Las Monkey Bikes, y en particular el modelo Dax 125, representan mucho más que simples motocicletas de tamaño reducido; son un verdadero ícono del diseño retro y una solución práctica para aquellos que poseen autocaravanas y para los entusiastas de la movilidad en la ciudad.
Diseño Retro y Funcionalidad Moderna
La Dax 125 no es solo una moto compacta; es una pieza de diseño retro que combina estilo y funcionalidad. El diseño de la Monkey Bike Dax 125 es un homenaje al clásico modelo de Honda de los años 70. Su estructura compacta y minimalista la hace perfecta para transportarla en autocaravanas o guardar en espacios reducidos.
Un alto porcentaje de los propietarios de Monkey Bikes Dax 125 también tienen autocaravanas. Su tamaño compacto y peso ligero la convierten en la compañera perfecta para quienes buscan explorar nuevos destinos con un medio de transporte ágil y práctico.
Motor y Rendimiento
La Dax 125 viene equipada con un motor de 125 cc de cuatro tiempos, diseñado para ofrecer el equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia. Es ideal tanto para desplazamientos urbanos como para pequeñas excursiones fuera de la ciudad.
Características Técnicas del Motor
- Cilindrada exacta: 124 cc
- Alimentación: Inyección electrónica PGM-FI
- Diámetro por carrera: 50 mm x 63.1 mm
- Potencia máxima declarada: 9.2 CV (6,77 kW) a 7.000 rpm
- Par máximo declarado: 10.8 Nm a 5.000 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95
- Normativa anticontaminación: Euro5+
El motor monocilíndrico está colocado de la misma manera, con la culata hacia abajo y mirando a la carretera. Dado que ha sido robado de la MSX y la Grom, conocemos sus ambiciones y sus entrañas. Refrigerado por aire, una biela, un pistón, un ACT, 2 válvulas, Euro5, 9,4 CV y 10,8 Nm. Todo lo que necesitas para divertirte en el camping, en carreteras de playa y en curvas frescas. Para controlar la caja de cambios de 4 velocidades, un embrague centrífugo automático se encarga de la transición. El piloto sólo tiene que utilizar el pie, tanto en parado como en movimiento. Como resultado, la palanca izquierda desaparece. Ah, y una característica especial: punto muerto inferior. Piense en ello.
Otro punto a su favor es su bajo consumo, de sólo 1,5 litros a los 100 km, lo que permite una autonomía de unos 240 km gracias a los 3,8 l de combustible que recoge su depósito. En 2025 se actualiza para cumplir con el Euro5+.
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Chasis y Diseño
Gran parte de la identidad de la Dax es su chasis. Con su intrínseca forma de T, el trazado parece dibujado como una canción de una serie de televisión intergeneracional e imposible de olvidar. Sólo hay UN perfil de Dax, anclado en el tiempo como las pirámides. El esqueleto de metal prensado alberga el depósito de combustible, que con 3,8 litros no es muy grande.
La 125 Dax es el tipo de minimoto que te gustaría meter en el maletero. Así que ....... puedes, pero no va a suceder por sí mismo. Tienes que levantar 107 kilos. Eso es pesado para un par de brazos, pero muy ligero para una bicicleta. Los componentes del chasis tienen todo lo necesario para una bestia entrañablemente atípica: neumáticos extrañamente anchos para su tamaño, pero de sólo 12 pulgadas. Esto acentúa su aspecto de juguete. Una distancia entre ejes supercorta de 1.020 mm, horquillas invertidas de 31 mm de diámetro, dos amortiguadores de reglaje suave, manillar que llega hasta los codos... Su silueta nos hace retroceder en el tiempo, como una Polaroid.
A bordo de la Dax 125, los LED están por todas partes, hasta en el faro redondo con incrustaciones de una firma de luz diurna. El ABS vigila los discos de freno (uno por rueda) y el velocímetro es totalmente digital. La combinación de colores es similar a la de las CB 500 y 650, con la sobriedad adecuada para este tipo de máquina.
Comportamiento y Manejo
A pesar de su tamaño compacto, la Dax 125 acoge un asiento corrido apto para dos plazas el cual se sitúa a sólo 775 mm del suelo, lo que otorga mucha confianza a cualquier tipo de usuario. El pasajero cuenta con unas asas cromadas para sujetarse con seguridad. El peso del conjunto es de sólo 107 kg, lo que también facilita la conducción y las maniobras en parado.
En la parte ciclo encontramos unas suspensiones compuestas por una horquilla invertida con barras de 31 mm y un doble amortiguador trasero, todo ello ajustado para lograr un máximo confort en marcha. Los frenos son de disco y dispone de un sistema ABS para el tren delantero. Las ruedas son de 12", como las de la MSX125 Grom.
Historia y Legado
El Dax de Honda (una aclaración imprescindible) llevaba unos cuarenta años sin poner ruedas en Europa. Entretanto, una multitud de fabricantes se había apoderado del concepto gracias a unos planos que habían caído en el dominio público. Estaba disponible en 50 y 70 cm3. Nunca una 125... hasta ahora.
Además de su chasis perpetuo, la Dax ha tenido la buena idea de volver a colocar elementos inseparables de su naturaleza. Casi todas las generaciones han tenido uno. Es estupendo volver a ver sus ruedas pequeñas y su asiento grueso como un saco de judías. La novedad es la enorme cubierta cromada para proteger el filtro de aire. Honda cultiva las feromonas del pasado con un viejo logotipo en los laterales del bastidor, la caligrafía utilizada y una buena barra cromada de la vieja escuela para sujetar al pasajero (como antes).
Dado el número de ejemplares en circulación, es como si nunca se hubiera ido. Es casi natural que haya vuelto. Salvo que antes se guardaba entre la tienda y la caravana; ahora, viaja en la autocaravana.
Fue una moto tremendamente popular desde los años 80' en España, principalmente en las Islas Canarias, donde este tipo de motos tienen mucha aceptación.
Alternativas y Rivales
La Honda Dax 125 se junta con la MSX125 Grom y la Monkey para completar un trío de minibikes llamativo.
Conclusión
Si eres un amante de lo retro, propietario de una autocaravana o simplemente buscas una moto compacta, fiable y llena de personalidad, la Monkey Bike Dax 125 es una elección perfecta. Honda tiene razón al mantener su Dax en el catálogo.