Cómo Montar y Ajustar un Desviador Shimano: Guía Detallada

El desviador es un componente crucial de tu bicicleta, encargado de facilitar los cambios de velocidad de manera precisa y eficiente. Un desviador bien ajustado garantiza una experiencia de ciclismo suave y sin problemas. A continuación, te presentamos una guía detallada sobre cómo montar y ajustar un desviador Shimano, abordando desde la instalación inicial hasta el mantenimiento preventivo.

Preparación y Herramientas Necesarias

Antes de comenzar, asegúrate de tener las herramientas adecuadas y de familiarizarte con los componentes de tu desviador Shimano.

• Cables nuevos para el desviador
• Llaves Allen
• Alicates de corte
• Destornillador

Es importante que te familiarices con tu cambio Shimano y sus tornillos. Recuerda que está compuesto por:

• El tornillo L, de Low Speed. Este regula el tope del piñón o corona superior, es decir el más grande. Su correcta configuración, evitará que la cadena salte a los radios.
• El tornillo H, de High Speed. En este caso su función es regular el tope del piñón inferior, es decir el más pequeño.
• El tornillo de ataque, en un Shimano Desviador Trasero, es el que está en medio.

Pasos para la Instalación y Ajuste

1. Instalación Inicial del Cable

La duda es la parte en que se mete el cable al inicio del proceso. En el manual creo entender que dice que con el tornillo de ajuste inferior alinear la chapa exterior del cambio con el plato grande y acto seguido meter el cable en su posición. Es correcto? En este punto cuanto hay que tensar el cable tirando con la mano?

Para instalar el cable, tensa el cable a mano con la palanca del desviador en la posición más destensada. Luego, pásalo por su sitio en el desviador y tensa con el tornillo tensor hasta que coincidan dos líneas que al parecer están grabadas en el cuerpo.

2. Alineación del Desviador Trasero

Mirando desde la parte posterior, debemos asegurarnos que la tapilla de cambio, está totalmente recta, es decir, en un ángulo de 90º con relación al piso. La roldana superior, debe quedar bien alineada con la corona más pequeña. Es aquí donde puedes hacer una revisión aún más perfecta, si tienes a la mano un alineador de patilla.

3. Ajuste de los Topes (Tornillos L y H)

Ahora sí, vamos a empezar a ajustar el cambio; siempre se recomienda comenzar por el tope superior. Si la cadena salta a los radios, entonces debemos detenernos para ir apretando el tornillo L. En caso de que no logremos llevar la cadena hasta la corona superior empujando, entonces lo que necesitamos es aflojar más este tornillo L.

El siguiente paso, será asegurarte de que estén correctos los límites inferiores. Si la cadena se cae hacia el cuadro, entonces tendremos que ir apretando el tornillo H.

4. Ajuste de la Distancia de la Polea Superior

Ahora debemos regular la distancia que hay entre la polea superior del cambio y los piñones, particularmente con el más grande. Si lo que hace falta es acercar la roldana superior a la corona, solo tenemos que ir aflojando el tornillo de ataque.

Mantenimiento Preventivo

Voy a cambiar el cable por precaución ya que el trasero ha roto tras 2 años. Una duda acerca de tu comentario que no me queda claro del todo. ¿Te ha sucedido que vas en la bici, y al momento de cambiar de velocidad, simplemente no hace el cambio, o avanza varias velocidades a la vez, o que tienes que intentar varias veces hasta lograrlo?

Todo esto es necesario hacerlo de nuevo si ya tienes un cable montado y funcionando correctamente y lo que quieres hacer es cambiar el cable por mantenimiento? no...hay que hacer todo según indica el manual...... Cortas el cable viejo intentando que no se desilache. Este es el sistema que he utilizado toda la vida para cambiar los cables pero lees el manual y parece que este sistema no sirve.

Tras hacer esta tarea de mantenimiento y optimización, los cambios podrán realizarse con precisión, sin ruidos extraños, y sin que se te salga la cadena.

Tabla de Ajustes Comunes

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