirregulables convencionales. Tanto en este sistema manual como en el semiactivo el usuario tiene la posibilidad de ajustar las suspensiones según sus preferencias. Para ello cuenta con una herramienta que se visualiza en la pantalla TFT de 5", el OBTi, de manejo intuitivo y que se basa en los objetivos marcados por el piloto en cada fase de la conducción, como por ejemplo en plena frenada la resistencia que queremos sentir de la suspensión. El amortiguador, además, dispone de un mando manual para regular fácilmente la precarga del muelle.

El motor empleado es el bicilíndrico en V transversal a 90º, con 115 CV de potencia y 105 Nm de par, refrigerado por líquido y lubricación por cárter húmedo. Cuenta con acelerador electrónico, cuatro modos de conducción y control de tracción y ABS en curva. El quickshifter es también de serie e indicar que ofrece también tres mapas de motor, cuatro niveles de control de tracción y gestión de freno motor en tres niveles.

Respetando la tradición, confía en una transmisión por cardán, a través de un monobrazo de aluminio ubicado, ahora, en el flanco izquierdo y con la salida del eje más abajo que en los motores anteriores de la firma. Garantizando un comportamiento más dulce y lineal, similar al de una cadena, evitando así los rebotes en la suspensión fruto de la transferencia del par, pero con las ventajas propias del cardan.

Llantas de 5 brazos en Y, calzadas con unos Michelin Road 6 GT, material Brembo en la frenada con pinzas monobloque de anclaje radial y 4 pistones delante (2 pistones en el eje trasero) y unas suspensiones formadas por una horquilla invertida y un monoamortiguador en el lateral izquierdo completan la dotación ciclística de la V100 Mandello.

Datos técnicos Moto Guzzi V100 Mandello Wind Tunnel 2025

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