La Moto Guzzi Eldorado es, como la propia marca, una moto legendaria. Hoy, [fecha actual] se cumplen cien años desde que Emanuele Vittorio Parodi, su hijo Giorgio y su amigo Carlo Guzzi fundasen en Génova la “Società Anonima Moto Guzzi”. Con la intención de fabricar y vender motocicletas y otras actividades relacionadas con la industria metalmecánica.
Un día señalado en la historia de la industria motociclista italiana, como el inicio de una larga andadura de la firma de Mandello de Lario que ha llegado hasta nuestros días convertida en un auténtico icono de las dos ruedas.
En el museo que la marca tiene dentro de la factoría se puede ver la primera moto de 1921, que comenzó una larga historia. Moto Guzzi convocó a la prensa, como ya ha sucedido en otras ocasiones, en su fábrica de Mandelo del Lario, junto al Lago Como. Un lugar que tiene un encanto innegable tanto por el paraje en el que se encuentra como por la historia del motociclismo que se respira.
Orígenes y Evolución
La versión lujosa y moderna de la 850 de los 70 toma también, como ya hemos comentado, la California como punto de partida. Por otro lado, la ElDorado evoca el estilo más clásico y revive el mito que se creó en los años 70 en EE.UU, cuando la policía de California utilizaba la V7 GT850, denominada originalmente Eldorado. Miguel Galluzzi, creador de la primera Monster y ahora a cargo del departamento de diseño de Guzzi en California, nos contó que estas dos motos son un ejemplo de la nueva línea que ha tomado la marca.
Son parte de un plan a largo plazo, en el que iremos viendo como la gama se renueva y según el diseñador argentino en cada uno de los próximos EICMA veremos algo nuevo. En ella lo que se busca es ofrecer tranquilidad, estilo clásico y confort para el piloto, así que es un planteamiento diferente del de la Audace con una misma base de partida.
La versión Eldorado tiene una estética que combina la tradición con la modernidad, que en ella encarnan las luces de LED y las ayudas electrónicas. Algo muy positivo y que consigue un interesante contraste con los estilos de los dos modelos. La Audace busca el lado «malo» de todo motorista, con su estilo de muscle bike, mientras que Eldorado se acerca más a los amantes de lo retro, que disfrutan de una conducción más sosegada.
Características Técnicas y Diseño
Como sucede con la Audace y la California, se beneficia de un acelerador electrónico que permite la utilización de un control de tracción regulable en tres posiciones y de un control de velocidad. Además, ofrecen tres modos de motor: Turismo, Veloce y Pioggia. En los dos primeros cambia la respuesta del motor, mientras que en Pioggia se nota la menor potencia en toda la gama.
En los dos primeros modos el motor que comparten las dos nuevas «Guzzi» tiene como protagonismo el par, ya que tiene una entrega constante y contundente en toda la gama. Puedes estirar el motor hasta la línea roja en busca de los 96 CV declarados, pero no será la conducción habitual en el gran bicilíndrico en V a 90º con cigüeñal transversal al sentido de la marcha. En medios tiene pegada y es donde le sacas el mayor partido.
A ralentí se notan las grandes vibraciones que emite, si bien se amortiguan con un sistema elasto-cinemático muy trabajado, que hace que en marcha pasen totalmente desapercibidas y que sea una moto agradable a cualquier régimen. El cambio de marchas es suave para subir, a pesar de sus dimensiones, y un poco más duro en las reducciones.
La electrónica es una gran ayuda, como pudimos comprobar bajo la lluvia con los estéticos neumáticos custom de flanco blanco que monta Eldorado, ya que su agarre no era el más adecuado y la actuación del control de tracción era de gran ayuda para controlar la llegada del par motor al neumático trasero. Su funcionamiento dinámico, como sucede con su hermana, está muy conseguido, de manera que su peso pasa desapercibido y la sensación de control de la moto está muy lograda.
Las llantas de radios de 16 pulgadas, la decoración y las envolventes aletas han sido diseñadas para darle ese toque carismático que se asocia a la marca y al modelo en particular. Lo bueno es que además se combina con un rígido chasis, una parte ciclo robusta y un motor con una buena gestión electrónica.
Al compartir esta base es aplicable a las dos el buen comportamiento del motor en bajos y medios, y lo que es más sorprendente en unas motos de este segmento: las posibilidades electrónicas que ofrecen. Moto Guzzi está volviendo al lugar que un día tuvo en el mundo de las dos ruedas. Es cierto que son versiones a partir de la California 1400, pero esto es una buena noticia. Y estos dos nuevos modelos son una muestra de ello.
Moto Guzzi Eldorado - Prueba en Portalmotos
Un Siglo de Historia Moto Guzzi
El 15 de marzo de 1921 se constituyó la sociedad “Società Anonima Moto Guzzi” en Génova para “la fabricación y venta de motocicletas, y todas las demás actividades pertinentes o relacionadas con la metalurgia e industrias de ingeniería mecánica”. Los socios de la nueva compañía eran el renombrado armador genovés Emanuele Vittorio Parodi, su hijo Giorgio y su amigo Carlo Guzzi.
Guzzi era un antiguo compañero de Parodi en el Cuerpo Aéreo Italiano. Giovanni Ravelli, otro aviador amigo común de ambos, murió el 11 de agosto de 1919 durante un vuelo de prueba. Fue en memoria de este piloto que se eligió el motivo del águila con las alas extendidas para la insignia de Moto Guzzi.
Con el símbolo del águila con las alas extendidas, la compañía quiso homenajear a un aviador fallecido en 1911, amigo de ambos fundadores de la marca Moto Guzzi. El siglo de Moto Guzzi es relevante no sólo para la marca, sino para toda la industria italiana, pues encarna la capacidad de innovación, la fe en el talento y la tradición como otras empresas históricas del sector surgidas en el país transalpino. De eso hace justo un siglo y la firma italiana ha querido reunir en un libro conmemorativo la azarosa historia de compañía a lo largo de estos 100 años.
Han sido 10 décadas repletas de éxitos y victorias en competición gracias a algunas motos míticas. Moto Guzzi ha logrado triunfos en todos los circuitos del mundo, conquistando 14 títulos del Campeonato del Mundo. Fue la motocicleta de los récords de velocidad, el símbolo del crecimiento de toda una nación, la motocicleta de la policía y el ejército de Italia -y también de fuerzas policiales en muchas ciudades europeas- así como la motocicleta de los Corazzieri, la guardia de élite de honor del presidente de la República Italiana.
Moto Guzzi ha acompañado el auge económico y el desarrollo social de Italia. Sus motocicletas son parte de la cultura popular y continúan inspirando pasión en miles de motociclistas de todo el mundo en la actualidad.
Desde 1921, todas y cada una de las Guzzi que han salido a las carreteras del mundo se ensamblan a mano, con una admirable artesanía, en la fábrica de Mandello del Lario. La primera motocicleta de la compañía fue la legendaria 8 HP Normale. A esto le siguieron modelos exitosos como la Guzzi G.T. de 1928, apodada “Norge” para conmemorar la expedición al Círculo Polar Ártico, y la Airone 250 (1939), que fue entonces la motocicleta más vendida en Italia durante más de 15 años. Mientras tanto, la marca también logró numerosos éxitos en las carreras. El primero fue en la prestigiosa Targa Florio en 1921, que marcó el inicio de una impresionante sucesión de victorias: hasta su retirada del motociclismo en 1957, Moto Guzzi acumuló una envidiable colección de galardones que incluyen, entre otros títulos, un asombroso 14 Campeonatos del Mundo y 11 Tourist Trophys.
Los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial dieron lugar a modelos como la Guzzino 65 (“Cardellino”), que fue la motocicleta más vendida en Europa durante más de una década. A esta le siguieron la legendaria Galletto (1950) y la Lodola 175 (1956). En 1950, Moto Guzzi instaló un túnel de viento de última generación en Mandello del Lario convirtiéndose en el primer constructor del mundo en hacerlo.
A finales de la década de 1960, Moto Guzzi presentó el motor bicilíndrico en V de 90° que se convertiría en el símbolo mismo de Moto Guzzi. Este propulsor se utilizó como base para modelos como la Guzzi V7, la V7 Special y otra leyenda más, la Guzzi V7 Sport. Pero la reina de las Gran Turismo por excelencia fue la Guzzi California, que evolucionó para incluir inyección electrónica y un sistema de frenado integral de triple disco. Dedicada al mercado estadounidense, junto con las variantes Ambassador y Eldorado, la California optó por el ya clásico motor de 850 cc, una cilindrada que desde entonces ha sido redescubierta y devuelta a la gama actual.
Modelos como Le Mans, Daytona, Centauro y Sport 1100 mantuvieron viva la herencia deportiva de la marca. El estilo y el carácter inconfundibles de estas motos volvieron a ponerse de moda en la década de 1990 con las nuevas series California, Nevada y V11 Sport.
Moto Guzzi en el Siglo XXI
El 30 de diciembre de 2004, Moto Guzzi pasó a formar parte del Grupo Piaggio, líder europeo en el mercado de vehículos de dos ruedas y uno de los principales fabricantes mundiales del sector. Y fue bajo el signo de este relanzamiento que desde mediados hasta finales de los años 2000 llegaron a la gama nombres como la naked Breva1100 o la Griso 1100.
En 2011, Moto Guzzi celebró su 90 aniversario. Para cerrar las celebraciones del aniversario, más de 20.000 “Guzzistas” acudieron a Mandello durante los Moto Guzzi Global Days.
En marzo de 2005, se presentó el modelo Breva 1100, un nuevo producto italiano que se convertiría en un gran éxito en el segmento Roadster. En septiembre de ese mismo año, el lanzamiento de la Griso 1100 causó un gran revuelo. Esta moto nació bajo el signo de elecciones técnicas y estilísticas únicas. En mayo de 2006, con la Norge 1200, Guzzi volvió al Gran Turismo: protección total, construcción refinada y un nuevo motor bicilíndrico de 1200 cc para devorar los kilómetros con comodidad, gracias a un equipamiento sin concesiones.
En el EICMA 2007 se presentaron en primicia dos modelos situados a ambos extremos de la extensa gama de Moto Guzzi: la Stelvio 1200 y la V7 Classic. 2009 vio la introducción de la V7 Cafè, una versión deportiva de la Classic, presentada en Roma con la Griso SE en marzo y la Stelvio NTX, que también marcó la introducción del ABS en la maxi enduro matriculada en Mandello.
2012 arrancó con fuerza con la nueva gama V7, dotada de un bloque motor rediseñado y altamente eficiente que en pocos meses propulsó al nuevo modelo de gama media de Mandello a lo más alto del ranking de motos más vendidas del grupo. Mientras tanto, llegaban de Miami las primeras imágenes de la California 1400, una moto con encanto y contenido destinada a marcar un punto de inflexión en la producción de Moto Guzzi.
Tras recibir un consenso unánime en todo el mundo, en agosto de 2013 la Moto Guzzi California 1400 obtuvo otro importante galardón en Estados Unidos, al llevarse el primer premio en la categoría Cruiser en el concurso organizado por Cycle World. En 2014, la V7 se revisó por completo y nació la Moto Guzzi V7II.
2015 vio el lanzamiento de dos espectaculares motos basadas en el potente bicilíndrico de 1400 cc, la Eldorado y la Audace. Moderna y lujosa, la Eldorado es la heredera de la inolvidable '850', que tuvo un gran éxito en EE.UU. hace más de 40 años. Es una moto suntuosa y vanguardista que mira decididamente hacia el futuro. Las inserciones cromadas y los acabados artesanales se combinan con la iluminación LED para crear líneas clásicas que llevan a Moto Guzzi a una nueva dimensión, donde el refinamiento habla italiano.
En marzo de 2016, coincidiendo con el 95 aniversario de Moto Guzzi, se lanzó la V9, una nueva custom de media cilindrada que se presenta en dos versiones con personalidades muy distintas. El nuevo modelo más esperado para 2016 es la MGX-21 Flying Fortress. Tras su debut en los salones del automóvil de otoño, este verano debuta en carretera una de las motos más espectaculares de Guzzi.
En la siguiente tabla se resumen algunos de los hitos más importantes en la historia de Moto Guzzi:
| Año | Evento |
|---|---|
| 1921 | Fundación de Moto Guzzi en Génova. |
| 1928 | Raid al Cabo Norte por Giuseppe Guzzi. |
| 1950 | Inauguración del túnel de viento en Mandello. |
| 1960s | Desarrollo del motor bicilíndrico en V de 90°. |
| 2004 | Moto Guzzi se une al Grupo Piaggio. |
| 2011 | Celebración del 90 aniversario de Moto Guzzi. |
En definitiva, la Moto Guzzi Eldorado 850 es una motocicleta que encapsula la rica historia y la pasión por las motocicletas que han definido a Moto Guzzi durante un siglo. Con su diseño clásico, características modernas y un legado inigualable, la Eldorado 850 sigue siendo una opción atractiva para los amantes de las motocicletas cruiser y retro.