El motocross en el barro presenta desafíos únicos que requieren habilidades y técnicas específicas. A continuación, exploraremos algunos aspectos clave para dominar este terreno resbaladizo.
Preparación de la Moto
La puesta a punto de la moto es crucial para un rendimiento óptimo en condiciones de barro. Aquí hay algunos puntos a considerar:
Ajuste de Suspensiones
La gama KTM SX 2024 permite la puesta a punto total de las suspensiones sin necesidad de herramientas. El amortiguador con doble control de compresión ajustable a mano permite afinar la configuración a alta y baja velocidad en segundos. En el tren delantero, la horquilla es fácilmente regulable gracias a una válvula de precarga de aire y mandos de ajuste mediante clics para la compresión y la extensión.
Las gamas KTM SX y SX-F 2024 incorporan un triángulo de pilotaje que proporciona un mejor contacto en la zona de las rodillas, especialmente al pilotar de pie sobre las estriberas, con superficies de agarre mejoradas en todo su contorno. Los plásticos están diseñados para expulsar la acumulación de barro en condiciones húmedas, con un perfil de asiento más plano y una funda de asiento de gran agarre que proporcionan un movimiento y un control excepcionales al piloto.
La horquilla delantera neumática WP XACT de 48 mm con funciones de amortiguación divididas proporciona confianza para atacar en los circuitos. Los topes hidráulicos en las botellas de la horquilla mejoran la resistencia a hacer tope y reducen el efecto de extensión al atacar grandes saltos e impactos.
Neumáticos
Todos los modelos cross de GASGAS vienen equipados de serie con neumáticos Dunlop, adaptándose perfectamente a los caminos de hierba resbaladiza, a los senderos forestales llenos de barro y roderas y a las rocas y piedras súper lisas. La combinación de un neumático Dunlop MX33 en la parte delantera y un Dunlop Geomax AT81 en la parte trasera ofrece el máximo rendimiento, durabilidad y los más altos niveles de agarre.
Estos neumáticos ofrecen un excelente control y durabilidad en diversos terrenos. Cuando unas centésimas de segundo pueden marcar la diferencia entre ponerse en cabeza o quedarse rezagado en el grupo, el dispositivo de salida Holeshot de XTRig te ayuda a realizar la salida perfecta al aplicar precarga a la suspensión delantera, para bajar el centro de gravedad y reducir la elevación de la rueda delantera para agilizar la aceleración.
Ajuste del Motor
Hemos eliminado la necesidad de la premezcla en toda la gama KTM SX de 2 tiempos, en la que la inyección electrónica de gasolina marca la pauta. Olvídate de ajustar la carburación antes de cada carrera. Con la inyección electrónica de gasolina se logra un comportamiento excelente. Junto con la inyección electrónica de gasolina, también se ha incorporado una válvula de escape en la KTM 125 SX, que permite una mayor potencia utilizable en toda la gama de revoluciones.
Técnicas de Pilotaje en el Barro
Mantendrás el control absoluto gracias a un diseño de chasis que no sólo ha sido desarrollado para ofrecer rigidez longitudinal, sino que también reubica las masas giratorias más cerca del centro de gravedad. Además de que el chasis hidroformado, cortado con láser y soldado con robot está diseñado para proporcionar una respuesta excepcional al piloto y una gran estabilidad en línea recta, este está fabricado con unos parámetros de flexión longitudinal y torsional específicamente calculados.
Junto con las ventajas del centrado de masas y la reducción del peso total, el comportamiento anti-squat se ha mejorado significativamente al cambiar la columna vertebral del chasis de acero.
Control de Tracción
El HSTC (Control de par seleccionable) minimiza el derrape y maximiza la tracción de la rueda trasera.
Posición del Cuerpo
La ergonomía ha sido especialmente estudiada para ofrecer un mayor confort y control. Después de intensas pruebas, las estrechas zonas de contacto facilitan los diferentes cambios de posición de pilotaje y que el piloto pueda seguir con fluidez los movimientos de la moto.
Embrague Hidráulico
Inspirado en las motos de MXGP, el primer embrague de motocross Honda con accionamiento hidráulico reduce en un 10% el esfuerzo al accionar la palanca.
Para asegurar un accionamiento superligero y consistente, montamos un embrague de diafragma de acero amortiguado (DDS) y un sistema hidráulico Brembo en nuestra GASGAS EX 250. Con un solo muelle de diafragma en lugar de los más habituales muelles helicoidales, este diseño también incorpora un sistema interno de amortiguación, que aumenta tanto la tracción como la durabilidad. Además, la ligera y robusta campana y el buje interior garantizan un suministro óptimo de aceite y la refrigeración del embrague.
Chasis y Manejabilidad
El chasis está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas inmejorables sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en línea recta excepcionales.
Agárrate fuerte, porque KTM vuelve al barro con todo. Los modelos SX y SX-F de tamaño adulto mantienen el diseño de la actual generación, incorporando ajustes derivados de la experiencia acumulada en competiciones como el Campeonato del Mundo de Motocross (categorías MXGP y MX2) y los campeonatos AMA Supercross y Motocross.
Componentes Adicionales
Sistema de Inyección de Combustible
El inyector de combustible con un ángulo de 60 grados ponen a esta moto por delante de la competencia. Proporciona una mezcla más fría y densa, aumentando la potencia y el torque. El sistema pulveriza combustible dos veces por ciclo de admisión para una mejor atomización, lo que incrementa la potencia en el rango medio y en altas revoluciones.
Aletas del radiador
Nuestros ingenieros utilizaron Dinámica de Fluidos Computacional para optimizar las aletas del radiador y aumentar la eficiencia de enfriamiento.
Renthal "Fatbar"
El Renthal Fatbar, fabricado en aluminio, tiene una curvatura perfecta para la Honda, estableciendo un nuevo estándar de excelencia.
Con un gran énfasis puesto en el centrado de masas, el motor está diseñado para centralizar las masas giratorias para un funcionamiento optimizado en armonía con la parte ciclo.
La KTM 125 SX 2024 incorpora un interruptor de cambio de mapa que permite al piloto cambiar entre 2 mapas de motor.
No importa lo accidentado que sea el circuito, mantendrás el control absoluto gracias a un diseño de chasis el que no sólo ha sido desarrollado para ofrecer rigidez longitudinal, sino que también reubica las masas giratorias más cerca del centro de gravedad.
Conclusión
Dominar el motocross en el barro requiere una combinación de preparación adecuada de la moto y técnicas de pilotaje específicas. Ajustar las suspensiones, elegir los neumáticos correctos y adaptar tu estilo de conducción te permitirá enfrentar este desafío con confianza y éxito.