Hoy en día, los sidecares no son habituales en nuestras carreteras. Sin embargo, la idea de unir la moto a un sidecar para aumentar la capacidad de carga, ya sea de personas o de mercancías, puede ser una solución interesante siempre y cuando sea más segura, especialmente en países en vías de desarrollo donde acceder a un coche es casi imposible.
Una moto con sidecar es un vehículo de tres ruedas que consta de una motocicleta convencional a la que se le ha acoplado un compartimento lateral adicional. Este compartimento se utiliza para llevar a pasajeros adicionales, carga o incluso mascotas, dependiendo de la necesidad. Estas motos suelen ser más estables que las motos de dos ruedas, ya que tienen un punto de apoyo adicional en la rueda del sidecar. Gracias a esto, son adecuadas para transportar carga o hacer viajes largos con mayor estabilidad.
Conducir este tipo de moto puede ser una experiencia emocionante, pero es diferente a la de manejar una tradicional. Por lo tanto, es importante estar bien informado sobre cómo circular con este tipo de vehículo.
Sidecar Eléctrico: La Innovación de los Fabricantes
La idea del gigante nipón pasa por un sidecar con ayudas eléctricas que han sido reveladas a través de una patente que busca eliminar o convertir en menos críticos estos problemas, y eso sin tener que realizar ninguna modificación sobre la moto. Para conseguir que ese motor funcione correctamente, en el sidecar eléctrico tendría que haber una serie de sensores de carga en los soportes que conectan side y moto. En cuanto al sidecar eléctrico, en sí, llevaría sus propias baterías, confirmando de nuevo su total independencia de la moto.
Licencias Necesarias para Conducir una Moto con Sidecar
Para conducir una moto de este tipo es necesario tener en cuenta el tipo de licencia requerida según la cilindrada y potencia del vehículo. Existen varios permisos que permiten la conducción de estas motos:
* Permiso A1: Autoriza la conducción de motocicletas con una cilindrada máxima de 125 cc, una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso máxima de 0,1 kW/kg. Esto incluye a las equipadas con sidecar.* Permiso A2: Permite conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/peso máxima de 0,2 kW/kg. Esto también es aplicable a motocicletas con sidecar.* Permiso A: Este permiso no tiene restricciones de potencia o cilindrada.* Permiso B: Aquellos que poseen el permiso B (carnet de conducir coches) con más de tres años de antigüedad están también autorizados a conducir motocicletas que cumplan con los requisitos del permiso A1.Es importante destacar que, además, del cumplimiento de estos requisitos legales, la conducción de una moto con sidecar requiere de habilidades específicas. La razón es que la distribución del peso y la influencia del viento pueden afectar la estabilidad del vehículo.
Entrenamiento de Sidecar - Cómo conducir una motocicleta con sidecar Ural Sidecars
Normativa General para Motos con Sidecar
En general, se puede circular con una moto con sidecar en las mismas condiciones que una motocicleta convencional. De hecho, están sujetas a las regulaciones de tráfico generales. Para empezar, están permitidas en la mayoría de las vías, incluidas autopistas y carreteras, siempre que cumplan con los límites de velocidad establecidos y las normativas específicas de carriles.
Sin embargo, es fundamental que los conductores sean especialmente conscientes de las condiciones meteorológicas. Además, es importante tener en cuenta que la circulación por ciertas áreas urbanas puede presentar desafíos. Es el caso de espacios estrechos, giros cerrados y la circulación con tráfico denso.
Capacidad de Pasajeros
La capacidad legal de personas que pueden viajar en una moto con sidecar está determinada principalmente por las especificaciones del fabricante y la normativa de tráfico vigente. En general, una moto de este estilo está diseñada para llevar, además del conductor, a un pasajero en el sidecar. Sin embargo, algunas configuraciones y modelos pueden permitir el transporte de un pasajero adicional.
Es importante destacar que el artículo 12 del Reglamento General de Circulación establece limitaciones específicas sobre quién puede ocupar el sidecar. Por ejemplo, no se permite que menores de 12 años viajen en el sidecar, a menos que los conductores sean los padres, tutores o personas mayores de edad autorizados por ellos.
Esto implica que, bajo las circunstancias adecuadas y cumpliendo con las normativas de seguridad, este tipo moto podría transportar hasta tres personas: el conductor, un pasajero en el asiento trasero de la moto (si la moto lo permite) y otro en el sidecar.
No obstante, la seguridad debe ser la principal consideración al determinar cuántas personas pueden viajar en una moto de estas características.
Consejos para Conducir una Moto con Sidecar
Como ya hemos comentado, conducir una motocicleta con sidecar requiere práctica. El motivo es simple: la dinámica de conducción difiere significativamente de las motocicletas tradicionales. Por ello, es recomendable hacer un curso de conducción para familiarizarse con las maniobras, especialmente para girar y frenar.
Además, es especialmente importante respetar los límites de velocidad. Hay que tener en cuenta que, si el sidecar está ocupado, el pasajero actúa como contrapeso, lo cual ayuda a equilibrar el vehículo. Pero si se viaja solo la conducción varía y hay que tenerlo en cuenta.
Por otra parte, el mantenimiento regular es imprescindible para la seguridad. En este sentido, es especialmente necesario verificar los puntos de sujeción del sidecar y los frenos y neumáticos de la motocicleta.
Por último, no hay que olvidar que, como cualquier vehículo, las motos con sidecar deben respetar las normas.
Seguro Obligatorio
Como cualquier vehículo a motor, las motos con sidecar necesitan estar aseguradas. Es importante señalar que la única cobertura obligatoria en el Seguro de Moto es la de responsabilidad civil. Sin embargo, es buena idea considerar las de conductor, ocupantes y asistencia en viaje.
Cabe destacar que, aunque no es necesario asegurar el sidecar por separado, es interesante informar a la aseguradora. El motivo es que se considera un remolque.
Modelos Destacados
Vespa 150 VL1T con Side-Car Retro para Niños
Este modelo de ensueño no solo es un objeto de coleccionismo, sino también una fantástica moto eléctrica diseñada para llevar a dos niños en un viaje lleno de estilo y confort. La Vespa eléctrica VL1T asegura seguridad y durabilidad, construida con un chasis reforzado de acero y equipada con ruedas de goma para una estabilidad superior. Sus dos velocidades seleccionables permiten adaptar la conducción a las habilidades de cada piloto, ofreciendo una experiencia tanto segura como emocionante.
Características de la Vespa 150 VL1T infantil con side-car 12V:
- Marca: Piaggio
- Modelo: Vespa 150 VL1T 12V de 1955
- Batería 12V 7 Ah
- Dos Motores de 45w
- Vespa oficial con licencia Piaggio, con emblemas, logotipos y detalles de la Vespa real
- Arranque con llave real (le encanta a los niños, les encanta arrancar la moto con su propia llave)
- Detalles cromados pintado con revestimiento UV
- Pantalla con indicador de carga de la batería. ( voltímetro)
- Altavoces y reproductor MP3 mediante Bluetooth, USB, SDCARD o conexión Jack al móvil
- Side car con cinturón de seguridad 3 puntos
- Diseño con 3 ruedas principales de EVA y 1 ruedín para mayor estabilidad
- 2 Velocidades
- Visera de protección en el side-car
- Luces en faro delantero
- Reflectores traseros
- Acelerador en pedal
- Velocidad máxima: 5 km/h
- Soporte máximo de carga: 40 Kg
- Dimensiones de la moto: 11 5x 105 x 83.5 cm
- Sonidos de arranque al arrancar la moto y música preinstalada
- Marcha hacia delante y hacia atrás
- Chasis reforzado con marco de acero
- Certificados CE
| Modelo | Características | Ideal Para |
|---|---|---|
| Vespa 150 VL1T (Infantil) | Batería 12V, sidecar con cinturón, diseño retro | Niños que buscan estilo y diversión segura |
Compass Rose Ciulator
La Ciulator es una café racer 100% eléctrica con el diseño, casi intacto, de las motos de competición de los años 50, cuando la aerodinámica se basaba en un enorme carenado frontal que envuelve más de la mitad de la moto, incluida la horquilla frontal y las piernas del piloto, además del motor y la batería.
El carenado está acabado con pintura al polvo para una mejor resistencia a los arañazos o el desgaste y los intermitentes delanteros se han integrado de forma elegante en las dos aberturas de ventilación de la parte frontal. El diseño es obra de Jahong Hur, director ejecutivo y diseñador jefe de la marca Compass Rose.
El paquete de baterías se ha esculpido para que su apariencia sea similar a la de un motor de combustión tradicional y así armonizar toda la estética de la Ciulator con la tecnología más vanguardista de cero emisiones. El asiento es solo para el piloto, pues al igual que en las café racer se eliminaba la plaza del acompañante para aligerar peso, en la Ciulator tampoco hay sitio para un pasajero. El sillín está realizado en cuero de Córdoba, Argentina, en color natural, para que el paso del tiempo le dé un acabado envejecido que encajará a la perfección con el diseño retro de esta moto eléctrica.
El manillar de la moto es bajo y corto, inspirado en el que se empleaba en la década de los 50. Un velocímetro y cuentakilómetros analógicos y de aire retro son toda la instrumentación que ve el piloto. Este diseño obliga al piloto a mantener una posición de conducción agachada, como en si estuviera compitiendo, protegido solo por el parabrisas transparente de la parte superior del carenado.
Las ruedas de radios y su perfil más bien estrecho para lo que se utiliza hoy en día, armonizan con la estética de hace 70 años y que la Compass Rose Ciulator mantenga intacta esa estética retro tan espectacular.
Todavía no disponen de los datos técnicos homologados pero su motor tiene una potencia de 8 kW, unos 11 CV, su autonomía estimada está en los 200 km y la velocidad máxima en 150 km/h, aunque no especifican la capacidad de la batería.
El fabricante ya permite la reserva de las primeras unidades de la Ciulator, disponible en tres colores, beige, azul y verde y el precio estimado, según nos comunican desde la propia marca, estará entre los 40.000 y los 50.000 dólares, es decir, entre los 33.700 y 42.100 euros.